Mostový žeriav s dvojitým nosníkom a navijakom

Čo je mostový žeriav s dvojitým nosníkom s navijakom?

Ide o typ mostového žeriavu, kde mostnú konštrukciu tvoria dva rovnobežné nosníky podopierané koncovými vozíkmi, ktoré jazdia po vyvýšených dráhových koľajniciach. Vozík, vybavený jedným alebo dvoma navijakmi (zdvihákmi), sa pohybuje pozdĺž hornej časti týchto dvoch nosníkov a zabezpečuje pohyb po šírke zálivu. Táto konštrukcia ponúka vynikajúcu pevnosť, vyššie výšky zdvihu a väčší prístup pomocou háku v porovnaní s jednonosníkovými žeriavmi.

 

Výhody konštrukcie s dvojitým nosníkom s navijakom

Vyššia nosnosť:Konštrukcia dvojitého-nosníka efektívnejšie rozdeľuje zaťaženie, vďaka čomu sú tieto žeriavy ideálne prenáročných-aplikáciách(zvyčajne od 10 ton do niekoľkých stoviek ton).

Väčšia výška háčika:Vozík navijaka beží nad nosníkmi, nie pod nimi. To využíva celý priestor medzi nosníkmi pre kladkostroj, za predpokladuviac „výťahu“ alebo „výšky nad hlavou“pod hákom-v mnohých zariadeniach kritická výhoda.

Špičkový hákový prístup:Hák je možné posunúť bližšie k koľajniciam dráhy, pretože vozík môže presahovať cez konce nosníkov, čo umožňuje lepšie pokrytie pracovnej plochy a minimalizuje mŕtvy priestor.

Odolnosť a dlhá životnosť:Postavené pre prísne a časté používanie v náročných prostrediach, ako sú oceliarne, výrobné dielne a papierne.

Flexibilita pre prílohy:Robustná konštrukcia môže ľahko umiestniť špecializované pod{0}}{1}}háčikové doplnky, ako sú magnety, drapáky alebo zdvíhacie trámy.

Potenciál pre hlavný a pomocný zdvihák:Široký vozík môže byť často vybavený dvoma navijakmi: ahlavný kladkostrojpre plnú kapacitu a menšie, rýchlejšiepomocný zdvihákpre ľahšie zaťaženie, zvýšenie produktivity.

 

Porovnanie: Navijakový vozík vs

Funkcia	Navijakový vozík(Najčastejšie-bežné)	Zdvíhací vozík(Pod-Zavesené / Štandardné)
Poloha	Beží na vrchole mostných nosníkov.	Zavesené pod jedným nosníkom.
Výška zdvihu	Maximalizované.Využíva priestor medzi nosníkmi.	Zmenšené, keďže kladkostroj visí pod nosníkom.
Kapacita	Veľmi vysoká(Ťažká{0}}záväzka a ťažká{1}}záväzok)	Nízka až stredná (ľahká až stredná-záťaž)
náklady	Vyššie počiatočné náklady.	Ekonomickejšie.
Ideálne pre	Dvojnosníkové žeriavyv mlynoch, zlievarniach, ťažkej výrobe.	Jednonosníkové žeriavyalebo ľahšie dvojnosníkové žeriavy.

 

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Dizajn: Dvojitý nosník

Účinnosť: vysoká účinnosť

Prevádzková rýchlosť: Vysokorýchlostná prevádzka

Stabilita:Funkcia proti-hojdaniu

Farba: Voliteľné

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V, prispôsobené

Rozpätie: 7,5-31,5 m

Táto konfigurácia je navrhnutá pre náročné{0}}priemyselné aplikácie, kde je prvoradá vysoká kapacita, maximálna výška háku a odolnosť.

Celý systém možno rozdeliť do dvoch hlavných podsystémov:

Most:Konštrukcia, ktorá posúva celý žeriav po dĺžke zálivu.

Navijakový vozík:Jednotka, ktorá sa pohybuje po šírke mosta a vykonáva zdvíhanie.

 

I. Komponenty mosta

Most je primárna pohyblivá konštrukcia žeriavu.

Mostové nosníky (2):

Popis:Dva primárne, paralelné vodorovné nosníky, ktoré preklenujú šírku zálivu. Zvyčajne sú vyrobenéskriňové nosníky(pre pevnosť a tuhosť), ale môžu to byť aj robustné I-nosníky.

Funkcia:Na podopretie vozíka navijaka, nákladu a vlastnej hmotnosti, prenášajúc všetky sily na koncové vozíky. Navrchu majú namontovanú koľajnicu, po ktorej môže vozík jazdiť.

Koncové nákladné autá (2):

Popis:Konštrukčné zostavy na každom konci mostných nosníkov.

Kľúčové čiastkové-komponenty:

kolesá:Kované oceľové kolesá, ktoré sa pohybujú po koľajniciach dráhy. Počet kolies na vozík závisí od nosnosti žeriavu.

Nápravy:Hriadele, na ktorých sa kolesá otáčajú.

Ložiská:Namontované na nápravách, aby sa umožnilo plynulé otáčanie kolies.

Rám nákladného auta:Oceľová konštrukcia, v ktorej sú umiestnené kolesá a ktorá sa spája s nosníkmi mosta.

Mostový pohonný systém:

Popis:Systém, ktorý poskytuje hybnú silu na pohyb celého mosta po dráhe.

Kľúčové čiastkové-komponenty:

Mostové hnacie motory:Elektromotory (často so zabudovanými-brzdami), ktoré poskytujú energiu.

Reduktory/prevodovky:Pripojte sa k motorom, aby ste znížili otáčky a zvýšili krútiaci moment na pohon kolies.

Spojky:Pripojte hriadeľ motora k hriadeľu reduktora.

Brzdy:Elektricky uvoľnené brzdy, ktoré zvyčajne držia most v nehybnom stave, keď je vypnuté, sú zvyčajne{0}}bezpečné, pružinové{1}}nastavené.

Systém dráhy:

Popis:Pevná vyvýšená dráha, na ktorej sa žeriav pohybuje. Nie je súčasťou samotného žeriavu, ale je nevyhnutnou infraštruktúrou.

Kľúčové čiastkové-komponenty:

Dráhové koľajnice:Oceľové koľajnice (často podobné železničným koľajniciam) namontované na nosníkoch dráhy.

Nosníky dráhy:Ťažké-oceľové nosníky (často široké-prírubové nosníky), ktoré podopierajú koľajnice. Sú podopreté stavebnými stĺpmi alebo samostatne stojacimi stĺpmi.

Koľajnicové spony a skrutky:Zaistite koľajnice k nosníkom dráhy.

 

II. Komponenty navijaka

Ide o komplexnú jednotku, ktorá zvláda priečny a vertikálny pohyb nákladu.

Rám vozíka:

Popis:Robustný, pevný rám vyrobený z oceľových plechov a tvaroviek. Obsahuje bočnice, priečniky a dorazy nárazníka.

Funkcia:Na umiestnenie a podopretie všetkých ostatných komponentov vozíka a na jazdu po koľajniciach na mostných nosníkoch.

Zdvíhacia jednotka / navijak:Srdce vozíka.

Popis:Kompletné integrované zdvíhacie zariadenie.

Kľúčové čiastkové-komponenty:

Zdvíhací motor:Poháňa funkcie zdvíhania a spúšťania.

Zdvíhacia prevodovka:Znižuje vysoké otáčky motora na použiteľnú rýchlosť na zdvíhanie ťažkých bremien.

bubon:Oceľový valec, okolo ktorého je navinuté a uložené drôtené lano.

Drôtené lano:Splietané oceľové lano s vysokou{0}}pevnosťou, ktoré skutočne zdvíha.

Háčik:Kovaný oceľový upevňovací bod pre náklad. Otočné, aby sa zabránilo krúteniu lana.

Zdvíhacia brzda:Kritické bezpečnostné zariadenie, zvyčajne kotúčová alebo bubnová brzda, ktorá sa automaticky aktivuje pri výpadku prúdu.

Vedenie lana:Zabezpečuje rovnomerné navíjanie drôteného lana na bubon.

Systém pohonu vozíka:

Popis:Systém, ktorý posúva vozík tam a späť po mostných nosníkoch.

Kľúčové čiastkové-komponenty:

Motor(y) pohonu vozíka:Poskytnite silu pre pohyb.

Kolesá na vozíky:Oceľové kolesá, ktoré sa pohybujú po koľajniciach na mostných nosníkoch.

Reduktory vozíkov/prevodovky:Poskytnite potrebný krútiaci moment pre pohyb.

Brzdy trolejbusu:Zastavte a podržte vozík na mieste.

III. General Crane-široké komponenty

Elektrický systém:

Napájací zdroj:Zvyčajne poskytujefestónové systémy(lano a vozík) prípvodičové tyče(uzavreté prípojnice), ktoré vedú pozdĺž dráhy.

ovládanie:Operátori používajú azávesná stanica(zavesený na žeriave), ankabína operátora(namontovaný na moste), alebo arádiové diaľkové ovládanie.

Panel panelu:Obsahuje hlavný vypínač, stýkače, nadprúdové relé a frekvenčné meniče (VFD) pre plynulé ovládanie.

Bezpečnostné zariadenia:

Koncové spínače:Zabráňte tomu, aby sa most a vozík prehnali- a nenarazili do koncových zastávok.

Obmedzovače zaťaženia:Senzory, ktoré zabraňujú zdvihnutiu kladkostroja nad jeho menovitú kapacitu.

Anemometer:Na vonkajších žeriavoch meria rýchlosť vetra a pri prekročení limitov môže deaktivovať prevádzku.

Nárazníky:Energiu-tlmiče (gumené, polyuretánové alebo hydraulické) na koncových vozíkoch a vozíku absorbujú náraz v prípade zlyhania koncových spínačov.

Výstražné zariadenia:Otočné majáky a zvukové alarmy upozorňujú personál na pohyb žeriavu.

Skica

Hlavné technické

 

 

1. Vyššia nosnosť

Robustná konštrukcia:Konštrukcia dvojitého nosníka efektívnejšie rozdeľuje zaťaženie, čo umožňuje manipuláciu žeriavuextrémne ťažké bremená, zvyčajne z10 ton až 500+ ton.

Ťažký-vozík:Vozík navijaka je sám o sebe robustný, skonštruovaný komponent skonštruovaný tak, aby zvládal tieto vysoké kapacity bez vychýlenia.

2. Väčšia výška háčika

Najlepší-bežecký vozík:Toto je najvýznamnejšia výhoda. Keďže vozík s navijakom bežínavrchuz nosníkov je zdvíhacia jednotka umiestnená medzi nosníkmi. To využíva celý priestor medzi nosníkmi pre kladkostroj, za predpokladumaximálny zdvihalebopriestor nad hlavoupod háčikom.

Ideálne pre-nízke budovy:Efektívne pridáva nohy hodnotnej výšky zdvihu v porovnaní s pod-zaveseným systémom, vďaka čomu je nevyhnutný pre zariadenia s obmedzeným vertikálnym priestorom.

3. Špičkový hákový prístup

Rozšírený dosah:Vozík môže byť navrhnutý tak, aby sa hák mohol pohybovať veľmi blízko ku koncu dráhového systému (stĺpy budovy). To minimalizuje „mŕtvy priestor“ v šachte a umožňuje vynikajúce pokrytie pracovnej oblasti, čo umožňuje presné umiestnenie nákladu hneď vedľa steny alebo stroja.

4. Zvýšená odolnosť a dlhá životnosť

Vytvorené pre náročný servis:Vyrobené z-dosiek, výkovkov a vysokokvalitných{1}}súčiastok{0}}kvalitných komponentov navrhnutých na prísne a nepretržité používanie v drsnom prostredí (napr. zlievarne, mlyny).

Menej prestojov:Robustná konštrukcia vedie k nižším požiadavkám na údržbu a dlhším intervalom medzi údržbou, čím sa maximalizuje doba prevádzky.

5. Vylepšená bezpečnosť a stabilita

Pevná konštrukcia:Konštrukcia s dvojitým nosníkom je vo svojej podstate stabilnejšia a odolnejšia voči krúteniu a bočnému zaťaženiu, zabraňuje kývaniu nákladu a zaisťuje hladkú a kontrolovanú prevádzku.

Vyhradená trolejbusová dráha:Vozík beží na vyhradenej koľajnici na pevnom nosníku, čím ponúka oveľa stabilnejšiu dráhu ako kladkostroj visiaci na jednom nosníku.

6. Flexibilita pre špecializované aplikácie

Hlavné a pomocné kladkostroje:Na veľkú plošinu vozíka sa ľahko zmestia dva kladkostroje: vysoká-kapacitahlavný kladkostroja menšie, rýchlejšiepomocný zdvihákpre ľahšiu, presnú prácu, ktorá výrazne zvyšuje produktivitu.

Priestor pre prílohy:Dostatok priestoru na vozíku a medzi nosníkmi umožňuje integráciu špecializovaných zariadení pod{0}}-hákmi, ako sú magnety, drapáky alebo vákuové zdviháky.

7. Potenciál pre vyšší pracovný cyklus

Navrhnuté na časté používanie:Komponenty (motory, brzdy, prevodovky) sú dimenzované na častejšie štarty a zastavenia za hodinu (vyšší pracovný cyklus), vďaka čomu sú vhodné do výrobných prostredí, kde sa žeriav neustále používa.

 

1. Výroba ocele a kovov

Oceliarne:Manipulácia s horúcimi panvami, zvitkami, plátmi a surovinami.

Zlievárne:Presúvanie veľkých foriem, téglikov a odliatkov.

Výroba obchodov:Zdvíhanie veľkých zvarencov, opracovaných dielov a konštrukčnej ocele.

2. Generovanie energie

Vodné a tepelné elektrárne:Inštalácia a údržba masívnych turbín, generátorov, rotorov a transformátorov.

Jadrové zariadenia:Manipulácia s ťažkými, tienenými komponentmi počas údržby a tankovania.

3. Ťažké stroje a výroba

Letectvo:Montáž trupov a krídel veľkých lietadiel.

Stavba lodí a suché doky:Presúvanie veľkých častí lodí, motorov a vrtúľ.

Výroba ťažkých zariadení:Manipulácia s veľkými rámami a zostavami pre banské a stavebné stroje.

4. Papierenský a celulózový priemysel

Papierne:Inštalácia a servis masívnych kotúčov a bubnov používaných v strojoch na výrobu papiera.

5. automobilový priemysel

Raziarne:Manipulácia s veľkými, ťažkými raznicami na lisovanie panelov karosérie.

Hlavné zhromaždenie:Zdvíhanie podvozkov a zostáv veľkých vozidiel.

6. Logistika a ťažké sklady

Manipulácia s ťažkými nákladmi jednotiek:Presúvanie veľkých priemyselných transformátorov, strojov a pred{0}}vyrobených modulov.

Železničné stanice a prístavy:Údržba lokomotív a ťažkých prístavných strojov.

 

Výrobný proces aHutnícky odlievací mostový žeriav QDYzahŕňa prísnu kontrolu kvality a špecializované inžinierstvo na zabezpečenie trvanlivosti, tepelnej odolnosti a bezpečnosti. Nižšie je uvedený podrobný-po{2}}rozpis produkčného postupu:

1. Dizajn a inžinierstvo

Analýza zaťaženia a prostredia– Výpočty prenosnosť (5 – 500+ ton), rozpätie a tepelná odolnosť.

CAD/3D modelovanie– Konštrukčný návrh, simulácie napätia (FEA) a súlad snormy ISO, FEM alebo GB.

Prispôsobenie– Integrované sú voliteľné funkcie (ochrana proti výbuchu{0}}, izolované kladkostroje, automatizácia).

 

2. Material Selection & Preparation

Hlavné nosníky a koncové vozíky– Vysokopevnostná{0}oceľ (Q345B, Q460C) alebo tepelne-legovanej ocele.

Drôtené laná a háky– Špeciálnetepelne-upravená legovaná oceľ(na manipuláciu s roztaveným kovom).

Elektrické komponenty– Káble, motory a izolačné materiály odolné voči vysokým-teplotám-.

 

3. Výroba kľúčových komponentov

A. Stavba mostného nosníka

Rezanie a zváranie– CNC rezanie plazmou/laserom pre presnosť;zváranie pod tavivom (SAW)pre kĺby s vysokou{0}}pevnosťou.

Tepelné spracovanie– Žíhanie-odstraňujúce napätie, aby sa zabránilo deformácii.

Obrábanie– Vŕtanie, frézovanie a brúsenie povrchu pre presnosť montáže.

B. Montáž kladkostroja a vozíka

Zdvíhací bubon a prevodovka– Obrobené pre hladkú prevádzku; testované pod1,25x menovité zaťaženie.

Brzdy odolné voči teplu-– Dvojité-kotúčové alebo elektromagnetické brzdy pre-bezpečné držanie.

Hák na naberačku a bezpečnostná západka– Kované a ultrazvukom testované na praskliny.

C. End Trucks & Runway System

Obrábanie kolies a koľajníc– Kolesá z tvrdenej ocele pre dlhú životnosť.

Hnacie motory a redukcie– Vybavenýprotišmykové mechanizmypre ťažké bremená.

 

4. Integrácia elektrického a riadiaceho systému

Systém vencov/vodičových tyčí– Pre napájanie pozdĺž dráhy.

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD)– Pre plynulé ovládanie rýchlosti a energetickú účinnosť.

Bezpečnostné obvody– Senzory preťaženia, koncové spínače a núdzové zastavenie.

Ovládacie prvky operátora– Prívesok, kabínka, prípvzdialené/automatizované systémy.

 

5. Povrchová úprava a ochrana proti korózii

Pieskovanie (stupeň SA 2,5)– Odstraňuje hrdzu a zlepšuje priľnavosť farby.

Vysokoteplotná-farba/náter– Základný-základ s vysokým obsahom zinku + tepelne-odolný vrchný náter (do800 stupňov).

Izolácia kritických komponentov– Keramické vlákna alebo žiaruvzdorné povlaky na hákoch a lanách.

 

6. Montáž a testovanie

A. Pred-kontroly montáže

Rozmerová kontrola nosníkov, vozíkov a koncových vozíkov.

Zarovnanie dráh dráhy a žeriavových dráh.

B. Záťažové testovanie (podľa noriem ISO 4310 / GB)

Žiadny-test zaťaženia– Kontroluje funkcie motora, brzdy a jazdy.

Statický zaťažovací test – 1,25x menovitá kapacitapo dobu 10+ minút.

Dynamická záťažová skúška – 1,1x menovitá kapacitas opakovanými pohybmi.

Test núdzovej brzdy– Overuje{0}}bezpečné mechanizmy.

C. Overenie tepelnej odolnosti (pre zlievárenské žeriavy)

Simulované vystavenie- vysokej teplote (ak je to potrebné).

 

7. Balenie a dodanie

Demontáž (ak je to potrebné)– Pre veľké žeriavy sa komponenty dodávajú samostatne.

Antikorózny{0}obal– VCI film alebo vysúšadlo pre zámorskú prepravu.

Dokumentácia– Príručky, protokoly o skúškach a certifikácie (CE, ISO, GOST atď.).

 

8. Inštalácia a uvedenie do prevádzky (na-stránke)

Zarovnanie dráhy a opätovná montáž žeriavu.

Záverečná záťažová skúška a školenie obsluhy.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.