Mostový žeriav A Dopravník

Mostový žeriav a dopravník je bežné zariadenie na manipuláciu s materiálom, ktoré sa používa hlavne v dielňach, skladoch, dokoch a na iných miestach, ktoré pomáha zdvíhať a presúvať tovar vodorovne. Má kompaktnú štruktúru, jednoduchú obsluhu a je vhodný do rôznych prostredí. Je efektívny, bezpečný a ekonomický.

Mostový žeriav a dopravník pozostáva z jedného hlavného nosníka, koncového nosníka, zdvíhacieho systému (hák, kladka), hnacieho zariadenia a elektrického systému. Konštrukcia je pomerne jednoduchá a ľahko sa inštaluje a udržiava. V porovnaní s dvojnosníkovým mostovým žeriavom je jednonosník ľahší a vhodný na manipuláciu s malými a stredne veľkými bremenami. Zvyčajne sa používa pre rozsah zaťaženia 5-20 ton a rozpätie 7.5-31,5 metra.

Zariadenie môže byť inštalované na samostatnej zdvíhacej koľajnici podľa potrieb užívateľa, alebo môže byť zavesené na existujúcej stavebnej konštrukcii, pričom zaberá malý priestor. Vďaka nízkej hmotnosti zariadenia je výkon motora malý, spotreba energie nízka a môže pracovať nepretržite po dlhú dobu s vysokou účinnosťou. Tento žeriav je vybavený rôznymi bezpečnostnými ochrannými zariadeniami, ako je ochrana proti preťaženiu, limitná ochrana, núdzové zastavenie atď., aby bola zaistená bezpečnosť počas prevádzky.

4. V porovnaní s dvojnosníkovými mostovými žeriavmi majú mostové žeriavy a dopravníky nižšie náklady a sú vhodné najmä pre malé a stredné podniky. Vďaka svojej kompaktnej konštrukcii a menšiemu zaberaniu priestoru je vhodný na miesta s obmedzeným priestorom. Môže byť prispôsobený podľa špecifických požiadaviek na použitie, aby sa prispôsobil rôznym pracovným prostrediam.

Záruka na základné komponenty: 1 rok

Hlavné komponenty: motor, ložisko, prevodovka, motor, ozubené koleso, diaľkové svetlo, koncové svetlo, elektrický systém

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 30000 kg

Vlastnosť: Mostový žeriav

Stav: Nové

Hodnotený zdvíhací moment: Podľa vašej požiadavky

Max. Zdvíhacie zaťaženie: prispôsobené

Rozpätie: 10.{1}}.5 m

Max. Tlak v kolese:74-780KN

Oceľové výrobky:Q235B (-20 stupeň -40 stupeň ),Q345E (-40 stupeň -40 stupeň)

Napájanie: 3fázové 380V 50Hz

Typ: mostový žeriav s jedným nosníkom

Pracovná trieda: A3 ~ A4

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Konštrukčný tvar hlavného nosníka

Hlavný nosník mostového žeriavu a dopravníka má zvyčajne dve hlavné formy:

I-nosník (I-nosník): Tento hlavný nosník využíva I-nosník alebo zvárané oceľové dosky na vytvorenie konštrukcie v tvare I. I-nosníky majú dobrú odolnosť proti ohybu a krúteniu, vydržia veľké zaťaženie a majú nízku hmotnosť. Často sa používajú v ľahkých a stredne veľkých žeriavoch.

Skriňový nosník: Skriňový nosník je konštrukcia s uzavretým prierezom zvarená z oceľových plechov v tvare obdĺžnikovej krabice. V porovnaní s I-nosníkom má skriňový nosník väčšiu odolnosť voči krúteniu a ohybu, je vhodný pre žeriavy s väčším rozpätím alebo veľkým zaťažením a má pevnejšiu štruktúru, ale výrobné náklady sú relatívne vysoké.

2) Materiál hlavného nosníka

Hlavný nosník je vo všeobecnosti vyrobený z vysoko pevných konštrukčných oceľových dosiek alebo oceľových profilov, aby sa zabezpečila jeho nosnosť a trvanlivosť. Bežne používané ocele sú:

Oceľ Q235B: má dobrú plasticitu, húževnatosť a zváracie vlastnosti a je vhodná pre žeriavy s bežným zaťažením.

Oceľ Q345B: má vyššiu pevnosť, je vhodná pre žeriavy so stredným a ťažkým zaťažením a môže si tiež zachovať dobrú húževnatosť v prostredí s nízkou teplotou.

Zdvíhací systém

Technické parametre zdvíhacieho systému

1) Nosnosť: Maximálna nosnosť zdvíhacieho systému, ktorá sa zvyčajne určuje podľa konštrukčnej normy žeriavu. Napríklad bežná nosnosť mostového žeriavu a dopravníka je 1 tona až 20 ton.

2) Rýchlosť zdvíhania: Rýchlosť, ktorou sa tovar zdvíha, zvyčajne medzi 5-20 metrami za minútu, a špecifická rýchlosť sa upravuje podľa modelu a zaťaženia elektrického kladkostroja. Niektoré žeriavy sú vybavené dvojrýchlostným elektrickým kladkostrojom, ktorý dokáže prepínať rýchlosť zdvíhania podľa potreby s prihliadnutím na efektivitu a presnosť.

3) Výška zdvihu: Maximálna vertikálna výška, do ktorej môže zdvíhací systém zdvihnúť tovar, bežná výška zdvihu je 6 metrov až 30 metrov, ktorú je možné prispôsobiť podľa špecifických požiadaviek aplikácie.

4) Pracovná úroveň: Podľa frekvencie používania a podmienok zaťaženia žeriavu je pracovná úroveň zdvíhacieho systému vo všeobecnosti A3 až A5 (stredná frekvencia používania). Zdvíhací systém s vysokou pracovnou úrovňou je navrhnutý tak, aby bol odolnejší a vhodný pre operácie s vyššou intenzitou.

 

 

3.Koniecvozňa

1) Podpora a fixácia: Hlavnou funkciou koncového nosníka je podopierať hlavný nosník a elektrický kladkostroj a ďalšie komponenty a upevniť celý žeriav na dráhu cez kolesá, aby sa zabezpečila jeho hladká prevádzka. Nenesie len hmotnosť žeriavu, ale aj hmotnosť zdvíhaného predmetu.

2) Horizontálny pohyb: Koncový nosník sa pohybuje horizontálne pozdĺž zdvíhacej dráhy cez hnací motor a skupinu kolies, čo umožňuje mostovému žeriavu a dopravníku voľne sa pohybovať v pracovnej oblasti. Tento horizontálny pohyb umožňuje žeriavu rýchlo prepínať pracovné oblasti medzi rôznymi polohami, čím sa výrazne zlepšuje prevádzková efektivita.

3) Vedenie a vyváženie: Koncový nosník je navrhnutý tak, aby bol na oboch koncoch symetrický, aby sa zabezpečila hladká prevádzka počas pohybu žeriavu a zabránilo sa bočnému skĺznutiu alebo nakloneniu. Vodiaca funkcia koncového nosníka zaisťuje, že žeriav beží po dráhe v priamom smere bez vybočenia zo stanovenej trajektórie.

4) Tlmenie otrasov a tlmenie: Aby sa predišlo silnému nárazu žeriavu, keď beží na koniec trate, na koncový nosník sú zvyčajne inštalované nárazníky, ako sú gumené nárazníky alebo pružinové nárazníky. Tieto zariadenia môžu účinne znížiť silu nárazu a chrániť bezpečnosť žeriavu a konštrukcie budovy.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

Princíp fungovania mechanizmu pohybu žeriavu

1) Štart a chod: Keď operátor pošle príkaz cez ovládač, motor sa spustí, reduktor premení vysokorýchlostné otáčanie motora na výstup s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom a hnacie koleso sa začne otáčať. Skupina kolies poháňa žeriav po dráhe kontaktom s dráhou.

2) Regulácia rýchlosti: Mechanizmus jazdy žeriavu má zvyčajne jednorýchlostný alebo dvojrýchlostný prevádzkový režim:

Jednorýchlostný pohon: Motor beží s pevnou rýchlosťou, ktorá je vhodná pre bežné zdvíhacie operácie.

Dvojrýchlostný pohon: Vybavený dvojrýchlostným motorom dokáže podľa potreby prepínať medzi vysokými a nízkymi rýchlosťami, čo je vhodné pre prevádzkové scenáre vyžadujúce presné polohovanie alebo časté spúšťanie a zastavovanie.

Brzdenie a zastavenie: Keď operátor uvoľní tlačidlo chodu alebo sa prevádzka zastaví, brzdový systém okamžite začne pôsobiť a brzda elektromagnetickým pôsobením zablokuje koleso, aby sa zabránilo tomu, že žeriav pokračuje v kĺzaní zotrvačnosťou. Limitné zariadenie sa automaticky spustí, keď sa žeriav priblíži ku koncu dráhy, čím sa žeriav zastaví, aby bola zaistená bezpečnosť.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Bezpečnostné zariadenie mechanizmu chodu vozíka

Zariadenie proti vykoľajeniu: Vozík je zvyčajne vybavený zariadením proti vykoľajeniu, aby sa zabránilo jeho vykoľajeniu z koľaje hlavného nosníka v dôsledku vonkajšej sily alebo abnormálnosti koľaje počas prevádzky. Toto zariadenie dokáže zabezpečiť hladký a bezpečný chod vozíka na dráhe.

Zariadenie na núdzové zastavenie: Mechanizmus chodu vozíka je vybavený tlačidlom núdzového zastavenia, ktoré dokáže rýchlo zastaviť pohyb vozíka, keď operátor narazí na núdzovú situáciu, aby bola zaistená bezpečnosť prevádzky.

Ochrana proti preťaženiu: Motor troleja je zvyčajne vybavený zariadením na ochranu proti preťaženiu. Keď zaťaženie prekročí konštrukčný rozsah vozíka alebo sa vyskytnú abnormálne podmienky, ako je prehriatie motora, ochrana proti preťaženiu automaticky preruší napájanie, aby sa zabránilo poškodeniu zariadenia alebo nehodám.

2) Údržba mechanizmu chodu vozíka

Pravidelné mazanie: Skupina kolies, ložiská, ozubené kolesá a ďalšie časti prevodovky vozíka sa musia pravidelne mazať, aby sa znížilo trenie, predĺžila sa životnosť dielov a zabezpečila sa hladká prevádzka vozíka.

Kontrola trate: Pravidelne kontrolujte opotrebovanie jazdnej dráhy vozíka, aby ste sa uistili, že povrch dráhy je hladký a bez prekážok, aby sa predišlo zlej prevádzke alebo vykoľajeniu vozíka v dôsledku nerovných dráh alebo nečistôt.

Údržba elektrického systému: Pravidelne kontrolujte motor, obmedzovacie zariadenia, brzdy a káblové systémy, aby ste zabezpečili normálnu prevádzku elektrického systému a predišli prestojom alebo nehodám v dôsledku elektrických porúch.

6.Koleso žeriavu

1) Typy kolies

Kolesá žeriava: Kolesá vozíkov sú inštalované na oboch koncoch koncového nosníka žeriavu, zodpovedné za podopretie hmotnosti celého žeriavu a pohyb po dráhe na zemi alebo na konzole. Kolesá vozíkov sa zvyčajne skladajú z dvoch párov kolies, jeden pár je hnacie koleso poháňané motorom a druhý pár je hnané koleso, pasívne nadväzujúce na hnacie koleso.

Kolesá vozíka: Kolesá vozíka sú inštalované v spodnej časti rámu vozíka, používajú sa na podopretie vozíka a jeho zdvíhacieho mechanizmu a pohybujú sa po dráhe na hlavnom nosníku. Podobne ako kolieska vozíka, aj dvojkolesie vozíka pozostáva z hnacieho kolesa a hnaného kolesa.

2) Materiály zloženia kolies

Kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevných materiálov odolných voči opotrebovaniu, aby sa zabezpečilo, že vydržia dlhodobú prevádzku pri vysokom zaťažení a zabránia rýchlemu opotrebovaniu v dôsledku trenia. Medzi bežne používané materiály kolies patria:

Kovaná oceľ: Kované oceľové kolesá majú extrémne vysokú odolnosť proti opotrebeniu a nárazu, vhodné pre žeriavy s väčším zaťažením a častým používaním.

Oceľová liatina: Kolesá z liatej ocele majú nižšie výrobné náklady, ale ich odolnosť voči opotrebovaniu je o niečo nižšia ako kovaná oceľ, vhodná pre žeriavy so stredným zaťažením.

Legovaná oceľ: Disky z legovanej ocele sú vhodné pre vysokointenzívne pracovné podmienky pridaním špeciálnych zliatinových prvkov do ocele, aby sa ďalej zlepšila jej pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu.

7. Žeriavový hák

Princíp činnosti háčika

Uchopte bremeno: Otvor háku je zarovnaný s bodom zdvíhania bremena a bremeno je zvyčajne zavesené na ústí háku pomocou drôteného lana, popruhu alebo reťaze. Zaistenie proti pádu zabezpečí, že náklad počas procesu zdvíhania náhodne nespadne.

Vertikálne zdvíhanie: Hák je spojený s kladkostrojom žeriavu pomocou oceľového lana alebo reťaze zdvíhacieho mechanizmu. Keď operátor spustí zdvíhací mechanizmus, oceľové lano sa navinie alebo odvinie, čím sa hák a bremeno zdvihnú a klesnú vertikálne. Funkcia otáčania háku môže nastaviť smer pri zdvíhaní alebo spúšťaní nákladu, aby sa smer predmetu ovládal flexibilnejšie.

Uvoľnenie bremena: Keď je bremeno zdvihnuté do špecifikovanej polohy, operátor môže uvoľniť bremeno manipuláciou s protispadnutím háku, aby mohol bezpečne pristáť alebo byť inštalovaný na mieste.

Motor

Klasifikácia motorov

1) Zdvíhací motor: Zdvíhací motor je dôležitou hnacou jednotkou mostového žeriavu a dopravníka, ktorá je zodpovedná za zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Poháňa bubon s drôteným lanom, aby sa otáčal cez reduktor, aby sa dosiahlo zdvíhanie a spúšťanie bremena. Zdvíhací motor zvyčajne vyžaduje veľký rozbehový moment na poskytnutie dostatočného výkonu pri zdvíhaní bremena a má dobrý brzdný výkon, aby sa zabezpečilo, že bremeno zostane stabilné, keď sa zastaví.

2) Motor žeriavu: Motor pojazdu vozíka sa používa na pohon žeriava, aby sa pohyboval vodorovne na dráhe s veľkým rozpätím. Zvyčajne sa inštaluje na koncový nosník žeriavu a dosahuje horizontálny pohyb poháňaním kolies vozíka. Spustenie a zastavenie bežiaceho motora vozíka vyžaduje plynulosť, aby sa znížilo otrasy a zlepšila prevádzková presnosť.

3) Motor pojazdu vozíka: Motor pojazdu vozíka je zodpovedný za poháňanie vozíka, aby sa pohyboval po dráhe na hlavnom nosníku, a zvyčajne sa používa v spojení so zdvíhacím mechanizmom, aby mohol žeriav pokryť celú pracovnú plochu. Rýchlosť odozvy a prevádzková presnosť trolejového motora sú rozhodujúce pre prevádzkovú flexibilitu žeriavu.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém sa zvyčajne skladá z nasledujúcich častí:

Zvukový alarm: Vydáva zvukový alarm, zvyčajne vysoký bzučiak alebo sirénu, aby upútal pozornosť ľudí naokolo. Hlasitosť alarmu je možné nastaviť podľa veľkosti okolitého hluku, aby bolo stále dobre počuť na hlučnom pracovisku.

Svetelný alarm: Upozorňuje operátora na nebezpečenstvo vydávaním silného záblesku alebo nepretržitého svetla. Svetelné alarmy zvyčajne používajú červené alebo žlté blikajúce svetlá, aby sa zabezpečilo, že budú jasne viditeľné pri rôznych svetelných podmienkach.

Riadiaci systém: Zvukový a svetelný poplachový systém sa automaticky spúšťa riadiacim systémom žeriavu. Systém sa spustí, keď nastanú nasledujúce situácie: preťaženie alebo preťaženie, žeriav sa dostane do krajnej polohy (ako napríklad vozík, auto alebo hák dosiahne koniec zdvihu), zariadenie je abnormálne alebo zlyhá a dôjde k núdzovému zastaveniu.

2) Princíp činnosti koncového spínača

Koncový spínač je zvyčajne mechanický alebo elektronický snímač. Dotykovo alebo bezdotykovo monitoruje polohu každej ovládacej časti žeriavu. Keď sa časť (napríklad vozík, auto, hák) dotkne koncového spínača, spínač preruší napájanie príslušného motora, zastaví chod alebo odošle signál do riadiaceho systému na spracovanie. Niektoré koncové spínače majú funkciu "sekundárneho limitu", to znamená, že keď sa prevádzka nezastaví po spustení prvého limitu, sekundárny limit vynúti napájanie, aby sa zaistila bezpečnosť zariadenia.

10.Bezpečnostné zariadenia

1) Zariadenie na ochranu proti preťaženiu: Zariadenie na ochranu proti preťaženiu sa používa na monitorovanie zaťaženia žeriavu. Keď zaťaženie prekročí nastavenú hodnotu, zariadenie automaticky preruší napájanie žeriavu alebo spustí alarm, aby sa zabránilo poškodeniu zariadenia alebo nehodám spôsobeným preťažením.

2) Koncový spínač: Koncový spínač sa používa na zabránenie tomu, aby rôzne pohyblivé časti žeriavu prekročili bezpečný zdvih, aby sa zabezpečilo, že počas prevádzky zariadenia nedôjde k žiadnym nehodám.

3) Zvukový a svetelný poplachový systém: Keď je žeriav preťažený, spustí sa koncový spínač alebo sa vyskytnú iné abnormálne podmienky, zvukový a svetelný poplachový systém spustí poplach, aby upozornil operátora a okolitý personál.

4) Brzdové zariadenie: Brzdové zariadenie sa používa na ovládanie pohybu žeriavu, aby sa zabezpečilo rýchle a stabilné zastavenie zariadenia, keď je potrebné zastaviť.

5) Vetruodolné zariadenie: Vetruodolné zariadenie sa používa na zabránenie prevráteniu alebo strate kontroly žeriavu vo veternom prostredí, najmä pri práci vonku.

6) Zariadenie núdzového zastavenia: V prípade núdze môže operátor rýchlo zastaviť všetky operácie zariadenia pomocou zariadenia núdzového zastavenia, aby sa predišlo nehodám.

7) Bezpečnostné zariadenie: Bezpečnostné zariadenie sa používa na zabránenie náhodnému pádu alebo pádu háku spôsobeného poruchou zariadenia alebo vonkajšími faktormi.

8) Monitorovací systém: Monitorovací systém sa používa na monitorovanie prevádzkového stavu žeriavu v reálnom čase, včasnú detekciu a riešenie porúch a zabezpečenie bezpečnosti zariadenia.

11. Režim ovládania

1) Pozemná kontrola: Pozemná kontrola je jednou z najbežnejších metód kontroly. Operátor ovláda rôzne funkcie žeriavu cez ovládací panel umiestnený na zemi. Jednoducho sa ovláda a ľahko sa používa. Je vhodný pre zdvíhacie práce malého rozsahu a nízkej výšky.

2) Diaľkové ovládanie: Diaľkové ovládanie ovláda žeriav prostredníctvom bezdrôtových zariadení, čo umožňuje operátorovi ovládať žeriav v určitej vzdialenosti. Je flexibilný na obsluhu a umožňuje operátorovi pozorovať náklad a okolité prostredie v bezpečnej vzdialenosti. Znižuje bezpečnostné riziká spôsobené nesprávnou polohou operátora.

3) Automatické riadenie: Automatický riadiaci systém realizuje automatickú prevádzku žeriavu prostredníctvom prednastavených programov a senzorov. Zlepšuje efektivitu práce a znižuje potrebu ručnej obsluhy. Znižuje ľudské chyby a zvyšuje prevádzkovú bezpečnosť.

4) Centralizované riadenie: Metóda centralizovaného riadenia sa zvyčajne používa vo veľkých žeriavových systémoch a prevádzka viacerých žeriavov je centrálne riadená prostredníctvom riadiacej miestnosti. Zlepšuje prevádzkovú efektivitu a uľahčuje plánovanie a správu viacerých zariadení. Dokáže monitorovať stav zariadenia v reálnom čase a včas odhaliť a riešiť poruchy.

Skica

Hlavné technické

 

 

1. Jednoduchá štruktúra: Jednolúčová konštrukcia je relatívne jednoduchá, ľahko sa vyrába a inštaluje a môže znížiť náklady na výrobu a údržbu.

2. Vysoké využitie priestoru: Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu dokáže efektívne využiť priestor a je vhodný na použitie v prostrediach s obmedzeným priestorom.

3. Nízka hmotnosť: Dizajn s jedným nosníkom odľahčuje celkovú hmotnosť žeriavu, čo môže znížiť zaťaženie základov a spotrebu energie zariadenia.

4. Flexibilná prevádzka: Mostové žeriavy a dopravníky sú vo všeobecnosti vybavené elektrickými kladkostrojmi, majú dobrú prevádzkovú flexibilitu a sú vhodné na rôzne zdvíhacie operácie.

5. Silná prispôsobivosť: Výška zdvihu, rozpätie a nosnosť môžu byť upravené podľa špecifických potrieb a sú vhodné pre rôzne priemyselné odvetvia a prostredia.

6. Hladká prevádzka: Vďaka stabilite svojej konštrukcie má žeriav počas prevádzky malé vibrácie a môže hladko zdvíhať a presúvať ťažké predmety.

7. Jednoduchá údržba: Štruktúra je relatívne jednoduchá, údržba a údržba sú pohodlné a náklady na údržbu a čas sú znížené.

8. Ekonomická efektívnosť: V porovnaní s inými typmi žeriavov majú mostové žeriavy a dopravníky nižšie investičné a prevádzkové náklady a sú vhodné na použitie v malých a stredných podnikoch.

 

 

1. Výroba: V automobilovom, strojárskom, elektronickom a inom priemysle sa mostové žeriavy a dopravníky používajú na premiestňovanie a montáž ťažkých dielov.

2. Skladovanie a logistika: V skladoch pomáha mostový žeriav a dopravník presúvať, stohovať a vyzdvihovať tovar, aby sa zlepšila efektivita skladovania.

3. Stavebné inžinierstvo: Na staveniskách sa používajú hlavne na zdvíhanie stavebných materiálov (ako sú oceľové nosníky, betónové komponenty) a zariadení.

4. Hutnícky priemysel: Na miestach, ako sú oceliarne, sa mostové žeriavy a dopravníky používajú na presun materiálov z pecí, odliatkov a hotových výrobkov, aby sa zvýšila efektívnosť výroby.

5. Baníctvo: V banských prevádzkach sa používajú na premiestňovanie rúd, zariadení a iných ťažkých predmetov na zlepšenie bezpečnosti a efektívnosti prevádzky.

6. Stavba a údržba lodí: Používa sa na montáž a opravu lodí, presúvanie ťažkých predmetov a zabezpečenie plynulej prevádzky.

7. Ľahký priemysel: V odvetviach ako textilný, potravinársky a farmaceutický priemysel sa používajú na manipuláciu s materiálom a koordináciu výrobných liniek.

8. Energetika: V elektrárňach a rozvodniach sa používajú najmä na inštaláciu, údržbu a generálne opravy zariadení.

9. Dielne a výrobné linky: V rôznych výrobných dielňach sa na zlepšenie efektivity manipulácie s materiálom používajú jednonosníkové mostové žeriavy.

 

 

1. Analýza a návrh dopytu:

Určite potreby zákazníka vrátane špecifikácií, nosnosti, rozpätia a výšky zdvihu žeriavu.

Vykonať inžiniersky návrh podľa potrieb vrátane predbežného návrhu a detailného návrhu a nakresliť technické výkresy.

2. Obstaranie materiálu: Podľa požiadaviek na dizajn nakúpte požadované materiály, ako je oceľ, zváracie materiály, elektrické komponenty atď.

3. Rezanie a spracovanie: Narezané, opracované a tvarované materiály na výrobu hlavných konštrukčných častí žeriavu (ako sú most, nohy, nosníky atď.).

4. Zváranie a montáž: Zvárajte rezané a spracované diely tak, aby vytvorili hlavnú konštrukciu žeriavu. Nainštalujte ďalšie príslušenstvo, ako je elektrický kladkostroj žeriava, pohonné zariadenie, riadiaci systém atď.

5. Elektrická montáž: Nainštalujte elektrický systém vrátane motorov, ovládacích skríň, snímačov atď., aby ste zabezpečili normálne pripojenie elektrických komponentov.

6. Testovanie a ladenie: Otestujte zmontovaný žeriav a skontrolujte pracovný stav každého systému, aby ste sa uistili, že spĺňa konštrukčné požiadavky. Nastavte a kalibrujte parametre systému, aby ste zaistili bezpečnosť a stabilitu žeriavu.

7. Kontrola kvality: Vykonajte prísnu kontrolu kvality vrátane kontroly vzhľadu, merania rozmerov, testu pevnosti atď., aby ste sa uistili, že výrobok spĺňa národné normy a požiadavky zákazníkov.

8. Balenie a preprava: Zabaľte kvalifikované žeriavy a pripravte ich na prepravu na miesto určené zákazníkom.

9. Inštalácia a uvedenie do prevádzky: Nainštalujte a uveďte žeriav do prevádzky u zákazníka, aby ste zabezpečili, že zariadenie bude fungovať normálne.

10. Školenie a dodávka: Vyškolte operátorov zákazníka, aby ste sa uistili, že môžu zariadenie ovládať a udržiavať odborne. Formálne dodanie žeriavu, poskytnutie príslušných technických informácií a záručný servis.