Najväčší mostový žeriav na svete

 

Sme hrdí na to, že môžeme predstaviť najväčší mostový žeriav na svete, špičkový inžiniersky zázrak, ktorý nanovo definuje zdvíhacie schopnosti v rôznych odvetviach. Tento žeriav, navrhnutý pre extrémne náročné úlohy, stojí na vrchole inovácií, kombinuje najmodernejšie technológie, robustný dizajn a bezkonkurenčnú zdvíhaciu silu, aby splnil najnáročnejšie požiadavky v odvetviach, ako je stavba lodí, ťažká výroba, stavebníctvo. a energie.

Najväčší mostový žeriav na svete s ohromujúcou nosnosťou až 2,000 tony, tento žeriav je schopný zvládnuť najťažšie bremená, aké kedy boli premiestňované stropnými systémami, čo umožňuje operácie, ktoré sa predtým považovali za nemožné. s rozpätím až 200 metrov je žeriav navrhnutý tak, aby ľahko pokryl rozsiahle oblasti, vďaka čomu je ideálny pre veľké priemyselné komplexy a lodenice. manipuluje so širokou škálou nákladov, vrátane nadrozmerných komponentov, žeriav je prispôsobiteľný na použitie v rôznych priemyselných odvetviach, od veľkých stavebných projektov až po zložité námorné operácie.

Najväčší mostový žeriav na svete má pokročilú technológiu zdvíhania. Je vybavený špičkovou technológiou zdvíhania, ktorá zaisťuje plynulé, presné a bezpečné zdvíhanie aj tých najzložitejších a nadrozmerných nákladov. Vysokovýkonné motory a prevodové systémy poskytujú výnimočný výkon s minimálnou spotrebou energie. So zameraním na trvalú udržateľnosť, žeriav obsahuje energeticky účinné prvky, vrátane regeneračných brzdových systémov a materiálov šetrných k životnému prostrediu, čím sa znižuje jeho celková uhlíková stopa.

Najväčší mostový žeriav na svete nie je určený len na miestne použitie – je skonštruovaný na nasadenie v rôznych geografických regiónoch a vyznačuje sa robustnou konštrukciou, ktorá odoláva rôznym poveternostným podmienkam, čo z neho robí zdvíhacie riešenie pre veľké projekty po celom svete.

Hlavné komponenty: PLC, motor, ložisko, prevodovka, motor, ozubené koleso, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1,5 roka

Hmotnosť (KG): 65000 kg

Odchádzajúca kontrola videa: Poskytuje sa

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Zdvíhací mechanizmus: európsky navijakový vozík

Spôsob ovládania: Bezdrôtové diaľkové ovládanie + ovládanie z kabíny

Max. Výška zdvihu: 30 m

Rýchlosť zdvíhania:{0}0,5/8 m/min

Rýchlosť jazdy:{0} m/min

Pracovná náplň:A5/2M

Hlavné elektrické časti: Schneider

Vlastnosti žeriavu: Vysoká účinnosť

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Hlavný nosník alebo nosník týchto masívnych žeriavov je zvyčajne skonštruovaný z vysokopevnostnej ocele, aby uniesol obrovskú hmotnosť a nosnosť potrebnú na zdvíhanie kontajnerov. Hlavný nosník žeriavu často presahuje stovky stôp, pričom samotný žeriav má nosnosť, ktorá môže presiahnuť 50 ton (pre všeobecné mostové žeriavy) a niektoré špecializované verzie dokážu zdvihnúť oveľa viac.

2) Hlavný nosník najväčších mostových žeriavov sa často označuje ako nosník. Je to primárny konštrukčný prvok, ktorý nesie zaťaženie žeriavu a prechádza pozdĺž celej dĺžky žeriavu. Nosník je zvyčajne vyrobený z vysoko pevnej ocele, aby zvládol veľkú hmotnosť zdvíhaných materiálov.

3) V súvislosti s veľmi veľkými mostovými žeriavmi, ako sú tie, ktoré sa používajú v lodeniciach, oceliarňach alebo veľkých stavebných projektoch, musí byť hlavný nosník navrhnutý tak, aby odolal nielen zaťaženiu, ale aj dynamickým silám, ktoré vznikajú počas prevádzky žeriavu. Tieto žeriavy môžu mať dizajn s dvojitým nosníkom pre väčšiu pevnosť a stabilitu, pričom každý nosník spolupracuje na rovnomernom rozložení zaťaženia. U najväčších žeriavov je nosník často niekoľko metrov dlhý a môže pokrývať celé poschodia továrne, staveniska alebo dokonca lodenice. . Veľkosť a špecifikácie závisia od nosnosti žeriavu a špecifickej aplikácie.

 

Zdvíhací systém

1) Motor: Motor zdvíhacieho systému v najväčšom mostovom žeriave na svete je kľúčovým komponentom, ktorý umožňuje žeriavu zdvíhať a presúvať masívne bremená. Najväčšie a najvýkonnejšie žeriavy na svete, ako sú tie, ktoré sa používajú v lodeniciach, oceliarňach a ťažkých výrobných zariadeniach, sa často spoliehajú na elektrické motory, ktoré sú špeciálne navrhnuté na zdvíhanie ťažkých nákladov.

2) Reduktor: Reduktor (alebo reduktor) v zdvíhacom systéme mostového žeriavu sa zvyčajne vzťahuje na prevodový mechanizmus, ktorý znižuje rýchlosť otáčania motora a zvyšuje jeho krútiaci moment. Hlavnou úlohou reduktora je efektívne prenášať výkon z motora do zdvíhacieho bubna alebo zdvíhacieho mechanizmu, čo umožňuje plynulé zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien.

3) Bubon: Bubon slúži ako navijak, okolo ktorého sa navíja a odvíja zdvíhacie lano (alebo lano). Tento pohyb je poháňaný motorom žeriavu a ako sa bubon otáča, lano náklad buď zdvíha alebo spúšťa. Vo veľkých žeriavoch je bubnový systém zodpovedný za zdvíhanie niektorých z najťažších bremien na svete, ktoré môžu mať niekoľko stoviek ton. alebo viac.

4) Drôtené lano: Drôtené lano je zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej ocele, často legovanej materiálmi na zvýšenie pevnosti v ťahu a odolnosti. Pokročilé materiály ako pozinkovaná oceľ alebo laná s polymérnym povlakom sa používajú na dodatočnú odolnosť voči korózii a opotrebovaniu, najmä v drsné prostredie, ako sú lodenice alebo pobrežné plošiny.

5) Kladkový blok: Vo veľkom mostovom žeriavovom systéme funguje kladkový blok ako súčasť zdvíhacieho mechanizmu. Pozostáva zo série kladiek (alebo kladiek), cez ktoré prechádzajú káble alebo laná. Systém využíva viacero kladiek na zníženie množstva sily potrebnej na zdvíhanie extrémne ťažkých bremien.

6) Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie najväčšieho mostového žeriavu na svete sa zvyčajne vzťahuje na zdvíhací mechanizmus, ktorý sa používa na zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien.

3.Koniecvozňa

1) Koncový vozík mostového žeriavu sa vzťahuje na časť konštrukcie žeriavu, ktorá podopiera zostavy kolies a uľahčuje pohyb žeriavu po koľajniciach. Je základnou súčasťou pojazdového mechanizmu žeriavu. Je základnou súčasťou pojazdového mechanizmu žeriavu.

2) Pre najväčšie mostové žeriavy na svete sú koncové vozíky typicky navrhnuté tak, aby boli extrémne robustné a schopné uniesť veľmi ťažké bremená. Koncový vozík žeriava umožňuje žeriavu pohybovať sa po koľajniciach, ktoré sú zvyčajne inštalované pozdĺž výrobnej haly, lodenice alebo akéhokoľvek veľkého priemyselného zariadenia.

3) Koncový vozík pracuje v tandeme s ostatnými časťami žeriavu, ako je vozík (ktorý pohybuje kladkostrojom) a zdvíhací systém. Musia byť dokonale synchronizované, aby bola zabezpečená plynulá prevádzka a zvládali veľké a ťažké bremená. Koncové vozíky musia poskytovať stabilitu, aby sa zabránilo nakláňaniu a kývaniu, najmä pri preprave extrémne ťažkých nákladov. To zaisťuje, že zdvíhací systém zostáva presný a efektívny.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Pracovný princíp

Pojazdový mechanizmus žeriava je systém, ktorý umožňuje žeriavu pohybovať sa vodorovne po pracovnej ploche. Zahŕňa sériu pásov, kolies, motorov a konštrukčných podpier navrhnutých pre extrémne náročné aplikácie v prípade najväčších žeriavov. Tieto žeriavy zvyčajne využívajú pokročilé technológie na zabezpečenie hladkej, stabilnej a bezpečnej prevádzky pri prenášaní ťažkých bremien na veľké vzdialenosti.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Primárnou funkciou pojazdového mechanizmu je umožniť, aby sa kladkostroj žeriava pohyboval vodorovne po dĺžke mosta žeriava. Vyžaduje si to robustné kolesá, koľajnice a systémy pohonu, ktoré dokážu zvládnuť vysoké namáhanie. Poskytuje jemné ovládanie pohybu žeriavu po koľajniciach, zaisťuje plynulý, kontrolovaný pohyb pre nakladanie, vykladanie a presné polohovanie materiálov. Toto je obzvlášť dôležité pri manipulácii s veľkými, jemnými alebo ťažkými bremenami. V moderných mostových žeriavoch je pojazdový mechanizmus typicky poháňaný elektromotormi, ktoré môžu meniť rýchlosť a smer pohybu. Tieto motory sú navrhnuté tak, aby poskytovali plynulý a konzistentný pohyb na dlhé vzdialenosti, a to aj pri veľkom zaťažení.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Rám vozíka: Rám vozíka je hlavným konštrukčným komponentom, ktorý nesie náklad a obsahuje rôzne mechanizmy zodpovedné za pohyb vozíka.

Pojazdové kolieska: Pojazdové kolieska sú namontované na ráme vozíka a sú zodpovedné za vedenie vozíka pozdĺž nosníka mosta alebo koľajníc vzletovej a pristávacej dráhy. Tieto kolieska sú zvyčajne vyrobené z ocele a sú navrhnuté tak, aby zvládali zaťaženie a sily vyvíjané počas prevádzky.

Hnacie ústrojenstvo: Hnací mechanizmus sa skladá z elektromotora, prevodoviek a sústavy hnacích hriadeľov alebo spojovacích jednotiek. Motor zvyčajne poháňa redukčný prevod alebo prevodovku, ktorá potom poháňa pojazdové kolesá.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Mechanizmus pohybu vozíka najväčšieho mostového žeriavu je kľúčovým komponentom zodpovedným za pohyb vozíka (časť žeriavu, ktorá drží zdvíhací mechanizmus) po moste alebo nosníku konštrukcie žeriavu. Umožňuje zdvíhaciemu mechanizmu (ktorý zdvíha alebo spúšťa bremená) horizontálny pohyb po rozpätí žeriavu, čo umožňuje žeriavu pokryť veľkú plochu a efektívne prepravovať materiály.

6.Koleso žeriavu

1) Funkcia kolies

Žeriavové koleso umožňuje žeriavu pohybovať sa po koľajniciach. Konštrukcia a materiály použité na kolesá zaisťujú, že dokážu zvládnuť extrémne namáhanie a sily vyvíjané počas prevádzky. Keď kladkostroj zdvíha alebo spúšťa bremeno, kolesá pomáhajú presunúť žeriav do vhodnej polohy, čo umožňuje presúvať ťažké bremená v akomkoľvek Kolesá žeriavu zohrávajú úlohu pri udržiavaní stability mostového žeriavu počas jeho prevádzky. Pomáhajú rovnomerne rozložiť hmotnosť žeriavu po koľajniciach, čím znižujú riziko nevyváženosti alebo prevrátenia.

2) Požiadavky na dizajn

Čo sa týka samotného žeriavového kolesa, presné rozmery žeriavových kolies na najväčších svetových žeriavoch sa môžu líšiť v závislosti od konštrukcie a použitia. Žeriavové kolesá na týchto masívnych mostových žeriavoch však môžu byť obrovské, často s priemerom niekoľkých stôp (do 8 až 10 stôp) alebo viac. Tieto veľké kolesá sú špeciálne navrhnuté tak, aby uniesli obrovskú váhu a zabezpečili hladký pohyb takýchto obrovských konštrukcií. Tieto kolesá sú skonštruované tak, aby boli extrémne odolné, často vyrobené zo špecializovaných materiálov, ako je vysokopevná oceľ, a navrhnuté tak, aby zvládli obrovské hmotnosti a sily počas prevádzka.

7. Žeriavový hák

1) Háčik je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej legovanej ocele alebo uhlíkovej ocele, aby sa zabezpečila jeho pevnosť a odolnosť pri vysokom zaťažení. Výber materiálov by mal brať do úvahy odolnosť proti únave a odolnosť proti opotrebovaniu. Konštrukcia háku je zvyčajne v tvare písmena U alebo uzavretá, čo dokáže efektívne uchopiť a fixovať materiál, aby sa zabránilo jeho pádu počas zdvíhania. Povrch háčika je všeobecne tepelne spracovaný alebo potiahnutý, aby sa zlepšila jeho odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti korózii.

2) Hák je pripojený k zdvíhaciemu mechanizmu pomocou oceľového lana a priamo nesie hmotnosť zdvíhaného predmetu. Počas procesu zdvíhania musí hák odolávať gravitácii materiálu a jeho dynamickému zaťaženiu. Počas zdvíhania sa hák zdvíha a spúšťa cez zdvíhací mechanizmus, čo umožňuje pohyb materiálu vo vertikálnom smere pri zachovaní stability pre zaistenie bezpečnosti. Hlavnou funkciou háku je bezpečne uchopiť a zdvihnúť rôzne materiály a zabezpečiť, aby materiál počas pohybu nespadol. Konštrukcia háku umožňuje rýchle a jednoduché spojenie s rôznymi typmi kladkostrojov (ako sú zdvíhacie krúžky, drapáky, magnety atď.), čím sa zlepšuje flexibilita operácie.

Motor

Motor najväčšieho mostového žeriavu je zvyčajne veľký, priemyselný elektrický motor navrhnutý tak, aby zvládal požiadavky na vysoký výkon a krútiaci moment pri zdvíhaní a presúvaní ťažkých bremien.

2) Motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu na pohon ovládacieho mechanizmu žeriavu. Rotácia motora prenáša energiu na kolesá alebo zdvíhacie zariadenie cez reduktor, aby sa dosiahol pohyb žeriavu. Moderné motory sa často používajú v spojení s frekvenčnými meničmi na dosiahnutie presného riadenia otáčok a prispôsobenia tak, aby vyhovovali potrebám rôznych pracovných podmienok.

3) Mostové žeriavy používané na zdvíhanie ťažkých bremien (napríklad v lodeniciach, oceliarňach alebo veľkých továrňach) majú často motory, ktoré sa môžu pohybovať od stoviek koní (HP) až po niekoľko tisíc HP. Väčšina veľkých mostových žeriavov používa trojfázové asynchrónne (indukčné ) motory, ale niektoré môžu používať synchrónne motory na vysoko presné riadenie. Kapacita motora musí zodpovedať nosnosti žeriavu, často dosahuje až 100 ton alebo viac.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Najväčšie mostové žeriavy na svete sa často používajú v ťažkom priemysle, ako je stavba lodí, výroba ocele a veľké stavby. Tieto žeriavy vzhľadom na ich enormnú veľkosť a zložitosť vyžadujú robustné bezpečnostné systémy vrátane zvukových a svetelných alarmov, aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka a zabránilo sa nehodám.

Zvukové alarmy: Mostové žeriavy často používajú zvukové alarmy založené na klaksóne alebo siréne, ktoré vydávajú hlasné, upútavajúce zvuky.

Zvukové alarmy sú navrhnuté tak, aby ich bolo počuť na veľké vzdialenosti, často dosahujúce 100 decibelov alebo viac, a zvyčajne budú trvať, kým sa problém nevyrieši alebo nepotvrdí.

Svetelné poplachy (vizuálne výstrahy): Žeriav môže byť vybavený rôznymi svetelnými systémami na vizuálnu signalizáciu. Žeriav sa môže pohybovať vo vysoko rizikovej zóne, takže svetlá môžu blikať, aby upozornili blízkych pracovníkov.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na mostovom žeriave je kľúčovým bezpečnostným prvkom, ktorý sa používa na zabránenie nadmerného pohybu alebo preťaženia mechanizmov žeriavu. Zabezpečuje, že žeriav neprekročí svoje fyzické prevádzkové limity, čím chráni zariadenie aj personál pred poškodením alebo zranením. Spínač zvyčajne funguje tak, že preruší elektrický obvod, keď žeriav dosiahne koniec svojho dosahu, či už vertikálne alebo horizontálne.

V prípade najväčších žeriavov, ako je ten v prístave Rotterdam alebo iné používané v ťažkých aplikáciách, sú koncové spínače súčasťou zložitého bezpečnostného systému, ktorý zahŕňa: Koncové spínače: Zabraňujú háku žeriavu. nezachádza príliš ďaleko v žiadnom smere, čím sa zabezpečí, že nebude kolidovať s koncovými zarážkami alebo inými časťami konštrukcie.

Koncové spínače preťaženia: Tieto detekujú, či žeriav zdvíha viac, než je jeho menovitá kapacita, a spustia bezpečnostné protokoly, ako je zastavenie žeriavu v ďalšom pohybe alebo alarm.

Polohovacie koncové spínače: Používajú sa v spojení s inými snímačmi na presné riadenie polohy komponentov žeriavu.

10.Bezpečnostné zariadenia

1) Zariadenie na ochranu proti preťaženiu: Indikátor momentu zaťaženia monitoruje nosnosť žeriavu a varuje operátora, ak sa náklad blíži alebo prekračuje maximálnu hmotnosť, ktorú môže žeriav bezpečne zdvihnúť. Zariadenia obmedzujúce preťaženie automaticky zastavia zdvihnutie žeriavu nad jeho menovitú nosnosť, čím zabránia poškodeniu k žeriavu a zaistenie bezpečnosti.

2) Mechanizmy proti kývaniu a nakláňaniu: Systémy zabraňujúce kývaniu nákladu pomáhajú znižovať hojdanie nákladu (známe ako hojdanie nákladu) počas operácií zdvíhania a spúšťania, poskytujú plynulejšie ovládanie a zabraňujú nehodám spôsobeným náhlymi pohybmi. Systémy ovládania náklonu bránia nakloneniu nákladu alebo konštrukcie žeriavu udržiavaním správnej rovnováhy a orientácie nákladu.

3) Systém núdzového zastavenia: Tlačidlá núdzového zastavenia sú strategicky rozmiestnené po celom žeriave, tlačidlá núdzového zastavenia môžu v prípade núdze okamžite zastaviť všetky pohyby žeriavu, čím sa zabezpečí rýchla reakcia na nebezpečné situácie. V prípade poruchy alebo náhleho výpadku výkonu, núdzový brzdový systém žeriava zaistí, že sa žeriav môže kontrolovane zastaviť.

4) Senzory senzorov priblíženia detegujú prekážky alebo osoby v dráhe žeriavu a môžu upozorniť operátora, aby zabránil kolíziám. Tento softvér monitoruje pohyb žeriavu a zaisťuje, že nedôjde ku kolízii s blízkymi zariadeniami, konštrukciami alebo inými žeriavmi.

5) Výstražné systémy: Keď je žeriav v prevádzke, môže mať výstražné svetlá alebo sirény, ktoré upozorňujú okolitý personál na potenciálne nebezpečenstvá. Výstražné signály v kabíne môžu zahŕňať blikajúce svetlá, klaksóny alebo bzučiaky, ktoré upozorňujú obsluhu žeriava na akékoľvek nebezpečné podmienky alebo výstrahy. z indikátora momentu zaťaženia alebo iných systémov.

11. Režim ovládania

Kabína operátora: Žeriav má kabínu operátora umiestnenú vo výške pre dobrý výhľad. Operátor používa kombináciu joystickov, tlačidiel a prípadne dotykových obrazoviek na ovládanie pohybov žeriavu.

PLC (Programmable Logic Controller): Tieto žeriavy sú vo všeobecnosti riadené sofistikovaným systémom PLC, ktorý riadi rôzne operácie, ako je zdvíhanie, spúšťanie, kývanie a pohyby vozíka. PLC spracováva vstupy od operátora, snímačov a bezpečnostných systémov, aby zabezpečil hladký prevádzka.

Diaľkové ovládanie: V niektorých prípadoch môžu byť žeriavy tohto rozsahu ovládané aj prostredníctvom systému diaľkového ovládania, kde operátori môžu dohliadať na operácie z bezpečnej vzdialenosti alebo dokonca zo zeme.

Bezpečnostné systémy: Aby sa predišlo nehodám v dôsledku preťaženia, nesprávneho nastavenia alebo faktorov prostredia (ako je vietor), existuje viacero redundantných bezpečnostných systémov vrátane snímačov zaťaženia, detektorov rýchlosti vetra a funkcií núdzového zastavenia.

Automatické polohovacie systémy: Pre vysokú presnosť pomáhajú automatické polohovacie systémy umiestňovať bremená s vysokou presnosťou. Tieto systémy využívajú senzory a technológiu GPS na úpravy v reálnom čase.

Monitorovanie zaťaženia: Senzory zaťaženia žeriavu sledujú hmotnosť zdvíhaného predmetu v reálnom čase, aby sa zabránilo preťaženiu. Systémy ochrany proti preťaženiu automaticky zastavia prevádzku, ak záťaž prekročí bezpečné limity.

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD): Tieto pohony sa používajú na riadenie rýchlosti motorov žeriavu. Poskytujú plynulé zrýchlenie a spomalenie, čo je kľúčové pre zabránenie trhavým pohybom, najmä pri zdvíhaní masívnych bremien.

Počítačom podporované riadenie: Moderné žeriavy sú často integrované s počítačovými systémami, ktoré poskytujú diagnostické údaje, štatistiku výkonu a pomáhajú efektívnejšie plánovať zdvíhacie operácie.

Bezpečnostný a monitorovací softvér: Riadiaci systém žeriavu je často integrovaný so softvérom, ktorý monitoruje zdravie žeriavu a jeho komponentov. Tento softvér poskytuje údaje o veciach, ako je konštrukčná integrita žeriavu, výkon motora a ďalšie kritické metriky.

Vietor a environmentálne hľadiská: Vzhľadom na veľkosť žeriavu Taisun a extrémnu hmotnosť, ktorú zdvíha, sú poveternostné podmienky - najmä vietor - pozorne monitorované. Žeriav má senzory a riadiace algoritmy, ktoré určujú, či je bezpečná prevádzka za špecifických poveternostných podmienok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Načrtnite

 

Hlavné technické

 

 

 

 

Schopnosť zvládnuť extrémne ťažké bremená

Primárnou výhodou je jeho schopnosť zdvíhať a presúvať extrémne ťažké bremená, ďaleko presahujúce kapacitu štandardných žeriavov. To je výhodné najmä v odvetviach, ako je stavba lodí, letecký priemysel, výroba ocele a výroba ťažkých strojov, kde sú normou veľké a ťažké komponenty. Niektoré z najväčších mostových žeriavov na svete dokážu zdvihnúť závažia stoviek ton, čo je nevyhnutné na premiestňovanie masívnych časti vybavenia alebo infraštruktúry.

Vylepšená efektivita a produktivita

Tým, že žeriav umožňuje prepravu veľkých nákladov v rámci továrne alebo na stavenisku, výrazne znižuje potrebu manuálnej práce a menších žeriavov, čím zvyšuje celkovú produktivitu. Väčšie žeriavy môžu presúvať ťažké predmety s menším počtom operácií, čím sa znižujú prestoje a zrýchľujú sa montážne alebo výrobné procesy. .

Maximálne využitie priestoru

Mostové žeriavy sa často používajú v prostrediach s obmedzeným podlahovým priestorom. Vertikálnym premiestňovaním ťažkých predmetov po dráhe nad zemou tieto žeriavy pomáhajú optimalizovať dostupný priestor pod zemou, udržujú pracovné oblasti organizované a bezpečné. Veľké mostové žeriavy možno použiť na prístup do priestorov s vysokou svetlou výškou, čo môže byť rozhodujúce pri montáži veľkých konštrukcií alebo prístup k ťažko dostupným miestam.

Vylepšená bezpečnosť

Mostové žeriavy umožňujú presúvať ťažké bremená bez toho, aby s nimi museli manipulovať ľudia manuálne, čo znižuje riziko nehôd alebo zranení pri zdvíhaní a presúvaní ťažkých materiálov. Tieto žeriavy sa často dodávajú s bezpečnostnými funkciami, ako sú systémy monitorovania nákladu, senzory na predchádzanie zrážkam a núdzové funkcie zastavenia, ktoré zaisťujú bezpečnosť operátorov a integritu presúvaných materiálov.

Presnosť a kontrola

Veľké mostové žeriavy ponúkajú vynikajúcu kontrolu nad pohybom ťažkých bremien, čo pomáha predchádzať nehodám, zaisťuje presné umiestnenie predmetov a znižuje riziko poškodenia počas prepravy. Pokročilé riadiace systémy a možnosti automatizácie umožňujú týmto žeriavom pracovať s vysokým stupňom presnosť, dokonca aj pri zdvíhaní alebo presúvaní bremien vo veľkých výškach alebo vzdialenostiach.

Dlhodobá investícia a trvanlivosť

Najväčšie žeriavy sú zvyčajne postavené tak, aby vydržali desiatky rokov, s minimálnou údržbou, ak sú dobre udržiavané. Ich robustná konštrukcia zaisťuje, že zvládnu tie najdrsnejšie prostredia a náročné pracovné zaťaženia bez kompromisov vo výkone. Tieto žeriavy sú často významnou investíciou, ale ich schopnosť uspokojovať priemyselné potreby na roky alebo dokonca desaťročia z nich robí cenné aktíva pre spoločnosti zaoberajúce sa výstavbou veľkého rozsahu alebo výrobné projekty.

Všestrannosť

Napriek svojej veľkosti je možné tieto žeriavy použiť v širokej škále aplikácií. Okrem premiestňovania ťažkých materiálov môžu byť vybavené rôznymi prídavnými zariadeniami (ako sú magnety, drapáky alebo špecializované zdvíhacie háky) na manipuláciu s rôznymi typmi bremien. Niektoré z najväčších žeriavov sa používajú pri stavbe lodí, lietadiel a veľkých konštrukcie, ako sú mosty, čo demonštruje ich všestrannosť naprieč odvetviami.

Vylepšená prevádzková flexibilita

Schopnosť presúvať ťažké bremená cez dlhé rozpätia zariadenia alebo pracoviska poskytuje zvýšenú flexibilitu. Veľké žeriavy majú často veľké dojazdové vzdialenosti, takže môžu presúvať predmety po rozsiahlych oblastiach, čo umožňuje dynamickejšie pracovné postupy.

Znížené prevádzkové náklady

Aj keď počiatočná investícia môže byť významná, prevádzkové náklady môžu byť časom nižšie ako pri použití viacerých menších žeriavov. S vyššími zdvíhacími kapacitami a menším počtom zdvihov, väčšie mostové žeriavy znižujú frekvenciu údržby a zlepšujú celkovú nákladovú efektívnosť zdvíhacích operácií.

Schopnosť hrať v extrémnych prostrediach

Veľké mostové žeriavy môžu byť navrhnuté tak, aby odolali náročným podmienkam prostredia, ako sú extrémne teploty, nebezpečné materiály alebo vysoká úroveň prachu a nečistôt. Vďaka tomu sú vhodné na použitie na miestach, ako sú elektrárne, chemické spracovateľské zariadenia alebo oceliarne.

 

 

Stavba lodí: Žeriav Taisun sa primárne používa na stavbu veľkých lodí, vrátane veľmi veľkých prepravcov ropy (VLCC), ropných tankerov a plávajúcich plošín. Jeho masívna nosnosť je nevyhnutná na premiestňovanie ťažkých komponentov, ako sú časti trupu lode a segmenty plávajúcich dokov, ktoré sú pre konvenčné žeriavy príliš veľké.

Pobrežný ropný a plynárenský priemysel: Žeriav je nápomocný pri montáži pobrežných vrtných súprav a platforiem. Dokáže zvládnuť obrovskú váhu štruktúr a zariadení potrebných na prieskum ropy na mori.

Manipulácia s ťažkými priemyselnými zariadeniami: Používa sa na zdvíhanie a presúvanie masívnych priemyselných zariadení a strojov, ktoré presahujú možnosti menších žeriavov. To môže zahŕňať veľké výrobné komponenty, generátory, turbíny a ďalšie.

Konštrukcia veternej turbíny: Žeriav možno použiť na zdvíhanie a umiestnenie veľkých komponentov pre veterné turbíny na mori, najmä v prípade turbín s obrovskými gondolami a lopatkami. Schopnosť zdvíhať extrémne ťažké a veľké komponenty je životne dôležitá pre sektor obnoviteľnej energie.

Skladovanie a preprava ťažkého nákladu: Nosnosť Taisun umožňuje manipuláciu s mimoriadne ťažkým nákladom, často na prepravu na veľké vzdialenosti. Môže nakladať a vykladať náklad z lodí alebo člnov a používa sa pri rozsiahlych logistických operáciách zahŕňajúcich nadrozmerné zariadenia alebo vozidlá.

Výskum a vývoj: Žeriav tiež slúži ako nástroj na experimentálne nastavenia a testovanie v odvetviach, ktoré vyžadujú ťažké zdvíhanie na prototypovanie, výskum a vývoj a testovanie nových návrhov.

Žeriavvýroby postup

Dizajn a inžinierstvo: Proces začína komplexnou analýzou nosnosti, rozpätia a prevádzkových požiadaviek žeriavu. Tieto špecifikácie sa zhromažďujú na základe potrieb klienta (napr. veľká lodenica, továreň alebo stavenisko). Inžinieri používajú počítačom podporovaný návrh (CAD) a analýzu konečných prvkov (FEA) na vytvorenie konštrukčného návrhu žeriavu, čím sa zabezpečí, že dokáže bezpečne zdvíhať veľké závažia na veľké vzdialenosti. To zahŕňa výber správnych materiálov (oceľ, káble, elektrické komponenty atď.), rozhodovanie o rozmeroch žeriavu, nosnosti a výpočte požiadaviek na energiu pre motorické systémy.

Obstaranie materiálu: Primárnym materiálom používaným pri konštrukcii žeriavu je zvyčajne vysokopevnostná konštrukčná oceľ. Vzhľadom na veľkosť a hmotnosť žeriavu musí oceľ spĺňať špecifické normy pevnosti, trvanlivosti a odolnosti proti únave. Pre mechanizmy žeriavov (motory, kladkostroje, prevody, kolesá atď.) sa získavajú vysokovýkonné materiály. Tieto komponenty môžu byť navrhnuté na mieru alebo vybrané od špecializovaných výrobcov.

Výroba a výroba: Veľké oceľové plechy sú narezané na časti, ktoré vytvoria hlavné nosníky, nosníky a konštrukčné komponenty. CNC (počítačové numerické riadenie) stroje sa zvyčajne používajú na presné rezanie. Po rezaní sa časti zvaria. V prípade žeriavu tejto veľkosti sa zváranie vykonáva opatrne, aby sa predišlo deformácii alebo štrukturálnym chybám, pričom sa často používajú robotické zváracie stroje kvôli presnosti a konzistencii. Zdvíhací mechanizmus vrátane bubna, lán, motorov a prevodu je zostavený samostatne pred integráciou do žeriavu.

Podzostava a hlavná zostava: Hlavný vodorovný nosník alebo nosník (most žeriavu) sa montuje do veľkých častí, často v továrni špeciálne navrhnutej na manipuláciu s takými ťažkými komponentmi. Priečne nosníky sa vyrábajú a mechanizmus pojazdu žeriavu (ktorý umožňuje žeriav na pohyb po svojej dráhe) je zmontovaný. To zahŕňa systém vozíkov a koľajnicový systém pre pohyb žeriava. Žeriav tejto veľkosti bude mať často riadiacu kabínu, ktorá je vybavená špecializovanou elektronikou a riadiacimi systémami pre operátorov na zvládnutie zložitých operácií žeriavu.

Integrácia komponentov: Elektrické systémy vrátane vysokonapäťového napájacieho zdroja, ovládacích panelov a komunikačných systémov sú integrované. Tieto systémy riadia pohyb, rýchlosť, zdvíhanie a riadenie nákladu žeriava. Veľké žeriavy obsahujú množstvo bezpečnostných systémov vrátane ochrany proti preťaženiu, núdzových bŕzd, koncových spínačov a snímačov, ktoré zaisťujú hladkú a kontrolovanú prevádzku.

Testovanie a kalibrácia: Žeriav prechádza prísnym testovaním, aby sa overila jeho nosnosť, ako aj schopnosť prevádzky v rôznych dynamických podmienkach. Pred dodaním je žeriav testovaný na prevádzkový výkon – kontrola všetkých pohybov, rýchlosti, riadenia zaťaženia, a odozva na príkazy. Senzory, riadiace systémy a bezpečnostné prvky sú kalibrované tak, aby sa zabezpečilo, že žeriav bude fungovať podľa konštrukčných špecifikácií.

Preprava a inštalácia: Vzhľadom na enormnú veľkosť žeriavu sa často prepravuje v demontovaných častiach, pričom každá časť sa prepravuje na miesto inštalácie po zemi alebo po mori. Po príchode na miesto inštalácie je žeriav zmontovaný. To si môže vyžadovať použitie menších žeriavov alebo iných ťažkých zariadení na zdvíhanie a umiestnenie veľkých komponentov. Po zmontovaní na mieste sa žeriav podrobuje záverečnému testovaniu, aby sa zabezpečilo, že všetky systémy v teréne fungujú správne.

8. Uvedenie do prevádzky a odovzdanie: Operátori a pracovníci údržby žeriavu sú vyškolení v tom, ako používať zariadenie a vykonávať základné odstraňovanie porúch. Po úspešnom uvedení do prevádzky je žeriav odovzdaný klientovi s kompletným súborom prevádzkových príručiek a plánov údržby. Mnohí výrobcovia ponúkajú nepretržitú podporu a zmluvy o údržbe, aby zaistili, že žeriav bude spoľahlivo fungovať po celé desaťročia.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.