Priehradový portálový žeriav

 

Priehradový portálový žeriav je typ mostového žeriavu, ktorý sa vyznačuje priehradovou konštrukciou, ktorá sa zvyčajne používa pri zdvíhaní a manipulácii s materiálom. Konštrukcia nosníkov, na rozdiel od pevného rámu, ponúka kombináciu pevnosti a zníženej hmotnosti, čím poskytuje lepšiu účinnosť a nákladovú efektívnosť.

Priehradový portálový žeriav je vysoko efektívne zdvíhacie riešenie navrhnuté pre ťažké zdvíhacie úlohy v rôznych priemyselných prostrediach. Vďaka robustnej konštrukcii priehradového rámu je tento žeriav schopný zvládnuť veľké a ťažké bremená pri zachovaní stability, pevnosti a odolnosti v náročných pracovných prostrediach.

Rám žeriavu je navrhnutý s priehradovou konštrukciou, ktorá umožňuje ľahšiu konštrukciu pri zachovaní vysokej nosnosti. Konštrukcia nosníkov zvyšuje stabilitu a znižuje náklady na materiál. Tieto žeriavy sú konštruované tak, aby zvládali ťažké bremená, často používané v prostrediach ako napr. lodenice, železnice, staveniská a továrne. Nosnosť sa môže meniť v rozmedzí od niekoľkých ton až po stovky ton, v závislosti od aplikácie.

Priehradové portálové žeriavy možno použiť na širokú škálu úloh, od zdvíhania veľkých komponentov a zariadení až po presúvanie materiálov na veľké vzdialenosti. Môžu byť navrhnuté s nastaviteľnými rozpätiami, výškami zdvíhania a špecializovanými zdvíhacími mechanizmami, aby vyhovovali špecifickým požiadavkám.

Podperný rám minimalizuje riziko deformácie, vďaka čomu je ideálny na vonkajšie použitie v náročných podmienkach, ako je vietor alebo seizmická aktivita. Priehradové portálové žeriavy môžu byť pevné alebo mobilné, čo ponúka flexibilitu v rôznych aplikáciách. Mobilné verzie sa často dodávajú s kolesami alebo koľajnicami pre ľahké preprava cez veľké plochy, čo je výhodné najmä v stavebných alebo lodiarskych dvoroch.

Hlavné komponenty: Prevodovka, motor, ozubené koleso

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 10000 kg

Video výstupná kontrola: Za predpokladu

Správa o skúške strojového zariadenia: poskytnutá

Použitie: Vonku, dielňa atď.

Farba: Požiadavky zákazníka

Hlavné elektrické časti: Schnider, SIMENS alebo podľa požiadavky

Pracovná trieda: A3-A8

Rýchlosť: Jedna rýchlosť, dvojitá rýchlosť alebo plynulá rýchlosť

Teplota: -25 stupeň ~+40 stupeň

Motor: Slávna čínska značka alebo ABM

Napätie: 380 V, 50 Hz, 3-fázové striedavé napätie alebo podľa požiadavky

Spôsob ovládania: Závesné ovládanie, rádiové ovládanie, ovládanie kabíny

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický navijak

 

 

1.Hlavné svetlo

Hlavný nosník nosníkového portálového žeriavu je kritickým konštrukčným komponentom, ktorý tvorí primárnu horizontálnu oporu pre zdvíhací mechanizmus žeriavu. Je určený na prenášanie bremien z kladkostroja, vozíka a akýchkoľvek dodatočných bremien, ktoré žeriav zdvíha, ako aj síl z pohybu žeriavu.

Hlavný nosník je často tvorený priehradovou konštrukciou, čo znamená, že má trojuholníkový rám pre pevnosť a tuhosť. Priehradové nosníky sa zvyčajne skladajú z oceľových nosníkov alebo iných vysokopevnostných materiálov, navrhnutých tak, aby efektívne rozložili zaťaženie a minimalizovali spotrebu materiálu pri maximalizácii silu.

Hlavný nosník je bežne konštruovaný z ocele, aj keď pre ľahšie namáhané žeriavy môžu byť použité aj iné materiály ako hliník. Oceľ je obľúbená pre svoju odolnosť, pevnosť a schopnosť odolávať ťažkým nákladom.

 

Zdvíhací systém

Zdvíhací systém nosníkového portálového žeriavu pozostáva z niekoľkých kľúčových komponentov, ktoré spolupracujú pri zdvíhaní a presúvaní ťažkých bremien. Priehradové portálové žeriavy sa bežne používajú v stavebníctve, výrobe a ťažkom priemysle a poskytujú stabilnú konštrukciu pre zdvíhacie operácie.

Zdvíhací mechanizmus: Kladkostroj je primárne zdvíhacie zariadenie na portálovom žeriave. Zahŕňa bubon alebo cievku, ktorá drží zdvíhacie lano alebo lano, ktoré sa navíja alebo odvíja na zdvíhanie alebo spúšťanie nákladu. Zdvíhací mechanizmus zvyčajne obsahuje elektrický motor, ktorý poháňa bubon, a systém prevodov a bŕzd na ovládanie rýchlosti zdvíhania. , polohy zastavenia a stabilita nákladu. Niektoré portálové žeriavy môžu obsahovať hydraulické zdviháky pre určité aplikácie vyžadujúce presné zdvíhacie schopnosti.

Zdvíhací vozík: Vozík je pohyblivá časť žeriavu, ktorá nesie kladkostroj po celej dĺžke portálu. Typicky je namontovaný na koľajnicovom systéme, ktorý prebieha paralelne s portálovou konštrukciou. Vozík sa môže pohybovať pozdĺž horizontálnej roviny, čo umožňuje zdviháku pokryť celú dĺžku rozpätia žeriavu. To dáva žeriavu rozsah pohybu na zdvíhanie bremien v rôznych polohách.

Hák alebo zdvíhacie nástavce: Na konci zdvíhacieho lana alebo lana je hák, zdvíhací nosník alebo iné upevňovacie zariadenie. Hák sa používa na pripojenie k zdvíhanému bremenu. Hák je často navrhnutý tak, aby sa otáčal alebo otáčal, aby sa zabezpečila správna manipulácia s bremenom a aby sa minimalizovalo riziko nesprávneho nastavenia bremena alebo poškodenia počas zdvíhania.

Motory a ovládacie prvky: Motor kladkostroja a motor vozíka sú zvyčajne elektrické a ovládajú sa pomocou ovládacieho panela alebo diaľkového ovládača. Ovládací systém umožňuje operátorovi nastaviť rýchlosť zdvíhania, pohyb vozíka a dokonca doladiť polohu nákladu, čím sa zabezpečí hladké a bezpečné operácie.

Oceľové laná alebo reťaze: Zdvíhací mechanizmus je poháňaný oceľovými lankami alebo reťazami, ktoré nesú bremeno. Tieto káble sú dostatočne pevné na to, aby uniesli ťažké váhy, ale tiež potrebujú pravidelnú údržbu, aby sa zabránilo opotrebovaniu, rozstrapkaniu alebo poškodeniu.

 

3.Koniecvozňa

Koncový vozík nosníkového portálového žeriavu je kľúčovým komponentom konštrukcie žeriavu, ktorý podopiera kolesá žeriavu a umožňuje mu pohybovať sa po koľajniciach. Priehradové portálové žeriavy sa zvyčajne používajú na ťažké zdvíhacie aplikácie, ako sú lodenice, staveniská alebo veľké priemyselné zariadenia.

Konštrukcia rámu: Koncový vozík má priehradový rám, ktorý je navrhnutý tak, aby uniesol hmotnosť žeriavu a zdvíhaného nákladu. Tento rám je zvyčajne vyrobený zo zváranej ocele, aby sa zabezpečila pevnosť a tuhosť.

Kolesá: Koncový vozík obsahuje kolesá (zvyčajne pogumované alebo oceľové kolesá), ktoré sa pohybujú pozdĺž koľaje alebo koľajnice. Tieto kolesá sú poháňané buď ručne alebo motoricky, v závislosti od konštrukcie žeriavu.

Pohonný mechanizmus: V mnohých nosníkových portálových žeriavoch môže byť jeden alebo oba koncové vozíky poháňané motorom, ktorý poháňa kolesá, aby sa žeriav pohyboval po jeho dráhe. To sa dá dosiahnuť pomocou elektromotorov a prevodových systémov.

Ložiská a nápravy: Kolesá sú namontované na nápravách a ložiská zabezpečujú hladký pohyb po koľajniciach. Správne mazanie a údržba týchto komponentov sú nevyhnutné pre optimálny výkon.

Brzdový systém: Koncové vozíky zvyčajne obsahujú brzdy na zastavenie alebo spomalenie pohybu žeriavu. Tieto brzdy môžu byť mechanické, hydraulické alebo elektrické, v závislosti od konštrukcie žeriavu.

Funkcie koncového vozíka:

Mobilita: Koncový vozík umožňuje portálovému žeriavu pohybovať sa po koľajniciach a umiestniť žeriav na rôzne časti pracovného priestoru.

Stabilita: Poskytuje potrebnú stabilitu pre fungovanie žeriavu pri veľkom zaťažení.

Rozloženie záťaže: Hrá kľúčovú úlohu pri rozdeľovaní záťaže po konštrukcii žeriavu, čím zaisťuje bezpečnosť počas prevádzky.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

Pojazdový mechanizmus nosníkového portálového žeriavu pozostáva z motora, prevodovky, koncových vozíkov s kolesami a pásov. Systém poskytuje žeriavu potrebný pohyb na prekonávanie veľkých vzdialeností, čo mu umožňuje umiestniť sa nad náklad a efektívne ho prepravovať. Konštrukcia jazdného mechanizmu musí brať do úvahy faktory, ako je hmotnosť nákladu, rýchlosť, usporiadanie trate a podmienky prostredia.

Pohyblivý hnací systém pozostáva z motora, prevodovky a súvisiacich komponentov, ktoré premieňajú rotačnú energiu na lineárny pohyb na pohyb žeriava.

Otáčanie kolies poháňané motorom umožňuje žeriavu pohybovať sa po koľajniciach, pričom rýchlosť je riadená výkonom motora.

Koľajnice sa v závislosti od aplikácie montujú na zem alebo na vyvýšenú konštrukciu. Žeriav sa pohybuje po týchto koľajniciach, zvyčajne využíva štandardný dizajn železničných koľají alebo na mieru vyrobené priemyselné koľaje. Dráhy musia byť vyrovnané a zarovnané, aby sa zabezpečil plynulý pohyb a zabránilo sa nadmernému opotrebovaniu alebo poruche. Kolesá alebo valčeky sú namontované na koncových vozíkoch. Zvyčajne sú vyrobené z ocele a sú navrhnuté tak, aby sa pohybovali pozdĺž koľajníc alebo koľajníc. Konštrukcia kolies často obsahuje príruby, ktoré zaisťujú, že zostanú zarovnané na koľajniciach počas pohybu žeriava.

Pohyblivý mechanizmus je poháňaný elektromotormi, typicky striedavými motormi alebo jednosmernými motormi, ktoré poháňajú pohyb žeriava po koľajniciach alebo koľajovom systéme. Motory sú v závislosti od konštrukcie namontované na koncových vozíkoch žeriavu alebo na hlavnom portálovom ráme. Motory sú spojené s prevodovkami, ktoré znižujú otáčky motora na hodnotu zodpovedajúcu pojazdu žeriavu.

 

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

Kľúčové komponenty:

Vozík: Vozík je časť, ktorá sa pohybuje horizontálne pozdĺž nosníka žeriavu. Podporuje zdvihák alebo zdvíhacie zariadenie. Môže sa pohybovať z jedného konca portálového žeriavu na druhý, čo umožňuje žeriavu pokryť širokú pracovnú plochu.

Pojazdné koľajnice (alebo koľajnicový systém): Vozík sa pohybuje po páre rovnobežných koľajníc alebo koľajníc namontovaných na priečnom nosníku žeriavu. Koľajnice môžu byť buď súčasťou samotnej konštrukcie žeriavu alebo vonkajším koľajnicovým systémom, v závislosti od konštrukcie.

Motory a pohony: Elektromotory alebo niekedy hydraulické systémy poháňajú pohyb vozíka. Motor je zvyčajne pripojený k prevodovému systému, ako je redukčný prevod alebo pohon bubna, aby sa zabezpečil riadený pohyb. Motor by mohol poháňať kolesá namontované na vozíku alebo priamo na trati, v závislosti od dizajnu.

Kolesá a ložiská: Vozík sa zvyčajne pohybuje na kolieskach, ktoré sú namontované na koľajniciach. Tieto kolieska sú vyrobené z vysoko pevných materiálov (ako je oceľ), aby zvládli hmotnosť a opotrebovanie počas prevádzky. Ložiská znižujú trenie a umožňujú hladký pohyb.

Riadiaci systém: Mechanizmus jazdy vozíka je ovládaný buď manuálne alebo automaticky, pomocou diaľkového ovládania alebo z kabíny miestneho operátora.

Pracovný princíp:

Vozík sa pohybuje pomocou pohonného systému, ktorý je zvyčajne poháňaný elektromotorom. Motor prenáša výkon na kolesá vozíka, ktoré sú upevnené na koľajniciach alebo koľajniciach. Vozík je vedený koľajnicami po nosníku žeriavu, čo umožňuje presné polohovanie na veľkej ploche. Pohyb vozíka riadi obsluha žeriavu, ktorá môže regulovať rýchlosť a smer pomocou ovládacieho prívesku alebo diaľkového ovládača. V nosníkovom portálovom žeriave pomáha pridaná pevnosť nosníkového rámu podopierať ťažké bremená a poskytuje stabilitu počas prevádzky vozíka.

 

 

6.Koleso žeriavu

Žeriavové koleso pre portálový žeriav s jedným nosníkom je kritickým komponentom v pohybovom mechanizme žeriavu.

Typicky vyrobené z vysoko pevných materiálov, ako je kovaná oceľ (napr. 42CrMo alebo 45# oceľ) pre trvanlivosť a odolnosť voči opotrebovaniu.

Behúň kolesa je navrhnutý tak, aby zodpovedal špecifikáciám koľajníc a zaisťoval hladký a efektívny pohyb. Bežné profily sú ploché alebo mierne vyklenuté, aby sa znížilo opotrebenie. Kolesá majú často príruby, ktoré vedú žeriav po koľajniciach a zabraňujú vykoľajeniu. Tepelne spracované pre tvrdosť a odolnosť proti deformácii pri veľkom zaťažení.

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák v nosníkovom portálovom žeriave je základným komponentom používaným na zdvíhanie a premiestňovanie ťažkých bremien.

Účel a funkcia

Žeriavový hák spája zdvíhací mechanizmus (ako oceľové lano alebo reťaz) so zdvíhaným bremenom. Zabezpečuje bezpečný a efektívny prenos bremena.

Dizajn

Typicky vyrobené z vysokopevnostnej kovanej ocele alebo legovanej ocele pre odolnosť a bezpečnosť. Dodáva sa v rôznych tvaroch: jednoduchý hák pre ľahšie bremená alebo dvojitý hák pre ťažšie bremená.

Vlastnosti

Možnosť otáčania: Niektoré háky žeriavov sa môžu otáčať, aby poskytli flexibilitu počas operácií.

Bezpečnostná západka: Zabraňuje skĺznutiu nákladu z háku.

Nosnosť: Veľkosť háku žeriavu je určená maximálnou nosnosťou žeriavu.

Štandardizácia: Háčiky sú vyrábané podľa medzinárodných noriem ako DIN, ISO alebo ASME.

Motor

Motor nosníkového portálového žeriavu je kritickým komponentom, ktorý poháňa pohyby žeriavu a zdvíhacie operácie. Priehradové portálové žeriavy sa často používajú na vonkajšie aplikácie, kde sú ľahké a vysoko pevné konštrukcie nevyhnutné.

Typy motorov

Motor zdvíhania: Poháňa zdvíhací mechanizmus na zdvíhanie a spúšťanie nákladu.

Motor vozíka: Pohybuje kladkostrojom pozdĺž nosníka (priečny chod).

Pojazdový motor: Poháňa celý žeriav po koľajniciach (dlhá dráha).

Špecifikácie

Menovitý výkon: Závisí od nosnosti žeriavu (napr. 5-tona, 10-tona atď.). Väčšie kapacity vyžadujú motory s vyšším výkonom.

Napätie: Bežne 380V/400V AC, trojfázové pre priemyselné použitie.

Rýchlosť: Pre plynulú prevádzku sa často používajú motory s premenlivými otáčkami (s meničmi).

Pracovný cyklus: Všeobecne vysokovýkonné motory, dimenzované na nepretržitú alebo prerušovanú prevádzku.

Ochrana: Motory majú zvyčajne krytie IP55 alebo vyššie na ochranu proti prachu a vode, najmä pre vonkajšie žeriavy.

Vysoká účinnosť: Navrhnuté na zvládanie náročných operácií pri šetrení energie.

Odolnosť: Vyrobené tak, aby vydržali drsné prostredie a kolísavé poveternostné podmienky.

Nízka údržba: Vysokokvalitné motory vyžadujú minimálnu údržbu a ponúkajú dlhú životnosť.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový a svetelný poplašný systém pre nosníkový portálový žeriav je navrhnutý tak, aby zvýšil bezpečnosť poskytovaním zvukových aj vizuálnych varovaní v prípade potenciálnych nebezpečenstiev alebo porúch. Tieto alarmy môžu pomôcť operátorom, personálu údržby a náhodným okoloidúcim udržať si prehľad o prevádzke žeriavu, čím sa zníži pravdepodobnosť nehôd.

Zvukový alarm (zvukové varovanie)

Klaksón alebo siréna: Hlasný klaksón alebo siréna sa používa na upozornenie operátorov a blízkych pracovníkov na nebezpečné alebo kritické situácie. Je navrhnutý tak, aby ho bolo počuť cez bežný prevádzkový hluk žeriava a okolitého prostredia.

Typy zvukov: Rôzne zvuky je možné použiť pre rôzne podmienky – nepretržité pre bezprostredné nebezpečenstvo, prerušované pre varovanie alebo varovanie, alebo séria pípnutí, ktorá signalizuje, že sa žeriav blíži k určitému limitu.

Ovládanie hlasitosti: Úroveň zvuku by mala byť nastaviteľná a dostatočne hlasná, aby ju bolo počuť z veľkej vzdialenosti, najmä v hlučnom priemyselnom prostredí.

Svetelný alarm (vizuálne varovanie)

Blikajúce svetlá: Zvyčajne sa montujú na žeriav alebo blízke konštrukcie. Blikajú alebo blikajú v rôznych vzoroch (napr. stroboskopické alebo rotujúce svetlá), aby vizuálne signalizovali varovanie alebo nebezpečenstvo.

Farebné indikátory: Na označenie rôznych upozornení sa používajú rôzne farby:

Červená: Kritický alarm, vyžaduje sa okamžité zastavenie alebo akcia.

Žltá/jantárová: Varovanie alebo výstraha (napr. preťaženie, blížiaci sa koniec limitu jazdy).

Zelená: Bezpečný stav alebo prevádzkový stav (možno použiť na potvrdenie prevádzky alebo keď je žeriav v pohotovostnom stave).

2) Koncový spínač

Koncový spínač v nosníkovom portálovom žeriave je bezpečnostné a prevádzkové zariadenie, ktoré sa používa na riadenie a monitorovanie pohybu žeriavu, čím sa zabezpečuje jeho prevádzka v bezpečných hraniciach. Zvyčajne je namontovaný na konci dráhy pohybu žeriavu, buď na horizontálnej (bočnej) alebo vertikálnej osi pohybu, aby sa zabránilo tomu, že pohyblivé časti žeriavu prekročia svoje určené limity.

Kľúčové funkcie koncového spínača v nosníkovom portálovom žeriave:

Horizontálny pohyb: Koncový spínač môže zastaviť pohyb vozíka žeriava za hranicu bezpečnej jazdy pozdĺž systému koľajníc.

Vertikálny pohyb: Zaisťuje, že zdvíhací mechanizmus neprekročí svoj bezpečný rozsah, čím sa zabráni nadmernému zdvihnutiu alebo zníženiu bremena.

Bezpečnostný mechanizmus: Ak sa žeriav blíži ku koncu svojej dráhy pohybu (buď v horizontálnom alebo vertikálnom smere), spustí sa koncový spínač, čím sa aktivuje brzdový systém alebo sa preruší napájanie motorov, aby sa zastavil ďalší pohyb. Tým sa zabráni riziku mechanického zlyhania alebo poškodenia.

Automatizácia a ovládanie: Koncové spínače môžu byť integrované do riadiaceho systému žeriavu, aby sa žeriav automaticky zastavil v prednastavených polohách, čo pomáha udržiavať presnosť počas operácií.

Prevencia kolízií: V žeriavoch s viacerými pohyblivými časťami (napr. kladkostroj, vozík, mostík) môže koncový spínač zaistiť, aby žiadna časť žeriava nenarazila do inej, zastavením pohybu v kritických bodoch.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Ochranné zariadenie proti preťaženiu

Zabraňuje žeriavu zdvíhať bremeno ťažšie, ako je jeho menovitá nosnosť, čo by mohlo spôsobiť poškodenie alebo poruchu konštrukcie. Zvyčajne obsahuje snímače zaťaženia alebo snímač hmotnosti, ktorý spustí alarm alebo zastaví žeriav, keď náklad prekročí bezpečné limity.

2. Koncové spínače

Tieto zariadenia sa používajú na zastavenie pohybu žeriavu, keď dosiahne svoje maximálne alebo minimálne hranice zdvihu. Môžu byť inštalované na kladkostroj, vozík a most, aby sa zabezpečilo, že žeriav neprekročí svoje prevádzkové hranice.

3. Tlačidlo núdzového zastavenia (E-Stop)

Poskytuje okamžité zastavenie žeriavu v prípade núdze. Typicky umiestnené na ovládacom paneli žeriavu a na strategických miestach na žeriave pre rýchly prístup.

4. Bezpečnostné háky a západky

Tieto mechanizmy zabraňujú náhodnému uvoľneniu nákladu z háku žeriavu počas prevádzky. Západky alebo automatické bezpečnostné háky, ktoré zapadnú, keď je náklad bezpečne pripevnený.

5. Indikátory rýchlosti vetra

Meria rýchlosť vetra okolo žeriavu. Pri silnom vetre, najmä pri zdvíhaní ťažkých bremien, môže spustiť varovanie alebo zastaviť prevádzku, aby sa predišlo nehodám. Bežne sa používa vo vonkajších portálových žeriavoch, najmä na veľkých alebo exponovaných staveniskách.

6. Ochrana pred prejazdom

Zabraňuje tomu, aby sa žeriav pohyboval mimo jeho bezpečný rozsah pohybu. Koncové spínače alebo senzory, ktoré zastavia pohyb žeriava, ak prekročí určený priestor.

7. Brzdový systém

Brzdový systém žeriava zaisťuje bezpečné zastavenie počas prevádzky alebo v prípade núdze. Patria sem núdzové brzdy, parkovacie brzdy a prídržné brzdy, ktoré sa aktivujú, keď sa žeriav nepoužíva.

8. Systém proti prevráteniu

Zabraňuje nadmernému kývaniu bremena počas zdvíhania alebo prepravy. Obsahuje senzory a riadiace systémy, ktoré upravujú rýchlosť alebo pohyb žeriavu, aby sa znížilo kývanie.

9. Systémy monitorovania žeriavov

Pokročilé systémy monitorujú kľúčové parametre žeriavu, ako je hmotnosť nákladu, rýchlosť a prevádzkový stav. Tieto systémy môžu poskytovať výstrahy, generovať správy a zabezpečiť, aby žeriav fungoval v rámci bezpečných limitov. Niektoré systémy môžu automaticky vypnúť žeriav, ak sa zistia nebezpečné podmienky.

 

11. Režim ovládania

1. Režim manuálneho ovládania

V manuálnom režime obsluhuje žeriav operátor pomocou ručného ovládacieho prívesku alebo joysticku. Operátor ovláda všetky pohyby žeriavu vrátane zdvíhania, spúšťania, jazdy a otáčania.

2. Poloautomatický režim ovládania

Poloautomatický režim je kombináciou manuálneho ovládania a automatických funkcií. Operátor môže ovládať určité pohyby manuálne, ale žeriav môže byť schopný vykonávať niektoré funkcie aj autonómne (napr. jazdu po vopred definovaných trasách).

3. Režim automatického ovládania

V automatickom režime pracuje žeriav s minimálnym vstupom od operátora. Vopred naprogramované pokyny alebo počítačový systém riadia pohyby žeriavu a na vedenie žeriavu a vyhýbanie sa prekážkam možno použiť senzory. Systém môže využívať pokročilé technológie ako GPS alebo laserové navádzanie.

4. Režim diaľkového ovládania

Režim diaľkového ovládania využíva bezdrôtový ovládač na ovládanie žeriavu na diaľku. Tento režim sa zvyčajne používa pre žeriavy, ktoré je potrebné ovládať z bezpečnej vzdialenosti alebo kde ručné ovládanie z pevnej polohy nie je možné.

5. Režim riadenia bez vodiča (autonómny).

V tomto režime je žeriav plne autonómny. Používa kombináciu senzorov, AI a strojového učenia na navigáciu na pracovisku a vykonávanie úloh, ako je nakladanie, vykladanie a cestovanie bez ľudského zásahu. Najčastejšie sa to deje v plne automatizovaných prístavoch alebo veľkých priemyselných komplexoch.

6. Riadenie PLC (Programmable Logic Controller).

Riadenie na báze PLC zahŕňa centralizovaný ovládač, ktorý integruje rôzne vstupy (snímače, tlačidlá, spínače) na automatizáciu pohybov žeriavu na základe prednastavených príkazov alebo vstupov od operátora. Môže byť súčasťou systému priemyselnej automatizácie.

12.Načrtnite

Hlavné technické

 

 

1. Zvýšená nosnosť: Konštrukcia nosníkov je robustnejšia a dokáže uniesť väčšie zaťaženie v porovnaní s konvenčnými žeriavmi s pevným rámom. To je výhodné najmä pri zdvíhaní veľkých, ťažkých alebo objemných materiálov. Konštrukcia nosníkov efektívne rozdeľuje hmotnosť a sily na celú konštrukciu, čo umožňuje vyššiu nosnosť.

2. Znížená hmotnosť žeriavu: Prievlakové žeriavy používajú menej materiálu ako žeriavy s pevným rámom pre rovnakú pevnosť, vďaka čomu sú ľahšie. Toto zníženie hmotnosti môže viesť k nižšiemu prevádzkovému zaťaženiu základov a koľají, ako aj k zníženiu celkových nákladov na výstavbu.

3. Vylepšená stabilita: Trojuholníkový tvar nosníkov ponúka vynikajúcu odolnosť voči bočným (bočným) silám, ako je zaťaženie vetrom alebo seizmickým zaťažením, čo zvyšuje celkovú stabilitu žeriavu. Je menej pravdepodobné, že sa priehradová konštrukcia deformuje pri extrémnom namáhaní, čo prispieva k dlhá životnosť žeriavu.

4. Nákladová efektívnosť: Prievlakové portálové žeriavy zvyčajne vyžadujú menej materiálov na dosiahnutie rovnakej pevnosti, čo vedie k zníženiu nákladov na materiál. To z nich robí nákladovo efektívnejšiu voľbu pre rozsiahle alebo náročné aplikácie. Konštrukcia a pevnosť nosníkových portálových žeriavov tiež vedie k menšiemu opotrebovaniu, čo vedie k menšiemu počtu opráv a údržby v priebehu času.

5. Flexibilita v dizajne a aplikácii: Priehradové portálové žeriavy môžu byť navrhnuté s rôznymi rozpätiami a výškami, aby vyhovovali špecifickým prevádzkovým potrebám, či už ide o manipuláciu s kontajnermi, konštrukciu alebo iné špecializované úlohy. Odolnosť konštrukcie voči environmentálnym faktorom, ako je silný vietor alebo seizmická aktivita robí nosníkové portálové žeriavy ideálne na použitie v náročných podmienkach.

6. Efektívne využitie priestoru: Priehradové portálové žeriavy sú zvyčajne navrhnuté s otvoreným, jasným rozpätím, ktoré ponúka viac využiteľného priestoru pod žeriavom na pohyb materiálov a strojov.

 

 

1. Stavba lodí a lodenice

Ťažké zdvíhanie častí lodí: Priehradové portálové žeriavy sa používajú na prepravu veľkých a ťažkých komponentov lodí, ako sú časti trupu, motory alebo iné komponenty, cez rôzne oblasti lodenice.

Spúšťanie lodí a kotvenie v suchom doku: Žeriavy sú tiež nevyhnutné na presun lodí do a zo suchých dokov, pomáhajú pri údržbe alebo stavbe plavidiel.

2. Stavenisko

Manipulácia s ťažkými materiálmi: Priehradové portálové žeriavy sa používajú v stavebníctve na zdvíhanie ťažkých materiálov, ako sú oceľové nosníky, betónové panely alebo veľké stroje a zariadenia.

Presné polohovanie: Tieto žeriavy sú ideálne na umiestňovanie stavebných materiálov na ťažko dostupné miesta.

3. Oceliarne a zlievarne

Manipulácia s materiálom: Priehradové portálové žeriavy pomáhajú presúvať ťažké oceľové dosky, ingoty alebo naberačky roztaveného kovu v oceliarňach alebo zlievarňach.

Podpora pre nakladanie/vykladanie: Často sa používajú na nakladanie surovín do pecí a vykladanie hotových výrobkov.

4. Železničné a prepravné dvory

Údržba železničných vozňov: V dopravných staniciach možno na zdvíhanie a údržbu železničných vozňov alebo kontajnerov použiť nosníkové portálové žeriavy, najmä vo veľkých železničných nákladniach.

Nakladanie a vykladanie nákladu: Tieto žeriavy môžu manipulovať aj s kontajnermi v kontajnerových termináloch, čím uľahčujú nakladanie/vykladanie nákladu z vlakov do kamiónov.

5. Elektrárne

Manipulácia s generátorom a turbínou: Priehradové portálové žeriavy sa často používajú v elektrárňach na premiestňovanie veľkých komponentov, ako sú turbíny, generátory alebo ťažké elektrické zariadenia.

Údržba závodu: Počas odstávok závodu tieto žeriavy pomáhajú odstraňovať a vymieňať veľké diely na údržbu alebo modernizáciu.

 

 

1. Dizajn a inžinierstvo

Proces začína pochopením špecifikácií a požiadaviek, ako je nosnosť žeriavu, rozpätie, výška zdvihu a prevádzkové prostredie (vnútorné alebo vonkajšie). Inžinieri vykonajú podrobnú štrukturálnu analýzu, aby určili požadované materiály a rozmery pre komponenty žeriavu, vrátane priehradové nosníky, nohy a priečniky.Vytvorte CAD výkresy pre všetky komponenty žeriavu vrátane portálového rámu, zdvíhacieho mechanizmu, elektrických systémov a akýchkoľvek iných špecializovaných prvkov.Zaistite návrh spĺňa miestne bezpečnostné normy a medzinárodné normy pre žeriavy (napríklad EN 13001 alebo ISO 4301).

2. Obstarávanie materiálu

Na základe návrhu sa získavajú materiály, typicky oceľové plechy, I-nosníky, priehradové prvky a oceľové tyče pre konštrukciu žeriavu. Vysokokvalitné materiály sú nevyhnutné na to, aby sa zabezpečilo, že žeriav zvládne špecifikované zaťaženie. Ostatné diely, ako sú kolesá, elektrické komponenty, motory, prevodovky a riadiace systémy, sú obstarávané od dodávateľov.

3. Výroba komponentov

Suroviny sú rezané na určené tvary a veľkosti. Pre priehradový portálový žeriav budú priehradové nosníky narezané a tvarované tak, aby tvorili hlavné konštrukčné prvky. Jednotlivé oceľové kusy sú zvarené dohromady, aby vytvorili priehradové nosníky, portálový rám a ďalšie konštrukčné diely. Zvláštna pozornosť sa venuje tomu, aby boli zvary pevné a spĺňali normy kvality. Niektoré komponenty môžu vyžadovať dodatočné opracovanie, ako napríklad vŕtanie otvorov pre skrutky alebo pripevnenie montážnych bodov pre kolesá a motory. Vyrobené diely sú často ošetrené tak, aby sa zabránilo korózii, napríklad žiarovým zinkovaním alebo lakovaním.

4. Montáž žeriavu

Priehradový rám sa montuje spojením hlavných konštrukčných prvkov, ako je horný nosník, spodný nosník a podpery priehradového nosníka. Nohy sú pripevnené k hlavnému rámu. V závislosti od konštrukcie žeriavu môžu byť tieto nohy navrhnuté pre nastaviteľnú výšku alebo pre špecifické konfigurácie koľají (namontované na koľajnici alebo s gumovými pneumatikami). Nainštalujte kolesá na portálové nohy a uistite sa, že sú zarovnané a môžu sa hladko pohybovať po koľajniciach alebo koľajnicový systém.Zdvíhací systém, ktorý zahŕňa zdvihák, vozík a motor portálového žeriavu, je inštalovaný na konštrukcii žeriavu.Elektrické komponenty vrátane kabeláže, motorov a ovládacích panelov sú nainštalované a integrované.

5. Testovanie a kontrola kvality

Pred odoslaním alebo uvedením do prevádzky sa žeriav podrobuje záťažovým testom, aby sa zabezpečilo, že bezpečne zvládne svoje maximálne menovité zaťaženie. To môže zahŕňať zdvíhanie skúšobných bremien a kontrolu stability a výkonu. Testujú sa prevádzkové systémy žeriavu, vrátane zdvíhacieho mechanizmu, elektrického ovládania a pohybu po dráhach. Akékoľvek problémy so zarovnaním alebo prevádzkou sú v tejto fáze opravené. Vykonajte dôkladné bezpečnostné kontroly, aby ste sa uistili, že núdzové systémy, koncové spínače, brzdy a ďalšie bezpečnostné prvky fungujú správne.

6. Konečná úprava a balenie

Ak je to potrebné, žeriav sa natrie na estetické účely alebo na zabezpečenie dodatočnej odolnosti proti korózii. Vytvorte prevádzkové a údržbové príručky, diagramy zaťaženia a osvedčenia o zhode pre žeriav.

Balenie na doručenie: Po záverečných kontrolách sa žeriav rozoberie na prepravu (ak je to potrebné), pričom diely sú starostlivo zabalené na prepravu.

7. Inštalácia a uvedenie do prevádzky

Ak ešte nie je zmontovaný, na mieste sa znova zmontuje, pričom na konečné nastavenie je často potrebný žeriav alebo iné ťažké zdvíhacie zariadenie. Žeriav sa testuje na mieste, aby sa zabezpečilo, že všetko funguje tak, ako má, vrátane záťažových testov, kontrol funkčnosti a bezpečnosti. testovanie.

Školenie operátora: V prípade potreby sú operátori vyškolení, ako bezpečne používať žeriav, vrátane toho, ako vykonávať úlohy údržby.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.