180-tonový mostný lancher pre prefabrikovaný betónový nosník

A 180-tonový mostný lancher pre prefabrikovaný betónový nosníksa vzťahuje na hlavný kus ťažkej techniky používanej na vztyčovanie prefabrikovaných mostných segmentov (nosníkov, skriňových nosníkov atď.) do ich konečnej polohy na pilieroch a oporách.

Odpaľovač mostov s nosnosťou 180{1}} je špecializovaný kus ťažkého stroja určeného na zdvíhanie a presné umiestňovanie prefabrikovaných betónových nosníkov (ako sú T-nosníky alebo skriňové nosníky) na mostné piliere. Jeho hlavnou výhodou je schopnosť postaviť rozpätia bez potreby dočasných pozemných opôr, čo je nevyhnutné na prekročenie riek, údolí alebo existujúcej infraštruktúry.

 

 

 

 

 

Kľúčové parametre dizajnu a výkonové špecifikácie

Parameter	Špecifikácia
Kapacita zdvihu (na nosník)	180 metrických ton
Maximálne rozpätie (z móla k mólu)	50 metrov (typické), prispôsobiteľné až do 60 m
Minimálny polomer krivky	2 000 metrov (možno navrhnúť pre užšie polomery)
Maximálna podporovaná trieda	±4%
Zdvíhacie kladkostroje	2 x hlavné kladkostroje (každý s kapacitou zvyčajne 120 ton)
Rýchlosť zdvíhania kladkostroja	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť posúvania vozíka	0-10 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť spustenia hlavného lúča	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť vlastného{0}}pohonu stroja	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Kontrolný systém	Centralizované PLC s riadením frekvencie pre všetky pohyby. Obsluha diaľkového ovládania.
Napájanie	380 V / 50 Hz / 3 fázy (alebo podľa požiadaviek projektu)

 

 

1. Hlavná oceľová konštrukcia ("Kosti a svaly")

Toto je primárny nosný-rám, ktorý priamo spracováva 150-tonové segmenty.

Hlavný portál/rám portálu:Primárna nadzemná oceľová priehradová alebo skriňová konštrukcia, ktorá pokrýva šírku mostovky a často časť konštruovaného rozpätia. Poskytuje jazdnú dráhu pre zdvíhací vozík a podporuje všetky ostatné komponenty.

Predná podpora (nosová alebo konzolová podpora):Presahuje cez mólo, kde bude umiestnený ďalší segment. Často obsahuje nastaviteľné nohy na zarovnanie s novým mólom.

Zadná podpora (hlavná podpora):Ukotvuje portál na už postavenú palubu alebo predchádzajúce mólo. Rozdeľuje hmotnosť stroja a reakčné sily.

Zdvíhací nosník/rozperný nosník:Robustný, často nastaviteľný nosník, ktorý sa pripája k zdvíhacím bodom segmentu pomocou tyčí alebo káblov. Zabezpečuje rovnomerné zdvíhanie segmentu bez zbytočného namáhania.

Vozík (prejazdný vozík):Pohyblivá jednotka, ktorá sa pohybuje po koľajniciach na hlavnom portáli. Sú v ňom umiestnené navijaky alebo hydraulické valce pre vertikálne zdvíhanie a horizontálny pohyb segmentu.

Dočasný pobyt / Backstay Towers (ak je to potrebné):Pre vyvážené konzolové spúšťanie alebo pri spúšťaní na dlhé rozpätia poskytujú tieto dočasné veže dodatočnú stabilitu a momentovú odolnosť.

2. Hydraulické a mechanické systémy pohonu ("svaly a šľachy")

Tieto systémy poskytujú presnú silu a pohyb pre všetky operácie.

Zdvíhacie hydraulické zdviháky/valce:Vysokokapacitné synchronizované hydraulické valce (zvyčajne aspoň dva, často štyri) namontované na vozíku. Poskytujú vertikálnu zdvíhaciu silu (150+ ton).

Zdviháky na nastavenie segmentu:Menšie, viac{0}}smerové (často 3 alebo 4-osové) hydraulické zdviháky namontované na zdvíhacom nosníku alebo vozíku. Umožňujú jemné doladenie polohy segmentu vo všetkých smeroch (vertikálne, bočné, pozdĺžne a rotácia) pred trvalým pripojením.

Portálový pohonný systém:

Pohonné hydraulické zdviháky:Zatlačte{0}}ťahovacie valce, ktoré po umiestnení segmentu „prejdú“ celú portálovú konštrukciu dopredu do ďalšej pracovnej pozície.

Upínacie zariadenia:Hydraulické svorky, ktoré zvierajú mostovku alebo mólo, aby poskytli reakčný bod pre hnacie zdviháky.

Navijakový systém:V niektorých konštrukciách sa na zdvíhanie namiesto priamych hydraulických valcov používajú elektrické alebo hydraulické navijaky s-vysokopevnými lanami.

Hydraulická pohonná jednotka (HPU):Srdce hydraulického systému pozostáva z čerpadiel, nádrží, ventilov, filtrov a chladiacich systémov-poháňaných naftovým alebo elektromotorom. Vytvára a reguluje tok-vysokotlakovej hydraulickej kvapaliny.

3. Kontrolné a monitorovacie systémy ("mozog a nervy")

Zabezpečuje presnosť, synchronizáciu a bezpečnosť.

Hlavný programovateľný logický radič (PLC):Centrálny počítač, ktorý automatizuje a sekvenuje všetky pohyby (zdvíhanie, jazda vozíka, spúšťanie portálu).

Systém riadenia synchronizácie:Rozhodujúce pre zdvíhanie. Zabezpečuje, aby sa všetky zdviháky pohybovali v dokonalej súhre, aby udržali segment v rovine, čím sa zabráni nebezpečnému nakláňaniu alebo nadmernému namáhaniu. Často sa to robí pomocou laserových snímačov alebo kódovačov so spätnoväzbovými slučkami do PLC.

Kabína ovládania operátora/diaľkové ovládanie:Chránená kabína na portáli alebo bezdrôtová stanica diaľkového ovládania, z ktorej operátor dohliada na všetky operácie.

Monitorovacie a bezpečnostné senzory:

Bunky zaťaženia:Inštaluje sa do zdvíhacieho systému na meranie a zobrazenie skutočného zaťaženia každého zdviháka (zabránenie preťaženiu).

Sklonomery:Sledujte úroveň segmentu a samotného portálu.

Koncové spínače a kódovače polohy:Poskytnite presné údaje o polohe pre všetky pohyblivé časti.

Anemometer:Meria rýchlosť vetra; prevádzka sa zastaví, ak sú prekročené limity z dôvodu bezpečnosti.

4. Pomocné a podporné systémy (ďalej len „Systém podpory“)

Elektrický systém:Generátory, rozvodné panely, káblové navijaky a osvetlenie pre nočnú prácu.

Bezpečnostné systémy:Zábradlia, prístupové rebríky, plošiny, tlačidlá núdzového zastavenia a systémy ochrany proti pádu pre personál.

Epoxidový aplikačný systém (pre segmentové mostíky):Dávkovací systém na nanášanie vrstvy epoxidovej živice medzi zhodné{0}}odliate segmenty pred spojením.

 

 

 

 

 

1. Vysoká nosnosť 💪

S aNosnosť 180 ton, odpaľovacie zariadenie zvládne veľké prefabrikované nosníky (ako sú skriňové nosníky alebo I-nosníky), čím sa zníži potreba delenia nosníkov na menšie segmenty. To zlepšuje štrukturálnu integritu a urýchľuje inštaláciu.

---

2. Vyššia rýchlosť výstavby ⏱️

Povoliť spúšťače mostovsegmentovať-podľa{1}}segmentu erekcie priamo zhora, čím sa minimalizuje spoliehanie sa na pozemné-žeriavy. To je užitočné najmä pri dlhých viaduktoch a opakujúcich sa úsekoch, čím sa výrazne zrýchli harmonogram projektov.

---

3. Znížená závislosť od zeme 🌍

Na rozdiel od tradičných žeriavov funguje odpaľovacie zariadeniena samotnej mostnej konštrukcii, ktorý je ideálny pre:

Rieky

Údolia

Mestské oblasti s obmedzeným priestorom

Zóny citlivé na životné prostredie

---

4. Vylepšená bezpečnosť 🦺

Menšia potreba ťažkého zdvíhania zo zeme

Nižšie uvedené nižšie vystavenie pracovníkov nebezpečným podmienkam

Viac kontrolované umiestnenie lúča

---

5. Presné umiestnenie 🎯

Mostové odpaľovacie zariadenia poskytujúpresné zarovnanie a umiestnenieprefabrikovaných nosníkov, čo je rozhodujúce pre zachovanie geometrie a rozloženia zaťaženia v moste.

---

6. Nákladová efektívnosť 💰

Aj keď je počiatočná investícia vysoká, znižuje:

Náklady na prácu

Náklady na prenájom žeriavu

Čas výstavby

To často vedie kcelkové úspory projektu, najmä pre veľké-rozsahové alebo opakujúce sa projekty mostov.

---

7. Prispôsobivosť 🔧

Moderné spúšťače môžu byť nakonfigurované pre:

Rôzne dĺžky rozpätia

Rôzne typy nosníkov (T-nosníky, skriňové nosníky, U-nosníky)

Postupné spúšťanie alebo rozpätie-podľa-metód rozpätia

---

8. Minimálne narušenie dopravy 🚧

Pri diaľničných alebo železničných projektoch môže dôjsť k montážinad existujúcu premávku, zníženie uzávierok a verejných nepríjemností.

---

9. Environmentálne výhody 🌱

Menšia potreba dočasných podpier alebo lešenia

Znížený vplyv na terén a vodné cesty

Nižšia hlučnosť a prašnosť v porovnaní s-ťažkými pozemnými prevádzkami

 

 

1. Výstavba diaľničného viaduktu 🛣️

Široko používané prevyvýšené diaľnice a rýchlostné cesty

Ideálne pre dlhé úseky s opakovanými úsekmi

Bežné na mestských nadjazdoch a obchvatoch

---

2. Železničné a vysokorýchlostné-projekty železníc 🚄

Používa sa na umiestnenie prefabrikovaných nosníkovželezničné mosty a linky metra

Nevyhnutné vprojekty vysokorýchlostných železníc, kde je kritická presnosť zarovnania

---

3. Mestské vyvýšené stavby 🌆

Viadukty metra a nadzemné dopravné systémy

Funguje efektívne vhusté mestás obmedzeným priestorom a hustou premávkou

Znižuje rušenie na úrovni zeme

---

4. Prechody cez rieky a údolia 🌉

Vhodné pre mosty cez:

Rieky

Hlboké údolia

Oblasti náchylné na-záplavy

Eliminuje potrebu dočasných podpier v ťažkom teréne

---

5. Segmentové skriňové mostíky 🧱

Používa sa naprefabrikovaná segmentová konštrukcia(rozpätie-o-rozpätie alebo vyvážené konzoly)

Presne manipuluje s ťažkými segmentmi do 180 ton

---

6. Dlhé mosty-rozpätí 📏

Najlepšie sa hodí pre projekty sveľa rovnakých rozpätí

Zvyšuje efektivitu prostredníctvom opakovaných operácií

---

7. Nadjazdy a mimoúrovňové križovatky 🔄

Bežné vzložité cestné križovatky

Môže premávať nad existujúcimi cestami bez väčších uzávierok

---

8. Odľahlé alebo náročné lokality 🏞️

Horské oblasti alebo lokality szlý prístup k zemi

Znižuje potrebu mobilizácie veľkých žeriavov

---

9. Inštalácia prefabrikovaného nosníka (I-nosníky / T-nosníky) 🏗️

Špeciálne navrhnuté pre:

I-nosníky

T-lúče

U-nosníky

Zabezpečuje bezpečné a presné umiestnenie ťažkých prefabrikátov

---

Stručne povedané, 180-tonové odpaľovacie zariadenie je najcennejšieveľké{0}}rozsahové, opakujúce sa a ťažko{1}}prístupné-premosťovacie projektykde je rozhodujúca rýchlosť, bezpečnosť a presnosť.

 

 

 

Thevýrobný postupna použitie a180-tonový mostný odpaľovač(spúšťací portál) na postavenie prefabrikovaných betónových nosníkov sa riadi dobre{0}}definovanou sekvenciou od výroby po konečné umiestnenie. Tu je jasný prehľad-za{3}}krokom:

---

1. Výroba prefabrikovaných nosníkov 🧱

Nosníky (I-nosníky, T-nosníky alebo skriňové nosníky) súodliaty v prefabrikovanom dvore

Použitiepredpätie (predpätie/po{0}}napínanie)pre silu

Vytvrdzovanie, kontrola kvality a rozmerová kontrola

Nosníky sú označené a uložené na prepravu

---

2. Doprava na miesto 🚚

Nosníky sa dodávajú pomocouprívesy alebo prepravné podvozky

Doručené buď:

Priamo pod odpaľovačom, príp

Na odpočívadlo blízko mosta

---

3. Montáž a nastavenie spúšťača 🏗️

The180-tonový spúšťací portálsa zostavuje na-stránke

Umiestnené na dokončených pilieroch alebo oporách

Zahŕňa:

Rám hlavného nosníka

Zdvíhacie navijaky/vozíky

Podporné nohy (predné a zadné)

सिस्टम kontroly a záťažové testy sa vykonávajú pred prevádzkou

---

4. Umiestnenie odpaľovača (Príprava rozpätia) 📏

Spúšťač sa presunie dopredu naďalšie rozpätie

Predná noha spočíva na ďalšom móle, zadná noha na predchádzajúcom rozpätí

Systém je zosúladený a stabilizovaný

---

5. Proces zdvíhania lúča ⬆️

Prefabrikovaný nosník je umiestnený pod odpaľovacím zariadením

Zdvíhací systém (navijaky alebo lanové zdviháky)zdvihne lúč

Nosník je bezpečne zavesený pomocou zdvíhacích rámov

---

6. Cestovanie lúčom (pozdĺžny pohyb) ➡️

Zdvihnutý lúč jepohyboval po nosnom nosníku

Vozíky prenášajú nosník do správnej polohy rozpätia

---

7. Umiestnenie a zarovnanie lúča 🎯

Lúč jespustené na ložiskána pilieroch/opierkach

Jemné úpravy zabezpečujú:

Správne zarovnanie

Správne uloženie na elastomérových alebo hrniecových ložiskách

---

8. Dočasná fixácia a stabilizácia 🔧

Lúč je dočasne zabezpečený pomocou:

Vystuženie

Strižné kľúče alebo svorky

Zabraňuje pohybu pred úplnou integráciou paluby

---

9. Opakovanie pre zostávajúce lúče 🔁

Proces sa opakuje pre všetky nosníky v rozpätí

Typicky viacero nosníkov na rozpätie

---

10. Launcher Forward Launching 🚀

Po dokončení rozpätia:

Spúšťačposunie sa vpred do ďalšieho rozpätia

Používa svoj vlastný mechanizmus (samo{0}}spúšťací systém)

---

11. Stavba palubovky 🛣️

Po umiestnení všetkých trámov:

Inštalované debnenie a výstuž

Palubná doska je liata

Post-napínanie (ak je potrebné)

---

12. Finálne dokončovacie práce ✅

Parapety, zábrany a povrchy

Inštalácia kanalizácie a inžinierskych sietí

Záverečná kontrola a záťažová skúška

 

 

---

 

 

 

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.

Populárne Tagy: 180 ton mostný lancher pre prefabrikovaný betónový nosník, Čína 180 tonový mostný lancher pre prefabrikovaný betónový nosník výrobcovia, dodávatelia, továreň