Portálový žeriav s nosnosťou 500 ton

Portálový žeriav s nosnosťou 500 ton je veľkorozmerné zdvíhacie zariadenie určené pre náročné priemyselné aplikácie. Tento typ žeriavu sa zvyčajne používa v lodeniciach, oceliarňach a inom ťažkom priemysle, kde je bežná potreba zdvíhať a prepravovať extrémne ťažké bremená.

Tu sú niektoré kľúčové vlastnosti a špecifikácie 500 tonového portálového žeriavu: Zdvíhací mechanizmus: Výkonný zdvíhací mechanizmus, často s viacerými kladkostrojmi, je integrovaný do žeriavu, aby sa zabezpečilo plynulé a kontrolované zdvíhanie a spúšťanie bremien. Nosnosť: Ako už názov napovedá , žeriav má nosnosť 500 ton, vďaka čomu je vhodný na manipuláciu s veľmi ťažkými predmetmi, ako sú lodné časti, veľké strojné súčasti alebo iné masívne predmety. A tiež štruktúra, cestovný systém, prispôsobenie, údržba, aplikácia.

Stručne povedané, portálový žeriav s nosnosťou 500 ton je špecializovaným zariadením navrhnutým na manipuláciu s niektorými z najťažších bremien v priemyselnom prostredí. Jeho robustná konštrukcia, pokročilé riadiace systémy a dôraz na bezpečnosť z neho robia základný nástroj pre odvetvia, kde veľkosť a hmotnosť predstavujú veľké výzvy.

Menovitá nosnosť:{0} t/10 t

Max. Výška zdvihu: 6,9 m alebo podľa vašej požiadavky

Rozpätie:{0} m

Hodnotený Lifting Moment:50-500KN

Pracovná povinnosť:A5-A8

Režim ovládania žeriavu: Podlahové ovládanie / Diaľkové ovládanie / Miestnosť v kabíne

Celá sada žeriavu

Celá súprava 500 tonového portálového žeriavu sa vzťahuje na všetky komponenty a systémy, ktoré tvoria kompletný žeriav. To zahŕňa nielen konštrukčné prvky, ale aj mechanické, elektrické a riadiace systémy potrebné na jeho prevádzku.

2. Tu je podrobný rozpis toho, čo zvyčajne obsahuje celá súprava 500 tonového portálového žeriavu:

Konštrukčné komponenty: Portálový rám: Hlavný rám žeriavu, ktorý sa tiahne cez pracovnú plochu a poskytuje podporu pre zdvíhací mechanizmus a pojazdový systém. Nosníky dráhy: Ide o vodorovné nosníky alebo nosníky, po ktorých sa žeriav pohybuje tam a späť. Koniec Nákladné vozidlá/Kolesá: Umiestnené na oboch koncoch portálu, poskytujú stabilitu a umožňujú žeriavu pohybovať sa pozdĺž nosníkov vzletovej a pristávacej dráhy. Priečny nosník/mostový nosník: Spája dve strany portálu a podporuje zdvíhací mechanizmus. A ďalšie.

3. Táto komplexná súprava zaisťuje, že portálový žeriav s nosnosťou 500 ton môže fungovať efektívne a bezpečne v určenom prostredí. Každý komponent hrá kľúčovú úlohu v celkovej funkčnosti a spoľahlivosti žeriavu, vďaka čomu je životne dôležitou súčasťou vybavenia v prostredí ťažkého priemyslu.

Hlavný nosník

1. Hlavný nosník päťstotonového dverového žeriavu má zvyčajne krabicovú štruktúru, ktorá je široko používaná v ťažkých žeriavoch kvôli svojej vynikajúcej pevnosti a tuhosti.

2. Konštrukcia hlavného nosníka päťstotonového dverového žeriavu musí brať do úvahy rôzne faktory, aby sa zabezpečilo, že vydrží obrovské zdvíhacie zaťaženie. Po prvé, hlavný nosník musí mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, čo sa dosahuje použitím materiálov, ako sú vysokopevnostné ocele, ako je Q345. Po druhé, pretože motor dverí musí bežať dlhú dobu na otvorenom priestranstve, konštrukcia diaľkového svetla musí mať tiež dobrú odolnosť voči vetru a stabilitu.

3. V špecifickom procese navrhovania je kľúčom veľkosť a tvar sekcie hlavného lúča. Štruktúra skrine poskytuje silnú torznú odolnosť a vysokú vertikálnu a horizontálnu tuhosť, čo je nevyhnutné na zabránenie deformácii pri zaťažení. Zároveň je potrebné optimalizovať aj vnútornú štruktúru skriňového hlavného nosníka, aby sa zlepšil celkový výkon. Napríklad usporiadanie vnútorných výstuh a proces zvárania priamo ovplyvnia životnosť a spoľahlivosť hlavného nosníka.

4. Hlavný nosník päťstotonového dverového stroja nie je len základnou súčasťou celého zariadenia, ale aj základom pre zabezpečenie plynulého chodu zdvíhania. Prostredníctvom prísnej kontroly materiálov, štruktúry a procesu možno výrazne zlepšiť výkon a bezpečnosť motora dverí, aby vyhovovali potrebám rôznych veľkých projektov.

3. Zdvíhací systém

1. Zdvíhací systém 200-tonového žeriavu je základným funkčným modulom celého zariadenia, ktorý sa používa na realizáciu zdvíhania a manipulácie s ťažkými predmetmi. Zdvíhací systém musí byť schopný bezpečne a stabilne vydržať a premiestňovať bremená do 200 ton.

2.Nasledujú niektoré z kľúčových komponentov a funkcií zdvíhacieho systému 200 tonového žeriavu Funkcia zdvíhacieho vozíka: Zdvíhací vozík je pohyblivá časť dverového žeriavu, ktorá nesie zdvíhací hák, kladkostroj a iné zdvíhacie zariadenie, pohybuje sa horizontálne pozdĺž dráha hlavného nosníka vrátového žeriavu. Zloženie: Vozík je zvyčajne poháňaný elektromotorom a vybavený prevodovým systémom s ozubeným prevodom na zabezpečenie hladkého a presného pohybu po hlavnom nosníku. Funkcia zdvíhacieho motora: Poskytuje energiu potrebnú na zdvíhanie ťažkých predmetov. Dvestotonové dverové motory zvyčajne vyžadujú viacero vysokovýkonných motorov, aby poskytli dostatočnú zdvíhaciu silu. Riadiaci systém: Rýchlosť a krútiaci moment motora sú presne riadené frekvenčným meničom alebo iným riadiacim systémom, aby sa zabezpečilo plynulé zdvíhanie a umiestnenie. Kladkostroj a oceľové lano Kladkostroj: Kladkostroj znižuje požadovanú trakciu a zvyšuje účinnosť zdvíhania zmenou smeru pohybu oceľového lana. Systémy s vysokým zaťažením často používajú na rozloženie zaťaženia viaceré blokové konštrukcie. Drôtené lano: Drôtené lano je komponent priamo spojený s ťažkými predmetmi v zdvíhacom systéme, ktorý musí mať extrémne vysokú pevnosť a trvanlivosť, zvyčajne používa viacpramenné vysokopevnostné oceľové lano, aby sa zaistilo, že sa nedá ľahko zlomiť alebo deformovať pri ťažkých nákladoch. zaťaženie.A ďalšie diely.

3.Tieto komponenty spolupracujú na zaistení bezpečnej, stabilnej a efektívnej prevádzky zdvíhacieho systému 200-tonového žeriavu. Každý komponent je starostlivo navrhnutý a vyrobený tak, aby zodpovedal výzvam vysoko zaťažených operácií a zaistil bezpečnosť a spoľahlivosť operácií.

 

4.Ukončenie vozíkov

1.Pojem "koncový nosník portálového portálu s hmotnosťou 200 ton" sa vzťahuje na koncový nosník používaný na nosenie a podopieranie portálových žeriavov (zvyčajne sa používa na zdvíhanie a manipuláciu s ťažkými bremenami). Dverový žeriav je veľké zdvíhacie zariadenie určené na preklenutie veľkých plôch, často používané v továrňach, skladoch alebo vonkajších nákladných dvoroch. Koncový nosník je dôležitou súčasťou vrátového stroja, ktorý sa nachádza na oboch stranách vrátového stroja a spája diaľkové svetlo a pohyb v určitom rozsahu pomocou kolies alebo koľajníc. Pre „dvesto ton“ takýchto špecifikácií dverí musí mať koncový nosník extrémne vysokú pevnosť a tuhosť, aby bola zaistená stabilita a bezpečnosť dverí pri zaťažení.

2. Tu sú niektoré kľúčové prvky koncového nosníka dvestotonového motora:

Materiál: Zvyčajne sa používa vysokopevnostná oceľ, ktorá je špeciálne upravená tak, aby sa pri vysokom zaťažení nedeformovala.

Konštrukcia: Konštrukcia koncového nosníka musí brať do úvahy maximálne zaťaženie a pracovné prostredie dverového žeriavu a zvyčajne obsahuje viaceré výstuhy a konštrukčné diely na zlepšenie celkovej pevnosti.

Výrobný proces: Výroba koncového nosníka zahŕňa zváranie, spracovanie, tepelné spracovanie a ďalšie procesy, aby sa zabezpečilo, že vydrží zaťaženie 200 ton.

Spôsob spojenia: Koncový nosník je spojený s hlavným nosníkom a kolesom dverového stroja, zvyčajne skrutkami alebo zváraním.

Údržba: Kvôli svojej dôležitosti je údržba koncových nosníkov kritická a zvyčajne zahŕňa pravidelnú kontrolu a údržbu, aby sa predišlo únavovému poškodeniu alebo poruche v dôsledku únavy kovu.

3. Stručne povedané, koncový nosník je jedným zo základných komponentov na zaistenie bezpečnej prevádzky stroja 200-ton door.

.

 

5. Mechanizmus pojazdu žeriavu

Pojazdný mechanizmus dvesto tonového dverového žeriavu je hnacou sústavou celého pohybu dverového žeriavu, ktorý je zodpovedný za pohon dverového žeriavu pri pohybe po dráhe. Keďže motor dverí potrebuje niesť náklad s hmotnosťou až dvesto ton, mechanizmus ovládania veľkého vozidla musí mať silný výkon a presné ovládanie, aby sa zabezpečila bezpečná a stabilná prevádzka zariadenia.

Nasledujú kľúčové komponenty a funkcie ovládacieho mechanizmu vozidla:

Hnací motor: Ovládací mechanizmus vozidla je zvyčajne poháňaný viacerými vysokovýkonnými motormi. Tieto motory poskytujú energiu pre pohyb vozíka a môžu dosiahnuť predný a zadný pohyb motora dverí. Kvôli potrebe prekonať zotrvačnosť spôsobenú ťažkým zaťažením je motor vo všeobecnosti trojfázový striedavý motor s vysokým rozbehovým momentom a dobrou reguláciou otáčok.

Reduktor: Motor prevádza výstup vysokej rýchlosti a nízkeho krútiaceho momentu na výstup nízkej rýchlosti a vysokého krútiaceho momentu cez reduktor, aby sa vozík pohyboval hladko. Konštrukcia prevodového pomeru reduktora by mala zohľadňovať požiadavky na zaťaženie a rýchlosť pohybu motora dverí.

Súprava vychádzkových kolies

Koleso: Skupina kolies je namontovaná pod koncovým nosníkom motora dverí a zvyčajne pozostáva z viacerých párov kolies. Materiál a dizajn kolesa musia byť schopné odolať hmotnosti samotného motora dverí a hmotnosti nákladu, ktorý nesie. Kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevnej legovanej ocele s odolnosťou proti opotrebovaniu a nárazu. Náprava: Koleso je namontované na stroji dverí cez nápravu, ktorá musí mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, aby vydržala zaťaženie prenášané kolesom.

Funkcia Track: Track poskytuje vedenie a podporu pri prevádzke vozidla. Koľajnice sú zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej ocele a inštalované v pracovnej oblasti motora dverí. Dráha musí byť presne nainštalovaná, aby bola zabezpečená jej rovinnosť a rovinnosť, aby sa zabezpečilo, že vozík môže hladko jazdiť. Pevné zariadenie: Dráha je pripevnená k zemi pomocou pevného zariadenia, aby sa zabránilo posunutiu alebo deformácii dráhy počas prevádzky vrátového žeriavu. A ďalšie komponenty.

Rôzne komponenty ovládacieho mechanizmu vozíka musia úzko spolupracovať, aby sa zabezpečil bezpečný a plynulý pohyb motora brány pri preprave nákladu 200 ton. Návrh a výroba tohto systému je mimoriadne náročná na zabezpečenie účinnosti a bezpečnosti chodu motora dverí.

 

6.Posuvný mechanizmus vozíka

1. Mechanizmus pojazdu vozíka 200-tonového portálového žeriavu je kľúčovou súčasťou dverového žeriavu, ktorý je zodpovedný za prenášanie a presúvanie vozíka a ťažkých predmetov, ktoré zdvíha. Pojazdový mechanizmus vozíka sa pohybuje horizontálne na hlavnom nosníku a presné polohovanie ťažkých predmetov v pracovnom priestore je realizované pomocou presného riadiaceho systému. Vzhľadom na potrebu prevážať a presúvať bremená s hmotnosťou do 200 ton musí mať mechanizmus ovládania vozíka vysokú nosnosť, spoľahlivý systém pohonu a presný systém riadenia. Nasledujú hlavné komponenty ovládacieho mechanizmu automobilu a ich funkcie:

Zariadenie na riadenie auta

Motor: Pohyb vozíka je zvyčajne poháňaný jedným alebo viacerými elektromotormi. Tieto motory musia mať dostatočný výkon na to, aby auto a jeho náklad plynulo tlačili na diaľkové svetlo. Pre dvestotonové dverové motory sa zvyčajne používajú vysokovýkonné trojfázové motory na striedavý prúd. Reduktor: Motor prevádza výstup vysokej rýchlosti a nízkeho krútiaceho momentu na výstup nízkej rýchlosti a vysokého krútiaceho momentu vhodný pre plynulý pohyb auta cez reduktor. Konštrukcia prevodového pomeru reduktora musí brať do úvahy požiadavky na zaťaženie a rýchlosť jazdy vozidla.

Súprava vychádzkových kolies

Kolesá: Kolesá vozíka sú namontované na jeho spodnej časti a pohybujú sa vodorovne prostredníctvom kontaktu kolies s koľajnicou hlavného nosníka. Kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej ocele a sú schopné odolať hmotnosti auta a jeho nákladu. Pre vysokovýkonné vozíky možno na rozloženie nákladu použiť dvojkolesovú alebo viackolesovú konštrukciu. Vodiace koleso: Aby sa zabránilo vychýleniu alebo vykoľajeniu vozňa na diaľkovom svetle, voz je zvyčajne vybavený vodiacimi kolesami. Tieto kolesá sú v kontakte s bočnou stranou diaľkového svetla, aby zabezpečili hladký chod auta po správnej dráhe.

Sledovať

Funkcia: Mechanizmus chodu vozíka sa pri pohybe spolieha na dráhu na hlavnom nosníku. Dráha je zvyčajne vyrobená z ocele a presnosť návrhu je veľmi vysoká, aby sa zabezpečila plynulosť jazdy vozidla. Inštalačná poloha a presnosť dráhy priamo ovplyvňujú efektivitu prevádzky a bezpečnosť kočíka.

2. Požiadavky na dizajn a výrobu ovládacieho mechanizmu vozíka sú extrémne vysoké a musí sa zabezpečiť, aby mohol pri prenášaní a presúvaní nákladu 200 ton fungovať stabilne a hladko a mal vysokú presnosť kontroly. Tento systém spolupracuje s ovládacím mechanizmom nákladného vozidla a zdvíhacím systémom, aby sa zabezpečila efektívna a bezpečná prevádzka vrátového žeriavu.

 

7.Koleso žeriavu

1. Kolesá dvestotonového dverového žeriavu sú dôležitými časťami na prenášanie a prenášanie hmotnosti v pohybovom mechanizme dverového žeriavu a automobilu. Konštrukcia, materiál a montáž kolesa priamo ovplyvňujú plynulosť chodu a bezpečnosť motora dverí. Nasleduje podrobný popis dvesto ton kolies dverového motora: Materiál kolies Vysokopevnostná oceľ: Kolesá 200-tonového stroja sú zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej legovanej ocele. Legovaná oceľ má vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti únave a odolnosť proti nárazu, čo môže dlhodobo udržiavať dobrý výkon v ťažkej prevádzke. Povrchová úprava: Na zvýšenie odolnosti kolesa proti opotrebovaniu a korózii môže byť povrch kolesa kalený, kalený alebo potiahnutý. Tieto úpravy môžu predĺžiť životnosť kolesa a znížiť frekvenciu údržby Konštrukcia kolies Konštrukcia jedného kolesa: Veľkosť a tvar jednotlivých kolies sú presne navrhnuté tak, aby odolali hmotnosti motora dverí a jeho zaťaženiu. Koleso má zvyčajne široký dizajn kolesa s veľkou kontaktnou plochou, ktorá dokáže rovnomerne rozložiť zaťaženie a znížiť opotrebenie koľaje. Konštrukcia s viacerými kolesami: Pre väčšie zaťaženie môže dvojkolesie pozostávať z viacerých kolies na rozloženie zaťaženia a zlepšenie plynulosti prevádzky. Každé koleso rozdeľuje hmotnosť rovnomerne, čím sa znižuje namáhanie jednotlivých kolies.

2. Stručne povedané, pri konštrukcii kolies 200-tonového dverového stroja je potrebné zvážiť pevnosť, odolnosť proti opotrebovaniu, plynulosť chodu a pohodlie údržby. Každý detail musí byť dôsledne navrhnutý a vyrobený, aby bola zabezpečená stabilná a spoľahlivá prevádzka v zložitých a vysoko zaťažených prevádzkových prostrediach.

 

8.Hák žeriavu

1.Hák dvestotonového dverového žeriavu sa zvyčajne vzťahuje na zdvíhací hák, ktorý je dôležitou súčasťou portálového žeriavu na zdvíhanie tovaru.Zdvíhací hák ako portálový žeriav v priamom kontakte s komponentmi nákladu, jeho konštrukcia a použitie musí plne zohľadňovať bezpečnosť a spoľahlivosť. Kvalita háku priamo ovplyvňuje bezpečnosť celej zdvíhacej operácie, preto pri ťažkých zdvíhacích zariadeniach, ako je 200 ton dverových strojov, musí dizajn a výroba háku spĺňať prísne národné normy a priemyselné predpisy. Nasleduje niekoľko podrobných popisov konštrukcie a použitia 200 tonového dverového stroja:

2. Konštrukčné vlastnosti: Hák stroja 200-ton door je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej ocele, ktorá má dobrú odolnosť proti nárazu a únosnosť. Konštrukcia háku musí brať do úvahy mechanické rozloženie počas procesu zdvíhania a ako efektívne rozložiť a odolať hmotnosti nákladu. Použitie: Pri zdvíhaní je hák spojený s ostatnými časťami žeriavu cez drôtené lano a náklad sa zdvíha pomocou elektrického alebo hydraulického kladkostroja. Obsluha by sa mala uistiť, že hák a náklad sú bezpečne a spoľahlivo spojené, aby sa predišlo nebezpečenstvu zošmyknutia háku alebo pádu nákladu počas procesu zdvíhania.Bezpečnostná kontrola: Hák by mal byť pred použitím dôkladne skontrolovaný, vrátane kontroly tela háku , uzamykacie zariadenie, spoje oceľových lán, či tam nie sú praskliny, deformácie, opotrebovanie a iné poškodenia. Až po potvrdení, že všetky komponenty sú v dobrom stave, ich môžete začať používať.

Údržba: Pravidelná údržba háčika je kľúčom k zaisteniu jeho dlhodobého bezpečného používania. Údržba zahŕňa čistenie háku, nanášanie antikorózneho oleja, kontrolu zvarových a skrutkových spojov, aby ste sa uistili, že hák je v dobrom stave a funguje správne.

3. Okrem toho je dôležitým faktorom na zaistenie bezpečnosti zdvíhacích operácií aj odborné školenie operátorov. Operátori musia prejsť odborným školením, ovládať správne zdvíhacie zručnosti a znalosti o bezpečnosti a byť schopní prijať správne opatrenia v prípade núdze.

 

 

9.Motor

1Motor 200-tonového žeriavu je hlavnou súčasťou, ktorá sa používa na pohon rôznych mechanizmov žeriavu. Pri diskusii o motore 200 tonového dverového stroja je potrebné podrobne pochopiť jeho pracovný princíp, výber typu, výkonové charakteristiky a kľúčové body v praktickej aplikácii. Ako zdroj energie žeriavu výkon motora priamo ovplyvňuje efektivitu prevádzky a bezpečnosť žeriavu.

2. Prispôsobivosť voči životnému prostrediu: Vzhľadom na to, že žeriav často pracuje v zložitom a premenlivom prostredí, motor musí mať dobrú prispôsobivosť voči prostrediu, ako je odolnosť voči prachu, vode a korózii. Energetická účinnosť: Moderný dizajn žeriavov sa čoraz viac zameriava na energetickú účinnosť a výber vysoko účinného motora môže výrazne znížiť spotrebu energie a zlepšiť prevádzkovú účinnosť. Inteligentné riadenie: S vývojom inteligentnej technológie sa motor a jeho riadiaci systém vyvíjajú aj v smere inteligencie, ako je použitie frekvenčného meniča na riadenie rýchlosti a krútiaceho momentu motora, aby sa dosiahla presnejšia prevádzka a energetická- šetriace efekty.

3. Stručne povedané, motor 200-tonového žeriavu je kľúčovým komponentom na dosiahnutie funkcií žeriavu a jeho výber a konfigurácia priamo ovplyvňujú výkon a bezpečnosť žeriavu. V praktických aplikáciách by sa mal vybrať vhodný typ motora podľa špecifických pracovných potrieb a podmienok prostredia a mala by sa venovať pozornosť jeho údržbe a údržbe, aby sa zabezpečila dlhodobá stabilná prevádzka žeriavu.

.

 

Zvukový a svetelný alarm& koncový spínač

1. Zvukový a vizuálny poplašný systém a koncový spínač 200 t dvojnosníkového portálového žeriavu sú kľúčovými komponentmi na zaistenie bezpečnej prevádzky, upozorňujú obsluhu a bránia tomu, aby žeriav fungoval nad limit.

2. Zvukový a vizuálny poplašný systém je zodpovedný hlavne za odosielanie vizuálnych a zvukových signálov za špecifických podmienok, aby pripomenul okolitému personálu a operátorom, aby venovali pozornosť stavu žeriavu. Tieto špecifické podmienky zahŕňajú žeriavy, ktoré dosahujú prevádzkové hranice, zaťaženia prekračujúce konštrukčné limity alebo poruchy. Napríklad, keď sa žeriav blíži ku koncu svojej dráhy, aktivuje sa zvukový a vizuálny poplašný systém, ktorý upozorní obsluhu na potrebu spomaliť alebo zastaviť prostredníctvom blikajúcich svetiel a hlasitého výstražného tónu.

3.Koncový spínač je bezpečnostné ochranné zariadenie, ktoré sa používa na automatické vypnutie zdroja energie, keď komponenty žeriavu dosiahnu svoju fyzickú hraničnú polohu, aby sa predišlo poškodeniu zariadenia a bezpečnostným nehodám. Podľa predpisov Štátnej správy pre trhový dozor a správu musia byť všetky novododané mostové žeriavy namontované s dvoma súpravami rôznych foriem zariadení na obmedzenie výšky, aby bola zaistená bezpečnosť zdvíhacieho mechanizmu.

Bezpečnostné zariadenia

Bezpečnostné zariadenia portálového žeriavu 200 t:

Bezpečnostné vybavenie 200t portálového žeriavu zahŕňa rôzne mechanické a elektrické ochranné zariadenia určené na zaistenie bezpečnosti obsluhy a zariadenia. Tieto bezpečnostné zariadenia sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálnu bezpečnosť počas prevádzky žeriavu a predchádzali nehodám. Podrobnosti sú nasledovné:

1.Koncový spínač a bezpečnostná brzda:

Horný koncový spínač a spodný koncový spínač zdvíhacieho mechanizmu zaisťujú, že hák pracuje v bezpečnom rozsahu a zabraňuje nadmernému navíjaniu alebo nadmernému spúšťaniu.

Bezpečnostná brzda sa môže v neočakávaných situáciách (napríklad pri strate výkonu motora) rýchlo spustiť, aby sa zabezpečilo, že výťah náhodne nespadne.

2. Obmedzovač preťaženia a zobrazenie zaťaženia:

Obmedzovač preťaženia monitoruje hmotnosť zdvíhaných predmetov a po prekročení maximálneho menovitého zaťaženia žeriava spustí alarm a zastaví zdvíhanie, aby ochránil žeriav a predišlo poškodeniu konštrukcie.

Veľký displej sa používa na zobrazenie aktuálnej hmotnosti nákladu v reálnom čase, aby operátorovi pripomenul, aby venoval pozornosť nákladu.

3. Protikolízny systém a zvukový a vizuálny alarm:

Protikolízny systém využíva radarové alebo infračervené detektory na detekciu prekážok v pracovnom dosahu a zabránenie kolíziám medzi rôznymi komponentmi žeriavu.

Zvukový a vizuálny poplašný systém upozorní obsluhu, aby pomocou zvuku a svetla vykonala včasné opatrenia, keď sa žeriav blíži ku koncu dráhy alebo sa vyskytne prevádzková anomália.

4.Ochranné zábradlia a nárazníky:

Výšková pracovná plošina a chodník sú vybavené ochranným zábradlím, ktoré zaisťuje bezpečnosť obsluhy pri práci vo vysokej nadmorskej výške a zabraňuje náhodným pádom.

Nárazník je inštalovaný na kráčajúcom mechanizme žeriavu, ktorý môže znížiť nárazovú silu, keď sa stretne s koncom dráhy alebo inými prekážkami, a chrániť zariadenie a štrukturálnu stabilitu.

5. Núdzové vypnutie a ochrana pri údržbe:

Tlačidlo núdzového zastavenia môže v prípade núdze okamžite prerušiť napájanie a zastaviť všetky činnosti žeriavu, aby sa vyrovnali s núdzovými situáciami.

Počas údržby a kontroly sa používajú uzamykacie ochranné zariadenia, aby sa zabezpečilo, že personál údržby môže vykonávať údržbu bez nebezpečenstva.

6. Osobné ochranné prostriedky a prevádzkové postupy:

Všetci operátori musia nosiť osobné ochranné prostriedky, ako sú prilby, ochranná obuv a bezpečnostné laná, aby bola zabezpečená osobná bezpečnosť počas prevádzky.

Prísne prevádzkové postupy a školiace postupy zabezpečujú, že operátori majú potrebné zručnosti a znalosti na reguláciu prevádzkového správania a znižovanie bezpečnostných incidentov.

7. Stručne povedané, bezpečnostné vybavenie vybavené dvojnosníkovými mostovými žeriavmi pokrýva nielen rôzne mechanické a elektrické ochranné zariadenia, ale zahŕňa aj prísne prevádzkové postupy a opatrenia na ochranu osôb. Tieto viacúrovňové bezpečnostné opatrenia spoločne poskytujú komplexnú záruku bezpečnosti pri prevádzke žeriavu. V skutočnej prevádzke by sa tieto bezpečnostné zariadenia mali pravidelne kontrolovať a udržiavať, aby sa zaistilo, že sú v dobrom stave, aby sa tak účinne predchádzalo nehodám a obmedzovali sa.

 

Režim ovládania

1.Režim ovládania motora 200-ton door zahŕňa hlavne nový režim kooperatívnej prevádzky „jedna kabína s viacerými strojmi“ a „jeden pár s dvomi prevádzkami“. Tieto režimy umožňujú diaľkové ovládanie prostredníctvom automatizačnej technológie, čo výrazne zlepšuje prevádzkovú efektivitu a bezpečnosť. V režime ovládania 200-tonového dverového motora je kooperatívna prevádzka „viacerých strojov v jednej kabíne“ kľúčovým inovačným bodom. Režim zahŕňa kooperatívnu prevádzku motora dverí a motora dverí a motora dverí a mobilného stroja. Pri práci v tej istej kabíne môže dôjsť ku kolízii mechanizmu radenia amplitúdy dvojdverových motorov. Inštaláciou protikolíznych radarových senzorov a použitím softvérových algoritmov na rezervovanie bezpečnej vzdialenosti je možné vyhnúť sa kolízii dvoch motorov. Táto duálna antikolízna stratégia hardvéru a softvéru zaisťuje bezpečnosť kooperatívnej prevádzky medzi dverovými strojmi. Zároveň sa zlepšila aj spolupráca medzi dverami a mobilnými strojmi a prostredníctvom interakcie údajov o polohe v reálnom čase a technológie rozpoznávania obrazu je možné dosiahnuť zamedzenie drapáka a mobilného stroja, aby sa ďalej zlepšila bezpečnosť. operácie.

2 "Jedna až dve operácie" je ďalšou dôležitou inováciou režimu ovládania. Vodiči môžu teraz ovládať dva dverové automaty z jednej konzoly, čím sa premenia z tradičného manuálneho režimu „jedna osoba, jeden stroj“ na automatizáciu a diaľkové ovládanie. Keď sú obe dverové automaty v prevádzke súčasne, operačný stôl možno ľubovoľne prepínať, čo umožňuje vodičovi kedykoľvek prevziať obsluhu akéhokoľvek dverového stroja. Ak sa vyskytne problém s automatickou prevádzkou jedného z vrátnikov, systém sa automaticky prepne na vrátnik a vodič priamo zasiahne, aby zaistil bezpečnosť prevádzky.

3. Aplikácia týchto režimov ovládania nielen výrazne znižuje intenzitu práce vodiča a bezpečnostné riziká, ale do určitej miery zlepšuje aj efektivitu prevádzky. Podľa štatistík je tento spôsob automatizácie o 5 % efektívnejší ako tradičná manuálna práca, pričom poskytuje pracovníkom bezpečnejšie a zdravšie pracovné prostredie a podniku prináša značné ekonomické výnosy.

 

Skica

 

 

 

 

 

Výhody dvestotonového portálového stroja sa odrážajú najmä v jeho konštrukčných charakteristikách a prevádzkovom výkone, vrátane vysokého využitia miesta, veľkého prevádzkového rozsahu, širokého prispôsobenia, veľkej všestrannosti atď. Ako ťažké zdvíhacie zariadenie je 200 tonový dverový žeriav široko používaný pri nakladacích a vykladacích operáciách prístavných dvorov, materiálov a hromadného nákladu. Jeho dizajn a použitie sú zamerané na zvýšenie efektívnosti a bezpečnosti prevádzky.

Nasledujúce konkrétne preskúma hlavné výhody 200 tonového portálového stroja: Vysoké využitie na stavenisku: Konštrukcia portálového žeriavu mu umožňuje pracovať bez obmedzení prekážkami na zemi a môže sa plynulo pohybovať po dráhe, čím efektívne využíva priestor staveniska. .

Veľký prevádzkový rozsah: Operácie zdvíhania, spúšťania a presúvania 200-tonárneho stroja pokrývajú široký rozsah pracovných oblastí a zaisťujú vynikajúci výkon v rôznych prevádzkových prostrediach. Hlavný nosník môže mať na oboch koncoch prečnievajúce konzolové nosníky, aby sa ďalej rozšíril pracovný rozsah.

Široký rozsah prispôsobenia: Či už vo vnútri alebo vonku, 200-tonový stroj môže stabilne fungovať v rôznych podmienkach prostredia vďaka svojej odolnosti voči vetru a adaptívnemu dizajnu.

Silná všestrannosť: 200 tonový dverový stroj je vhodný nielen na rôzne typy zdvíhania nákladu, ale môže tiež prispôsobiť konfiguráciu podľa požiadaviek, ako je napríklad spolupráca s mobilnými strojmi, čo výrazne zlepšuje jeho všestrannosť.

Vysoký stupeň automatizácie: aplikácia režimu „jeden-kabínový viacstroj“ a „prevádzka jedna ku dvom“ umožňuje automatické riadenie 200 ton dverových strojov, čo výrazne zlepšuje prevádzkovú efektivitu a bezpečnosť.

Jednoduchá obsluha: Moderný 200-tonový dverný stroj využíva pokročilý elektronický riadiaci systém a rozhranie na interakciu medzi človekom a strojom, čo zjednodušuje prevádzkový proces, znižuje náročnosť prevádzky a uľahčuje zaškolenie nových operátorov.

3. Stručne povedané, 200-tonový žeriav hrá dôležitú úlohu pri všetkých druhoch ťažkých zdvíhacích operácií vďaka svojmu vynikajúcemu využitiu miesta, prevádzkovému dosahu, prispôsobivosti a všestrannosti. Tieto výhody zaisťujú jeho vysokú účinnosť a spoľahlivosť v praktických aplikáciách, najmä pri manipulácii s materiálom vo veľkom meradle.

 

 

1.Priemyselná výroba

Dielenská prevádzka: Dvojtrámový most sa používa vo všetkých druhoch výrobných dielní na manipuláciu a nakladanie a vykladanie surovín, polotovarov a hotových výrobkov, najmä vo výrobe ocele, automobilovom priemysle a iných odvetviach a jeho efektívna prevádzka sa výrazne zlepšuje. efektívnosť výroby.

Údržba zariadení: Pri údržbe a generálnej oprave veľkých zariadení sa most s dvojitým nosníkom používa na zdvíhanie ťažkých dielov a zabezpečenie toho, aby bolo možné zariadenie vrátiť do výroby v čo najkratšom čase.

2.Prístavný terminál

Manipulácia s nákladom: Dvojlúčový most sa používa na nakladanie a vykladanie kontajnerov a hromadného nákladu v prístavnom termináli a jeho veľké rozpätie a vysoká výška zdvihu spĺňajú prevádzkové potreby veľkých lodí, čo výrazne zlepšuje efektivitu manipulácie s nákladom.

Údržba zariadení: Pri údržbe prístavných zariadení sa dvojlúčový most široko používa na zdvíhanie ťažkých zariadení a komponentov, čím sa skracuje čas údržby a zlepšuje sa využitie zariadenia.

3.Logistické skladovanie

Riadenie skladu: Dvojtrámový most sa používa vo veľkých skladoch na skladovanie a manipuláciu s hromadným tovarom a jeho flexibilná prevádzka a efektívne možnosti manipulácie uľahčujú riadenie zásob.

Distribučné centrum: V logistickom distribučnom centre slúži dvojlúčový most na triedenie a balenie tovaru, čím sa zabezpečuje včasné a presné spracovanie objednávok.

4.Pozemné stavby

Stavebné operácie: Dvojnosný most sa používa na stavenisku na zdvíhanie betónových komponentov, oceľových tyčí a veľkých dekoračných materiálov a jeho vysoká pevnosť a stabilita spĺňa potreby komplexných stavebných prostredí.

Inštalácia zariadenia: Počas inštalácie stavebného zariadenia je dvojlúčový most zodpovedný za zdvíhanie a umiestnenie veľkých zariadení, aby sa zabezpečila presná a efektívna inštalácia zariadenia.

5.Špeciálne prostredie

Prevádzka pri vysokej teplote: Dvojlúčový mostík môže pracovať v prostredí s vysokou teplotou, ako je hutnícky priemysel, a jeho konštrukcia odolná voči vysokej teplote zaisťuje normálnu prevádzku zariadenia.

Nebezpečné prostredie: Vo vysoko rizikových prostrediach, ako je chemická výroba a manipulácia, režim diaľkovej prevádzky dvojlúčového mosta zaisťuje bezpečnú vzdialenosť pre personál a znižuje prevádzkové riziká.

 

 

 

 

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a dosiahla sa miera automatizácie celého produktového radu.

Populárne Tagy: 500 tonový portálový žeriav, Čína Výrobcovia, dodávatelia, továreň 500 tonových portálových žeriavov