Hot Sale Dvojnosníkový mostový žeriav

Žeriavy s dvojitým nosníkom sú veľmi žiadané, pretože ponúkajú významné výhody v porovnaní s modelmi s jedným nosníkom pre ťažké-aplikácie a časté{1}}používanie.

Vyššia nosnosť: Toto je hlavný dôvod. Zvládnu bremená od 5 ton do viac ako 500 ton, čo ďaleko presahuje typickú kapacitu jednonosníkových žeriavov.

Pracovný cyklus a životnosť: Vyrobené pre intenzívne, časté používanie (pracovné cykly triedy A4-A7). Sú ideálne pre 24/7 prevádzky v mlynoch, zlievarniach a expedičných dvoroch.

Väčšia výška háku: Zdvíhací vozík beží medzi dvoma nosníkmi, nie pod nimi. Tento dizajn poskytuje oveľa vyšší hákový zdvih, čo maximalizuje využitie výšky vašej budovy.

Všestrannosť a doplnky-: Ľahko sa do nich zmestí široká škála príslušenstva (magnety, drapáky, vákuové zdviháky) a špecializované vozíky.

Vylepšená stabilita: Konštrukcia s dvoma{0}}nosníkmi poskytuje vynikajúcu stabilitu a znížené kývanie pri ťažkých a dlhých nákladoch, čím sa zvyšuje bezpečnosť a presnosť.

Dlhšie rozpätie: Sú preferovanou voľbou pre väčšie rozpätia budov, pri zachovaní tuhosti a výkonu tam, kde by sa jeden nosník vychýlil.

 

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Kontrola-odchádzajúceho videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Dizajn: Dvojitý nosník

Účinnosť: vysoká účinnosť

Prevádzková rýchlosť: Vysokorýchlostná prevádzka

Stabilita:-funkcia proti hojdaniu

Farba: Voliteľné

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V, prispôsobené

Rozpätie: 7,5-31,5 m

 

 

1.Hlavné svetlo

Hlavný nosník (alebo nosník) je primárny horizontálny konštrukčný prvok, ktorý preklenuje pracovnú plochu. Jeho kľúčové funkcie sú:

Podpora nákladu: Priamo podopiera vozík a kladkostroj, ktoré nesú náklad.

Odolnosť proti ohybu: Musí odolávať ohybu alebo deformácii pri plnom menovitom zaťažení.

Zabezpečte stabilitu: Zaisťuje, že celá konštrukcia žeriavu zostane počas pohybu stabilná a pevná.

 

2. Zdvíhací systém

Vozík je motorizovaný vozík, ktorý nesie zdvíhaciu jednotku a pohybuje sa pozdĺž hornej časti dvojitých nosníkov. Toto je kľúčový rozdiel od jednonosníkových žeriavov a umožňuje oveľa vyšší zdvih háku.

Rám vozíka: Robustná oceľová konštrukcia, ktorá podopiera kladkostroj.

Kolesá vozíkov: Štyri alebo viac kolies, ktoré sa pohybujú po koľajniciach namontovaných na vrchu hlavných nosníkov.

Motor(y) pohonu vozíka: Poháňa kolesá pre bočný pohyb. Môže to byť jeden motor s hnacím hriadeľom alebo samostatné motory na každej strane synchronizované pre priamu jazdu.

3.Koniecvozňa

Primárne funkcie koncového vozíka sú:

Podopierajte žeriavový most: Pripája sa ku koncom hlavných nosníkov a nesie celú hmotnosť konštrukcie žeriavu plus zdvihnuté bremeno.

Uľahčenie pozdĺžneho pohybu: Sú v ňom umiestnené kolesá, nápravy a pohony, ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po koľajniciach dráhy.

Preniesť zaťaženie na dráhu: Rozdeľuje masívne sústredené zaťaženie zo žeriavu do koľajníc dráhy a prípadne do konštrukcie budovy.

Zabezpečte zarovnanie a stabilitu: Dobre{0}}navrhnutý a vyrobený koncový vozík udrží žeriav v kolmej polohe vzhľadom na dráhu, čím zabráni vzniku trhlín (skoseniu) a zaistí hladkú prevádzku.

 

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

Hnacie kolesá: Sú to poháňané kolesá, ktoré poháňajú žeriav. V dvojnosníkovom žeriave je zvyčajne viacero poháňaných kolies, ktoré zdieľajú zaťaženie a poskytujú primeranú trakciu.

Hnacie motory: Elektrické motory, ktoré poskytujú energiu pre pohyb.

Konfigurácia: Dvojnosníkové žeriavy takmer vždy používajú systém Dual{0}}Drive. To znamená, že na každom koncovom vozíku je jeden hnací motor (a pridružená prevodovka). To zaisťuje vyváženú aplikáciu sily a zabraňuje zošikmeniu žeriavu.

Prevodovky (reduktory): Znižujú vysoké otáčky elektromotora na nízke otáčky a vysoký krútiaci moment potrebný na otáčanie-kolesov s vysokým výkonom.

Pohonné jednotky „tri-v{1}}jednej“: Veľmi častá a žiaduca funkcia v modeloch „súčasne predávaných“. Toto je vopred-zostavená, vopred{4}}otestovaná jednotka, ktorá integruje motor, brzdu a prevodovku do jedného kompaktného modulu. Ponúka vynikajúci výkon, zjednodušuje údržbu a zabezpečuje kompatibilitu komponentov.

Brzdy: Pojazdný mechanizmus vyžaduje vlastný brzdový systém na zastavenie masívneho žeriavu a bezpečné naloženie.

Typy: Môže to byť samostatný brzdový kotúč na hriadeli motora alebo integrálna súčasť pohonnej jednotky „tri-v-jednej“.

Funkcia: Zabraňuje plazeniu pri vypnutom motore a poskytuje kontrolované a bezpečné zastavenie.

Voľné (ne{0}}poháňané) kolesá: Nie všetky kolesá sú nevyhnutne poháňané. Bežnou konfiguráciou je „50 % pohon“, kde polovicu všetkých kolies poháňajú motory a druhú polovicu tvoria voľné-vaľné vložené kolesá, ktoré poskytujú dodatočnú podporu.

Ložiská kolies: Ťažké-utesnené valčekové ložiská (ako sú kuželíkové ložiská) sú nevyhnutné na zvládnutie obrovského radiálneho zaťaženia a na zabezpečenie hladkého otáčania s minimálnym trením.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

umožňuje operátorovi umiestniť niekoľko{0}}tonový náklad na presné miesto na montáž alebo umiestnenie.

Ovládanie operátorom: Trhavý alebo nereagujúci vozík je ťažké ovládať, čo vedie k bezpečnostným rizikám a poškodeniu tovaru. Mechanizmus vysokej kvality-zabezpečuje predvídateľné a plynulé fungovanie.

Minimalizované „obrubovanie“ kolies: Dobre{0}}vyrovnaný a synchronizovaný vozík nebude neustále trieť okolky kolies o koľajnicu. Tým sa znižuje opotrebenie, hluk a spotreba energie.

Konštrukčná ochrana: Hladký chod zabraňuje dynamickým otrasom a otrasným pohybom, ktoré môžu prenášať napätie do hlavných nosníkov a celej konštrukcie žeriavu.

7. Žeriavový hák

Otváranie hrdla: Vzdialenosť od stopky po špičku háčika. Určuje maximálnu veľkosť zdvíhacích popruhov alebo hardvéru, ktorý je možné použiť.

Stopka: Rovná časť na vrchu. Má závitovú časť alebo otvor pre montáž na háčikový blok.

Sedlo (brucho): zakrivená,{0}}nosná časť. Je navrhnutý tak, aby rovnomerne rozložil zaťaženie. Polomer je starostlivo navrhnutý, aby sa zabránilo ostrým ohybom popruhov.

Tip (bod): Koniec háčika. Často je mierne otočený (profil „bezpečnostnej západky“), aby pomohol udržať popruhy.

8.Motor

Žeriav s dvojitým nosníkom používa viacero motorov, z ktorých každý má špecifickú úlohu:

Motor kladkostroja: Poháňa zdvíhanie a spúšťanie bremena. Toto je najkritickejší motor z hľadiska výkonu, pracovného cyklu a riadenia.

Pojazdový motor vozíka: Poháňa bočný pohyb vozíka cez nosníky mosta.

Mostový pojazdový motor(y): Poháňa pozdĺžny pohyb celého žeriavu po koľajniciach dráhy. Zvyčajne sú dva z nich (duálny-pohon), jeden na každom koncovom vozíku.

.

9. Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

Zvukový a svetelný alarm
Ide o primárny výstražný systém žeriava, ktorý upozorňuje personál v oblasti pohybu žeriavu alebo potenciálneho nebezpečenstva.
Účel:
Poskytovať jasné, jednoznačné zvukové a vizuálne výstrahy pred a počas prevádzky žeriavu, aby sa predišlo nehodám s účasťou personálu.

Koncové spínače
Ide o automatické bezpečnostné zariadenia, ktoré prerušia napájanie motora, keď pohyblivá časť dosiahne vopred stanovený limit pohybu. Sú primárnou obranou proti nadmernému-cestovaniu a kolíziám.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Ochrana proti preťaženiu
Koncový spínač preťaženia (obmedzovač zaťaženia):

Funkcia: Najkritickejšie zariadenie na zabránenie zlyhania konštrukcie. Automaticky preruší napájanie motora kladkostroja, ak zdvihnuté bremeno prekročí menovitú nosnosť žeriavu (zvyčajne 105-110%).

Ako to funguje: Používa tenzometrický snímač namontovaný na čape kladky alebo ukotvenie lana na meranie skutočného zaťaženia. Je vysoko presný a zabraňuje najnebezpečnejším scenárom preťaženia.

2. Ochrana limitu pohybu
Horné/dolné koncové spínače zdviháka:

Funkcia: Automaticky zastaví kladkostroj v maximálne bezpečnej hornej a dolnej polohe.

Dôležitosť: Zabraňuje „dvojitému{0}}blokovaniu“ (náraz hákového bloku do bubna), ktoré môže pretrhnúť drôtené lano, a zabraňuje pádu bloku na podlahu.

Koncové koncové spínače jazdy (pre mostík a vozík):

Funkcia: Preruší napájanie motorov pojazdu, keď sa most alebo vozík blíži ku koncu svojej dráhy. Zabraňuje kolíziám s koncovými dorazmi a potenciálnemu vykoľajeniu.

3. Predchádzanie kolíziám
Protikolízny{0}systém:

Funkcia: Používa sa v aplikáciách, kde dva alebo viac žeriavov operuje na rovnakej dráhe. Používa senzory (laserové, ultrazvukové alebo rádiové) na zistenie blízkosti iného žeriavu a automaticky zabrzdí, aby udržal bezpečnú vzdialenosť alebo zabránil kolízii.

Nárazník (nárazník) a koncový doraz:

Funkcia: Posledná fyzická bariéra. Na koncoch mostíka sú namontované-gumové alebo polyuretánové nárazníky. Pevné oceľové koncové dorazy sú inštalované na samotných koncoch dráhy. Absorbujú kinetickú energiu v prípade-prejazdu.

4. Núdzové zastavenie
Tlačidlo núdzového zastavenia (E-Stop):

Funkcia: Dobre viditeľné tlačidlo na hlave s červenou hríbikom-, ktoré po stlačení okamžite preruší všetky napájanie motorov žeriavu. Sú umiestnené na viacerých miestach: na závesnej riadiacej stanici, na rádiovom diaľkovom ovládači (ak sa používa) a často na samotnom žeriave.

Motorové brzdy:

Funkcia: Každý motor (zdvihák, vozík, mostík) má svoju vlastnú bezpečnú{0}}brzdu, ktorá sa automaticky aktivuje pri výpadku prúdu a zastaví pohyb.

11. Režim ovládania

1. Závesné ovládanie (stanica s tlačidlami)
Toto je najbežnejšia a najtradičnejšia metóda kontroly.
Ako to funguje: Operátor používa káblovú riadiacu jednotku (prívesok), ktorá visí na žeriave. Prívesok má jasne označené tlačidlá pre všetky funkcie žeriavu: zdvíhanie hore/dole, vozík vľavo/vpravo a most dopredu/dozadu.
2. Rádiové diaľkové ovládanie
Ide o modernú a čoraz obľúbenejšiu voľbu pre žeriavy „hot sale“, ktorá ponúka bezkonkurenčnú slobodu pohybu.
Ako to funguje: Operátor má pri sebe prenosný, batériou{0}}napájaný vysielač (diaľkové ovládanie). Príkazy sa odosielajú prostredníctvom zabezpečeného rádiového signálu do prijímacej jednotky namontovanej na žeriave.
3. Ovládanie kabíny (kabína operátora)
Toto je klasické riešenie pre veľmi veľké a ťažké-žeriavy v nepretržitej prevádzke.
Ako to funguje: Obsluha sedí v uzavretej alebo otvorenej kabíne, ktorá je fyzicky pripojená k žeriavu a pohybuje sa s ním. Kabína je vybavená pákami, joystickmi a úplným ovládacím panelom.

 

12.Načrtnite

Hlavné technické

 

 

1. Vynikajúca nosnosť a vysoký{1}}výkon
Vyššia kapacita: Toto je hlavná výhoda. Dvojnosníkové žeriavy sú navrhnuté tak, aby zvládli oveľa ťažšie bremená, zvyčajne od 5 ton do 500 ton alebo viac. Jednonosníkové žeriavy sú vo všeobecnosti obmedzené na nižšie nosnosti (zvyčajne do 20 ton).
Robustná konštrukcia: Dvojlúčový{0}}konštrukcia rozdeľuje záťaž efektívnejšie a umožňuje im odolávať namáhaniu pri veľkom zaťažení a intenzívnom používaní bez deformácií alebo únavy.
2. Výnimočná optimalizácia výšky háku a vertikálneho priestoru
Maximalizovaný zdvih: Kladkostroj a vozík sú namontované na vrchu a medzi dvoma nosníkmi, nie pod nimi. Tento dizajn poskytuje výrazne vyšší zdvih háku.
Viac využiteľného priestoru: Maximalizáciou vertikálneho pohybu háku môžete plne využiť výšku vašej budovy, ktorá je rozhodujúca pri manipulácii s vysokými nákladmi alebo pri prevádzke v zariadeniach s vysokými stropmi.
3. Vylepšená stabilita a tuhosť
Znížené kývanie a vibrácie: Dva nosníky spojené robustným koncovým vozíkom na každom konci vytvárajú vysoko tuhú krabicovú konštrukciu. To výrazne znižuje kývanie a vibrácie pri premiestňovaní ťažkých alebo dlhých bremien, čo vedie k:
Bezpečnejšia prevádzka
Presnejšie polohovanie nákladu
Menšie opotrebovanie konštrukcie žeriavu a dráhy.
4. Ideálne pre intenzívne pracovné cykly a dlhé rozpätia
Postavené pre náročné použitie: Žeriavy s dvojitým nosníkom sú dimenzované na pracovné cykly FEM M5-M8 / CMAA triedy DF, čo znamená, že sú navrhnuté pre nepretržitú, náročnú alebo nepretržitú prevádzku, ktorá je bežná v oceliarňach, zlievarňach a lodných prístavoch.
Dlhšie rozpätia: Sú jasnou voľbou pre väčšie rozpätia budov. Konštrukcia dvojitého nosníka si zachováva svoju tuhosť na dlhé vzdialenosti, kde by sa jeden nosník neprijateľne ohýbal alebo prehýbal.
5. Väčšia všestrannosť a prispôsobenie
Pojme väčšie kladkostroje: Priestor medzi nosníkmi môže pojať väčšie, výkonnejšie a špecializované kladkostroje.
Jednoduchá integrácia nástavcov: Môžu byť jednoducho vybavené širokou škálou pod-{1}}háčikových nástavcov, ako sú magnety, drapáky a vákuové zdviháky.
Ďalšie funkcie: Jednoduchšie je integrovať prvky, ako je chodník pre údržbu (mólo) pozdĺž mosta, kabíny pre operátorov a pomocné zdviháky.
6. Vylepšená odolnosť a dlhšia životnosť
Prepracovaná{0}}spoľahlivosť: Odolná-konštrukcia, použitie-kvalitných materiálov a robustné komponenty (kolesá, ložiská, pohony) sú navrhnuté tak, aby vydržali desaťročia náročného servisu.
Nižšie náklady na životnosť: Zatiaľ čo počiatočná investícia je vyššia ako pri jednonosníkovom žeriave, dlhšia životnosť a nižšie nároky na údržbu často vedú k nižším celkovým nákladom na vlastníctvo.

 

1. Výroba ocele a kovov
Toto je klasická doména dvojnosníkového žeriavu. Sú postavené pre extrémne požiadavky tohto odvetvia.

Aplikácie: Manipulácia so surovými oceľovými zvitkami, doskami, predvalkami a hotovými výrobkami.

Prečo sa to používa: Extrémne kapacity (často 50+ ton), schopnosť používať C-háčiky a magnety a odolnosť v prostredí s vysokou-teplotou.

2. Automobilová výroba
Precíznosť a spoľahlivosť sú kľúčové v rýchlo{0}}dynamickom automobilovom sektore.

Aplikácie: Premiestňovanie zostáv karosérií automobilov, lisovacích lisov, motorov a veľkých podzostáv-po výrobnej linke.

Prečo sa používa: Vysoká výška háku na manipuláciu s vysokými zostavami, presné ovládanie pre jemné polohovanie a schopnosť pracovať v intenzívnych, viac{0}}zmenných prevádzkach.

3. Výroba energie
Zdvíhanie masívnych,-hodnotných a kritických komponentov.

Použitie: Inštalácia a údržba turbín, generátorov, transformátorov a kotlov vo vodných, tepelných a jadrových elektrárňach.

Prečo sa používa: Mimoriadne-vysoká nosnosť (stovky ton), výnimočná stabilita pre neoceniteľné náklady a často prispôsobená-na mieru pre konkrétne projekty.

4. Dielne v oblasti ťažkého strojárstva a výroby
Dielenský robotník na stavbu a premiestňovanie veľkých zariadení.

Použitie: Obrábanie, montáž a nakladanie rýpadiel, poľnohospodárskej techniky, obrábacích strojov a priemyselných lisov.

Prečo sa používa: Všestrannosť na zvládnutie rôznych tvarov a hmotností bremena, robustnosť na každodenné použitie a schopnosť obsluhovať viacero pracovných pozícií na dlhé vzdialenosti.

5. Prepravné a logistické prístavy
Efektívne a spoľahlivé premiestňovanie svetového nákladu.

Aplikácie: Nakladanie a vykladanie ťažkého nákladu z lodí a vlakov v prístavných{0}}skladoch a na staniciach kontajnerovej dopravy.

Prečo sa to používa: Schopnosť vysokého pracovného cyklu, kompatibilita s nosníkmi a kontajnerovými výťahmi a odolnosť v náročných-poveternostných podmienkach.

6. Letecký priemysel
Kde sa presnosť meria v milimetroch a bremená sú ťažké a jemné.

Použitie: Manipulácia s krídlami lietadiel, sekciami trupu a modulmi motora počas montáže.

Prečo sa to používa: Vynikajúce ovládanie (často s VFD), minimálne kolísanie a schopnosť vykonávať pomalé a presné pohyby na zarovnanie.

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo
Toto je základná fáza pred rezaním akéhokoľvek kovu.

Analýza požiadaviek zákazníka: Inžinieri preskúmajú špecifikácie klienta: kapacitu, rozpätie, výšku zdvihu, pracovný cyklus, režim ovládania a prevádzkové prostredie.

Konštrukčný návrh a výpočty: Pomocou špecializovaného softvéru (napríklad AutoCAD, SolidWorks alebo špecifických nástrojov FEM{0}}) tím navrhne hlavné nosníky, koncové vozíky a vozík. Vykonávajú výpočty pre:

Pevnosť: Aby sa zabezpečilo, že žeriav zvládne menovité zaťaženie plus bezpečnostný faktor.

Tuhosť: Ak chcete vypočítať a navrhnúť pre-preklenutie, uistite sa, že priehyb je v rámci noriem (napr. Span/800).

Stabilita: Aby sa zabezpečilo, že žeriav zostane stabilný pri všetkých podmienkach zaťaženia.

Výber komponentov: Všetky motory, prevodovky, brzdy, oceľové laná, ložiská a elektrické komponenty sú vyberané od schválených dodávateľov na základe konštrukčných požiadaviek.

Vytváranie výrobných výkresov: Vytvárajú sa podrobné dielenské výkresy, zoznamy dielov a elektrické schémy, ktoré slúžia ako návod na výrobu.

Fáza 2: Obstarávanie surovín a komponentov
Obstarávanie ocele: Oceľové dosky najvyššej kvality (napr. Q235B, Q345B), profily a výkovky pre kolesá a nápravy sú dodávané.

Obstarávanie komponentov: Všetky zakúpené diely sú objednané-zdviháky, motory, pohonné jednotky „tri-v-jednej“, elektrické panely, káble, nárazníky atď.

Fáza 3: Hlavná výroba ocele
Toto je jadro fyzickej produkcie.

Krok 3.1: Výroba hlavného nosníka
Rezanie: Oceľové plechy sú pre presnosť rezané na požadovanú veľkosť a tvar pomocou CNC plazmových alebo plameňových rezacích strojov.

Pred-montáž a zváranie: Stojan a príruby nosníka sú zmontované. Kritické vnútorné výstuhy (membrány) sú privarené na miesto v presných intervaloch.

Zváranie pod tavivom (SAW): Dlhé pozdĺžne švy nosníkov sú zvárané pomocou automatizovanej SAW. Tento proces vytvára hlboké, rovnomerné a{1}}vysoko pevné zvary, ktoré sú kľúčové pre integritu.

Pred{0}}vyklenutie: Nosník je počas výroby zámerne vyklenutý (ohnutý nahor). To sa často dosahuje strategickým zoradením zvarov alebo použitím prípravku na predbežné zaklenutie. Hodnota odklonu je neustále overovaná.

Uvoľnenie napätia: V prípade veľkých alebo{0}}veľkokapacitných žeriavov môže byť celý nosník tepelne-spracovaný v žíhacej peci, aby sa uvoľnilo vnútorné napätie zo zvárania, čím sa zabráni budúcemu skresleniu.

Tryskanie a základný náter: Hotový nosník je otryskaný-, aby sa odstránila hrdza a okuje, čím sa vytvorí dokonalý profil povrchu pre priľnavosť farby. Okamžite sa aplikuje základný náter, aby sa zabránilo korózii.

Krok 3.2: Koniec výroby vozíka
Rámy koncových vozíkov sú vyrobené z oceľových plechov a profilov.

Obrábanie otvorov pre ložiská: Otvory pre nápravy kolies sú presne vyvŕtané-na CNC stroji, aby sa zaistilo dokonalé zarovnanie. Nesprávna súososť tu spôsobuje predčasné opotrebovanie kolesa a praskanie.

Zostava kolesa a nápravy: Kolesá z kovanej ocele sú namontované na nápravách pomocou vysokokvalitných-kuželíkových ložísk. Táto zostava sa potom nasadí do opracovaného koncového vozíka.

Fáza 4: Výroba vozíkov a integrácia kladkostroja
Rám vozíka je vyrobený a jeho rázvory sú opracované na vyrovnanie.

Je nainštalovaná pohonná jednotka pojazdu vozíka („tri{0}}v-jednom“ motor, brzda, redukcia).

Hlavná zdvíhacia jednotka je namontovaná na rám vozíka. Môže ísť o pred-zmontovanú jednotku zakúpenú od špecializovaného výrobcu kladkostroja.

Fáza 5: Čiastkové-zostavenie a predbežné{2}}testovanie
Pred finálnou montážou sa testujú kľúčové podsystémy.

Testovanie hnacej jednotky: Motory pojazdu mostíka a vozíka sa spúšťajú, aby sa skontroloval hluk, vibrácie a správna funkcia bŕzd.

Testovanie kladkostroja: Kladkostroj je testovaný nezávisle (bez zaťaženia), aby sa overila rotácia motora, činnosť brzdy a funkčnosť koncového spínača.

Testovanie elektrického panelu: Hlavný ovládací panel je zapojený a testovaný, aby sa zabezpečilo, že všetky stýkače, relé a bezpečnostné zariadenia fungujú správne.

Fáza 6: Záverečná montáž v továrni
Žeriav je zostavený vo vyhradenom priestore na konečnú integráciu a kontrolu.

Montáž mosta: Dva hlavné nosníky sú spojené s koncovými vozíkmi, aby vytvorili kompletný most. Štvorcový rozmer a rozmery uhlopriečky sú starostlivo kontrolované.

Inštalácia vozíka: Vozík sa umiestni na koľajnice na vrchu hlavných nosníkov.

Integrácia elektrického systému: Všetky káble sú dokončené. Závesná stanica alebo rádiové diaľkové ovládanie sú pripojené a testované. Nainštalujú sa visuté systémy alebo vodiče.

Inštalácia bezpečnostného zariadenia: Všetky koncové spínače (horný/spúšťací zdvihák, koncová dráha), nárazníky a poplašné systémy sú nainštalované a nastavené.

Fáza 7: Továrenské akceptačné testovanie (FAT)
Toto je brána kritickej kvality pred demontážou na prepravu.

Bez{0}}záťažového testu: Žeriav je ovládaný všetkými funkciami (zdvihák, vozík, pojazd mostom), aby sa zabezpečil plynulý pohyb, správne zarovnanie a správna odozva ovládania.

Test statického zaťaženia: Testovacie zaťaženie 125 % menovitej kapacity sa zdvihne a drží tesne nad zemou. Žeriav sa skontroluje na prípadné deformácie a brzdy sa skontrolujú, či sú schopné držania.

Test dynamického zaťaženia: Testovacie zaťaženie 110 % menovitého výkonu sa zdvihne a posunie sa pri všetkých pohyboch, aby sa overil výkon v reálnych prevádzkových podmienkach.

Test bezpečnostnej funkcie: Každé bezpečnostné zariadenie je testované:

Horný koncový spínač zdviháka sa spustí, aby sa zdvihák zastavil.

Na zastavenie mosta/vozíka sa aktivujú koncové spínače jazdy.

Tlačidlá núdzového zastavenia sú stlačené, aby sa zabezpečilo, že prerušia všetky napájacie zdroje.

Skúša sa obmedzovač preťaženia (ak je použiteľný).

Fáza 8: Demontáž, balenie a preprava
Po prejdení FAT sa žeriav opatrne rozloží na prenosné kusy (nosníky, koncové vozíky, vozík, elektrické panely).

Všetky komponenty sú profesionálne zabalené a chránené proti poškodeniu počas prepravy.

Žeriav je odoslaný na miesto zákazníka pripravený na inštaláciu a uvedenie do prevádzky.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.