Magnetický mostový žeriav s dvojitým nosníkom

Čo je magnetický mostový žeriav s dvojitým nosníkom?

Magnetický mostový žeriav s dvojitým nosníkom je ťažký{0}}priemyselný žeriav navrhnutý špeciálne na manipuláciu s feromagnetickými materiálmi (ako je oceľ a železo) pomocou výkonného elektromagnetického zdvíhača. Integruje štrukturálnu pevnosť dvojitého trámového mosta s účinnosťou elektromagnetického zdvíhacieho systému, ktorý nahrádza tradičný hák a popruh.

Táto kombinácia je ideálna pre vysoko{0}}rýchlostnú a veľkoobjemovú{1}}manipuláciu s materiálom, ako sú oceľové plechy, zvitky, šrot a rúry.

 

Kritické úvahy a bezpečnostné funkcie

Bezpečnosť nákladu je prvoradá:Systém je úplne závislý od elektrickej energie. TheZáložná jednotka batérie (BBU)nie je voliteľný doplnok; je to povinné zariadenie{0}}zachraňujúce život. Vyžaduje sa pravidelné testovanie BBU.

Hrúbka materiálu a stav:Účinnosť magnetu závisí od hrúbky materiálu, stavu povrchu (hrdza, farba, špina môže znížiť prídržnú silu) a teploty (teplo oslabuje magnetizmus).

Zvyškový magnetizmus:Niektoré materiály si môžu po uvoľnení zachovať mierny magnetický náboj, čo môže predstavovať menšie nebezpečenstvo.

Školenie:Operátori vyžadujú špecifické školenie, aby pochopili možnosti magnetu, jeho obmedzenia a bezpečnostné postupy, najmä pokiaľ ide o protokoly o výpadku napájania.

 

Porovnanie: Elektromagnet vs. Permanentný magnet

Stojí za zmienku, že hoci sú elektromagnety bežné,zdvíhače s permanentnými magnetmisú tiež možnosťou. Tieto využívajú permanentné magnety a mechanický mechanizmus na zapojenie/odpojenie magnetického poľa bez nepretržitého napájania. Sú vo svojej podstate bezpečnejšie pred výpadkom prúdu, ale vo všeobecnosti sú vhodnejšie pre menšie, štandardizované záťaže a chýba im ľahko nastaviteľný výkon elektromagnetu.

Stručne povedané, amagnetický dvojnosníkový mostový žeriavje vysoko{0}}produktívne riešenie pre špecifické odvetvia, ale jeho prevádzka si vyžaduje dôsledné zameranie na bezpečnostné systémy a školenie operátorov kvôli inherentnému riziku poklesu záťaže v dôsledku straty energie.

 

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Dizajn: Dvojitý nosník

Účinnosť: vysoká účinnosť

Prevádzková rýchlosť: Vysokorýchlostná prevádzka

Stabilita:Funkcia proti-hojdaniu

Farba: Voliteľné

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V, prispôsobené

Rozpätie: 7,5-31,5 m

Tu je podrobný rozpis komponentov magnetického mostového žeriavu s dvojitým nosníkom, kategorizovaný podľa systému kvôli prehľadnosti.

 

1. Most a konštrukčné komponenty

Tie tvoria primárny rám žeriavu a umožňujú mu pohybovať sa pozdĺž zálivu.

Mostové nosníky:Dva hlavné, rovnobežné vodorovné nosníky (zvyčajne komorové nosníky alebo I-nosníky), ktoré tvoria primárnu nosnú-konštrukciu. Podporujú vozík, magnet a náklad.

Koncové nákladné autá:Zostavy umiestnené na každom konci mostných nosníkov. Sú v nich umiestnené kolesá, ložiská, nápravy a hnacie motory na pohyb celého žeriavu po koľajniciach dráhy.

Mostové hnacie motory:Motory, ktoré poháňajú kolesá v koncových vozíkoch na pohyb žeriava dopredu a dozadu (dlhá dráha) pozdĺž dráhy.

Dráha a koľajnice:Pevná konštrukčná dráha (často pripevnená k stĺpom budovy), po ktorej sa žeriav pohybuje. Po týchto koľajniciach sa pohybujú kolesá žeriavu.

 

2. Komponenty vozíka a krížového pojazdu

Tento systém posúva magnet zo strany na stranu po šírke mosta žeriavu.

Rám vozíka:Konštrukcia, ktorá nesie zdvíhací mechanizmus a magnet. Pohybuje sa bočne po koľajniciach namontovaných na hornej časti mostných nosníkov.

Motor pohonu vozíka:Motor, ktorý poháňa kolesá vozíka na pohyb vozíka a magnetu zo strany na stranu (krížový chod).

Kolesá na vozíky:Kolesá, ktoré zaberajú s koľajnicami na nosníkoch mosta.

3. Zdvíhacie a magnetické manipulačné komponenty

Toto je špecializované jadro žeriavu, zodpovedné za skutočné zdvíhanie a držanie bremena.

Elektromagnet (zdvihák):Hlavná zložka. Veľká, kruhová alebo obdĺžniková jednotka obsahujúca medenú cievku. Keď je napájaný jednosmerným prúdom, vytvára silné magnetické pole na zdvíhanie feromagnetických materiálov.

Zdvíhací mechanizmus (zdvíhacia jednotka):Stroj, ktorý zdvíha a spúšťa magnet. Pozostáva z:

Zdvíhací motor:Poskytuje silu na zdvíhanie a spúšťanie.

Zdvíhací bubon alebo ozubené koleso:Bubon, ktorý navíja lano (pre lanové kladkostroje) alebo ozubené koleso, ktoré poháňa reťaz (pre reťazové kladkostroje).

Brzdy:Automatické brzdy-bezpečné pri poruche, ktoré sa aktivujú pri výpadku prúdu.

 

Systém káblovej cievky:Motorizovaný bubon, ktorý automaticky vypláca a zasúva ťažký{0}}ohybný napájací kábel spájajúci jednosmerné napájanie žeriava s magnetom. Je to nevyhnutné, aby sa zabránilo poškodeniu kábla počas zdvíhania.

Výstroj:

Zdvíhací nosník / rozperná tyč:Pevná tyč, na ktorej je zavesený magnet. Pomáha rovnomerne rozložiť silu a zabraňuje krúteniu kábla.

Drôtené laná alebo reťaze:Pripojte zdvíhací mechanizmus k zdvíhaciemu nosníku/magnetu.

4. Výkonové a riadiace systémy

Tieto komponenty poskytujú a riadia elektrickú energiu pre pohyb žeriavu a magnetu, ako aj ovládanie operátora.

Hlavné napájanie striedavým prúdom:Prichádzajúca sila závodu, ktorá napája celý žeriav.

Napájanie jednosmerným prúdom (ovládač magnetu / panel usmerňovača):Rozhodujúci komponent, ktorý premieňa striedavý prúd na riadený jednosmerný prúd (DC) pre elektromagnet. Často používa tyristory, ktoré umožňujú presné riadenie magnetickej sily.

Záložná jednotka batérie (BBU): A kritický bezpečnostný systém. Automaticky dodáva energiu magnetu v prípade výpadku hlavného napájania, čím zabraňuje katastrofickému poklesu záťaže a umožňuje operátorovi bezpečne spustiť záťaž.

Ovládanie operátorom:

Závesná stanica:Ručná alebo podlahová{0}}riadiaca jednotka zavesená na žeriave, ktorá umožňuje operátorovi ovládať všetky funkcie (jazda mosta, pojazd vozíka, kladkostroj, zapnutie/vypnutie magnetu) z podlahy.

Kabína operátora:Uzavretá kabína namontovaná na žeriave, v ktorej môže operátor sedieť, čo poskytuje lepšiu viditeľnosť pre zložité výťahy.

Kolektorový systém (vesnica alebo vodiaca lišta):Systém, ktorý dodáva elektrickú energiu z pevnej konštrukcie budovy do pohyblivého žeriavu. Pozostáva z posuvných kolektorov, ktoré vedú pozdĺž elektrifikovaných tyčí alebo visutého káblového systému.

Skica

Hlavné technické

 

 

Výhody magnetických mostových žeriavov s dvojitým nosníkom

Táto kombinácia robustnej konštrukcie s dvojitým nosníkom s elektromagnetickým zdvihákom vytvára vysoko efektívne a výkonné riešenie s výraznými výhodami.

1. Vynikajúca účinnosť a produktivita

Rýchla manipulácia:Najväčšou výhodou je rýchlosť. Náklad je možné zdvihnúť a uvoľniť okamžite prepnutím spínača, čím sa eliminuje časovo{1}}náročný proces pripevňovania popruhov, reťazí alebo hákov. To vedie k výrazne rýchlejšiemu cyklu.

Nepretržitá prevádzka:Ideálne pre veľké-objemové opakujúce sa úlohy, ako je nakladanie/vykladanie nákladných áut alebo zásobovanie výrobných liniek, pretože pri každom zdvihu nie je potrebný žiadny manuálny zásah.

2. Vylepšená bezpečnosť a integrita nákladu

Žiadne povrchové poškodenie:Ploché, kontaktné{0}}dvíhanie magnetu zabraňuje škrabancom, preliačinám a deformáciám, ktoré môžu spôsobiť háčiky a reťaze na hotových povrchoch (napr. leštené plechy, natreté zvitky).

Bezpečné uchopenie pri náročných nákladoch:Elektromagnety dokážu efektívne manipulovať s nerovnými, zakrivenými alebo nepravidelne tvarovanými predmetmi, ako je kovový šrot, opracované časti alebo zväzky rúr, ktoré je ťažké a nebezpečné zabezpečiť pomocou tradičného vybavenia.

3. Vylepšená prevádzková bezpečnosť

Znížené personálne riziko:Pracovníci nemusia byť v blízkosti nákladu, aby ho mohli pripevniť alebo odpojiť, čím sa minimalizuje riziko zasiahnutia{0}}a rozdrvenia.

Stabilita:Dizajn s dvojitým nosníkom poskytuje výnimočnú stabilitu počas zdvíhania a jazdy, zabraňuje kolísaniu nákladu a zaisťuje presné umiestnenie.

4. Efektívnosť-nákladov

Úspora práce:Vyžaduje si menej personálu na manipuláciu s materiálom.

Znížené poškodenie:Zachovanie kvality produktu (ako oceľové zvitky) znižuje finančné straty z poškodeného tovaru.

Všestrannosť:Jeden magnet si poradí so širokou škálou veľkostí a tvarov materiálov bez potreby výmeny nadstavcov, na rozdiel od háku, ktorý môže vyžadovať rôzne popruhy alebo uchytenia.

5. Optimálne využitie priestoru

Vysoký zdvih s hákom:Konštrukcia s dvojitým nosníkom umožňuje umiestnenie kladkostroja medzi nosníky, čím poskytuje maximálnu výšku zdvihu v budove. To je rozhodujúce pre vysoké stohovanie materiálov.

Úplné pokrytie podlahy:Žeriav môže umiestniť náklad kdekoľvek v rámci svojho rozpätia, dostať sa blízko k stenám a maximalizovať využitie dostupnej podlahovej plochy.

 

Aplikácie magnetických mostových žeriavov s dvojitým nosníkom

Tieto žeriavy sú nevyhnutné v odvetviach, ktoré manipulujú s veľkými objemami železných materiálov. Ich použitie je definované potrebou rýchlosti, bezpečnosti a manipulácie so špecifickými typmi materiálov.

1. Oceľové servisné strediská a sklady

Toto je najbežnejšia aplikácia. Žeriavy sa používajú na:

Pohyblivé oceľové zvitky:Preprava ťažkých zvitkov zo skladu do spracovateľských liniek (napr. rezanie, rezanie).

Manipulácia s oceľovými plechmi/dosky:Stohovanie, nakladanie a vykladanie veľkých plechov a hárkov bez poškodenia povrchu.

Správa konštrukčnej ocele:Manipulácia s I-nosníkmi, kanálmi a výstužou.

2. Recyklačné dvory kovového šrotu

Ideálne pre chaotickú povahu manipulácie so šrotom:

Nakladanie/vykladanie:Sťahovanie šrotu z nákladných áut a železničných vozňov.

Triedenie a spracovanie:Separovanie a ukladanie roztriešteného železného šrotu. Magnet dokáže ľahko zachytiť kúsky nepravidelného tvaru.

3. Zlievárne a zariadenia na odlievanie kovov

Používa sa na manipuláciu so surovinami a hotovými výrobkami:

Suroviny:Presun surového železa, liatinového šrotu a iných železných vsádok do pecí.

Hotové odliatky:Preprava veľkých, hotových kovových odliatkov.

4. Prístavy, terminály a koľajnice

Pre rýchly presun ťažkého oceľového tovaru:

Nakládka/Vykládka lode:Efektívne presúvanie oceľových výrobkov, ako sú zvitky, plechy a rúry, na nákladné lode a z nich.

Nakladanie železničných a nákladných áut:Preprava materiálov medzi rôznymi druhmi dopravy.

5. Ťažká výroba a stavba lodí

Stavba lodí:Preprava masívnych oceľových plátov na stavbu trupu do rezacích a zváracích staníc.

Výroba ťažkých strojov:Sťahovanie veľkých výrobkov, ako sú rámy a výložníky.

6. Kovacie a lisovacie závody

Výroba krmiva:Presun oceľových polotovarov alebo predvalkov do kovacích lisov alebo raziacich strojov.

 

Výroba mostového mostového žeriavu QD s dvojitým nosníkom je starostlivý proces, ktorý spája výrobu ťažkej ocele, presné obrábanie, elektrickú montáž a prísnu kontrolu kvality.

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo (pred-výroba)

Kontrola objednávky a technické vysvetlenie:Inžinieri kontrolujú špecifikácie zákazníka (kapacita, rozpätie, výška zdvihu, trieda prevádzky, režim ovládania atď.).

Detailný návrh a výpočet:

Konštrukčný dizajn:Pomocou softvéru CAD (napr. AutoCAD, SolidWorks) inžinieri vytvárajú podrobné výkresy pre každý komponent (nosníky, koncové vozíky, rám vozíka). Konštrukcia nosníka je kriticky analyzovaná na priehyb, pevnosť a únavovú životnosť.

Elektrické prevedenie:Vyvíjajú sa schémy pre napájacie a riadiace systémy, vrátane kusovníka pre motory, panely, káble a prívesky.

Výpočet zaťaženia a analýza MKP:Moderné továrne používajú softvér metódy konečných prvkov (FEM) na simuláciu napätia, deformácie a deformácie pri zaťažení, čím sa optimalizuje dizajn pred rezaním akéhokoľvek kovu.

 

Fáza 2: Príprava a spracovanie surovín

Obstarávanie materiálu:Oceľové plechy (zvyčajne Q235B alebo Q345B pre hlavné konštrukcie), profily (nosníky, kanály), koľajnice a nakupované diely (motory, prevodovky, kolesá, elektrické komponenty) pochádzajú od certifikovaných dodávateľov.

Testovanie materiálu:Prichádzajúce oceľové dosky sa často testujú na zhodu so špecifikáciami triedy (bežné je ultrazvukové testovanie).

Rezanie a tvarovanie:

CNC rezanie:Oceľové plechy pre hlavné nosníky sú rezané na presné rozmery pomocou počítačového numerického riadenia (CNC) plazmových alebo plameňových rezacích strojov. To zaisťuje vysokú presnosť.

Vŕtanie a obrábanie:Otvory pre spoje sa vŕtajú pomocou magnetických základových vrtákov alebo CNC obrábacích centier. Konce hlavných nosníkov sú opracované tak, aby sa zabezpečilo dokonalé, štvorcové lícovanie s koncovými vozíkmi.

 

Fáza 3: Výroba hlavného nosníka (základný proces)

Toto je najkritickejší proces zvárania.

Montáž a príprava:Narezané dosky (stojina a príruba) sú umiestnené vo veľkom, tuhom montážnom prípravku. Tento prípravok drží všetko v dokonalom vyrovnaní počas zvárania, aby sa zabránilo deformácii a zaistilo sa, že nosník je rovný a správne vyklenutý.

zváranie:Zváranie hlavného nosníka vykonávajú certifikovaní zvárači pomocou zvárania pod tavivom (SAW) pre dlhé hlavné zvary (ktoré poskytuje hlboké prenikanie a-kvalitné zvary) a ručného zvárania kovových oblúkov (MMA) alebo plynového oblúkového zvárania (GMAW/MIG) pre menšie prídavné zariadenia.

Nakláňanie:Vopred{0}}definované prehnutie nahor (zakrivenie) je zabudované do nosníka, aby pôsobilo proti vychýleniu pod hmotnosťou nákladu. To sa dosiahne dizajnom prípravku a postupnosťou zvárania.

NDT (ne-deštruktívne testovanie):Kritické zvary sú kontrolované inšpektormi kvality. Metódy zahŕňajú:

Ulasonické testovanie (UT):Na zisťovanie vnútorných chýb vo zvaroch.

Testovanie magnetických častíc (MT):Na detekciu povrchových trhlín.

Upevnenie:Po zváraní sú koľajnice pre vozík starostlivo zarovnané a privarené alebo priskrutkované na hornú časť hotových nosníkov.

 

Fáza 4: Koniec výroby rámu nákladného vozidla a vozíka

Výroba:Kryty koncového vozíka a rám vozíka sú vyrobené z oceľového plechu podľa podobných procesov rezania, vŕtania a zvárania.

Obrábanie:Kľúčové oblasti, ako sú ložiskové puzdrá pre kolesá a hnacie hriadele, sú opracované s vysokými toleranciami, aby sa zabezpečilo dokonalé vyrovnanie a hladký chod.

Montáž:Kolesá, ložiská, nápravy, hnacie motory a prevodovky sú namontované na koncových vozíkoch. To isté sa robí pre rám vozíka.

 

Fáza 5: Povrchová úprava a maľovanie

Tryskanie:Všetky konštrukčné komponenty sa privádzajú do tryskacieho zariadenia, kde abrazíva z rýchlo{0}}oceľovej ocele čistia povrch od hrdze, okuje a nečistôt. To vytvára drsný, čistý povrch ideálny pre priľnavosť farby.

Príprava:Ihneď po otryskaní sa nanesie vysokokvalitný -základný náter proti hrdzi-, aby sa zabránilo oxidácii.

Maľovanie:Nanáša sa vrchný náter, zvyčajne podľa požiadaviek zákazníka- na farbu a hrúbku. Často sa to robí pomocou striekania pre rovnomerný povrch.

 

Fáza 6: Všeobecná montáž a elektrická inštalácia

Pred{0}}montážou:Hlavné nosníky sú spojené s koncovými vozíkmi, aby vytvorili kompletný most. Vozík je umiestnený na koľajniciach mosta. Celá konštrukcia je kontrolovaná na pravouhlosť a rozmerovú presnosť.

Mechanická inštalácia:Zdvíhacia jednotka (zdvihák typu QD{0}}) sa inštaluje na rám vozíka. Všetky pohony sú pripojené.

Elektrická inštalácia:Elektrikári zapájajú celý žeriav:

Nainštalujte hlavný panel a odporovú skrinku na mostík.

Po moste veďte káble k vozíku a ukončite pohony nákladného auta.

Nainštalujte systém festónov alebo vodičovú lištu na odber energie.

Nainštalujte koncové spínače, bezpečnostné zariadenia a výstražné svetlá.

Pripojte ovládací prívesok alebo vyskúšajte rádiové diaľkové ovládanie.

 

Fáza 7: Testovanie a kontrola (akceptačný test z výroby - FAT)

Toto je povinný krok pred demontážou na prepravu.

Žiadny-test zaťaženia:Žeriav je prevádzkovaný bez bremena. Všetky funkcie sú testované: jazda po moste, jazda na vozíku, zdvíhanie hore a dole. Kontrolujú sa limity, brzdy a ovládacie prvky.

Test statického zaťaženia:Skúšobné zaťaženie 125 % menovitej kapacity sa zdvihne hneď zo zeme (zvyčajne pomocou skúšobných závaží alebo kalibrovaných vakov na vodu). Žeriav sa podrží 10+ minút, aby sa skontrolovala akákoľvek deformácia, a brzdy sa skontrolujú, či sú schopné držania.

Test dynamického zaťaženia:Skúšobné bremeno 110 % menovitej nosnosti sa zdvihne a prenesie do všetkých pohybov: jazda, trolejbus a zdvíhanie. To testuje funkčnosť a bezpečnosť pri záťaži.

Rozmerová kontrola:Kľúčové rozmery (rozpätie, výška zdvihu atď.) sú overené podľa objednávky.

Dokumentácia:Všetky výsledky skúšok, certifikáty pre materiály a zvary a príručky k zariadeniam sú zostavené do konečnej dodacej dokumentácie pre zákazníka.

 

Fáza 8: Demontáž, balenie a preprava

Demontáž:Žeriav je starostlivo rozložený na logické komponenty, ktoré je možné prepraviť (napr. dva hlavné nosníky, dva koncové vozíky, trolejbus, kladkostroj, elektrické panely, koľajnice dráhy).

Balenie:Komponenty sú zabalené, aby sa zabránilo poškodeniu počas námornej alebo pozemnej prepravy. Časti konštrukcie sú často zviazané na drevených debnách. Elektrické komponenty sú zabalené a uložené v drevených debnách.

Doprava:Všetky diely sú označené pre ľahkú identifikáciu a opätovnú montáž na mieste. Potom sú odoslané na miesto zákazníka na inštaláciu technikmi výrobcu alebo vlastným tímom zákazníka.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.