120T samo{1}}vyvažovací stroj na montáž mostíka

Je to veľká, pohyblivá portálová alebo rámová konštrukcia, ktorá sa pohybuje pozdĺž už -vybudovanej časti mosta. Jeho primárnou funkciou je vyzdvihnúť masívne pre-odliate betónové nosníky (s hmotnosťou až 120 ton) z dopravných prostriedkov na jednom konci mosta a následne ich prepraviť a presne umiestniť na piliere alebo opory.

Mechanizmus „samo{0}}vyvažovania“ je to, čo mu umožňuje zvládnuť túto obrovskú záťaž bez potreby masívneho protizávažia na opačnom konci, čo je vlastnosť starších a jednoduchších spúšťacích portálov.

 

 

Toto je hlavná inovácia. Namiesto použitia mŕtvej protizávažia stroj používahmotnosť samotného mostného nosníkana udržanie stability.

Tu je zjednodušený postup-za{1}}krokom:

Umiestnenie:Stroj sa presunie na miesto, kde bude umiestnený nosník. Jeho hlavné nosníky sa tiahnu cez medzeru medzi dvoma piliermi.

Zdvíhanie nosníka:Zdvíhací vozík (alebo kladkostroj) sa presunie do zadnej časti stroja (cez dokončenú mostovku) a zdvihne jeden koniec nového nosníka.

Zákon o vyrovnávaní:

Keď vozík zdvíha nosník, hmotnosť nosníka pôsobí ako proti{0}}moment, čo spôsobí, že sa predná časť stroja mierne nakloní nahor.

Sofistikovaný hydraulický a riadiaci systém stroja toto naklonenie rozpozná. To potomaktívne upína alebo pôsobí silou smerom dole na predtým inštalované nosníkyvzadu.

Táto upínacia sila generuje potrebný reaktívny moment na vyváženie stroja, jeho udržiavanie vodorovne a stabilne. V podstate využíva existujúcu mostnú konštrukciu ako svoju kotvu.

Preprava a umiestnenie:Po vyvážení vozík nesie nosník dopredu pozdĺž hlavného nosníka. Systém priebežne upravuje upínaciu silu pri pohybe ťažiska nosníka, čím zabezpečuje dokonalú rovnováhu počas celého procesu.

Presné umiestnenie:Vozík umiestni nosník priamo nad jeho konečnými nosnými bodmi na pilieroch. Nosník sa potom spustí s presnosťou na milimetre-.

 

 

 

Kľúčové parametre dizajnu a výkonové špecifikácie

Parameter	Špecifikácia
Kapacita zdvihu (na nosník)	120 metrických ton
Maximálne rozpätie (z móla k mólu)	50 metrov (typické), prispôsobiteľné až do 60 m
Minimálny polomer krivky	2 000 metrov (možno navrhnúť pre užšie polomery)
Maximálna podporovaná trieda	±4%
Zdvíhacie kladkostroje	2 x hlavné kladkostroje (každý s kapacitou zvyčajne 120 ton)
Rýchlosť zdvíhania kladkostroja	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť posúvania vozíka	0-10 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť spustenia hlavného lúča	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Rýchlosť vlastného{0}}pohonu stroja	0-5 m/min (regulácia rýchlosti)
Kontrolný systém	Centralizované PLC s riadením frekvencie pre všetky pohyby. Obsluha diaľkového ovládania.
Napájanie	380 V / 50 Hz / 3 fázy (alebo podľa požiadaviek projektu)

 

 

„120T“ označuje jeho maximálnu nosnosť (120 metrických ton) a „samo{2}}vyvažovanie“ označuje jeho základnú vlastnosť, ktorou je automatické pôsobenie proti prevrátenému momentu vytvorenému zaveseným bremenom.

Komponenty možno rozdeliť do niekoľkých hlavných systémov:

---

1. Hlavná nosná-konštrukcia

Toto je primárna oceľová konštrukcia, ktorá tvorí kostru stroja.

Hlavný nosník (nosník):Robustná oceľová konštrukcia skriňového{0}}typu alebo priehradového{1}}typu, ktorá presahuje šírku rozostavaného mosta. Musí mať vysokú pevnosť a tuhosť, aby uniesol celé zaťaženie bez výrazného vychýlenia.

Podporné nohy:Nachádza sa na oboch koncoch hlavného nosníka. Ide o nastaviteľné stĺpy, ktoré prenášajú hmotnosť stroja a zdvihnutého nákladu dole na mostné piliere alebo dokončenú palubu.

Predné nohy:Často pevné alebo majú obmedzené nastavenie.

Zadné nohy:Zvyčajne sú navrhnuté tak, aby boli-samobalancujúce. Môžu sa pohybovať horizontálne po dokončenej mostovke, aby posunuli ťažisko stroja a vyvážili náklad vpredu.

Spojovacie rámy:Pevné konštrukcie, ktoré spájajú nohy s hlavným nosníkom a zabezpečujú stabilné a silu-prenášajúce spojenie.

2. Vlastný-vyrovnávací systém

Toto je definujúci systém, ktorý dáva stroju meno a prevádzkovú bezpečnosť.

Vyvažovacia váha (protiváha):Masívny, často betónový alebo oceľový blok, umiestnený v zadnej časti hlavného nosníka. Poskytuje pevný počítací-moment.

Mechanizmus prechodu zadnej nohy:Kľúč k seba{0}}vyrovnaniu. Pozostáva z:

Traverzové vozíky/vozíky:Kolesové zostavy pripevnené k spodnej časti zadných nôh.

Traverzové koľajnice:Koľajnice pripevnené na dokončenú mostovku.

Traversal Drive System:Zahŕňa elektromotory, reduktory (prevodovky) a pastorky, ktoré zaberajú s hrebeňom na koľajniciach. Tento systém automaticky posúva zadné nohy dopredu alebo dozadu, aby v reálnom čase-nastavil vyvažovací moment pri zdvíhaní alebo presúvaní nákladu.

3. Zdvíhací a posuvný systém

Tento systém je zodpovedný za skutočné zdvíhanie, bočný pohyb a presné umiestnenie mostného nosníka.

Zdvíhací portál (krab):Vozík, ktorý vedie pozdĺž hornej časti hlavného nosníka. Nesie zdvíhacie zariadenie.

Zdvíhacie navijaky:Vysokokapacitné, elektricky ovládané navijaky s viacerými pádmi oceľového lana. Sú určené na pomalé, presné zdvíhanie a spúšťanie. Zahŕňajú výkonné brzdy pre bezpečnosť.

Drôtené laná a kladky:Vysokopevné{0}}oceľové laná a kladkové bloky, ktoré poskytujú mechanickú výhodu pri zdvíhaní bremena 120T.

Zdvíhacie nosníky a rozpery:Tieto laná, ktoré sú pripevnené k hákom oceľových lán, rozdeľujú zdvíhaciu silu na vopred{0}}definované body zdvíhania na mostovom nosníku, čím zabraňujú poškodeniu.

Prechodový mechanizmus portálu:Podobne ako pri systéme priečneho pohybu nôh, tento využíva motory, redukcie a kolesá na pohyb celého zdvíhacieho portálu bočne pozdĺž hlavného nosníka, čo umožňuje presné umiestnenie nosníka-na{1}}stranu.

4. Pohonný systém

Tento systém umožňuje celému stroju „kráčať“ vpred po moste do ďalšej pracovnej pozície.

Hnacie kolesá:Kolesá namontované na nosných nohách alebo samostatných podvozkoch.

Pohonné motory a redukcie:Poskytnite krútiaci moment na pohon kolies.

Koľajový alebo koľajový systém:Stroj jazdí po provizórnych koľajniciach položených na mostovke alebo po špeciálne upravených dráhach. Niektoré modely používajú gumené pneumatiky na betónovom povrchu.

5. Hydraulický systém

Používa sa pre rôzne pomocné funkcie, ktoré vyžadujú lineárnu silu a presné ovládanie.

Hydraulická pohonná jednotka (HPU):Centrálna jednotka obsahujúca nádrž, čerpadlá, filtre a ventily.

Hydraulické valce:

Valce na nastavenie nôh:Na jemné{0}}doladenie vertikálnej výšky podporných nôh, aby sa zabezpečilo, že všetky nohy budú pevne osadené a hlavný nosník bude vyrovnaný.

Riadiace valce:Na kolesových hnacích systémoch sa tieto môžu použiť na riadenie podvozkov.

Podperné valce:Na predĺženie ďalších stabilizačných zdvihákov.

6. Elektrický a riadiaci systém

"Nervový systém" stroja, zaisťujúci koordinovanú a bezpečnú prevádzku.

Hlavná ovládacia kabína:Nachádza sa na stroji a poskytuje operátorovi jasný výhľad na pracovnú oblasť a obsahuje všetky ovládacie rozhrania.

Programovateľný logický radič (PLC):Centrálny počítač, ktorý spracováva všetky údaje zo senzorov a príkazy operátora na ovládanie motorov, navijakov a hydraulických systémov.

Frekvenčné pohony:Na plynulé ovládanie otáčok elektromotora (mäkký štart/stop) pri zdvíhaní, posúvaní a pohone, čím sa zabraňuje trhavým pohybom.

Senzory:

Bunky zaťaženia:Zmerajte hmotnosť zdvihnutého nákladu.

Sklonomery:Sledujte úroveň hlavného nosníka.

Koncové spínače:Zabráňte tomu, aby sa portál alebo nohy posunuli za ich bezpečné cestovné limity.

Kódovač:Poskytnite presnú spätnú väzbu o polohe zdvíhacieho a posuvného mechanizmu.

Bezpečnostné zariadenia:Tlačidlá núdzového zastavenia, anemometre (snímače rýchlosti vetra), výstražné svetlá a systémy ochrany proti preťaženiu.

7. Bezpečnostné a pomocné komponenty

Kotviace systémy:Zariadenia na bezpečné uzamknutie stroja k mostíku počas zdvíhacích operácií alebo pri silnom vetre.

Výložníky / stabilizátory:Ďalšie rozšíriteľné podpery pre extra stabilitu na požiadanie.

osvetlenie:Na nočnú-prevádzku.

Káblový navijak:Spravuje napájací kábel, ktorý dodáva elektrinu stroju pri jeho pohybe vpred.

Ochrana proti pádu:Zábradlia a rebríky pre prístup personálu.

---

Ako funguje funkcia seba{0}}vyvažovania v praxi:

V pokoji:Stroj je vyvážený s ťažiskom medzi prednými a zadnými nohami.

Zdvíhanie bremena:Keď sa vpredu zdvihne ťažký nosník, vytvorí sa silný moment prevrátenia, ktorý sa snaží celý stroj nakloniť dopredu.

Automatická kompenzácia:Riadiaci systém pomocou údajov zo snímačov zaťaženia a sklonomerov automaticky aktivujemechanizmus posuvu zadnej nohy. Zadné nohy sa pohybujú dozadu, čím sa zväčšuje vzdialenosť medzi zadnou oporou a ťažiskom. Táto akcia využíva vlastnú hmotnosť stroja na generovanie väčšieho proti-momentu, čím sa moment zaťaženia dokonale vyrovná.

Stabilná prevádzka:Stroj zostáva stabilný a rovný počas celého procesu zdvíhania a umiestňovania bez potreby vonkajších protizávaží alebo viazania späť na dokončenú konštrukciu.

Tento integrovaný systém robustných konštrukcií, výkonnej mechaniky a inteligentného ovládania robí zo samovyvažovacieho stroja na stavbu mostov 120T- vysoko efektívne a bezpečné riešenie pre modernú stavbu mostov.

 

 

 

 

Hlavná výhoda: Mechanizmus „seba{0}}vyvažovania“.

Tradičné stavače mostov často vyžadovali, aby boli na zemi postavené masívne dočasné podporné piliere (falošné konštrukcie), ktoré by držali stroj a segmenty mosta. Samo{1}}vyvažovací stroj to eliminuje.

Ako to funguje:Stroj využíva už{0}}vybudované mostné piliere a segmenty paluby, ktoré práve umiestnil, ako svoju primárnu podporu. Vyvažuje svoju vlastnú hmotnosť a hmotnosť nového segmentu, ktorý zdvíha, pomocou systému protizávažia alebo bezpečným ukotvením k stálej konštrukcii. To vytvára stabilnú, uzavretú silovú slučku, ktorá neprenáša významné ohybové momenty dole na piliere.

---

Kľúčové výhody vyplývajúce zo seba{0}}vyvažovania

1. Bezpečnosť

Odstránenie pozemných falošných prác:Toto je najväčšia bezpečnostná výhoda. Nie je potrebné stavať (a neskôr búrať) masívne dočasné podpery od základov, ktoré sú náchylné na osídľovanie pôdy, záplavy alebo zasiahnutie dopravou.

Stabilita a kontrola:Samo{0}}vyvažovací systém poskytuje výnimočnú stabilitu pri presnom umiestnení ťažkých segmentov, čím sa minimalizuje riziko prevrátenia alebo pádu nákladu.

Znížené riziko pre pracovníkov:Bez falošných prác pri montáži a demontáži a operácií, ktoré sa väčšinou vyskytujú na mostovke, je vystavenie pracovníkov nebezpečenstvám na úrovni zeme výrazne znížené.

2. Efektívnosť a rýchlosť

Čas rýchleho cyklu:Stroj môže zdvíhať, prepravovať a umiestňovať segmenty v nepretržitom, opakujúcom sa cykle. Tento proces montážnej-linky je oveľa rýchlejší ako tradičné metódy odlievania-na-mieste.

Súbežné operácie:Zatiaľ čo stroj stavia nadstavbu (palubu), práce môžu prebiehať súčasne na zemi pod ňou, ako je zrovnávanie pôdy, dlažba alebo inštalácia inžinierskych sietí, pretože oblasť nie je prekážkou.

Minimálne nastavenie/zastavenie šírenia:Stroj sa sám zostaví na odpaľovacej rampe a potom „prechádza“ po dokončených častiach mosta, čo si vyžaduje oveľa menej času na nastavenie a demontáž v porovnaní s výstavbou rozsiahlych falošných konštrukcií.

3. Ekonomické výhody

Významné úspory nákladov na falošné práce:Eliminácia potreby navrhovať, stavať a demontovať tisíce ton dočasných oceľových alebo betónových podpier vedie k enormným úsporám materiálov a nákladov na prácu.

Znížené náklady na prácu:Proces je vysoko mechanizovaný a vyžaduje menšiu posádku v porovnaní s tradičnými metódami.

Rýchlejšie dokončenie projektu:Čas sú peniaze v stavebníctve. Rýchlosť procesu montáže vedie k skoršiemu dokončeniu projektu, čo znižuje celkové náklady na financovanie projektu a umožňuje, aby aktívum (most) generovalo príjmy (napr. mýto) skôr.

4. Všestrannosť a prispôsobivosť

Vhodné pre náročný terén:To je rozhodujúca výhoda. Stroj môže ľahko pracovať nad hlbokými údoliami, riekami, močiarmi, existujúcimi cestami alebo železničnými traťami, kde by stavba pozemných{1}}falzifikátov bola nemožná, neúmerne drahá alebo veľmi rušivá.

Rukoväte rôznych geometrií:Moderné samo{0}}vyvažovacie stroje sa dokážu prispôsobiť na vytváranie kriviek, sklonov (stupníc) a super{1}}vyvýšených častí mosta.

Kompatibilita prefabrikovaných segmentov:Je ideálnym partnerom pre prefabrikovanú segmentovú stavebnú metódu, ktorá sama o sebe ponúka výhody ako vysoká kontrola kvality v továrenskom nastavení.

5. Kvalita a presnosť

Presné umiestnenie segmentu:Stroj je vybavený sofistikovanými hydraulickými a elektronickými ovládacími prvkami (často riadenými systémami GPS a laserovými systémami), ktoré umožňujú dosiahnuť milimetrovú{0}}presnosť pri zarovnávaní a spájaní segmentov.

Konzistentný proces:Opakujúci sa, strojovo{0}}riadený proces zaisťuje trvalo vysokú kvalitu konštrukcie po celej dĺžke mosta.

6. Environmentálny a sociálny vplyv

Minimálne pozemné rušenie:Pretože nie sú potrebné žiadne veľké pracovné plochy na falošné práce, ekologická stopa na zemi pod ním je značne znížená. To je rozhodujúce v ekologicky citlivých oblastiach.

Znížené narušenie dopravy:Pri stavbe nad existujúcimi cestami alebo železnicami spôsobí prevádzka stroja minimálne narušenie dopravy pod nimi, pretože cestu neblokujú žiadne dočasné podpery. Práce môžu často bez prerušenia pokračovať aj pod stavenisko.

Zhrnutie

V podstate,120T samo{1}}vyvažovací stroj na montáž mostíkapremení stavbu mosta z procesu{0}}nahoru a náročného na prácu-na-presnú{3}}riadenú montážnu linku{2}}nadol.

 

 

Funkcia „Vlastné{0}}vyvažovanie“ je jej najdôležitejším technickým aspektom. To znamená, že stroj je navrhnutý tak, aby sa sám vyvážil počas procesu montáže bez toho, aby potreboval trvalé vonkajšie podpery alebo dokončenú časť mosta za ním ako protizávažie.

---

Základné aplikácie 120T samovyvažovacieho-stroja

Tento stroj je nevyhnutný v nasledujúcich situáciách:

1. Vyvážená konzolová konštrukcia:
Toto je primárna aplikácia. Stroj pracuje z vrcholu móla (stĺp mosta), pričom segmenty vztyčuje symetricky na oboch stranách súčasne.

Proces:Zdvihne segment 120T na ľavej strane, potom segment 120T na pravej strane atď.

Princíp seba{0}}vyvažovania:Súčasným umiestnením segmentov s rovnakou hmotnosťou na obe strany zostáva stroj a rastúca mostovka v dokonalej rovnováhe. Vznikne tak „vyvážená konzola“ siahajúca od móla.

2. Výstavba v náročných prostrediach:

Cez hlboké údolia alebo rieky:Tam, kde je nemožné alebo príliš drahé postaviť lešenie zo zeme.

Nad existujúcimi cestami alebo železnicami:Stroj pracuje z mól bez narušenia premávky pod nimi.

V seizmicky aktívnych oblastiach:Presné ovládanie umožňuje stavbu zložitých, pružných štruktúr.

3. Mestské viadukty a križovatky:
Jeho schopnosť postaviť mosty z jedného bodu (móla) ho robí ideálnym na výstavbu zložitých, zakrivených a vyvýšených cestných sietí, ktoré sa nachádzajú v mestských križovatkách.

4. Stavba železničného mosta:
Je rovnako dôležitý pri stavbe vysokorýchlostných železničných a konvenčných železničných mostov, ktoré často používajú ťažké predpäté betónové nosníky, ktoré spadajú do rozsahu 120 t.

 

 

 

Výrobný postup pre stroj na spúšťanie mostov s protizávažím (BLM)

Kontrola dokumentov:

ID postupu:PP-BLM-001

Revízia: 1.0

dátum:[Dátum vydania]

1.0 Účel a rozsah

1.1 Účel:
Definovať systematický postup výroby, montáže, testovania a prípravy na odoslanie stroja na spúšťanie mosta protizávažím. To zaisťuje, že konečný produkt spĺňa všetky konštrukčné špecifikácie, normy kvality a bezpečnostné požiadavky na spúšťanie prefabrikovaných mostných segmentov.

1.2 Rozsah:
Tento postup zahŕňa všetky činnosti od príjmu surovín až po konečné odoslanie BLM. Zahŕňa:

Správa materiálu

Výroba ocele

Obrábanie kritických komponentov

Pod{0}}zhromaždenie a valné zhromaždenie

Montáž mechanických a hydraulických systémov

Integrácia elektrického a riadiaceho systému

Továrenské akceptačné testovanie (FAT)

Povrchová úprava a lakovanie

Demontáž, balenie a doprava

---

2.0 Kľúčové komponenty protizávažia BLM

Pochopenie konečného produktu je pre výrobný proces kľúčové. Hlavné subsystémy sú:

Hlavný nosník/nosník:Primárna nosná konštrukcia-, ktorá preklenuje medzeru a podopiera segmenty.

Predná opierka (nos):Konzolová časť v prednej časti krovu.

Zadná opora a protizávažie:Konštrukcia vzadu, ktorá drží bloky protizávažia.

Spustenie portálu/vozíka:Pohyblivá jednotka, ktorá prepravuje segmenty pozdĺž hornej časti nosníka.

Hydraulický systém:Poskytuje energiu na zdvíhanie, spúšťanie a nastavovanie stroja (valce, čerpadlá, ventily, hadice).

Elektrický a riadiaci systém:Zahŕňa motory, senzory, PLC a kabínu operátora pre presné ovládanie.

Podporné systémy:Chodníky, rebríky, bezpečnostné zábradlia a osvetlenie.

---

3.0 Podrobný výrobný postup

Fáza 1: Inžinierstvo a plánovanie

Finalizácia dizajnu:Podrobné technické výkresy, kusovník (BOM) a hydraulické/elektrické schémy sú dokončené a schválené.

Plánovanie obstarávania:Identifikujú sa všetky požadované materiály (oceľové dosky, profily, ložiská, hydraulické komponenty, elektrické komponenty) a začne sa obstarávanie.

Plánovanie procesov:Stanovuje sa poradie výroby, postupy zvárania a plány kontroly kvality.

Fáza 2: Obstarávanie materiálu a kontrola

Príjem materiálu:Suroviny (konštrukčná oceľ, plechy atď.) sa prijímajú a ťažia.

Prichádzajúca kontrola:Materiály sa kontrolujú na kvalitu, rozmery a povrchové chyby podľa certifikátov mlyna a nákupných objednávok. Nevyhovujúce-materiály sú v karanténe.

Fáza 3: Výroba ocele

Značenie a rezanie:

Oceľové dosky a profily sú označené podľa nákresov, aby sa optimalizovalo využitie materiálu.

Rezanie sa vykonáva pomocou CNC plazmových/kyslíkových -palivových rezačiek alebo píl pre vysokú presnosť.

Tvarovanie a ohýbanie:

Dosky vyžadujúce zakrivenie (napr. pre styčníky, vlastné konzoly) sa formujú pomocou ohraňovacích lisov alebo valcovacích strojov.

Zváranie a pod{0}}montáž:

Komponenty sú namontované-pomocou prípravkov a prípravkov, aby sa zabezpečila rozmerová presnosť.

Zváranie vykonávajú certifikovaní zvárači pomocou schválených postupov (SMAW, GMAW, SAW). Kľúčové zvary sú 100% vizuálne kontrolované.

Vytvoria sa podzostavy, ako sú nosníky, diagonály a portálové rámy.

Uvoľnenie stresu (ak je to potrebné):

V prípade kritických, hrubostenných{0}}súčastí možno na zmiernenie zvyškových napätí použiť tepelné spracovanie po zváraní (PWHT).

Fáza 4: Obrábanie kritických komponentov

Komponenty:Otočné čapy, ložiskové sedlá a spojovacie rozhrania na hlavnom nosníku a portáli.

Proces:Obrábanie sa vykonáva na CNC sústruhoch a frézach, aby sa dosiahli úzke tolerancie a jemné povrchové úpravy podľa návrhu.

Fáza 5: Valné zhromaždenie (v továrni)

Nastavenie montážnej oblasti:Pripravený je čistý, rovný a priestranný montážny priestor.

Zostava nosníka:Pod-zostavené priehradové časti sú zarovnané a zoskrutkované/zvarené dohromady, aby vytvorili-hlavnú priehradku po celej dĺžke. Zarovnanie sa kriticky kontroluje pomocou laserových nivelácií a teodolitov.

Montáž nosnej konštrukcie:Predný nos a zadný rám protizávažia sú zmontované a pripojené k hlavnému nosníku.

Mechanická inštalácia systému:

Spúšťací portál/vozík je zmontovaný a jeho kolesá/pásy sú nainštalované.

Na portál sú namontované zdvíhacie nosníky a navijaky.

Inštalácia hydraulického systému:

Sú nainštalované hydraulické valce (na zdvíhanie, spúšťanie a vyvažovanie).

Hydraulická pohonná jednotka (HPU), ventily, rozdeľovače a potrubia/hadice sú nainštalované. Systém je naplnený špecifikovanou hydraulickou kvapalinou.

Fáza 6: Integrácia elektrického a riadiaceho systému

Inštalácia skrine:Sú namontované ovládacie panely, PLC skrine a frekvenčné meniče (VFD).

Zapojenie:Všetky snímače (koncové spínače, LVDT, prevodníky tlaku), motory a akčné členy sú zapojené späť do ovládacích skríň podľa schém.

Kabína operátora:Kabína je nainštalovaná a všetky ovládacie rozhrania (joysticky, dotyková obrazovka HMI, núdzové zastavenia) sú pripojené a testované.

Fáza 7: Továrenské akceptačné testovanie (FAT)
Toto je kritická fáza na overenie výkonu pred demontážou na prepravu.

Vizuálna a rozmerová kontrola:Uistite sa, že všetky komponenty sú nainštalované správne a rozmery zodpovedajú -nákresom zostavy.

Test hydraulického systému:

Skontrolujte netesnosti na všetkých spojoch.

Otestujte všetky valce na úplné vysunutie/zatiahnutie.

Overte nastavenia tlaku v systéme a funkčnosť poistného ventilu.

Funkčný test (bez zaťaženia):

Ovládajte spúšťací portál: prejdite ním po celej dĺžke nosníka.

Otestujte všetky navijaky a zdvíhacie mechanizmy.

Otestujte všetky bezpečnostné koncové spínače a obvody núdzového zastavenia.

Záťažový test (simulovaný):

Použite simulované zaťaženie (zvyčajne 125 % menovitého pracovného zaťaženia) na zdvíhací systém pomocou kalibrovaných snímačov zaťaženia alebo skúšobných závaží.

Zmerajte priehyby hlavného krovu a porovnajte ich s teoretickými hodnotami.

Test riadiaceho systému:

Overte všetky funkcie z kabíny operátora.

Otestujte blokovanie a bezpečnostné protokoly (napr. portál sa nemôže pohybovať, ak náklad nie je podopretý).

Fáza 8: Povrchová úprava a lakovanie

Príprava povrchu:Po FAT sa celá konštrukcia očistí od hrdze, okuje a nečistôt pomocou abrazívneho otryskania (napr. otryskaním) na špecifikovanú normu (napr. Sa 2,5).

Maľovanie:Nanáša sa viac{0}}vrstvový náterový systém (základný náter, medzináter, vrchný náter) podľa technickej špecifikácie, čím sa zabezpečí primeraná hrúbka suchého filmu (DFT).

Fáza 9: Demontáž, označovanie a balenie

Systematická demontáž:BLM sa opatrne demontuje v opačnom poradí ako pri montáži. Sekvencia je naplánovaná tak, aby sa minimalizoval čas opätovnej montáže miesta.

Označenie komponentov:Každý diel je označený jedinečným číslom štítku zodpovedajúcim celkovému usporiadaniu a montážnym výkresom.

Balenie:

Hydraulické komponenty a elektrické panely sú utesnené proti vlhkosti a prachu.

Opracované povrchy a závity sú namazané a chránené.

Štrukturálne prvky sú združené a zabezpečené pre námornú -hodnú/cestnú{1} prepravu.

Fáza 10: Dokumentácia a expedícia

Konečná dokumentácia:Pripraví sa kompletná dokumentácia vrátane:

Ako-stavebné výkresy

Zváračské certifikáty

Materiálové certifikáty

Schémy hydraulického obvodu

Elektrické schémy a PLC programy

Správa FAT

Návody na obsluhu a údržbu

Odoslanie:Zabalené komponenty sú naložené na nákladné autá alebo prepravné kontajnery a odoslané na miesto projektu.

---

4.0 Kontrola kvality a bezpečnosť

Kontrola kvality:V každej fáze sa budú dodržiavať plány inšpekcií a skúšok (ITP). Všetky kontroly budú zdokumentované.

Bezpečnosť:Všetky výrobné a montážne činnosti budú dodržiavať prísne bezpečnostné protokoly dielne vrátane povolení na prácu za tepla, používania OOP a postupov LOTO (Lockout{0}}Tagout) počas elektrických a hydraulických testov.

---

5.0 Záver

Tento postup zabezpečuje, že stroj na spúšťanie mostov s protizávažím je vyrobený podľa najvyšších štandardov kvality, bezpečnosti a výkonu a poskytuje spoľahlivé a efektívne riešenie pre projekty výstavby mostov.

 

 

---

 

 

 

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.

Populárne Tagy: 120t samočinný-stroj na stavanie vyvažovacieho mostíka, Čína 120t samočinný{3}}stroj na stavanie vyvažovacieho mostíka, výrobcovia, dodávatelia, továreň