Dvojnosníkový mostový žeriav s kladkostrojom

 

Dvojnosníkový mostový žeriav s elektrickým kladkostrojom je robustné, vysokokapacitné zdvíhacie riešenie určené pre priemyselné aplikácie, kde je potrebné presne zdvíhať, presúvať a umiestňovať ťažké bremená. Pozostáva z dvoch rovnobežných nosníkov (hlavných nosníkov) podopierajúcich vozík a zdvíhací systém, ktorý sa pohybuje pozdĺž mosta na zdvíhanie a prepravu materiálov v rámci veľkej pracovnej plochy. Tento žeriav je ideálny pre továrne, sklady, oceliarne a staveniská, kde sa vyžaduje ťažké zdvíhanie.

Kľúčové vlastnosti dvojnosníkového mostového žeriavu s elektrickým kladkostrojom: Poskytuje vynikajúcu stabilitu a pevnosť v porovnaní s jednonosníkovými žeriavmi. Ideálny na zdvíhanie ťažkých a objemných bremien s minimálnym vychýlením. Je vhodný pre zdvíhacie kapacity v rozmedzí od niekoľkých ton do stoviek ton.

Dvojnosníkový mostový žeriav s elektrickým kladkostrojom poskytuje vynikajúcu stabilitu a pevnosť v porovnaní s jednonosníkovými žeriavmi. Ideálny na zdvíhanie ťažkých a objemných bremien s minimálnym vychýlením. Je vhodný pre zdvíhacie kapacity v rozmedzí od niekoľkých ton do stoviek ton. Obsahuje systém elektrického zdviháka pre efektívne vertikálne zdvíhanie. Vysoko výkonný elektromotor zaisťuje rýchle, spoľahlivé a energeticky efektívne operácie. Ponúka plynulé zdvíhanie a spúšťanie s presným ovládaním .Voliteľný hák, zdvíhacia plošina alebo magnetické zdvíhacie zariadenia pre rôzne aplikácie.

Dvojnosníkový mostový žeriav s elektrickým kladkostrojom je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov, ako je oceľ pre zvýšenú trvanlivosť a odolnosť voči opotrebovaniu. Medzi bezpečnostné prvky patrí ochrana proti preťaženiu, núdzové vypínače, koncové spínače a protikolízne systémy. normy ako ISO, IEC a OSHA pre bezpečnosť a výkon.

Dvojnosníkový mostový žeriav s elektrickým kladkostrojom je nevyhnutným zdvíhacím riešením pre náročné priemyselné aplikácie. Poskytuje vysokú nosnosť, vylepšené bezpečnostné funkcie a flexibilitu pri práci v rôznych prostrediach, vďaka čomu je vhodnou voľbou pre odvetvia vyžadujúce spoľahlivé, efektívne a výkonné zdvíhacie riešenia.

Hlavné komponenty: Motor, Motor

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 3 roky

Hmotnosť (KG): 1000 kg

Odchádzajúca kontrola videa: Poskytuje sa

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Poskytovaný popredajný servis: Inštalácia v teréne, uvedenie do prevádzky a školenie

Spôsob ovládania: ovládanie kabíny / diaľkové ovládanie pomocou drôteného lana

Rýchlosť zdvíhania:{0}} M/MIN

Farba: Na požiadanie

Napájanie: 380V 50Hz alebo na požiadanie

Rýchlosť chodu žeriavu:{0}} M/MIN

Stupeň ochrany: IP54

Stupeň izolácie: F

Pracovná povinnosť: A6

 

Obrázky a komponenty

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Hlavný nosník mostového žeriavu s dvojitým nosníkom je kľúčovým konštrukčným komponentom, ktorý nesie bremeno vrátane elektrického kladkostroja, vozíka a akéhokoľvek zdvíhaného materiálu. Hlavný nosník (alebo nosník) je horizontálna nosná konštrukcia, ktorá preklenuje vzdialenosť medzi koncovými vozíkmi dvoch mostových žeriavov (vonkajšie rámy, ktoré sedia na koľajniciach). Podopiera zdvíhací mechanizmus a vozík, čo umožňuje vertikálne zdvíhanie a horizontálny pohyb. bremien.Pôsobí ako primárny nosný prvok, ktorý rozdeľuje hmotnosť zdvíhaného materiálu a kladkostroja.

2) Hlavný nosník je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej ocele alebo oceľových zliatin, aby bola zaistená maximálna pevnosť a odolnosť pri zachovaní dostatočne nízkej hmotnosti na uľahčenie pohybu žeriavu. Bežné tvary prierezu zahŕňajú skriňový nosník, I-nosník (alebo H-nosník ) a iné typy v závislosti od požadovanej sily a použitia. Skriňové nosníky sa často používajú v dvojnosníkových žeriavoch pre lepšiu stabilitu a rozloženie zaťaženia.

3) Rozpätie nosníka sa môže meniť v závislosti od šírky mosta a požiadaviek na zaťaženie. Nosník musí byť navrhnutý tak, aby zvládal statické aj dynamické sily vznikajúce pri zdvíhaní. Výška a šírka hlavného nosníka sú rozhodujúce pre nosnosť žeriavu. Väčšie nosníky sa používajú pre vysokovýkonné žeriavy na podporu vyššieho zaťaženia.

 

Zdvíhací systém

1) Motor: Keď operátor žeriavu aktivuje kladkostroj, motor začne otáčať bubon. V závislosti od zaťaženia a konštrukcie žeriavu sa môže motor spustiť pri nižšej rýchlosti, aby sa predišlo nadmernému namáhaniu. V dvojnosníkovom mostovom žeriave s elektrickým kladkostrojom je zdvíhací motor zvyčajne súčasťou väčšieho žeriavového systému, ktorý je navrhnutý pre vysoké zaťaženie. kapacita a presnosť riadenia.

2) Reduktor: Reduktor v zdvíhacom systéme dvojnosníkového mostového žeriavu s elektrickým kladkostrojom hrá kľúčovú úlohu pri mechanickom prenose sily. Zvyčajne sa používa na zníženie rýchlosti motora poháňajúceho kladkostroj a zvýšenie krútiaceho momentu na efektívnejšie zdvíhanie ťažkých bremien.

3) Bubon: Bubon je valcový komponent, ktorý drží a navíja oceľové lano používané na zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Keď je elektrický kladkostroj aktivovaný, bubon sa otáča, aby navíjal alebo odvíjal lano, čo umožňuje kladkostroju zdvihnúť alebo spustiť bremeno.

4) Drôtené lano: Primárnou funkciou oceľového lana je zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien prenášaním mechanickej energie z motora kladkostroja na samotné bremeno. Drôtené laná sú navrhnuté tak, aby vydržali značné ťahové a kompresné sily. Musia byť trvanlivé a odolné voči opotrebovaniu, korózii a únave, keďže fungujú pri veľkom zaťažení a v dynamickom prostredí.

5) Kladkový blok: Kladkový blok pomáha rozložiť záťaž na viacero lán alebo káblov. Znižuje namáhanie každého jednotlivého lana a zaisťuje efektívnejšie zdvíhanie. Pomáha meniť smer bremena vedením lana alebo reťaze, keď elektrický kladkostroj zdvíha alebo spúšťa bremeno. Použitie viacerých kladiek v bloku znižuje trenie, čím pomáha na predĺženie životnosti zdvíhacieho lana alebo kábla.

6) Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie zdvíhacieho systému mostového žeriavu s dvojitým nosníkom s elektrickým kladkostrojom sa zvyčajne skladá z niekoľkých kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú pri efektívnom zdvíhaní, spúšťaní a presúvaní bremien.

 

 

3.Koniecvozňa

Koncový vozík dvojnosníkového mostového žeriavu s elektrickým kladkostrojom je integrálnou súčasťou, ktorá zabezpečuje pohyblivosť žeriavu po koľajniciach alebo nosníkoch dráhy.

Koncový rám vozíka je zvyčajne vyrobený z ocele a obsahuje kolesá, nápravu a systém pohonu elektromotora. Je navrhnutý tak, aby uniesol celú hmotnosť žeriavu, kladkostroja a zdvíhaného nákladu, čím sa zabezpečí, že sa môže hladko pohybovať po koľajniciach. Koncový vozík je zvyčajne vybavený elektrickými brzdami alebo mechanickými brzdami na zastavenie žeriavu na konkrétnych miestach. Tieto brzdy zaisťujú bezpečnú prevádzku, najmä počas núdzového zastavenia alebo keď je žeriav zaparkovaný v určitej polohe. Koľajnicové vedenia sú namontované tak, aby zabezpečili, že kolesá koncového vozíka zostanú zarovnané s koľajnicami, čím sa zabráni vykoľajeniu a zabezpečí sa stabilita počas prevádzky.

Elektrický kladkostroj je zvyčajne vybavený elektromotorom, ktorý poháňa koncový vozík na pohyb celého žeriavu po koľajniciach. Tento systém pohonu môže byť jednoduchý alebo dvojitý v závislosti od konfigurácie žeriavu a často obsahuje pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) pre plynulejší a presnejší pohyb.

Konštrukcia a vlastnosti koncového vozíka priamo ovplyvňujú výkon žeriavu z hľadiska rýchlosti, stability a kapacity pre presné umiestnenie bremena. Funguje v spojení s hlavným nosníkom, kladkostrojom a ďalšími komponentmi žeriavu, aby sa zabezpečilo efektívne zdvíhanie a preprava.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Pracovný princíp

Elektrický motor v pojazdovom mechanizme sa aktivuje, keď operátor žeriavu použije riadiaci systém na spustenie pohybu. Motor je pripojený k prevodovému systému, ktorý poháňa kolesá koncových vozíkov. Keď motor otáča kolesá, koncové vozíky sa pohybujú po koľajniciach dráhy, čím sa celý most (s kladkostrojom a vozíkom) pohybuje vodorovne. pohyb žeriavu po dráhe umožňuje umiestnenie nákladu kdekoľvek pozdĺž rozpätia žeriavu, od jedného konca mosta k druhému.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Mechanizmus pojazdu žeriava je zodpovedný za pohyb žeriava po dĺžke dráhy alebo mostných koľajníc. Umožňuje celej konštrukcii žeriavu (s kladkostrojom) pohybovať sa vodorovne cez pracovný priestor.

Mechanizmus pojazdu žeriava je zodpovedný za pohyb žeriava po dĺžke dráhy alebo mostných koľajníc. Umožňuje celej konštrukcii žeriavu (s kladkostrojom) pohybovať sa vodorovne cez pracovný priestor.

Pojazdový mechanizmus podporuje pohyb bremien z jedného miesta na druhé v rámci prevádzkového dosahu žeriavu. V kombinácii s kladkostrojom uľahčuje horizontálny aj vertikálny pohyb materiálov.

Elektrické zdvíhacie systémy majú často nastaviteľnú reguláciu rýchlosti, ktorá je rozhodujúca pre riadenie rýchlosti pohybu pre presné umiestnenie nákladu a bezpečnosť. Rýchlosť sa môže meniť v závislosti od zaťaženia, prostredia a konkrétnej úlohy.

Mechanizmus pojazdu žeriava musí zabezpečiť, aby bol celý žeriavový systém počas pohybu stabilný, aby sa zabránilo prevráteniu alebo náhlym posunom nákladu. Táto stabilita je zabezpečená mechanickým dizajnom, vyrovnaním koľajníc a presnými riadiacimi systémami.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Rám vozíka: Rám vozíka je primárna konštrukcia, ktorá drží a podopiera mechanizmus zdvíhacieho zariadenia. Zvyčajne sa vyrába z vysoko pevnej ocele alebo legovanej ocele, aby bola zaistená stabilita a odolnosť.

Súprava kolies: Kolesá vozíka umožňujú vozíku pohybovať sa po koľajniciach na nosníku mosta. Tieto kolesá sú zvyčajne vyrobené z kovanej ocele alebo liatej ocele na zvládnutie ťažkých nákladov. Výber materiálu zaručuje, že sú pevné a odolné voči opotrebovaniu.

Hnacie zariadenie: Hnací mechanizmus je zodpovedný za pohyb vozíka po koľajniciach nosníka. Zvyčajne ide o motorizovaný systém, ktorý obsahuje elektrický motor, prevodovku a hnacie ozubené kolesá alebo ozubené kolesá. Motor je typicky riadený frekvenčným pohonom alebo plynulým pohonom na reguláciu rýchlosti a krútiaceho momentu.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Pohyb kladkostroja: Mechanizmus vozíka umožňuje, aby sa kladkostroj (zariadenie zodpovedné za zdvíhanie a spúšťanie bremien) pohyboval vodorovne pozdĺž mosta a pokrýval rozpätie žeriavu.

Systém elektrického pohonu: Vozík je poháňaný elektromotorom, ktorý poháňa kolesá. Motor je často spojený s redukčným prevodom na nastavenie rýchlosti a krútiaceho momentu na požadovanú úroveň pre hladký a presný pohyb.

Rozloženie nákladu: Vozík je navrhnutý tak, aby rozložil náklad rovnomerne na kolesá a koľajnice nosníka. To zaisťuje, že žeriav môže niesť ťažké bremená bez namáhania konštrukčnej integrity žeriavu alebo pohyblivého mechanizmu

.6.Koleso žeriavu

1) Funkcia kolies

Nosnosť: Žeriavové koleso je navrhnuté tak, aby unieslo hmotnosť mostového žeriavu, vrátane nákladu, ktorý zdvíha elektrický kladkostroj. Toto koleso zvyčajne funguje na koľajnicovom systéme (často nad hlavou alebo na dráhe) a je vyrobené zo silných a odolných materiálov, ako je kovaná oceľ, aby uniesli vysoké zaťaženie.

Pohyb: Kolesá sú namontované na koncoch nosníkov mostového žeriavu a umožňujú, aby sa celý most pohyboval po koľajniciach. V systéme s dvojitým nosníkom sú zvyčajne dve koľajnice (jedna pre každý nosník) a kolesá posúvajú žeriav horizontálne po dĺžke dráhy.

2) Požiadavky na dizajn

Vysokopevnostná oceľ: Žeriavové kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevných materiálov, ako je kovaná oceľ alebo liatina, aby vydržali vysoké zaťaženie a opotrebovanie. Na predĺženie životnosti kolesa by sa mali zvoliť materiály s vysokou odolnosťou proti opotrebeniu (napr. legované ocele). Ak sa žeriav používa v drsnom prostredí, materiály by mali mať dobrú odolnosť proti korózii (napr. povlak alebo výber zliatiny). .

7. Žeriavový hák

1) Žeriavový hák je pripevnený k zdvíhaciemu mechanizmu kladkostroja (zvyčajne cez zdvíhací blok alebo iný závesný systém). Je to časť, ktorá sa priamo pripája k bremenu a je určená na bezpečné zdvíhanie, presúvanie a spúšťanie materiálov.

2) Žeriavové háky sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevných materiálov, ako je kovaná oceľ, navrhnuté tak, aby zvládli veľké sily pri zdvíhaní ťažkých bremien. Často sa dodávajú s funkciami, ako sú bezpečnostné západky, ktoré bránia skĺznutiu bremena počas zdvíhania.

Motor

1) Pohyb mosta (pojazdný motor): Motor pojazdu mosta poháňa celý žeriav pozdĺž nosníkov dráhy. Zvyčajne ide o striedavý alebo jednosmerný motor s premenlivými otáčkami s prevodovkou, ktorá umožňuje horizontálny pohyb mosta po dĺžke dráhy žeriavu.

2) Pohyb vozíka (motor krížového pojazdu): Motor pojazdu vozíka riadi pohyb vozíka po moste. Vozík nesie kladkostroj a môže sa pohybovať po moste, čo umožňuje zdvíhaciemu mechanizmu pokryť celú šírku žeriavu. Tento motor je svojou funkciou podobný mostovému motoru, ale zvyčajne má menšiu veľkosť.

3) Pohyb zdvíhacieho zariadenia (motor zdvíhania): Motor zdvíhacieho zariadenia je najdôležitejším motorom v systéme žeriavu, pretože poháňa zdvíhací mechanizmus, ktorý zdvíha a spúšťa bremeno.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový a svetelný poplachový systém na dvojnosníkovom mostovom žeriave s elektrickým kladkostrojom je bezpečnostný prvok navrhnutý tak, aby upozornil operátorov a okolitý personál na prevádzkový stav žeriava alebo akékoľvek potenciálne nebezpečenstvá.

Zvukový poplach (húkačka alebo siréna): Typicky hlasný klaksón alebo siréna, ktorá vydáva zvukový varovný signál, keď sú splnené určité podmienky. Môže to zahŕňať varovné signály, keď je žeriav v prevádzke, ak sa pohybuje nebezpečným spôsobom alebo je porucha alebo preťaženie. Na signalizáciu špecifických udalostí sa môžu použiť rôzne zvukové vzory alebo frekvencie, ako je napríklad nepretržitý zvuk pri normálnej prevádzke alebo prerušované pípanie pri varovaní.

Svetelný alarm (blikajúce svetlá alebo majáky): Vizuálne alarmy, ako sú blikajúce svetlá, stroboskopické svetlá alebo rotujúce majáky umiestnené na žeriave alebo okolo prevádzkovej oblasti žeriavu. Tieto sú zvyčajne jasné a ľahko viditeľné z diaľky, najmä v prostrediach s vysokým hlukom úrovne alebo kde sú vizuálne indikátory zreteľnejšie. Svetlá môžu blikať rôznymi farbami (napr. červená pre nebezpečenstvo, žltá pre opatrnosť alebo zelená pre bezpečnú prevádzku), aby indikovali rôzne typy podmienok.

2) Koncový spínač

Koncový spínač v dvojnosníkovom mostovom žeriave s elektrickým kladkostrojom hrá rozhodujúcu bezpečnostnú úlohu. Pomáha predchádzať tomu, aby žeriav a kladkostroj prekročili svoje navrhnuté limity zdvihu, a zaisťuje bezpečnú prevádzku automatickým prerušením napájania, keď žeriav alebo kladkostroj dosiahne preddefinovanú polohu.

Koncové spínače: Sú to mechanické alebo elektronické zariadenia inštalované na koncoch dráh pojazdu žeriavu (horizontálne aj vertikálne) na detekciu polohy kladkostroja alebo vozíka. Fungujú ako bezpečnostné zarážky, ktoré zabraňujú nadmernému pohybu.

Koncové spínače pojazdu (horizontálne): Sú inštalované na koncoch koľajových tratí žeriava alebo dráh pojazdu nosníkov. Zabraňujú pohybu žeriavu za hranice trate, čím zabraňujú zrážke so stenami alebo inými prekážkami.

Koncové spínače zdviháka (vertikálne): Zvyčajne sa inštalujú na hornú a dolnú hranicu zdvihu zdviháka (maximálna výška, ktorú môže zdvihák zdvihnúť, alebo minimálna výška, ktorú môže znížiť). Zabraňujú nadmernému zdvihnutiu kladkostroja, ktoré by mohlo poškodiť náklad alebo konštrukciu žeriavu.

10.Bezpečnostné zariadenia

1) Zariadenie na ochranu proti preťaženiu: Koncový spínač preťaženia bráni žeriavu zdvihnúť bremeno, ktoré presahuje jeho menovitú nosnosť. Automaticky zastaví kladkostroj, keď sa zistí stav preťaženia. Indikátor zaťaženia zobrazuje aktuálne zdvíhané bremeno a pomáha operátorom vyhnúť sa preťaženiu.

2) Koncové spínače: Koncový spínač zdvihu sa používa na obmedzenie vodorovného pohybu žeriavu a zabránenie pohybu vozíka alebo mosta za určené limity zdvihu. Koncový spínač zdvihu zaisťuje, že kladkostroj nezdvíha bremeno príliš vysoko. pred poškodením žeriava alebo nárazom do hornej časti konštrukcie. Koncový spínač spúšťania zabraňuje tomu, aby hák zdvíhacieho zariadenia príliš spustil náklad a spôsobil poškodenie.

3) Zariadenie proti kývnutiu: Niektoré žeriavy s dvojitým nosníkom sú vybavené systémom proti kývaniu, ktorý znižuje výkyvy nákladu počas zdvíhania a spúšťania, čím zlepšuje stabilitu a bezpečnosť.

4) Tlačidlo núdzového zastavenia: Nachádza sa na ovládacom paneli žeriavu a v prípade núdze okamžite vypne prevádzku žeriavu.

5) Bezpečnostné obmedzovače: Bezpečnostné obmedzovače pohybu vozíka zabraňujú prekročeniu limitu pohybu vozíka pozdĺž nosníka. Obmedzovače bezpečnosti pohybu mosta zabraňujú tomu, aby sa most po koľajnici posunul za hranice jeho dráhy.

6) Brzdové systémy: Zabraňujú pádu bremena, ak dôjde k výpadku napájania alebo ak operátor náhodne uvoľní ovládacie prvky. Brzda žeriava zabraňuje neúmyselnému pohybu žeriavu, keď nie je v prevádzke.

11. Režim ovládania

1) Manuálne ovládanie: V manuálnom režime ovláda žeriavník funkcie žeriavu a zdvíhacieho zariadenia pomocou závesného ovládača alebo joysticku. Tento režim sa často používa na doladenie pohybov a pri údržbe.

2) Režim rádiového diaľkového ovládania: V tomto režime operátor žeriavu ovláda žeriav na diaľku pomocou ručného bezdrôtového diaľkového ovládania. Umožňuje väčšiu flexibilitu a bezpečnosť tým, že umožňuje operátorovi voľne sa pohybovať okolo žeriavu a nákladu, čo je obzvlášť užitočné pri práci v nebezpečných prostrediach alebo stiesnených priestoroch.

3) Režim ovládania kabíny: Pre veľké dvojnosníkové mostové žeriavy, najmä tie, ktoré manipulujú s veľmi ťažkými nákladmi, môže operátor ovládať žeriav z kabíny umiestnenej na samotnom žeriave, často namontovanej na mostovom nosníku. Tento režim poskytuje lepšiu viditeľnosť a kontrolu nad celým procesom zdvíhania.

4) Režim automatického ovládania: Niektoré moderné žeriavy ponúkajú automatickú alebo poloautomatickú prevádzku. V tomto režime môže žeriav vykonávať opakujúce sa úlohy (ako je zdvíhanie a presúvanie bremien po definovanej dráhe) bez manuálneho zásahu. Toto sa často používa pri aplikáciách, ako je manipulácia s materiálom v továrňach.

5) Riadenie PLC (Programmable Logic Controller): Pokročilejší režim riadenia zahŕňa automatizáciu založenú na PLC, ktorá využíva programovateľný ovládač na vykonávanie série naprogramovaných operácií na základe vstupu zo snímačov a príkazov používateľa. Tento režim je bežnejší v priemyselných prostrediach, kde je rozhodujúca vysoká presnosť a bezpečnosť.

12.Načrtnite

 

Hlavné technické

 

 

Vyššia nosnosť

Konštrukcia s dvojitým nosníkom: Dva nosníky poskytujú väčšiu podporu, čo umožňuje žeriavu zvládnuť ťažšie bremená v porovnaní s žeriavmi s jedným nosníkom. Vhodné pre väčšie, ťažšie stroje alebo rozsiahle priemyselné aplikácie.

Zvýšená výška vertikálneho zdvihu

S kladkostrojom umiestneným medzi dvoma nosníkmi umožňuje konštrukcia vyššiu výšku zdvihu, vďaka čomu je ideálny pre operácie vyžadujúce značný priestor alebo na zdvíhanie objemných materiálov.

Vylepšená stabilita

Konfigurácia s dvojitým nosníkom ponúka vynikajúcu stabilitu a menšie kývanie počas prevádzky, čo pomáha zlepšiť bezpečnosť a presnosť pri zdvíhaní, najmä pri ťažších nákladoch.

Lepšie pokrytie háku

Dva nosníky poskytujú širšie rozpätie, čo znamená, že žeriav môže pokryť väčšiu plochu v rámci pracovného priestoru, čo umožňuje efektívnejšiu manipuláciu s materiálom v rôznych častiach zariadenia.

Efektívnejší pohyb zdviháka

Elektrický kladkostroj, ktorý pracuje s minimálnym trením a stratou výkonu, dokáže rýchlo presúvať náklad po moste, čím skracuje celkový čas cyklu a zvyšuje produktivitu.

Trvanlivosť a životnosť

Dvojnosníkové žeriavy sú zvyčajne robustnejšie a vydržia drsné pracovné podmienky, pričom ponúkajú dlhšiu životnosť v porovnaní s jednonosníkovými žeriavmi. Ich robustná konštrukcia znižuje opotrebovanie.

Vylepšená bezpečnosť

Robustná konštrukcia znižuje riziko zlyhania konštrukcie pri vysokom zaťažení. Elektrická prevádzka kladkostroja navyše ponúka lepšiu kontrolu nad pohybmi bremena, čím sa minimalizujú riziká spojené s ručnou manipuláciou.

Prispôsobenie pre špecifické potreby

Dvojnosníkové mostové žeriavy môžu byť navrhnuté a upravené tak, aby spĺňali špecifické požiadavky, ako sú väčšie rozpätia, vyššie výšky zdvihu alebo špecializované kladkostroje v závislosti od typu zaťaženia.

Jednoduchosť údržby

Vďaka elektrickému kladkostroju a modulárnej konštrukcii dvojnosníkových žeriavov je možné údržbu a opravy vykonávať jednoduchšie, čím sa zabezpečí menej prestojov a znížia sa celkové náklady na údržbu.

Energetická efektívnosť

Elektrické kladkostroje sú zvyčajne energeticky účinnejšie v porovnaní s manuálnymi alebo pneumatickými systémami. Tieto žeriavy majú tiež možnosť pohonov s premenlivou frekvenciou (VFD), ktoré umožňujú kontrolovanejšie pohyby a znižujú spotrebu energie.

Menšia pôdorysná plocha pre veľké zariadenia

Hoci dvojnosníkové žeriavy majú v porovnaní s jednonosníkovými väčšiu počiatočnú stopu, ich schopnosť zdvíhať ťažšie bremená a pokrývať väčšie rozpätie môže eliminovať potrebu viacerých menších žeriavov, čím sa znižuje využitie priestoru vo veľkých priemyselných závodoch.

 

 

Ťažké zdvíhacie operácie

Dvojnosníkové žeriavy sú určené na prepravu veľkých bremien, často v rozsahu niekoľkých ton, vďaka čomu sú ideálne na zdvíhanie ťažkých strojov, zariadení alebo surovín v odvetviach s vysokou záťažou. Elektrický kladkostroj dodáva efektivitu a presnosť pri zdvíhaní a spúšťaní bremien, najmä pre ťažké alebo objemné predmety. Poskytuje hladkú a konzistentnú prevádzku v porovnaní s manuálnymi zdvíhacími systémami.

Výrobné a montážne linky

Vo výrobných prostrediach, kde je potrebné presne zostaviť alebo umiestniť ťažké komponenty (ako sú veľké motory, turbíny alebo automobilové diely), dvojnosníkový mostový žeriav s elektrickým kladkostrojom umožňuje vysokú presnosť a rýchlosť pri presúvaní materiálov. znižuje manuálnu prácu a zvyšuje bezpečnosť, pretože pracovníci sa môžu sústrediť na montážne úlohy, zatiaľ čo žeriav zvláda zdvíhanie ťažkých dielov.

Skladovanie a manipulácia s materiálom

Vo veľkých skladoch sa dvojnosníkové žeriavy s elektrickými kladkostrojmi používajú na prepravu tovaru, nakladanie a vykladanie kontajnerov alebo premiestňovanie sypkých materiálov na veľké vzdialenosti. Žeriavy umožňujú vysokú vertikálnu nosnosť, čo je užitočné pre maximalizáciu skladovacieho priestoru, ako aj manipuláciu veľké alebo ťažké položky inventára, ktoré je potrebné zdvihnúť na vyvýšené miesta skladovania.

Lodenice a prístavy

Tieto žeriavy sa často používajú v prístavoch a lodeniciach na manipuláciu s prepravnými kontajnermi, nakladanie a vykladanie nákladu alebo zdvíhanie ťažkých námorných zariadení a komponentov. Elektrický kladkostroj zaisťuje hladkú prevádzku počas dlhých zmien, zatiaľ čo konštrukcia s dvojitým nosníkom poskytuje konštrukčnú pevnosť potrebnú pre veľké mierkové operácie.

Stavenisko

V stavebníctve, najmä pri výškových budovách alebo veľkých infraštruktúrnych projektoch, sa dvojnosníkové žeriavy používajú na zdvíhanie oceľových nosníkov, betónových panelov, strojov a stavebných materiálov na vyvýšené miesta. Elektrický kladkostroj umožňuje presné polohovanie materiálov, čím sa znižuje riziko nehody a zlepšenie celkovej efektívnosti lokality.

Údržba a opravy ťažkých zariadení

Pre úlohy údržby v ťažkom priemysle, ako sú oceliarne, elektrárne alebo priemyselné zariadenia, je možné použiť dvojnosníkové žeriavy s elektrickými kladkostrojmi na zdvíhanie a umiestňovanie veľkých, ťažkých zariadení na servis alebo opravy. Kladkostroje môžu byť vybavené špeciálnymi prídavnými zariadeniami alebo popruhmi na manipuláciu so špecifickými časťami alebo strojmi, čím sa zabezpečí bezpečná a efektívna manipulácia počas údržby.

oceliarne a zlievarne

Oceliarne a zlievarne zvyčajne používajú dvojnosníkové žeriavy na zdvíhanie a prepravu roztaveného kovu, oceľových dosiek a iných ťažkých materiálov v rámci zariadenia. Elektrický kladkostroj umožňuje presnú a plynulú manipuláciu s takýmito materiálmi, zaisťuje bezpečnosť a minimalizuje prestoje.

Elektrárne

V elektrárňach sa dvojnosníkové mostové žeriavy používajú na zdvíhanie ťažkých zariadení, ako sú turbíny, generátory a kotly, počas inštalácie, kontroly alebo opravy. Vysoká nosnosť a presnosť týchto žeriavov ich robí ideálnymi na bezpečnú a bezpečnú manipuláciu s veľkými komponentmi. efektívne.

Letectvo a výroba lietadiel

V leteckom a kozmickom priemysle, kde je potrebné zdvíhať a presúvať veľké a citlivé komponenty (ako krídla alebo trupy lietadiel) s vysokou presnosťou, sú dvojnosníkové mostové žeriavy s elektrickými kladkostrojmi neoceniteľné. Kladkostroj poskytuje hladké zdvíhanie, zatiaľ čo konštrukcia žeriavu umožňuje pohyb. veľkých komponentov pozdĺž výrobnej linky alebo do montážnych priestorov.

Ťažobný priemysel

Na premiestňovanie ťažkých banských zariadení, veľkých kameňov alebo vyťažených materiálov do az banskej prevádzky ponúkajú tieto žeriavy zdvíhaciu silu potrebnú pre takéto aplikácie. Elektrický kladkostroj pridáva úroveň bezpečnosti a spoľahlivosti procesu zdvíhania ťažkých a prípadne nebezpečných materiály..

 

 

Dizajn a inžinierstvo: Pochopte nosnosť žeriavu, rozpätie, výšku zdvihu a prevádzkové požiadavky. Inžinieri vytvárajú podrobné výkresy a špecifikácie konštrukcie žeriavu, elektrických komponentov a zdvíhacieho mechanizmu, často pomocou softvéru CAD.

Obstarávanie materiálu: Pre nosník, vozík a iné konštrukčné časti sa objednáva vysokopevnostná konštrukčná oceľ (ako Q235, Q345 alebo ekvivalent). panel, riadiace systémy, káble a bezpečnostné zariadenia.

Výroba nosníkov: Oceľové plechy sú rezané podľa konštrukčných špecifikácií pomocou CNC plazmových rezacích alebo laserových rezacích strojov. Rezané oceľové kusy sú spolu zvarené, aby vytvorili dva hlavné nosníky žeriavu. Proces zvárania musí zabezpečiť, aby bola konštrukcia dostatočne pevná na to, aby uniesol zaťaženie. Po zváraní môže byť nosník tepelne spracovaný (uvoľnené napätie), aby sa zabránilo deformácii a zvyškovému napätiu.

Povrchová úprava: Oceľ je zvyčajne pieskovaná a potom natretá základným náterom a farbou na ochranu proti korózii.

Výroba koncových vozíkov: Tieto podopierajú nosníky na koľajniciach dráhy. Vyrábajú sa rezaním, zváraním a montážou oceľových komponentov, podobne ako v prípade nosníkov. Koncové vozíky sú vybavené kolesami (zvyčajne oceľovými s ložiskami), ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po moste.

Montáž žeriavového mosta: Dva nosníky sú namontované na koncové vozíky a zarovnané na montáž. Toto tvorí hlavnú mostnú konštrukciu žeriavu. Na vystuženie konštrukcie sú inštalované priečne nosníky a poskytujú upevňovacie body pre zdvíhacie a vozíkové systémy. Elektrický kladkostroj vrátane motora, lanového bubna a háku je inštalovaný na vozíku, ktorý pôjde po moste.

Výroba zdvíhacieho systému: Elektrická zdvíhacia jednotka vrátane motora, prevodovky, oceľového lana alebo reťazového bubna a háku kladkostroja je zmontovaná. Je nainštalované vysoko pevné oceľové lano alebo reťaz a testované na správne napnutie a hladký pohyb. Brzdy kladkostroja sú inštalované tak, aby poskytovali presné riadenie zaťaženia a bezpečnosť počas zdvíhacích operácií.

Montáž vozíka: Vozík je zostavený pomocou kolies, ktoré sa pohybujú pozdĺž nosníkov žeriavového mosta. Je navrhnutý tak, aby prenášal zdvíhací mechanizmus cez celé rozpätie žeriavu. Vozík je vybavený systémom elektrického pohonu, ktorý zahŕňa motory, prevodovky a elektrické komponenty pre presné ovládanie.

Inštalácia elektrického a riadiaceho systému: Elektrický ovládací panel je nainštalovaný vrátane bezpečnostných prvkov, koncových spínačov, ovládačov rýchlosti a ochrany proti preťaženiu. Kabeláž pre kladkostroj, trolejové motory a systém žeriavového mostíka je starostlivo nainštalovaná a testovaná. Pre jednoduchú obsluhu žeriavu je integrované diaľkové alebo závesné ovládanie.

Testovanie a kontrola: Žeriav je podrobený záťažovým testom, aby sa overilo, či dokáže bezpečne zdvihnúť a uniesť projektovanú nosnosť. Zdvíhacie zariadenie, pohyb vozíka, pohyb mosta a bezpečnostné systémy sú testované, aby sa zabezpečila správna funkcia. Žeriav sa kontroluje z hľadiska súladu s miestnymi bezpečnostnými normami (napr. ISO, CE, OSHA).

Lakovanie a konečná montáž: Konštrukcia žeriavu je dôkladne vyčistená a prelakovaná, aby sa zabezpečila dodatočná odolnosť proti korózii. Všetky časti sú poskladané a vykonajú sa posledné úpravy.

Preprava a inštalácia: Žeriav je možné čiastočne rozobrať, aby sa uľahčila preprava, najmä pre veľké žeriavy. Na mieste sa žeriav zmontuje na koľajnice (systém dráhy) a pripojí sa k elektrickému systému. Potom sa žeriav naposledy testuje.

Testovanie po inštalácii a odovzdanie: Záverečnú kontrolu vykonáva certifikovaný technik alebo inšpektor, aby sa zabezpečilo, že všetko funguje správne. Žeriav je odovzdaný zákazníkovi s návodom na použitie, plánom údržby a bezpečnostnými pokynmi.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.