Spúšťač lúčov

MINE: Váš profesionálny výrobca odpaľovačov lúčov

01/

Skúsená spoločnosť
Henan Province Mine Crane Co., Ltd (ďalej len "Baňa Henan") bola založená v roku 2002 a je high-tech žeriavovým podnikom. Na základe pokročilých konštrukčných koncepcií a výrobných technológií žeriavov doma i v zahraničí sme nešetrili námahou na realizácii retrofitových návrhov pre jedno a dvojnosníkové žeriavy a elektrické kladkostroje a snažili sme sa vyrábať profesionálne, inteligentné a vysokokvalitné produkty.

02/

Profesionálny tím a vybavenie
Spoločnosť má v súčasnosti celkovú stavebnú plochu 1,62 milióna metrov štvorcových, má viac ako 3 500 zamestnancov, výskumné a vývojové inštitúcie s vyspelou technológiou a 200 vedúcich inžinierov. Máme viac ako 428 predajných a servisných organizácií doma aj v zahraničí a viac ako 2 000 súpravy rôznych spracovateľských zariadení, ktoré dokážu nezávisle dokončiť viac ako 20 procesov, ako je sústruženie, plánovanie a brúsenie.

03/

Produktívna kapacita
Ročná produkcia žeriavov je viac ako 80,000 jednotiek. Spoločnosť vyrába a predáva viac ako 11 000 dvojnosníkových a portálových žeriavov ročne, viac ako 73 000 jednonosných žeriavov a viac ako 100 000 sád (súprav) jedno a dvojlúčových elektrických kladkostrojov a príslušenstva.

04/

Prispôsobené dizajnérske služby
Chápeme, že výber správneho žeriavu je rozhodujúci pre úspech akejkoľvek zdvíhacej operácie. Preto ponúkame prispôsobené dizajnérske služby, aby sme splnili jedinečné potreby našich zákazníkov. Náš tím skúsených inžinierov úzko spolupracuje so zákazníkmi pri navrhovaní a výrobe žeriavov, ktoré spĺňajú ich špecifické požiadavky.

Domov 12 3 Posledná stránka 1/3

Čo je spúšťač lúčov?

Lúčový odpaľovač (tiež nazývaný spúšťací portál, nosníkový spúšťač, žeriav na stavbu mostov a stroj na stavbu mostov, miestne prezývaný „železné monštrum“) je špeciálny mobilný portálový žeriav používaný pri stavbe mostov, konkrétne segmentových mostov, ktoré používajú prefabrikovanú skriňu. trámové mostné segmenty alebo prefabrikované trámy v projektoch výstavby diaľničných a vysokorýchlostných železničných mostov. Spúšťací portál sa používa na zdvíhanie a podopieranie mostných segmentov alebo nosníkov, keď sú umiestnené, pričom sú podopreté mostnými piliermi namiesto zeme.

Vlastnosti mostového žeriavu

Horizontálna prevádzka s pristátím lúča na mieste naraz;

Vhodné na stavbu šikmých (zakrivených) mostov;

Ľahká, pohodlná a rýchla preprava, inštalácia a odstránenie;

Bezpečná a spoľahlivá práca, malé pozdĺžne vychýlenie konzoly;

Nohy pri pozdĺžnom pohybe nedosadnú na mostovku, čím sa zníži tlak na nosník/mostovku.

Komponenty spúšťača lúčov

Hlavné svetlo
Primárny konštrukčný komponent lúčového odpaľovača.

Predné, stredné a zadné podpery
Používajú sa na podporu odpaľovača lúčov a udržiavanie jeho stability počas prevádzky.

Pomocné konzoly
Používajú sa na podporu prefabrikovaných betónových nosníkov počas procesu montáže.

Horné nosníky
Používajú sa na podporu hydraulického stroja a elektrických systémov.

Žeriavy

Používajú sa na zdvíhanie a umiestnenie prefabrikovaných betónových nosníkov.

Traverzové koľajnice

Používajú sa na vedenie žeriavov pri zdvíhaní a umiestňovaní prefabrikovaných betónových nosníkov.

Elektrické systémy hydraulických strojov

Používajú sa na napájanie hydraulického stroja a elektrických systémov odpaľovača lúčov.

Hlavné nosníky spúšťacích portálov

Spúšťacie portály sa často vyznačujú dizajnom hlavných nosníkov.

Voštinový nosník

Spúšťací portál voštinového nosníka bol vytvorený v roku 1999 spoločnosťou ZZHZ a ukázal sa ako vhodný pre rozsah zdvíhania 5 až 300 ton (5,5 až 330,7 krátkych ton).
Hlavný nosník voštinového nosníka je vyrobený zo zváraných plechov, ktoré tvoria rovnoramenný trojuholníkový prierez. Pravidelné šesťhranné otvory sú vyrezané v naklonených doskách pásu, aby sa znížil odpor vetra. Pretože voštinový nosník je tvorený relatívne dlhými švovými zvarmi spájajúcimi dosky, zvary nestratia ľahko integritu kvôli malým chybám zvárania.

Priehradový nosník

Hlavný nosník priehradového nosníka je vyrobený zo zváraných oceľových stĺpov. Zvary v priehradovom nosníku sú point-to-point (spájanie oceľových stožiarov s inými stožiarmi), čo si vyžaduje prísnejšiu technológiu a techniku zvárania. S malou vlastnou hmotnosťou a veľkým priehybom je spúšťací portál priehradového nosníka vhodný pre projekty výstavby diaľničných mostov.

Boxový nosník

Hlavný nosník skriňového nosníka je tiež vyrobený zo zváraných plechov. Tento typ nosníka sa zvyčajne používa v projektoch výstavby vysokorýchlostných železničných mostov.

Typy ťažkých stavebných zariadení používaných pri stavbe mostov

Mostový žeriav / mostový žeriav
Hlavnou funkciou mostového žeriavu je opraviť alebo postaviť most. Väčšinou sa používa pri štruktúrovaní pilierov mosta pred uložením dosiek na miesto. Najmä mostový žeriav je veľmi užitočný pri stavbe väčších mostov, kde iné typy zariadení môžu mať obmedzené využitie.

Bagre
Bager sa väčšinou používa v počiatočnej fáze výstavby mosta. Je to preto, že je to užitočné pri odstraňovaní nečistôt, kameňov alebo iných nečistôt, ktoré sa môžu nachádzať na základni mosta. Hoci po začatí výstavby mosta môže mať obmedzené využitie, stále sa môže používať na prepravu nečistôt alebo sutiny, keď projekt pokračuje.

Plávajúci žeriav
Plávajúci žeriav, známy aj ako žeriavové plavidlo, je typ špecializovanej lode, na ktorej je namontovaný žeriav. Zatiaľ čo plávajúce žeriavy sa často používajú pri stavbe mostov, môžu sa použiť aj pri nakladaní alebo vykladaní nákladov z lode. S väčšími žeriavmi, ktoré sú zvyčajne vybavené nosnosťou nad 10,{1}} ton, môžu niektoré žeriavové člny prepraviť celý most po častiach. Okrem toho je možné žeriavové plavidlá namontovať na palubu lode ich umiestnením na výkyvnú základňu, ktorá sa môže otáčať.

Portálový žeriav
Portálový žeriav je jedným z mnohých typov ťažkých strojov používaných v lodeniciach, šrotoviskách a pri stavbe mostov. Portálové žeriavy sa dodávajú v rôznych prevedeniach, aby vyhovovali rôznym potrebám, a niektoré z najväčších portálových žeriavov sú schopné zdvíhať najťažšie bremená na svete. Hoci portálové žeriavy majú podobný dizajn ako mostové žeriavy, ich hlavným charakteristickým faktorom je ich spôsob mobility.

Zariadenia na stavbu hydraulických mostov
V porovnaní s inými nástrojmi pomáha hydraulické zariadenie na stavbu mostov zjednodušiť a zabezpečiť zdvíhanie a umiestňovanie komponentov mosta. Môžu tiež významne prispieť k dôležitým projektom údržby a demolácií.

Hydraulické momentové kľúče
Hydraulické momentové kľúče a napínače sú kľúčovými nástrojmi pri stavbe mostov, ktoré poskytujú presný krútiaci moment pre konečnú inštaláciu prefabrikovaných rozpätí a oceľových skriňových nosníkov. Tieto nástroje sú tiež užitočné pri demolácii tým, že efektívne uvoľňujú skrutkové spojenia medzi časťami mosta.

SyncHoist
SyncHoist je žeriavový nástavec používaný na presné nastavenie a zarovnanie častí mosta počas inštalácie. Eliminuje potrebu použitia dvoch samostatných žeriavov, vďaka čomu je proces efektívnejší a bezpečnejší.

Nízkovysoké hydraulické valce
Nízkovysoké hydraulické valce sú ideálne na zdvíhanie veľkých rozpätí mostov a výmenu ložísk a iných komponentov. Napriek svojej malej veľkosti sa tieto výkonné nástroje zmestia do malých otvorov pod konštrukciou mosta.

Výhody používania Beam Launcher

Vystreľovač lúčov je zariadenie, ktoré dokáže zdvíhať, prepravovať a umiestňovať prefabrikované betónové nosníky na most alebo viadukt. Ide o rýchly, efektívny a bezpečný spôsob výstavby, ktorý má oproti klasickým metódam množstvo výhod. Tu sú niektoré z výhod používania spúšťača lúčov:

Skrátený čas výstavby

Odpaľovač lúčov môže umiestniť jeden lúč každých 15 minút, čo znamená, že dokáže dokončiť rozpätie 120 metrov za menej ako štyri hodiny. To znižuje celkový čas výstavby a minimalizuje narušenie dopravy a životného prostredia.

Nižšie náklady a údržba

Odpaľovač lúčov znižuje potrebu lešenia, žeriavov, dočasných podpier a ďalšieho vybavenia, čo znižuje náklady na výstavbu. Znižuje tiež nároky na prácu a materiál, čo šetrí peniaze a zdroje. Prefabrikované betónové nosníky vyžadujú menšiu údržbu ako liate betónové nosníky, čo znižuje prevádzkové náklady a vplyv na životné prostredie.

Vylepšená kvalita a trvanlivosť

Betónové prefabrikáty sú vyrábané v kontrolovanom prostredí, čo zaručuje vysokú kvalitu a jednotnosť. Nosníky sú tiež navrhnuté tak, aby vydržali drsné poveternostné podmienky a veľké zaťaženie, čo zvyšuje odolnosť a životnosť mosta alebo viaduktu.

Vylepšená bezpečnosť a udržateľnosť

Odpaľovač lúčov eliminuje riziká práce vo výškach, padajúcich predmetov, nehôd a zranení, čo zvyšuje bezpečnosť pracovníkov a verejnosti. Znižuje tiež hluk, prach, odpad a emisie produkované konvenčnými metódami, čo zlepšuje udržateľnosť a sociálnu zodpovednosť projektu.

Ako prejsť rozpätia pre odpaľovač lúčov bez zaťaženia?

Vzhľadom na rozpätia kríženia odpaľovacieho zariadenia bez zaťaženia sa musia prísne dodržiavať nižšie uvedené kroky, aby sa zabezpečila bezpečná a normálna prevádzka a chod.

Po dokončení uvedenia lúčového odpaľovača do prevádzky sa zdvíhacie vozíky pohybujú v blízkosti zadnej konzoly, pohybujúce sa kolesá zastavia dreveným klinom, súčasne spoja pohyblivé kolesá a hlavný nosník oceľovým lanom, aby sa predišlo nestabilite vozíkov pri pozdĺžnom pohybe nosníka.

Valce pomocnej strednej podpornej nohy a zadného zdviháka konzoly sa zdvihnú, aby sa celý stroj zdvihol, stredná podporná noha sa posunie dopredu o 19 m pomocou vlastného závesného zariadenia, zadná konzola zatiahne valec, aby sa posunula dopredu o 19 m, potom lúčový spúšťač spadne nadol a zdvihne vozíky sa pohybujú blízko zadnej konzoly, kompletný stroj je pripravený na pozdĺžny pohyb na priečne rozpätia;

Kompletný stroj sa pohybuje dopredu o 19 m v závislosti od valčekových zariadení predných a stredných podporných nôh a zadného valca, pomocných podpier predných podporných nôh na prednom móle a zdvíhacích vozíkov sa súčasne pohybujú blízko zadnej konzoly.

Valce pomocnej strednej podpornej nohy a zadného zdviháka konzoly sa zdvihnú, aby sa celý stroj zdvihol, stredná podporná noha sa posunie dopredu o 5 m pomocou vlastného závesného zariadenia, zadná konzola stiahne valec dozadu, aby sa posunula dopredu o 16 m, potom lúčový odpaľovač spadne, zdvihne sa vozíky sa pohybujú blízko zadnej konzoly, kompletný stroj je pripravený na pozdĺžny pohyb na priečne rozpätia;

Predná oporná noha stiahne valec, aby opustila mólo a posunie sa dopredu o 40 m pomocou závesného zariadenia do správnej polohy, potom spustí pohyblivú prevodovku a priečne pohyblivú koľajnicu (predná oporná noha môže nastaviť priečne pohyblivú koľajnicu), nastavte ich na požadovanú výšku a potom pevne pripojte prednú podpornú nohu a uzáver móla.

Kompletný stroj sa posunie dopredu o 21 m do správnej polohy v závislosti od valčekových zariadení predných a stredných podporných nôh a zadného valca, potom urobte prípravu na inštaláciu nosníkov;

Po prekročení rozpätí sa musí vykonať komplexná kontrola, aby sa zabezpečilo: Či rovnosť hlavného pozdĺžneho nosníka vyhovuje požiadavkám; či sú skrutky a kolíky pevné; či je elektrický obvod správny; či nie je poškodený elektrický vodič a či hydraulický systém funguje dobre; či sú spoje koľajníc hladké; či je spojenie pre odpaľovacie zariadenie a obmedzený blok vozíka pevné a stabilné; či je v prevádzke zariadenie na upínanie koľajníc; či je usporiadanie podvalov hladké a stabilné a či je správny rozchod koľajníc a ďalšie podmienky.

Musí sa vykonať kontrola skúšobnej prevádzky bez zaťaženia odpaľovacieho zariadenia, najmä skontrolovať usporiadanie koľajníc pred bočným pohybom stroja; vyčistite drobnosti na dvoch stranách bočných pohyblivých koľajníc, potom vykonajte 2-krát skúšobnú prevádzku na koľajnici, skontrolujte, či nebude mať hlodanie koľajnice, keď sa spúšťač lúča pohybuje po koľajnici, okamžite to vyriešte, ak hlodá koľajnice. Odpaľovač lúčov môže nainštalovať nosníky po tom, čo sa ubezpečí, že všetko funguje normálne.

Ako udržiavať spúšťací portál?

Správnym používaním, pravidelnou kontrolou a vhodnou údržbou sa môže uistiť, že odpaľovač mostného nosníka bude fungovať bezpečne a predĺži sa jeho životnosť.

Údržba kovovej konštrukcie
Hlavný nosník je hlavnou silovou konštrukčnou časťou kovovej konštrukcie. Údržba môže priamo ovplyvniť funkciu, bezpečnosť a životnosť spúšťacej brány. Preto by sme mali venovať zvýšenú pozornosť údržbe.
1) Treba sa vyhnúť prudkému štartovaniu a zlomeniu.
2)Skontrolujte spojovacie zváracie línie nosníkov, ak sa nájdu štrbiny, prestaňte ich používať a potom znova zvárajte.
3) Keď sa hlavný nosník trochu zdeformuje alebo stratí stabilitu, okamžite ho prestaňte používať a správne sa s ním vysporiadajte.
4) Všetky kovové konštrukcie sú natreté dvakrát ročne. A olejové škvrny, voda a iné časti by mali byť pred lakovaním vyčistené.

Údržba hlavných častí
1) Hnacie prevody otvoreného a uzavretého typu sú raz za mesiac natreté mazivom
2) Lano by sa malo pravidelne mazať, nečistoty sa pred mazaním očistia. Musí sa vymeniť, ak sú pretrhnuté šnúry do 6 kusov Girder Launcher
3) Ložiská musia byť pred naolejovaním mazané, pravidelne mazané a čisté. Ak zistíte vysokú teplotu alebo výrazný hluk, dôkladne skontrolujte, v prípade poškodenia by sa mal vymeniť.
4) Keď obrusovanie kolies presiahne 15% hrúbky pôvodného stavu alebo sa zlomí, mali by byť vymenené.
5) V reduktore nesmie chýbať olej, pravidelne ho vymieňajte a pri hlučnosti a nezvyčajných javoch ho treba zrepasovať.
6) Brzdu zdvíhacieho mechanizmu treba kontrolovať raz denne a brzdu bežiaceho mechanizmu dva až tri dni.
7) Hnacie ložiská vozíka a vozíka by mali raz za dva roky naplniť mazivo na báze vápnika

Údržba elektrických zariadení
Aby sme sa uistili, že spúšťací portál funguje bezpečne, musíme poznať príčiny nehôd a riešenia.
1) Udržiavanie čistoty elektrického zariadenia, ako je rezistor, ovládací panel, stýkač atď. Čistenie prachu a prachu z interiéru smerom von, aby sa predišlo elektrickému úniku, skratom v dôsledku dielektrického prepichnutia atď.
2) Pravidelne sledujte, či je klzná línia rotora motora a elektrickej kefy dobre spojená alebo nie.
3) Kontrola zvukov motora, elektromagnetu, elektrického relé a magnetického spínača.

Naša továreň

productcate-1-1

Často kladené otázky o Beam Launcher

Otázka: Čo je spúšťací nosník?

Odpoveď: Spúšťací nosník je vo všeobecnosti navrhnutý a vyrobený stroj používaný v prefabrikovaných dodatočne predpätých mostných konštrukciách. Pozostáva zo zdvíhacích zariadení a nosnej konštrukcie na zdvíhanie prefabrikovaných nosníkov a prefabrikovaných mostných segmentov v polohe pre montáž.

Otázka: Aké sú časti nosného odpaľovacieho zariadenia?

Odpoveď: Odpaľovací žeriav Girder sa skladá z hlavného nosníka a spojovacieho systému, pevných podpier, pohyblivých podpier, mechanizmu na chôdzu na vozíku, špeciálnych rozmetávačov a riadiacich systémov.

Otázka: Čo je spúšťač lúčov?

Odpoveď: Odpaľovač lúčov je časť ťažkého zariadenia, ktoré sa používa v stavebnom priemysle na inštaláciu prefabrikovaných betónových nosníkov na most alebo vyvýšenú diaľnicu. Je to špecializovaný stroj, ktorý je určený na bezpečné a efektívne zdvíhanie, umiestňovanie a umiestňovanie týchto betónových trámov.

Otázka: Aký typ nosníka sa používa pre nosníky?

Odpoveď: Na svojej najzákladnejšej úrovni je nosník veľký vodorovný nosník, ktorý sa používa na podopretie iných nosníkov alebo konštrukčných prvkov. Bežne sa vyrábajú z ocele alebo betónu a často sa používajú na podporu väčších zaťažení alebo dlhších rozpätí, než aké dokážu zvládnuť tradičné trámy alebo trámy.

Otázka: Ako funguje spúšťací portál?

A: Spúšťacie portálové nosníky sú podopreté na každom pilieri vystuženými rámami, ktoré majú obmedzený rozsah pohybu, aby sa uľahčilo umiestnenie mostných segmentov alebo mostných nosníkov; spúšťací portál sa vo všeobecnosti nedotýka mostovky. Dva portálové vozíky môžu jazdiť po celej dĺžke spúšťacích portálových nosníkov. Každý vozík je vybavený dvoma navijakmi: hlavným navijakom na zavesenie nákladu a prekladacím navijakom na posúvanie vozíka po nosníkoch. Keď sa mostné segmenty (alebo mostné nosníky) dodávajú na úrovni zeme, spúšťací portál sa používa na ich zdvihnutie a zdvihnutie do výšky paluby alebo piliera. Ak sú segmenty (alebo nosníky) namiesto toho dodávané na úrovni mostovky, spúšťací portál sa posunie späť, aby umožnil prednému vozíku zdvihnúť predný koniec ďalšieho segmentu (alebo nosníka), zatiaľ čo zadný koniec segmentu (alebo nosník) je podopretý dopravným vozidlom; keď sa predný vozík pohybuje dopredu, zadný vozík preberá podporu zadnej časti vozidla.

Otázka: Aká je história odpaľovačov lúčov?

A: V minulosti bola inštalácia betónových nosníkov na moste alebo nadzemnej diaľnici časovo a pracovne náročnou úlohou. Nosníky bolo potrebné zdvíhať do polohy pomocou žeriavov alebo kladkostrojov, čo mohlo byť nebezpečné a na efektívnu prevádzku si to vyžadovalo veľkú zručnosť.

Koncept odpaľovača lúčov bol prvýkrát vyvinutý v 60. rokoch minulého storočia a odvtedy sa stal nepostrádateľným zariadením v stavebníctve. Odpaľovacie zariadenia lúčov sa používajú v projektoch po celom svete, vrátane niektorých najnáročnejších a najzložitejších mostných konštrukcií.

Otázka: Ako sa nosník líši od nosníka?

Odpoveď: Nosníky sú určené na ohýbanie, aby odolali a rozložili zaťaženie. Nosníky sú tuhšie, pretože slúžia na podoprenie nosníkov a poskytujú hlavnú horizontálnu oporu pre konštrukciu. Nosník je skonštruovaný tak, aby niesol významné, všetko zahŕňajúce zaťaženia, ako sú štrukturálne piliere alebo odozvy nosníkov.

Otázka: Ako nesie trámový most náklad?

Odpoveď: V architektúre vodorovný nosník prenáša vertikálne zaťaženie ohybom. Keď sa mostík lúča ohýba, podlieha horizontálnej kompresii na vrchu. Súčasne je spodná časť nosníka vystavená horizontálnemu napätiu. Podpery prenášajú zaťaženie z nosníka stlačením vertikálne k základom.

Otázka: Aké je hlavné použitie odpaľovača mostného nosníka?

A: Používa sa hlavne na zdvíhanie (zdvíhanie) betónového nosníka pri stavbe mostov (budova mosta) všeobecnej železnice a diaľnice.

Otázka: Čo je to spúšťací portál s plným rozsahom?

Odpoveď: Na mieste mosta sa na zdvihnutie a umiestnenie celého rozpätia do konečnej polohy použije spúšťací portál. Spúšťací portál s plným rozpätím je široko používaný v projektoch vysokorýchlostných železníc, vysokorýchlostných ciest, LRT a MRT. Rozpätie mosta je zvyčajne 24 m až 55 m a celková hmotnosť nosníka je medzi 450 až 1 700 t.

Sme profesionálni výrobcovia a dodávatelia lúčov v Číne, ktorí sa špecializujú na poskytovanie vysoko kvalitných prispôsobených služieb. Neváhajte a kúpte si zľavnený spúšťač lúčov na predaj tu z našej továrne. Pre viac lacných produktov nás kontaktujte.