Systém mostových žeriavov

 

Jednonosníkový mostový žeriavový systém je typ mostového žeriavu bežne používaný v priemyselných a výrobných prostrediach na zdvíhanie a presúvanie ťažkých bremien. Je navrhnutý s jedným nosníkom (alebo nosníkom) vedený pozdĺž dĺžky žeriavu, podopretý dvoma koncovými vozíkmi a namontovaný na mostnej konštrukcii.

2) Kľúčové komponenty:

Mostový nosník (jednoduchý nosník): Hlavný vodorovný nosník, ktorý sa klenie po šírke žeriavu. Podopiera mechanizmus vozíka a kladkostroja. Vyrobený z vysokopevnostnej ocele, ktorá zaisťuje odolnosť a podporuje ťažké bremená.

Koncové nákladné autá: Toto sú konštrukcie na oboch koncoch nosníka, ktoré sa pohybujú po koľajniciach dráhy.

Vozík: Komponent, ktorý sa pohybuje pozdĺž nosníka. Je v ňom umiestnený kladkostroj a pohybuje sa horizontálne, čo umožňuje umiestnenie nákladu v rámci pracovného priestoru.

Zdvihák: Zdvíhací mechanizmus je zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie bremena.

Dráhové koľajnice: Zvyčajne sa inštalujú po celej dĺžke zariadenia, čo umožňuje žeriavu prejsť cez celú oblasť.

Riadiaci systém: Žeriav môže byť ovládaný manuálne alebo pomocou automatizovaného riadiaceho systému. Ovládanie môže byť pomocou závesných ovládačov, rádiových diaľkových systémov alebo pevných ovládacích panelov.

Hlavné komponenty: PLC, motor, ložisko, prevodovka, motor

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 124000 kg

Odchádzajúca kontrola videa: Poskytuje sa

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Typ žeriavu: Automatický žeriav nad mostom s jedným nosníkom

Zdvíhací mechanizmus: elektrický zdvihák

Spôsob ovládania: Pozemné ovládanie + diaľkové ovládanie

Funkcia žeriavu: Ľahko ovládateľný nosníkový mostový žeriav

Farba: Prispôsobená farba prijateľná

Napájanie: 380V 50Hz

Typ: Zdvíhací mostový žeriav s jedným nosníkom

Pracovná povinnosť:A3-A5

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Jednonosníkový mostový žeriavový systém sa zvyčajne skladá z niekoľkých kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú pri presúvaní bremien v špecifickej oblasti. Hlavný nosník (tiež známy ako nosník) je jedným z centrálnych konštrukčných prvkov žeriavového systému, ktorý poskytuje oporu pre kladkostroj a vozík, ktoré sa pohybujú pozdĺž rozpätia.

2) Kľúčové vlastnosti hlavného nosníka (nosníka) v mostovom žeriave s jedným nosníkom:

Konštrukčná úloha: Hlavný nosník slúži ako horizontálna podpera, ktorá drží mechanizmus kladkostroja a vozíka. Prenáša hmotnosť nákladu a prenáša ho na koncové vozíky a konštrukciu žeriavovej dráhy.

Materiál: Nosník je zvyčajne vyrobený z ocele alebo iných vysoko pevných materiálov na zvládnutie dynamických zaťažení a síl pôsobiacich počas prevádzky žeriavu. Môže byť vytvorený ako I-nosník, skriňový nosník alebo valcovaný oceľový profil v závislosti od konštrukcie a požiadaviek na zaťaženie.

Rozmery: Veľkosť a tvar nosníka sú určené maximálnou nosnosťou, rozpätím žeriavu a pracovnými podmienkami. Nosník musí byť dostatočne pevný, aby odolal ohybu, priehybu a krúteniu pri prenášaní očakávaného zaťaženia.

Zdvíhací systém

1) Zdvíhací systém mostového žeriavu s jedným nosníkom je zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Skladá sa z niekoľkých kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú pri bezpečnom a efektívnom zdvíhaní nákladu v rámci menovitej nosnosti žeriavu. Zdvíhací systém je zvyčajne pripevnený k vozíku žeriavu, ktorý sa pohybuje pozdĺž hlavného nosníka (nosníka).

2) Zhrnutie zdvíhacieho systému v jednonosníkovom mostovom žeriave:

Kladkostroj: Zdvíha a spúšťa náklad.

Vozík: Posúva kladkostroj horizontálne pozdĺž mosta.

Most (hlavný nosník/nosník): Poskytuje horizontálne rozpätie pre žeriavový systém.

Riadiaci systém: Ovláda kladkostroj, vozík a mostík.

Bezpečnostné funkcie: Obsahuje ochranu proti preťaženiu, bezpečnostné západky, brzdy a núdzové zastavenie.

 

 

3.Koniecvozňa

1) Podpera pre most: Koncový vozík podopiera konce mostného nosníka (hlavný nosník). Sú v ňom umiestnené kolesá, ktoré umožňujú žeriavovému mostu pohybovať sa po dráhovom systéme, ktorý je zvyčajne namontovaný na koľajniciach alebo koľajniciach.

2) Horizontálny pohyb: Koncový vozík umožňuje horizontálny pohyb celého žeriavu pozdĺž dráhového systému. Most je namontovaný na dvoch koncových vozíkoch (jeden na každom konci mosta) a spoločne umožňujú žeriavu pohybovať sa tam a späť cez pracovnú oblasť, zvyčajne ovládaný elektrickým motorom alebo systémom manuálneho pohonu.

3) Rozloženie zaťaženia: Koncový vozík pomáha rozložiť hmotnosť mosta a zdvíhaného nákladu cez dráhový systém. Záťaž z kladkostroja, vozíka a mosta sa prenáša cez koncové vozíky na koľajnice, čo umožňuje plynulý pohyb a zároveň minimalizuje opotrebovanie komponentov žeriavu.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Mechanizmus jazdy žeriavu v systéme jednonosníkového mostového žeriavu je zodpovedný za horizontálny pohyb žeriavu pozdĺž dráhy alebo koľajového systému. Tento mechanizmus umožňuje celému žeriavu pohybovať sa z jedného konca pracovnej plochy na druhý, čo umožňuje presné umiestnenie bremena v širokom rozpätí. Pozostáva z niekoľkých kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú na zabezpečení hladkého a kontrolovaného pohybu žeriavu po dráhach.

2) Mechanizmus jazdy žeriavu je zodpovedný za pohyb celého žeriavového mosta pozdĺž dráhového systému. Medzi hlavné komponenty pojazdového mechanizmu patria koncové vozíky, kolesá a koľajnice, hnací systém, brzdový systém a riadiaci systém. Spoločne tieto komponenty umožňujú žeriavu pohybovať sa vodorovne a presne umiestniť bremeno po pracovnej ploche. Konštrukcia a prevádzka jazdného mechanizmu závisí od faktorov, ako je nosnosť, rýchlosť a bezpečnostné hľadiská.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Bezpečnostné prvky jazdného mechanizmu vozíka:

Koncové spínače: Zabraňujú nadmernému pohybu vozíka v oboch smeroch a pomáhajú predchádzať poškodeniu žeriavu alebo nákladu.

Obmedzovače zaťaženia: Zabraňujú pohybu vozíka, ak náklad prekročí bezpečnú prevádzkovú kapacitu žeriavu.

Mechanizmy proti kývaniu: Niektoré žeriavy sú vybavené systémami proti kývaniu, ktoré znižujú kolísanie nákladu počas pohybu vozíka, čím sa zvyšuje bezpečnosť a presnosť.

2) Zhrnutie:

Mechanizmus pojazdu vozíka v systéme jednonosníkového mostového žeriavu je zodpovedný za horizontálny pohyb kladkostroja pozdĺž nosníka. Medzi kľúčové komponenty patrí rám vozíka, kolesá, motor a prevodovka pre poháňané vozíky, brzdy, riadiaci systém a koľajnice. Poháňané vozíky sú zvyčajne ovládané elektrickými motormi a ponúkajú variabilné ovládanie rýchlosti a smeru, zatiaľ čo manuálne vozíky sú jednoduchšie a používajú sa na aplikácie s ľahšou prevádzkou.

6.Koleso žeriavu

1) Horizontálny pohyb:

Primárnou funkciou žeriavového kolesa je umožniť horizontálny pohyb žeriavu po dráhe. Umožňuje celému mostu (vrátane hlavného nosníka, kladkostroja a vozíka) pohybovať sa tam a späť cez pracovný priestor.

2) Distribúcia zaťaženia:

Koleso žeriavu pomáha rozložiť hmotnosť žeriavu, kladkostroja a akéhokoľvek zdvihnutého nákladu cez koľajnice dráhy. Hmotnosť žeriavu a jeho nákladu sa prenáša cez kolesá na koľajnice, čím je zabezpečený stabilný a kontrolovaný pohyb.

3) Podpora:

Kolesá poskytujú žeriavu oporu a pomáhajú udržiavať vyrovnanie a stabilitu žeriavu pri jeho pohybe po dráhe.

4) Trvanlivosť a hladký pohyb:

Správne navrhnuté a udržiavané žeriavové koleso znižuje trenie a minimalizuje opotrebovanie koľajníc, čím zaisťuje hladký chod s minimálnym odporom a hlukom. To zvyšuje efektivitu a predlžuje životnosť celého žeriavového systému.

7. Žeriavový hák

Tvar a dizajn:

1) Hák má zvyčajne zakrivený tvar s otvorom v hornej časti na pripevnenie popruhov alebo reťazí a hlbokým hrdlom, aby sa zabezpečilo, že náklad zostane bezpečne na svojom mieste.

2) Hrdlo háčika je kritickou časťou háčika, kde sa spája výstroj. Konštrukcia hrdla je dôležitá, aby sa zabránilo vykĺznutiu popruhov počas zdvíhacích operácií.

3) Bezpečnostné západky sa často pridávajú, aby sa zabránilo náhodnému uvoľneniu alebo odpojeniu takeláže.

Motor

1) Pravidelné kontroly:

Vizuálne kontroly a rutinné kontroly sú nevyhnutné na zabezpečenie toho, aby motor fungoval efektívne a bez známok opotrebovania alebo prehriatia.

Monitorovanie teploty motora, úrovne vibrácií a hluku môže pomôcť odhaliť skoré príznaky poruchy.

2) Mazanie:

Motory, ktoré majú prevodový mechanizmus (ako sú zdvíhacie alebo pojazdové motory s prevodovkou), by sa mali pravidelne premazávať, aby sa predišlo opotrebovaniu pohyblivých častí.

3) Čistenie:

Udržiavanie motora bez prachu, nečistôt a nečistôt je dôležité, aby sa zabezpečila jeho efektívna prevádzka a zabránilo sa prehriatiu.

4) Testovanie:

Mali by sa vykonávať pravidelné testy výkonu, aby sa skontrolovali problémy, ako sú nepravidelnosti napätia, nerovnováha prúdu alebo znížený krútiaci moment, ktoré by mohli naznačovať, že je potrebná údržba alebo výmena.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný alarm

Zvukový a svetelný poplachový systém sa používa na poskytovanie vizuálnych aj zvukových varovaní počas prevádzky žeriavu. Tieto alarmy pomáhajú zvyšovať bezpečnosť tým, že upozorňujú operátorov a blízkych pracovníkov na dôležité udalosti alebo potenciálne nebezpečenstvá, ako je preťaženie, dosiahnutie konca cesty alebo iné abnormálne podmienky.

2) Koncové spínače

Koncové spínače sú mechanické alebo elektrické zariadenia používané na zisťovanie polohy pohyblivých častí žeriavu, ako je kladkostroj, vozík alebo mostík, a na spustenie špecifických činností pri dosiahnutí vopred definovanej polohy. Slúžia ako bezpečnostné prvky, ktoré zabraňujú tomu, aby žeriav prekročil limity zdvihu alebo prevádzkový rozsah.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Zariadenia na ochranu proti preťaženiu

Zariadenia na ochranu proti preťaženiu sú nevyhnutné na to, aby zabránili žeriavu zdvihnúť viac, než je jeho menovitá nosnosť, čo by mohlo viesť k zlyhaniu konštrukcie, poškodeniu kladkostroja alebo nehodám.

2. Koncové spínače

Koncové spínače zabraňujú tomu, aby sa súčasti žeriavu (ako je kladkostroj, vozík alebo mostík) posunuli za hranice ich zdvihu, čím sa znižuje riziko mechanického poškodenia, kolízie a zlyhania systému.

3. Núdzové zastavenie (E-stop)

Núdzové zastavenie je kľúčovým bezpečnostným prvkom, ktorý v prípade núdze okamžite zastaví všetky pohyby žeriavu, čím zabráni nehodám alebo ďalším škodám na žeriave a jeho okolí.

4. Zvukový a svetelný alarm

Zvukový a svetelný poplachový systém poskytuje operátorovi a okolitému personálu vizuálne a zvukové varovania v prípade abnormálnych podmienok žeriavu, ako je preťaženie, prekročenie limitov jazdy alebo núdzové situácie.

5. Bezpečnostná západka háku žeriavu

Bezpečnostná západka na háku žeriavu zabraňuje náhodnému uvoľneniu zdvíhacích popruhov, reťazí alebo lán z háku počas zdvíhacích operácií. Toto je obzvlášť dôležité v dynamických prostrediach, kde sa môže náklad počas zdvíhania posúvať.

6. Zariadenia proti preklopeniu a nakloneniu

Tieto zariadenia sú navrhnuté tak, aby znížili riziko kývania bremien (hojdania) a naklonenia počas zdvíhania, čím sa zlepšila stabilita bremena a bezpečnosť žeriavu.

7. Brzdové systémy

Brzdy sú nevyhnutné na ovládanie pohybu žeriavu a zaistenie bezpečného držania nákladu na mieste.

11. Režim ovládania

1) Režim manuálneho ovládania

V režime manuálneho ovládania operátor priamo ovláda pohyby žeriavu pomocou fyzických ovládacích prvkov, ako sú joysticky, tlačidlá alebo prívesok. Tento režim je bežný v tradičných nastaveniach žeriavov a poskytuje operátorovi plnú kontrolu nad pohybmi žeriavu.

2) Poloautomatický režim ovládania

Poloautomatické ovládanie kombinuje manuálne ovládanie s určitou úrovňou automatizácie, aby pomohla operátorovi pri špecifických úlohách, ako je riadenie rýchlosti, sledovanie polohy alebo monitorovanie zaťaženia. Tento režim sa zvyčajne používa, keď žeriav potrebuje vykonávať opakujúce sa úlohy, ale stále si vyžaduje ľudský zásah na jemnejšie ovládanie.

3) Režim automatického ovládania

Automatické riadenie sa používa vo vysoko automatizovaných systémoch, kde sú pohyby žeriavu riadené počítačovým systémom a je potrebný minimálny zásah operátora. Tento režim sa často nachádza v pokročilých aplikáciách, ako sú automatizované sklady, veľké výrobné závody alebo systémy mostových žeriavov v prístavoch.

4) Režim rádiového ovládania (bezdrôtové ovládanie)

Rádiové ovládanie umožňuje operátorom ovládať žeriav na diaľku pomocou bezdrôtového rádiofrekvenčného (RF) riadiaceho systému, často v kombinácii s inými režimami ovládania (manuálny, poloautomatický alebo plne automatický). Tento režim zlepšuje mobilitu operátora a môže zvýšiť bezpečnosť, najmä v nebezpečných alebo preťažených prostrediach.

Skica

Hlavné technické

 

 

1. Nákladovo efektívne

Nižšie počiatočné náklady: Žeriav s jedným nosníkom používa menej komponentov a jednoduchší dizajn v porovnaní s žeriavom s dvojitým nosníkom, vďaka čomu je pre mnohé spoločnosti cenovo dostupnejšou možnosťou.

Nižšie náklady na inštaláciu: Keďže konštrukcia je ľahšia a jednoduchšia, inštalácia je vo všeobecnosti rýchlejšia a lacnejšia, čo šetrí prácu a náklady na nastavenie.

Znížené náklady na údržbu: Vďaka menšiemu počtu dielov a jednoduchšiemu dizajnu sú náklady na údržbu zvyčajne nižšie a diely sa ľahšie vymieňajú alebo opravujú.

2. Priestorovo efektívny dizajn

Kompaktný dizajn: Konštrukcia s jedným nosníkom využíva menej miesta, vďaka čomu je ideálna pre aplikácie, kde je priestor nad hlavou obmedzený. Má kompaktnejší profil, čo je výhodné v budovách s nízkou svetlosťou alebo v priestoroch s obmedzenou výškou.

Lepšia svetlá výška: Jednonosníkové žeriavy poskytujú väčšiu svetlosť (svetlú výšku) pod kladkostrojom, čím maximalizujú využiteľný vertikálny priestor v budove.

3. Ľahká konštrukcia

Ľahšie zaťaženie konštrukcie budovy: Keďže konštrukcia s jedným nosníkom je ľahšia, vyvíja menšiu silu na budovu alebo nosnú konštrukciu. To znamená, že ho možno použiť v budovách, ktoré majú obmedzenú nosnosť, alebo na dovybavenie existujúcich budov bez toho, aby si vyžadovali podstatné stavebné úpravy.

Jednoduchá preprava: Ľahšia konštrukcia a menej komponentov uľahčujú a zlacňujú prepravu a manipuláciu so žeriavom.

4. Zjednodušená prevádzka

Jednoduché použitie: Jednonosníkové žeriavy sú vo všeobecnosti jednoduchšie na obsluhu a vyžadujú menej školenia operátora v porovnaní so zložitejšími systémami. Priamy dizajn umožňuje plynulé a jednoduché ovládanie zdvíhacích a pojazdových pohybov.

5. Vhodné pre menšie zdvíhacie kapacity

Ideálne pre ľahšie bremená: Jednonosníkové žeriavy sa zvyčajne používajú na zdvíhanie bremien v rozsahu od 1 do 20 ton, vďaka čomu sú vhodné pre mnohé ľahké až stredne ťažké priemyselné aplikácie.

6. Flexibilita a všestrannosť

Všestranné použitie: Jednonosníkové žeriavy možno použiť na širokú škálu aplikácií, ako je zdvíhanie materiálov v dielňach, skladoch, montážnych linkách a iných priemyselných prostrediach.

 

 

1. Skladovanie a skladovanie

Manipulácia s materiálom: Jednonosníkové žeriavy sa bežne používajú v skladoch na zdvíhanie a presúvanie tovaru, surovín alebo hotových výrobkov. Sú užitočné najmä pri premiestňovaní paliet, škatúľ alebo sypkých materiálov.

Manažment zásob: V skladoch s regálovými systémami je možné použiť mostový žeriav s jedným nosníkom na premiestňovanie produktov do a zo skladových miest, čím sa zvyšuje efektívnosť riadenia zásob.

2. Výrobné a montážne linky

Manipulácia s komponentmi: Vo výrobných závodoch sa na manipuláciu s menšími komponentmi, surovinami alebo zostavami často používajú jednonosníkové žeriavy. Zvyčajne sa používajú na montážnych linkách na presun dielov z jednej fázy výroby do druhej.

Dielne: Malé až stredne veľké dielne, vrátane dielní v odvetviach, ako je kovoobrábanie alebo automobilový priemysel, používajú jednonosníkové žeriavy na zdvíhanie a umiestňovanie ťažkých komponentov, ako sú stroje, nástroje alebo plechy.

3. Stavenisko

Zdvíhanie materiálu: Na staveniskách sa jednonosníkové žeriavy môžu použiť na zdvíhanie stavebných materiálov, ako sú cementové vrecia, tehly, oceľové nosníky a iné zariadenia, na rôzne poschodia budov vo výstavbe.

Manipulácia so zariadením na stavenisku: Často sa používajú na presun stavebných nástrojov, lešení a menších stavebných strojov.

4. Oceliarne a dielne

Manipulácia s oceľou: V oceliarňach sa žeriavy s jedným nosníkom používajú na manipuláciu a presúvanie oceľových dosiek, tyčí alebo zvitkov pri skladovaní a počas výrobných procesov.

Zváranie a výroba: Tieto žeriavy pomáhajú pri umiestňovaní veľkých a ťažkých dielov na zváranie alebo montáž v oceliarňach. Schopnosť žeriavu zdvíhať ťažké diely a presne ich presúvať je pre tieto úlohy nevyhnutná.

5. Automobilový priemysel

Montáž motora: V automobilových montážnych závodoch možno na zdvíhanie ťažkých komponentov motora alebo častí karosérie počas montáže použiť jednonosníkové žeriavy.

6. Prístavy a doprava

Manipulácia s nákladom: V prístavoch a dokoch sa jednonosníkové žeriavy používajú na premiestňovanie ľahšieho nákladu, ako sú kontajnery, palety a vrecia. Tieto žeriavy sa zvyčajne používajú v oblastiach s obmedzeným priestorom a na manipuláciu s menšími zásielkami.

 

 

Výrobný postup pre jednonosníkový mostový žeriavový systém zahŕňa niekoľko fáz, vrátane návrhu, výberu materiálu, výroby, montáže, testovania a dodávky. Proces sa môže líšiť v závislosti od výrobcu a špecifických požiadaviek na žeriavový systém (napr. nosnosť, rozpätie a prevádzkové prostredie). Nižšie je uvedený prehľad typického výrobného procesu pre jednonosníkový mostový žeriavový systém:

Dizajn a inžinierstvo: Prispôsobenie na základe požiadaviek klienta, špecifikácií žeriavu a výberu materiálu.

Obstarávanie materiálu: Získavanie ocele, komponentov, motorov a elektrických častí.

Výroba: Výroba kľúčových komponentov žeriavov, ako sú nosníky, koncové vozíky, vozíky, kladkostroje a elektrické systémy.

Montáž: Montáž konštrukčných komponentov žeriavu, kladkostroja a riadiacich systémov.

Testovanie a kontrola kvality: Záťažové testovanie, kontroly bezpečnostných prvkov a prevádzkové testovanie.

Povrchová úprava: Ochrana proti korózii lakovaním alebo galvanizáciou.

Balenie a doprava: Balenie žeriavu na prepravu a doručenie.

Inštalácia a uvedenie do prevádzky: Montáž na mieste, vykonávanie záverečných testov a školenie operátora.

Odovzdanie a popredajná podpora: Odovzdanie žeriavu, dokumentácia a priebežná podpora.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.