Jednonosníkový mostový žeriav FEM Standard s nosnosťou 5 ton

Hlavné komponenty: prevodovka, motor, prevodovka

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 5 ton

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytuje sa

Správa o skúške strojového zariadenia: poskytnutá

Predajné jednotky: Jedna položka

Veľkosť jedného balenia: 600X300X300 cm

Celková hmotnosť jedného kusa: 200 000 kg

Hlavné komponenty 5-tonového mostového žeriavu s jedným nosníkom

Systém možno rozdeliť do štyroch hlavných podsystémov:

1. Mostná konštrukcia

Toto je hlavná cestovná štruktúra, ktorá presahuje šírku zálivu.

Hlavný nosník (jednonosník):Primárny horizontálny lúč, ktorý pokrýva pracovnú oblasť. Pre nosnosť 5- ton je to zvyčajne valcovaný oceľový I-nosník alebo, častejšie kvôli lepšiemu výkonu, zváraný skriňový nosník (ktorý ponúka vynikajúcu tuhosť a odolnosť voči vybočeniu).

Koncové nákladné autá:Pevné oceľové konštrukcie umiestnené na každom konci hlavného nosníka. Sú v nich umiestnené kolesá, ložiská a hnacie mechanizmy na pohyb celého žeriavu.

Nárazníky/nárazníky žeriavov:Gumové alebo polyuretánové podložky namontované na koncových vozíkoch absorbujú náraz, keď žeriav dosiahne koniec svojej dráhy.

Zdvíhací motor:Elektromotor, ktorý poskytuje energiu na zdvíhanie a spúšťanie.

Drôtený bubon:Valcový bubon, okolo ktorého je navinuté lano.

Drôtené lano:Vysokopevný, flexibilný kábel, ktorý zdvíha.

 

Háčikový blok:Zostava, ktorá obsahuje nosný hák, kladky (kladky) a západku háku.

brzda:Automatická brzda-bezpečná pri poruche, ktorá drží bremeno, keď nie je zapnutý motor kladkostroja.

Rám vozíka:Rám, ktorý nesie kladkostroj a beží na kolesách pozdĺž spodnej príruby hlavného nosníka.

Motor pohonu vozíka:Menší elektromotor, ktorý poháňa pohyb vozíka tam a späť pozdĺž nosníka.

3. Ukončite systém pohonu vozíka

Tento systém poskytuje dlhý{0}}pohyb celého žeriavu na pohyb po dráhe.

Hnacie kolesá:Jedno koncové nákladné vozidlo bude mať zvyčajne kolesá poháňané motorom-. Pre 5-tonový žeriav je to často systém pohonu s jedným koncom (pohon iba jednej strany).

Cestovné motory:Elektromotor(y), ktorý poháňa hnacie kolesá.

Voľné kolesá:Kolesá na vozíku na opačnom konci, ktoré nie sú poháňané, ale jednoducho sledujú poháňaný koniec.

prevodovky:Znížte vysokú rýchlosť elektromotora na nízku rýchlosť, vysoký krútiaci moment potrebný na pohyb žeriavu.

 

4. Systém dráhy

Toto je pevná, stacionárna konštrukcia, po ktorej sa žeriav pohybuje. Často je súčasťou konštrukcie budovy, ale je kritickou súčasťou celého žeriavového systému.

Nosníky dráhy:Typicky široké-príruby I-nosníky, ktoré sú bezpečne namontované na stĺpy budovy alebo nosnú konštrukciu. Koncové kolesá nákladného auta žeriavu bežia na hornej prírube týchto nosníkov.

Dráhové koľajnice:Niekedy je plochá oceľová koľajnica privarená alebo priskrutkovaná k hornej časti nosníka pristávacej dráhy, aby sa vytvoril tvrdý a odolný jazdný povrch a znížilo sa opotrebovanie kolies.

Zastávky žeriavu:Fyzické bariéry na koncoch nosníkov vzletovej a pristávacej dráhy, ktoré zabraňujú vybehnutiu žeriavu z dráhy.

Kolektorový systém / systém veniec:Prostriedky na dodávku elektrickej energie do žeriavu.

Vodivé tyče:Izolované pevné tyče namontované pozdĺž dráhy.

Zberateľské topánky:Odpružené-topánky na žeriave, ktoré sa posúvajú po tyčiach vodičov a získavajú energiu.

Feston:Alternatívny systém využívajúci flexibilný kábel nesený na vozíku, ktorý sa posúva spolu so žeriavom.

.

5. Elektrický riadiaci systém

"Nervový systém" žeriavu, ktorý umožňuje operátorovi ovládať všetky funkcie.

Ovládací prívesok / rádiové diaľkové ovládanie:

Závesná stanica:Závesná riadiaca jednotka s tlačidlami pre hore/dole, posuv zdviháka (vľavo/vpravo) a pojazd žeriavom (vpred/vzad). So žeriavom je spojený flexibilným káblom.

Rádiové diaľkové ovládanie:Bezdrôtový vysielač, ktorý umožňuje operátorovi ovládať žeriav na diaľku bez fyzického uväzovania, čím ponúka väčšiu mobilitu a bezpečnosť.

Hlavný vypínač:Bezpečnostný spínač umiestnený na moste na úplné vypnutie napájania z dôvodu údržby.

Ovládací panel / panel panela:Obsahuje stýkače, nadprúdové relé, meniče frekvencie (VFD - pre plynulé ovládanie) a ďalšie elektrické komponenty.

Koncové spínače:

Horný koncový spínač zdviháka:Dôležité bezpečnostné zariadenie, ktoré automaticky preruší napájanie motora kladkostroja, aby sa zabránilo nadmernému pohybu bloku háku- a poškodeniu kladkostroja.

Koncové koncové spínače:Automaticky zastavte žeriav a vozík v extrémnych polohách, aby ste zabránili kolíziám s koncovými dorazmi.

Zhrnutie: Ako normy FEM určujú výber komponentov

Komponent	Vplyv klasifikácie MKP
Prievlak	Veľkosť predynamické zaťaženie a limity priehybukonkrétnej skupiny povinností.
Zdvíhací motor a prevodovka	Vybrané pretepelná kapacita a životnosť cykluzodpovedajúce skupine služieb a spektru zaťaženia.
Brzdy a elektrika	Zvolený pre aminimálny počet spoľahlivých cyklov(napr. milióny operácií pre FEM 3m).
Kolesá a ložiská	Hodnotené prevypočítané zaťaženie kolesa a celková dojazdová vzdialenosťpočas životnosti žeriavu.

Skica

 

Hlavné technické

 

Kľúčové výhody FEM 5-tonového mostového žeriavu s jedným nosníkom

1. Efektívnosť{0}}nákladov (nižšia počiatočná investícia)

Toto je najvýznamnejšia výhoda.

Zjednodušená štruktúra:S iba jedným hlavným nosníkom sa pri návrhu používa menej ocele a má menej komponentov (napr. nie je potrebný druhý nosník, zložité spoje koncových vozíkov pre dva nosníky). To sa priamo premieta do nižšej nákupnej ceny.

Znížené náklady na inštaláciu:Žeriav je ľahší a ľahšie sa montuje, čo môže znížiť čas a náklady na prácu pri inštalácii.

2. Ľahký a priestorový-efektívny dizajn

Požiadavka na nižšiu svetlosť:Kladkostroj sa zvyčajne montuje priamo pod nosník (horný-beh), pričom vyžaduje menej vertikálneho priestoru (výška) ako žeriav s dvojitým nosníkom. Toto je kritická výhoda v budovách s nízkou výškou stropu.

Znížené zaťaženie kolesa:Pretože je celý žeriav ľahší, zaťaženie prenášané na nosnú konštrukciu budovy (nosníky alebo stĺpy dráhy) je nižšie. To môže viesť k úsporám nákladov na vystuženie existujúcich štruktúr alebo pri navrhovaní nových budov.

3. Ideálne pre ľahké až stredné pracovné cykly

FEM-štandardný žeriav je klasifikovaný (napr. FEM 1Am, 2m), aby zodpovedal jeho zamýšľanému použitiu. Pre 5-tonový jednoduchý nosník to zvyčajne zahŕňa:

Prerušované používanie:Ideálne pre dielne, ktoré nevyžadujú nepretržitú prevádzku 24 hodín denne, 7 dní v týždni.

Štandardizované pracovné postupy:Vynikajúce pre opakujúce sa úlohy, ako je nakladanie/vykladanie strojov, presúvanie materiálov v sklade alebo umiestňovanie komponentov na montážnej linke.

4. Jednoduchosť a spoľahlivosť

Jednoduchšia údržba:Jednoduchšia mechanická a konštrukčná konštrukcia znamená, že je potrebné udržiavať a kontrolovať menej dielov.

Znížené prestoje:Jednoduchosť často vedie k vyššej spoľahlivosti a jednoduchšiemu odstraňovaniu porúch.

5. Flexibilita a prispôsobenie

Napriek tomu, že ide o štandardný dizajn, tieto žeriavy sú vysoko prispôsobivé:

Flexibilita rozpätia:Môžu byť vyrobené tak, aby vyhovovali širokej škále stavebných rozpätí.

Možnosti zdviháku:Možno spárovať s rôznymi 5-tonovými elektrickými kladkostrojmi (drôtené lano alebo reťaz) podľa špecifických potrieb (napr. rýchlosť, presnosť, typ ovládania).

Možnosti ovládania:K dispozícii so závesným (tlačidlovým{0}}ovládaním), rádiovým diaľkovým ovládaním alebo ovládaním z kabíny.

6. Súlad a bezpečnosť

Postavené podľa uznávaného štandardu:"FEM Standard" je známkou kvality. Zabezpečuje, že žeriav je navrhnutý so správnymi bezpečnostnými faktormi, vypočítanými pre vychýlenie a vyrobený tak, aby spoľahlivo fungoval v rámci svojej špecifikovanej triedy zaťaženia.

Integrované bezpečnostné funkcie:Dodáva sa so štandardnými bezpečnostnými zariadeniami, ako sú obmedzovače preťaženia, koncové obmedzovače pre jazdu a zdvíhanie a funkcie núdzového zastavenia.

 

Kľúčové oblasti použitia

Tento typ žeriavu je ťahúňom v odvetviach, kde sa vyžaduje efektívny, spoľahlivý a bezpečný presun materiálov do 5 ton.

1. Výrobné a montážne závody

Automobilový priemysel:Premiestňovanie blokov motora, prevodoviek, panelov karosérie a podzostáv- medzi pracovnými stanicami na výrobnej linke.

Kovové spracovanie:Manipulácia so surovinami (oceľové zvitky, plechy, tyče), presúvanie prebiehajúcej práce-- medzi miestami na dierovanie, ohýbanie a zváranie a nakladanie hotových výrobkov.

Stroje a zariadenia:Polohovanie ťažkých strojných komponentov pri montáži a pri nakladaní/vykladaní z CNC strojov, sústruhov a lisov.

2. Skladovanie a logistika

Nakladacie priestory:Vykladanie ťažkého tovaru z nákladných áut a jeho distribúcia do skladových alebo odstavných priestorov.

Skladovacie priestory:Manipulácia s paletizovaným tovarom, ťažkým vybavením a objemnými predmetmi, ktoré sú pre štandardné vysokozdvižné vozíky príliš ťažké.

Distribučné centrá:Sťahovanie veľkých spotrebičov, priemyselných výrobkov a baleného tovaru.

3. Dielenské a údržbárske priestory

Opravovne:Zdvíhacie vozidlá, poľnohospodárske stroje alebo priemyselné zariadenia na kontrolu a opravu.

Oddelenia údržby:Demontáž a montáž ťažkých motorov, čerpadiel, prevodoviek a iných komponentov z výrobných strojov.

Miestnosti na náradie:Manipulácia s veľkými formami, matricami a prípravkami.

4. Papierenský a polygrafický priemysel

Manipulácia s veľkými kotúčmi papiera zo skladu do tlačiarenských lisov a presun hotových tlačených materiálov.

5. Malé až stredné-zlievarne

Premiestnenie foriem, jadier a malých{0}}do{1}}stredných odliatkov po procese odlievania.

 

Výrobný postup: 5-tonový mostový žeriav s jedným nosníkom (FEM štandard)

1. Preskúmanie projektu a obstarávanie materiálu

Vstup:Objednávka zákazníka, technické špecifikácie a výkresy všeobecného usporiadania.

Aktivity:

Finalizácia dizajnu:Inžiniersky tím dokončuje všetky konštrukčné výpočty (pre nosník, koncové vozíky, kladkostroje atď.) podľa noriem FEM 1.001 (Konštrukčné projektovanie) a FEM 9.511 (Zdvíhacie zariadenia). To zaisťuje, že žeriav je určený preTrieda 2 (ľahká) / trieda 3 (stredná)služby podľa FEM.

Generovanie kusovníka:Vytvorte kompletný zoznam všetkých požadovaných surovín (oceľové plechy, profily, tyče) a nakúpených komponentov (zdvihák, elektromotory, kolesá, prevodovky, elektrické panely, káble atď.).

Objednávanie materiálu:Zaobstarajte si certifikované suroviny (napr. oceľ S235JR alebo Q235B) s Mill Certificates. Objednajte si hlavnú zdvíhaciu jednotku, pojazdové motory a ďalšie kľúčové komponenty od kvalifikovaných dodávateľov.

výstup:Schválené výkresy, kompletný kusovník a všetky materiály/komponenty v sklade.

2. Výroba hlavného nosníka

Toto je najdôležitejší konštrukčný prvok.

Vstup:Oceľové plechy a profily (zvyčajne sa používajú I-nosníky alebo skriňové profily).

Aktivity:

Rezanie:Oceľové platne pre koncovky/výstuhy sú pre presnosť rezané na mieru pomocou CNC plazmových alebo plameňových rezacích strojov.

Príprava pásu/príruby:Pri použití zváraného skriňového nosníka sú stojinové a prírubové dosky pripravené. Hlavný nosník (ak sa použije valcovaný I-nosník) sa odreže na požadovanú dĺžku rozpätia.

Pred-montážou a lepením:Komponenty nosníka sú zmontované na rovnej zváracej plošine. Prípravky a prípravky sa používajú na zabezpečenie priamosti a správneho odklonu (pred-nastavený ohyb nahor, aby sa zabránilo vychýleniu pri zaťažení). Komponenty sú na svojom mieste prilepené-.

Kompletné zváranie:Certifikovaní zvárači vykonávajú plné, nepretržité zváranie. Zváranie pod tavivom (SAW) sa často používa na dlhé hlavné švy pre vysokú kvalitu a penetráciu. Pre iné spoje sa používa ručné zváranie kovovým oblúkom (MMA) alebo plynové oblúkové zváranie kovov (GMAW/MIG).

Uvoľnenie stresu (ak je potrebné):Pri väčších žeriavoch alebo špecifických triedach FEM môže byť nosník podrobený tepelnému spracovaniu (Vibratory Stress Relief alebo Thermal Stress Relief), aby sa minimalizovalo vnútorné napätie pri zváraní.

Obrábanie:Pojazdná plocha pre zdvíhací vozík je opracovaná (frézovaná alebo brúsená), aby sa zabezpečila hladká a rovná dráha.

Kontrola kvality (QC):

Vizuálna kontrola zvarov.

Rozmerová kontrola pre priamosť, vyklenutie a pravouhlosť.

Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT):Ultrazvukové testovanie (UT) alebo kontrola magnetických častíc (MPI) na kritických zvaroch.

3. Výroba koncového vozíka (koncového vozíka).

Vstup:Oceľové dosky, hriadele, kolesá a ložiská.

Aktivity:

Výroba rámu:Dva bočné rámy koncového vozíka sú narezané a zvarené.

Zostava kolesa:Kolesá, ložiská a náprava sú namontované v kryte.

Montáž:Zostavy kolies sú namontované na rámy koncového vozíka. Rámy sú spojené krížovým hriadeľom alebo tuhou skriňovou sekciou, aby sa zachovala pravouhlosť.

Kontrola kvality:Skontrolujte zarovnanie kolies, rovnobežnosť náprav a hladké otáčanie kolies.

4. Povrchová úprava a lakovanie

Vstup:Vyrobené nosníky a koncové vozíky.

Aktivity:

Príprava povrchu:Všetky komponenty sú otryskané-na štandard SA 2.5 (Near{2}}White Metal), aby sa odstránila hrdza, okuje a vytvoril sa čistý, profilovaný povrch pre priľnavosť farby.

Príprava:Ihneď po otryskaní sa aplikuje vysokokvalitný -kvalitný epoxidový základný náter odolný voči korózii-.

Stredná a vrchná vrstva:Po vytvrdnutí základného náteru sa nanáša stredný a konečný vrchný náter (zvyčajne polyuretánový email) v špecifikovanej farbe. Hrúbka náteru sa meria suchým hrúbkomerom.

Kontrola kvality:Vizuálna kontrola úplného pokrytia, kontrola stekania/previsu a overenie hrúbky suchého filmu.

5. Mechanická montáž

Vstup:Lakovaný nosník, koncové vozíky, zdvíhacia jednotka a pohony pojazdu.

Aktivity:

Montáž nosníka na koniec vozíka:Hlavný nosník je na koncové vozíky priskrutkovaný alebo privarený. Laserové zarovnanie sa používa na zabezpečenie dokonalej kolmosti koncových vozíkov k nosníku.

Montáž zdvíhacej jednotky:5-tonový elektrický lanový kladkostroj sa montuje na rám vozíka nosníka alebo priamo na nosník (pre jednoduchú, pevnú konfiguráciu).

Inštalácia pohonnej jednotky:Motorové pohony, prevodovky a spojky s dlhým pojazdom a priečnym pojazdom (ak sú k dispozícii).

Inštalácia pomocných prvkov:Nainštalujte nárazník/zátky žeriavu, rebrík a údržbový chodník (ak existuje).

Kontrola kvality:Skontrolujte všetky uťahovacie momenty skrutiek, zarovnanie a vôle.

6. Inštalácia elektrického systému

Vstup:Vopred zmontovaná konštrukcia žeriavu, elektrické panely, káble, kolektory a koncové spínače.

Aktivity:

Zapojenie panelu:Hlavný ovládací panel a závesná stanica sú zapojené podľa elektrickej schémy.

Inštalácia káblového žľabu a systému veniec:Nainštalujte systém podávania káblov (často festón alebo systém vodičových tyčí) pre dlhý pohyb žeriavu.

Montáž a zapojenie komponentov:Nainštalujte a zapojte všetky komponenty:

Koncové spínače:Horné/dolné koncové spínače zdviháka, koncové koncové spínače s dlhým zdvihom.

Motory:Zapojte motory zdviháka, vozíka a mosta.

Zberatelia:Nainštalujte hlavné napájacie kolektory (posuvný alebo valčekový typ) pre 3-fázové napájanie.

Kontrola kvality:Testy kontinuity a meggeru (izolačného odporu) na všetkých obvodoch pred{0}}zapnutím.

7. Továrenské akceptačné testovanie (FAT)

Pred demontážou na expedíciu je vykonaná úplná funkčná skúška.

Vstup:Kompletne zostavený žeriav.

Aktivity (podľa FEM 9.511 a ISO 9927-1):

Vizuálna kontrola:Skontrolujte, či sú všetky diely správne nainštalované a zaistené.

Žiadny-test zaťaženia:Spustite žeriav, vozík a kladkostroj vo všetkých smeroch, aby ste skontrolovali hladký chod, nezvyčajný hluk a správny smer jazdy.

Záťažový test:

Test statického zaťaženia:Zdvihnite skúšobnú záťaž6,25 ton (125 % SWL)a držte ho v bezpečnej výške 10 minút. Skontrolujte akékoľvek trvalé deformácie alebo chyby v konštrukcii a brzdách.

Test dynamického zaťaženia:Zdvihnite skúšobnú záťaž5,5 tony (110 % SWL)a vykonávať všetky prevádzkové funkcie (zdvíhanie, spúšťanie, posúvanie) na overenie výkonu v dynamických podmienkach.

Funkčné testy:

Overte správnu funkciu všetkých koncových spínačov.

Otestujte tlačidlo núdzového zastavenia.

Skontrolujte výkon bŕzd (pridržanú a brzdnú dráhu).

Zmerajte prúd motora a hladinu hluku.

výstup:Formálny protokol o skúške so všetkými výsledkami a osvedčenie o zhode.

8. Demontáž, balenie a preprava

Aktivity:

Značenie:Všetky hlavné komponenty sú označené jedinečnými štítkami zodpovedajúcimi montážnym výkresom, ktoré umožňujú jednoduchú opätovnú{0}}montáž na mieste.

Demontáž:Žeriav je starostlivo rozložený do logických, prepravných obalov (nosník, koncové vozíky, kladkostroj, elektrický panel atď.).

Balenie:Komponenty sú balené v drevených debnách alebo na pevných paletách, aby sa zabránilo poškodeniu počas prepravy. Elektrické komponenty sú zabalené vo vodeodolnom materiáli.

Dokumentácia:Návody na prevádzku a údržbu, testovacie certifikáty a baliace listy sú pripravené a priložené k zásielke.

9. Inštalácia na mieste a uvedenie do prevádzky (voliteľné, poskytuje výrobca)

Aktivity:Tím výrobcu alebo certifikovaného inštalatéra:

Znova{0}}zmontujte žeriav na pristávacej dráhe zákazníka.

Vykonajte kontroly zarovnania.

Znova{0}}zapojte všetky elektrické systémy.

Vykonajte záverečný test záťaže na lokalite a uvedenie do prevádzky v prítomnosti zákazníka-.

---

Tento komplexný postup zabezpečuje, že 5-tonový mostový žeriav s jedným nosníkom je vyrobený podľa vysokého štandardu kvality, bezpečnosti a výkonu, plne v súlade s prísnymi požiadavkami normy FEM.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.