Elektrický jednonosníkový mostový žeriav Ld 10ton

Hlavné komponenty: prevodovka, motor, prevodovka

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 10000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytuje sa

Správa o skúške strojového zariadenia: poskytnutá

Predajné jednotky: Jedna položka

Veľkosť jedného balenia: 600X300X300 cm

Celková hmotnosť jedného kusa: 200 000 kg

I. Mostová konštrukcia (hlavný pohyblivý rám)

Toto je primárna štruktúra, ktorá presahuje šírku zálivu.

Hlavný nosník (jednoduchá skriňa/nosník):Primárny nosný- nosník, zvyčajne zváraný oceľový skriňový profil alebo valcovaný I-nosník. Podporuje vozík, kladkostroj a celý zdvihnutý náklad.

Koncové vozíky (koncové vozíky):Nachádza sa na každom konci hlavného nosníka. Sú v nich umiestnené kolesá, motory a pohony pre jazdu po moste (dlhé cestovanie).

Mostové kolesá:Oceľové kolesá, ktoré jazdia na dráhových koľajniciach namontovaných na konštrukcii budovy.

 

Mostový hnací motor(y):Zvyčajne jeden motor na koncový vozík (spolu dva) na koordinovaný pohyb.

Redukčná prevodovka Bridge Drive:Znižuje otáčky motora na primeranú rýchlosť kolesa.

Krížový hriadeľ (synchronizačný hriadeľ):Dlhý mechanický hriadeľ spájajúci dva koncové vozíky, aby sa zaistilo, že sa otáčajú presne rovnakou rýchlosťou, čím sa bráni skrúteniu (zošikmeniu) mosta.

II. Jednotka zdvíhacieho vozíka

Zostava, ktorá sa pohybuje po hlavnom nosníku a vykonáva samotné zdvíhanie.

Elektrický kladkostroj:Integrované zdvíhacie zariadenie. Pre kapacitu 10 ton ide o robustnú jednotku obsahujúcu:

Zdvíhací motor:Poháňa zdvíhanie a spúšťanie.

Zdvíhacia prevodovka:Znižuje otáčky motora, aby sa vytvoril vysoký zdvíhací moment.

Bubon alebo ozubené koleso:Oceľový bubon na navíjanie oceľového lana alebo ozubené koleso na pohon nosnej reťaze.

brzda:Automatická, pružinou{0}}nastavená, elektricky{1}}uvoľňovaná brzda, ktorá bezpečne drží náklad.

Oceľové lano alebo zaťažovacia reťaz:Pružné médium, ktoré sa pripája k háčiku. Drôtené lano je bežnejšie pre 10-tonovú kapacitu.

Háčikový blok:Zostava vrátane háku, kladiek (kladiek) a ložiska.

Rám vozíka:Oceľový rám, ktorý nesie kladkostroj a pripája sa k pohonu vozíka.

Pohon vozíka:Systém, ktorý posúva kladkostroj po dĺžke hlavného nosníka (krížové cestovanie).

Motor pohonu vozíka

Redukčná prevodovka vozíka

Kolesá na vozíky:Kolesá, ktoré jazdia na spodnej prírube hlavného nosníka.

 

III. Elektrický systém

Hlavné napájanie: Posuvný káblový systém (Festoon)aleboVodiaca lišta (uzavretá koľajnica)prebieha paralelne so žeriavovou dráhou. Dodáva 3-fázovú energiu žeriavu.

Riadiaci systém:

Kabínové (kabína) alebo závesné (diaľkové) ovládanie:

Závesná stanica:Závesná tlačidlová-stanica ovládaná z podlahy. Najbežnejšie pre jednonosníkové žeriavy.

Kabína operátora:Namontovaná kabína pre operátora (menej bežná na základných jednonosníkových žeriavoch).

Ovládací panel/elektrická skriňa:Obsahuje stýkače, relé, pohony s premenlivou frekvenciou (VFD - pre plynulé spúšťanie/zastavovanie), ochranu proti preťaženiu a PLC (ak je vo výbave).

Zberatelia (aktuálni zberatelia):Zariadenia, ktoré odoberajú energiu z hlavného napájacieho systému (festón alebo vodič).

Koncové spínače:Kritické bezpečnostné zariadenia, ktoré automaticky prerušia pohyb na konci jazdy.

Horný/dolný koncový spínač zdviháka

Koncové koncové spínače mostíka

Koncové koncové spínače vozíkov

IV. Bezpečnostné komponenty

Obmedzovač preťaženia:Povinné bezpečnostné zariadenie (často zabudované do kladkostroja), ktoré zabraňuje zdvíhaniu bremien nad 10-tonovou nosnosťou (+ malá tolerancia).

Nárazníky/Gumové nárazníky:Namontované na koncovom vozíku, aby absorbovalo náraz pri prejazde-žeriava.

Protikolízne zariadenia:Senzory, ak na tej istej dráhe pracuje viacero žeriavov.

Výstražné zariadenie:Klaksón alebo maják na upozornenie personálu.

Tlačidlo núdzového zastavenia:Nachádza sa na prívesku a/alebo v kabíne.

V. Systém dráhy (často dodávaný stavebným dodávateľom, ale je neoddeliteľnou súčasťou funkcie žeriavu)

Nosníky dráhy:Oceľové I-nosníky (často namontované na stĺpoch budov), ktoré podopierajú koľajnice žeriavu.

Žeriavové koľajnice:Oceľové koľajnice (zvyčajne ASCE alebo ploché-horné koľajnice) namontované na nosníkoch pristávacej dráhy, po ktorých môžu jazdiť kolesá mosta.

Koľajnicové spony/svorky:Zaistite koľajnicu k nosníku dráhy.

6. SYSTÉM DRÁHY (nie je vždy dodávaný so žeriavom)

6.1 Nosníky dráhy

Oceľové I-nosníky (GB/T 706) namontované na stĺpoch budovy.

Musí byť presne zarovnané a vyrovnané.

6.2 Žeriavové koľajnice

A45, A55, A65, A75, A100oceľové koľajnice (séria ľahkých žeriavových koľajníc).

Koľajnicové spony a skrutky:Na upevnenie koľajnice k nosníku dráhy.

6.3 Koncové dorazy/nárazníky koľajníc

Mechanické zarážky na oboch koncoch dráhy zabraňujú{0}}prejazdu.

.

7. MOŽNOSTI OPERÁTORSKÉHO ROZHRANIA

7.1 Štandardná kontrola

Závesná tlačidlová-stanica:Najčastejšie (90 %+ žeriavov LD).

7.2 Alternatívne ovládacie prvky

Rádiové diaľkové ovládanie:Infračervené alebo 2,4 GHz digitálne rádio.

Ovládanie kabíny:Uzavretá kabína operátora namontovaná na moste (menej bežné pre LD).

ŠPECIÁLNE POZNÁMKY K ŠTANDARDNÝM KOMPONENTOM LD

štandardizácia:Všetky hlavné komponenty (zdvihák, koncové vozíky) zodpovedajú rozmerovým a výkonnostným normám pre zameniteľnosť.

Špecifikácie materiálu:Oceľ je zvyčajne Q235B alebo Q345B podľa čínskych noriem.

Služobné hodnotenie:Komponenty vybrané preMKP 1M/2M(A3/A4) pracovný cyklus - 150-300 začína za hodinu.

Environmentálne hodnotenie:Štandardné IP44 pre vonkajšie komponenty, IP54 pre motor kladkostroja.

Zapojenie:Farebne-kódované podľa čínskych elektrických noriem (fáza A-žltá, B-zelená, C-červená, neutrálna-modrá, zem-žltá/zelená).

Skica

 

Hlavné technické

 

Tu sú jeho hlavné výhody rozdelené do kategórií:

1. Efektívnosť-nákladov (najväčšia výhoda)

Nižšia počiatočná investícia:V porovnaní s dvojnosníkovým žeriavom využíva konštrukcia s jedným nosníkom menej ocele a jednoduchší mechanizmus kladkostroja, čo má za následok výrazne nižšiu obstarávaciu cenu.

Znížené náklady na infraštruktúru:Je ľahší, menej zaťažuje dráhový systém budovy (koľajnice a nosné stĺpy). To môže viesť k úsporám pri výstavbe alebo úprave budovy.

Nižšie náklady na údržbu:Jednoduchšia konštrukcia s menším počtom komponentov znamená jednoduchšiu údržbu, menej náhradných dielov a skrátené prestoje.

2. Efektívnosť konštrukcie a dizajnu

Kompaktný a ľahký dizajn:Jediný nosník preklenuje pristávaciu dráhu, pod ktorým beží kladkostroj a vozík. To vytvára požiadavku na nižšiu svetlú výšku a maximalizuje využiteľný vertikálny priestor vo vašom zariadení-, čo je zásadná výhoda v budovách s výškovými obmedzeniami.

Ideálne pre aplikácie s nižšou kapacitou:S nosnosťou 10-ton (čo je u jednonosníkových žeriavov na vyššom konci) poskytuje dokonalé a efektívne riešenie bez prehnaného inžinierstva v porovnaní s dvojnosníkovým žeriavom.

Zjednodušená inštalácia:S komponentmi sa ľahšie manipuluje a skladajú sa na mieste-, čím sa znižuje čas inštalácie a náklady na prácu.

3. Prevádzkové výhody

Jednoduchosť obsluhy:Obyčajne sa ovláda pomocou závesnej{0}}tlačidlovej stanice (alebo rádiového diaľkového ovládača). Obsluha sa ho jednoducho naučí a použije na presné umiestnenie nákladu.

Spoľahlivosť a pracovný cyklus:Moderné LD žeriavy sú určené preTrieda 2 (ľahká) až trieda 3 (stredná)pracovné cykly. Dokonale sa hodia do štandardných dielní, skladov, montážnych liniek a servisných stredísk, kde nie je potrebné neustále a ťažké bicyklovanie.

Flexibilita:Dá sa jednoducho vybaviť rôznymi skupinami hákov, drapákmi alebo inými prídavnými zariadeniami na manipuláciu s rôznymi typmi bremien (napr. cievky, bubny).

4. Štandardizácia a bezpečnosť

Súlad s normami:Renomovaní výrobcovia vyrábajú žeriavy LD podľa medzinárodných noriem (ako FEM, ISO alebo CMAA), čím zabezpečujú základnú úroveň bezpečnosti a výkonu.

Zabudované-bezpečnostné funkcie:Štandardné modely obsahujú základné funkcie, ako sú koncové spínače preťaženia, koncové koncové spínače pre pohyb pojazdu a funkcie núdzového zastavenia.

 

1. Základné komponenty a pracovný princíp

Jeden nosník:Jeden hlavný nosník (zvyčajne I-nosník alebo skriňový nosník), ktorý preklenuje šírku poľa.

Koncové nákladné autá:Nachádza sa na každom konci nosníka a je vybavený kolesami, ktoré sa pohybujú po vyvýšených koľajniciach pripevnených k stĺpom budov alebo nosníkom pristávacej dráhy.

Zdvíhací vozík:Elektrický kladkostroj (zdvíhacia jednotka) sa pohybuje pozdĺž spodnej príruby jednoduchého nosníka.

ovládanie:Ovláda sa pomocou závesnej{0}}tlačidlovej stanice (ovládaná z podlahy-) alebo z kabíny operátora. Možno integrovať s rádiovým diaľkovým ovládaním pre flexibilitu a bezpečnosť.

Pracovný princíp:Most sa pohybuje pozdĺžne po koľajniciach dráhy (os X-). Vozík s kladkostrojom sa pohybuje priečne pozdĺž nosníka (Y-os). Kladkostroj zdvíha/spúšťa náklad (Z-os). Toto poskytuje3D pohybv rámci pracovnej oblasti.

2. Typické aplikačné odvetvia

Výrobné a montážne závody:Manipulácia so surovinami (oceľové zvitky, plechy), presúvanie komponentov medzi pracoviskami, nakladanie/vykladanie strojov.

Sklady a logistické centrá:Stohovanie a vyskladňovanie ťažkých paliet, nakladanie/vykladanie kamiónov (s príslušným predĺžením dráhy).

Kovoobrábacie a spracovateľské dielne:Preprava plechov, konštrukčnej ocele a hotových výrobkov.

Papierne:Manipulácia s veľkými papierovými rolkami.

Elektrárne a čerpadlá:Zdvíhacie motory, turbíny, transformátory a iné ťažké zariadenia na údržbu.

Automobilový priemysel:Pohybujúce sa motory, podvozky a veľké zostavy.

Letectvo:Manipulácia s menšími komponentmi a nástrojmi.

Dodávka stavebného materiálu:Manipulácia s vrecami cementu, tehál alebo iných sypkých materiálov.

3. Špecifické prípady použitia

Nakladanie/vykladanie stroja:Umiestnené nad CNC strojmi, lismi alebo pecami na podávanie surových predvalkov alebo odstraňovanie hotových dielov.

Údržbárske priestory:Ideálne pre opravovne na zdvíhanie častí ťažkých strojov, vozidiel alebo priemyselných zariadení na servis.

Napájanie výrobnej linky:Presun materiálov zo skladu na začiatok výrobnej linky.

Manipulácia s hotovým výrobkom:Preprava hotových položiek do oblastí lakovania, balenia alebo expedície.

Skladovanie a získavanie:V oceľových dvoroch alebo skladovacích zariadeniach, organizovanie a získavanie ťažkých predmetov.

4. Kľúčové výhody týchto aplikácií

Efektívnosť-nákladov:Nižšie počiatočné investičné a inštalačné náklady v porovnaní s dvojitým nosníkovým žeriavom podobnej kapacity.

Priestorová efektívnosť:Vyžaduje menej miesta nad hlavou vďaka kompaktnému dizajnu, kde je kladkostroj podvesený. Tým sa maximalizuje využiteľný vertikálny priestor.

Jednoduchá inštalácia a údržba:Jednoduchšia konštrukcia umožňuje rýchlejšiu inštaláciu a jednoduchšiu údržbu.

Flexibilita:Môže byť prispôsobený rôznym výškam zdvihu, rozpätiam a metódam ovládania (závesné, diaľkové), aby vyhovovali špecifickým potrebám.

Spoľahlivosť a jednoduchosť obsluhy:Jednoduché elektrické a mechanické systémy zaisťujú spoľahlivú prevádzku so štandardným školením.

5. Dôležité úvahy a obmedzenia

Pracovný cyklus:Najlepšie sa hodí preľahké až stredné pracovné cykly(Triedy FEM/ISO M3-M4). Nie je zvyčajne navrhnuté pre nepretržité, ťažké-namáhanie, procesne kritické aplikácie, ako sú oceliarne.

Obmedzenia rozsahu:Všeobecne sa odporúča pre rozpätia do~25 metrov. Pre väčšie rozpätia sa často vyžaduje konštrukcia s dvojitým nosníkom pre väčšiu tuhosť a zníženie priehybu.

Zaťaženie a prostredie:Vhodné pre štandardné zaťaženie v typickom priemyselnom prostredí (sklady, dielne). V prípade veľmi ťažkých, dlhých alebo vysoko presných výťahov alebo v náročných prostrediach (zlievárne, vonku) môže byť potrebný dvojitý nosník alebo robustnejší žeriav.

Konštrukcia budovy:Stĺpy a základy budovy musia byť navrhnuté tak, aby uniesli zaťaženie žeriavovej dráhy (hmotnosť žeriavu + zdvihnuté zaťaženie + dynamické sily). Pred inštaláciou je povinná statická analýza.

6. Možnosti konfigurácie

Napájanie:Festonový systém (spoločný) alebo vodičové tyče pre čistejšiu dodávku energie.

ovládanie:Závesné ovládanie (štandardné), rádiové diaľkové ovládanie (pre lepšiu viditeľnosť a bezpečnosť) alebo ovládanie kabíny (pre veľmi časté používanie na dlhé vzdialenosti).

Špecializované kladkostroje:Môže byť vybavený -výbuchovými kladkostrojmi s nízkou-výškou alebo dvojrýchlostnými-zdvihákmi.

Bezpečnostné zariadenia:Obsahuje obmedzovače preťaženia, koncové obmedzovače pre jazdu po moste a vozíku, núdzové zastavenie a výstražné svetlá/zvončeky.

Záver

10-tonový elektrický jednonosníkový mostový žeriav je vynikajúciuniverzálny-ťažný kôňpre širokú škálu priemyselných odvetví. Jeho primárna hodnota spočíva v poskytovaní spoľahlivej, efektívnej a cenovo dostupnej kapacity ťažkého zdvíhania na obdĺžnikovej ploche pre aplikácie, ktoré nevyžadujú extrémne pracovné cykly, veľmi dlhé rozpätia alebo špeciálne podmienky zdvíhania. Premosťuje priepasť medzi príležitostným používaním výložníkového žeriavu alebo reťazového kladkostroja a potrebou systému s dvojitým nosníkom s plnou -kapacitou a vysokým{3}}záťažom.

Vždy sa poraďte s kvalifikovaným výrobcom alebo technikom žeriavov, aby ste sa uistili, že špecifikácia žeriavu presne zodpovedá vašej aplikácii, pracovnému cyklu, usporiadaniu zariadenia a štruktúre budovy.

 

Projekt: Postup výroby 10-tonového elektrického jednonosníkového mostového žeriavu

1. Dizajn a inžinierstvo

Analýza požiadaviek zákazníka:Potvrďte rozpätie (S), výšku zdvihu (H), triedu zaťaženia (FEM/ISO), napätie a režim ovládania.

Konštrukčný dizajn:CAD/CAE softvér sa používa na návrh hlavného nosníka, koncových vozíkov a zdvíhacieho vozíka. Analýza konečných prvkov (FEA) zabezpečuje, že pevnosť a priehyb spĺňajú normy (ISO, FEM, DIN, GB).

Mechanický a elektrický dizajn:Výber a integrácia zdvíhacej jednotky, elektrického lanového kladkostroja (kapacita 10 ton), hnacích motorov koncového vozíka, kolies a elektrického riadiaceho systému.

Vytvorenie kusovníka (BOM):Podrobný zoznam všetkých konštrukčných oceľových, mechanických a elektrických komponentov.

Schválenie výkresu:Všetky výrobné a montážne výkresy sú dokončené a schválené.

2. Obstarávanie a kontrola materiálu

Konštrukčná oceľ:Nákup certifikovaných oceľových plátov (zvyčajne Q235B alebo ekvivalentných), I-nosníkov a štvorcových rúrok pre nosník a koncové vozíky.

Mechanické diely:Sourcing kolies, náprav, ložísk, prevodoviek, spojok a skrutiek. Theelektrický lanový kladkostroj(10 ton) sa často nakupuje ako certifikovaná kompletná jednotka od špecializovaného dodávateľa.

Elektrické komponenty:Obstarávanie žeriavových-motorov, pohonov s premenlivou frekvenciou (VFD), koncových spínačov, závesných tlačidiel/rádiových ovládačov, systémov visutých alebo vodičových tyčí a káblových zostáv.

Kontrola:Všetky prichádzajúce materiály sú kontrolované na kvalitu, rozmery a materiálové certifikáty.

3. Výroba hlavného nosníka

Rezanie:Oceľové plechy sú pre presnosť rezané na mieru pomocou CNC plazmových alebo plameňových rezacích strojov.

Pred-montáž a zváranie:

Stojan a príruby sú zostavené do krabicového-nosníka alebo I-konfigurácie nosníka pomocou prípravkov a prípravkov.

Hlavné pozdĺžne švy sú zvárané pomocou zvárania pod tavivom (SAW) pre vysokú kvalitu a penetráciu.

Výstuhy (diafragmy) sú privarené vo vnútri nosníka vo vypočítaných intervaloch, aby sa zabránilo vybočeniu.

Tepelné spracovanie (ak je potrebné):Žíhanie na odľahčenie napätia sa môže vykonať pre veľké rozpätia alebo ťažké{0}}žeriavy, aby sa minimalizovalo vnútorné napätie pri zváraní.

Obrábanie:Pojazdná plocha koľajnice (horná príruba) môže byť opracovaná alebo brúsená, aby sa zabezpečila rovinnosť pre hladký pohyb vozíka.

Tryskanie a základný náter:Dokončený nosník je otryskaný-na štandard SA 2.5, aby sa odstránila hrdza a okuje, potom sa okamžite nanesie antikoróznym základným náterom-.

4. Koncová výroba vozíka

Výroba:Oceľové profily sú rezané, vŕtané a zvárané, aby vytvorili pevné rámy koncového vozíka.

Zostava kolesa:Kolesá, nápravy, ložiská a prevodovky sú namontované na rámy koncového vozíka. Úprava predbežného{1}}načítania je kritická.

Inštalácia pohonnej jednotky:Hnací motor(y) a prevodovka sú namontované. Typicky je jeden koniec poháňaný, druhý je nečinný.

Príprava povrchu:Koncové vozíky sú otryskané-a otryskané.

5. Výroba rámu kladkostroja

Konštrukcia rámu:Na pripojenie zakúpeného je vyrobený jednoduchý rám10-tonový elektrický kladkostrojna kolesá vozíka, ktoré sa pohybujú na prírube hlavného nosníka.

Zostava kolesa:Kolesá, nápravy a ložiská sú zmontované. Rám je navrhnutý pre jednoduché pripevnenie kladkostroja.

6. Montáž (pred-uvedenie do prevádzky)

Pripojenie nosníka a koncového vozíka:Hlavný nosník je priskrutkovaný alebo privarený k dvom koncovým vozíkom pomocou skrutiek s vysokou{0}}pevnosťou. Zarovnanie sa starostlivo kontroluje, aby sa zabezpečilo, že nosník je štvorcový a kolesá sú rovnobežné.

Montáž na vozík a kladkostroj:Rám zdvíhacieho vozíka je umiestnený na hlavnej nosníkovej koľajnici. The10-tonový elektrický lanový kladkostrojje bezpečne priskrutkovaný k rámu vozíka.

Inštalácia elektrického systému:

Thefestónový systémalebo vodiace tyče sú inštalované pozdĺž mosta žeriavu.

Všetky motory, koncové spínače (koncové limity pre mostík a kladkostroj, horný/dolný limit pre hák) a bezpečnostné zariadenia sú pripojené khlavný ovládací panel.

Thekabínová alebo závesná ovládacia stanicaje pripojený a testovaný na základné funkcie.

7. Maľovanie a dokončovacie práce

Stredná a vrchná vrstva:Po montáži dostane celá konštrukcia žeriavu medzináter a vrchný náter v špecifikovanej farbe. Kritické povrchy (napr. jazdné plochy kolies, povrchy koľajníc, oblasti elektrických kontaktov) sú zakryté.

Značenie:Používajú sa bezpečnostné štítky, štítok s kapacitou a výstražné štítky.

8. Továrenské akceptačné testovanie (FAT)

Všetky testy sa vykonávajú podľa príslušných noriem (napr. ISO 9927-1).

Vizuálna kontrola:Skontrolujte rozmery, kvalitu montáže a lakovanie.

Žiadny-test zaťaženia:Spustite mostík, vozík a kladkostroj vo všetkých smeroch, aby ste skontrolovali hladký chod, nezvyčajný hluk a funkčnosť koncového spínača.

Test statického zaťaženia:Zdvihnite skúšobnú záťaž125 % SWL (12,5 tony)do nízkej výšky. Podržte 10+ minút. Skontrolujte trvalé vychýlenie, integritu zvaru a brzdný výkon.

Test dynamického zaťaženia:Zdvihnite skúšobnú záťaž110 % SWL (11 ton)a vykonávať všetky prevádzkové pohyby (zdvíhanie, jazda, brzdenie). Overte rýchlosť, presnosť ovládania a fungovanie bezpečnostného zariadenia.

Elektrická kontrola:Kontroly izolačného odporu, uzemnenia a ochranných zariadení.

9. Demontáž, balenie a preprava

Demontáž:Žeriav je starostlivo rozobraný na logické, zvládnuteľné zásielky (hlavný nosník, koncové vozíky, zdvíhacia jednotka/vozík, elektrické panely, koľajnica, príslušenstvo).

Balenie:Všetky komponenty sú balené pre námornú/pozemnú prepravu. Elektrické predmety sú-odolné voči poveternostným vplyvom. Body na zdvíhanie sú zreteľne označené.

Dokumentácia:Pre zákazníka sú pripravené komplexné manuály (prevádzka, údržba, zoznam dielov), protokoly o skúškach, certifikáty (materiál, záťažová skúška) a výkresy.

10. Inštalácia na mieste a uvedenie do prevádzky (technikom)

Erekcia:Komponenty sa montujú na nosníky pristávacej dráhy zákazníka.

Zarovnanie:Je vykonané kritické vyrovnanie koľajníc dráhy a žeriavového mosta.

Konečné zapojenie:Pripojenie hlavného napájania a záverečné kontroly systému.

Test akceptácie stránky (SAT):Opakovanie kľúčových testov FAT (bez{0}}záťaže, statické, dynamické) v priestoroch zákazníka, aby sa zabezpečila správna inštalácia.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.