Podvesný žeriav Eot

 

Podvesný žeriav EOT je všestranné a efektívne zdvíhacie riešenie určené pre prevádzky, kde je priestor na prvom mieste a tradičné mostové žeriavy nemusia byť realizovateľné. Tento inovatívny žeriavový systém je namontovaný na spodnej prírube nosníka pristávacej dráhy, vďaka čomu je ideálny pre dielne, sklady a priemyselné zariadenia s nízkou svetlou výškou alebo jedinečnými konštrukčnými obmedzeniami.

Podvesné žeriavy EOT sú optimalizované pre zariadenia s nízkymi stropmi alebo obmedzeným priestorom. Navrhnuté z vysokokvalitných materiálov na zaistenie spoľahlivosti a dlhej životnosti pri náročných prevádzkach. Ponúka rôzne možnosti zdvíhania, rozpätia a možnosti zdvíhania, aby vyhovovali potrebám rôznych aplikácií. Využíva pokročilé motory a riadiace systémy na presnú manipuláciu s nákladom a minimálne vibrácie. Zamerané na bezpečnosť. Vybavený ochranou proti preťaženiu, funkciou núdzového zastavenia a spĺňa medzinárodné bezpečnostné normy.

3) So záväzkom ku kvalite a inováciám sú naše podvesné žeriavy EOT navrhnuté tak, aby poskytovali bezkonkurenčný výkon a prispôsobivosť. Či už potrebujete štandardný model alebo plne prispôsobené riešenie, náš tím zaistí bezproblémovú integráciu do vašich operácií, čím zvýši produktivitu a bezpečnosť.

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnosť (KG): 110000 kg

Video odchádzajúca kontrola: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Rýchlosť zdvíhania:{0}} M/MIN

Rýchlosť chodu vozíka:{0}}M/MIN

Rýchlosť chodu žeriavu:{0}} M/MIN

Stupeň ochrany: IP54

Rýchlosť jazdy žeriavu: 20/30 M/min

Napájanie: 3-fázové 380V 50Hz alebo na požiadanie

Spôsob ovládania: závesné ovládanie / diaľkové ovládanie z drôteného lana

Farba: požiadavka

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický kladkostroj s drôteným lanom

 

 

1.Hlavné svetlo

Hlavný nosník podveseného elektrického nadzemného žeriavu (EOT) je kritickým konštrukčným prvkom, ktorý nesie hmotnosť nákladu a nesie vozík. Zvyčajne sa montuje pod nosníky alebo koľajnice pristávacej dráhy, na rozdiel od konštrukcií s horným chodom, vďaka čomu je ideálny pre priestory s obmedzenou svetlou výškou alebo nižšími výškami stropov.

Hlavný nosník je vo všeobecnosti vyrobený z ocele, často s I-nosníkom, skriňovým nosníkom alebo zváranou konštrukciou pre pevnosť a odolnosť. Konštrukcia musí zohľadňovať zaťaženie, ktoré unesie, aj prevádzkové prostredie. Nosník musí mať správnu tuhosť, aby sa zabránilo nadmernému vychýleniu alebo ohybu pri zaťažení, čím sa zabezpečí hladká a bezpečná prevádzka.

Nosník musí byť navrhnutý tak, aby odolal maximálnemu zaťaženiu, ktoré má žeriav niesť, s primeranými bezpečnostnými rezervami. To zahŕňa tak hmotnosť žeriavového vozíka, ako aj akékoľvek zdvíhané vonkajšie bremená. V podvesenom žeriave je nosník namontovaný pod koľajnicami a vozík sa pohybuje pozdĺž neho. Toto nastavenie poskytuje žeriavu lepšiu vôľu v oblastiach, kde je obmedzená svetlá výška.

Zdvíhací systém

Zdvíhací systém podveseného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je navrhnutý tak, aby efektívne podopieral a zdvíhal bremená, zvyčajne v priemyselnom prostredí. Podvesný žeriav, ako už názov napovedá, má zdvíhací mechanizmus namontovaný pod mostom žeriavu a nie nad ním (ako v mostovom žeriave).

Zdvíhací mechanizmus

Kladkostroj je primárnym komponentom zodpovedným za zdvíhanie a spúšťanie bremien. Zahŕňa:

Motor: Typicky elektrický motor, ktorý poháňa zdvíhací mechanizmus.

Reduktor/prevodovka: Znižuje otáčky motora a zvyšuje krútiaci moment.

Bubon alebo navijak: Bubon alebo navijak sa používa na uloženie zdvíhacieho lana alebo reťaze.

Lano alebo reťaz: Lano alebo reťaz sa navíja a odvíja na bubne, čím sa bremeno zdvíha alebo spúšťa.

Hák alebo zdvíhacie zariadenie: Hák je pripevnený k bremenu a je konečným prvkom na pripojenie a zdvíhanie materiálu.

Mostový a trolejový systém

Most: Most je horizontálna konštrukcia, ktorá preklenuje pracovnú oblasť žeriavu. V prípade podveseného žeriavu je to zvyčajne podopreté zospodu, často namontované na stenách alebo stĺpoch budovy.

Vozík: Vozík vedie pozdĺž mosta a je v ňom umiestnený zdvíhací mechanizmus. Pohybuje sa horizontálne, aby umiestnil kladkostroj nad požadované miesto. Systém koľajníc

Žeriav je zvyčajne namontovaný na dráhach, po ktorých sa most a vozík pohybujú. Dráhy vedú pohyb žeriava a podopierajú náklad pri jeho pohybe.

Dráhy sú zvyčajne umiestnené na streche, strope alebo nosnej konštrukcii budovy.

Kontrolný systém

Riadiaci systém pre podvesný žeriav zvyčajne obsahuje závesné ovládanie alebo rádiové diaľkové ovládanie na ovládanie pohybov žeriavu (zdvíhacie, trolejové, mostové a iné pohyby).

Systém je vybavený bezpečnostnými prvkami, ako je ochrana proti preťaženiu, koncové spínače a funkcie núdzového zastavenia.

Napájanie

Žeriav je poháňaný elektrickým napájacím systémom, ktorý zahŕňa káble vedúce od zdroja energie k zdvíhaciemu motoru žeriavu a ďalším komponentom.

3.Koniecvozňa

Koncový vozík podveseného žeriavu EOT (Electric Overhead Travelling) sa vzťahuje na komponent na oboch koncoch žeriavu, ktorý podopiera vozík a umožňuje mu pohybovať sa po dráhe žeriava. V systéme podveseného žeriavu je zdvíhací mechanizmus žeriava zavesený na moste a koncové vozíky sú namontované pod konštrukciou mosta.

Koncové vozíky často obsahujú vodiace kladky alebo kolesá, ktoré sa pohybujú po koľajniciach dráhy, aby sa zachovala stabilita počas pohybu. Nesú celú hmotnosť žeriavového mosta a zdvíhacieho mechanizmu. Umožňujú pohyb žeriavového mosta po nosníkoch dráhy (horizontálny pohyb) , ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po pracovnej ploche. Rovnomerne rozkladajú zaťaženie žeriava cez nosnú konštrukciu (typicky budova alebo portálový systém).

 

 

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Princíp činnosti

Pojazdový mechanizmus je poháňaný elektrinou, napájanou cez systém vodičov (ako je zbernica alebo visutý káblový systém). Keď operátor aktivuje riadiaci systém žeriavu (prostredníctvom závesného ovládača, bezdrôtového diaľkového ovládača alebo kabíny), hnacie motory dostanú elektrický signál na spustenie.Motor poháňa prevodovku, ktorá znižuje otáčky motora na primeranú úroveň pre plynulý pohyb žeriavu.Krútiaci moment z prevodovky sa prenáša na kolesá cez spojky alebo priamy pohon, v závislosti od konštrukcie.Hnané kolesá na koncových vozňoch posúvajte žeriav po koľajniciach dráhy. Nepoháňané kolesá poskytujú oporu a stabilitu. Reguláciou otáčok motora je možné nastaviť rýchlosť jazdy žeriavu. Smer žeriavu je riadený otáčaním motora, ktorý určuje pohyb dopredu alebo dozadu. Brzdový systém, často elektromagnetický alebo hydraulický, je slúži na zastavenie alebo pridržanie žeriavu v polohe v prípade potreby.

2) Funkčné charakteristiky

Pohyb a navigácia: Pojazdný mechanizmus umožňuje žeriavu pohybovať sa horizontálne pozdĺž koľají alebo nosníkov. V podvesenom žeriave je žeriav zavesený na dráhe a pojazdový mechanizmus posúva žeriav po dĺžke dráhy. Vozík sa pohybuje z jedného konca na druhý a pokrýva celé rozpätie konštrukcie.

Pohonný systém: Pohyb je zvyčajne poháňaný elektromotormi, ktoré sú zodpovedné za pohon kolies alebo vozíkov, ktoré jazdia na koľajnicovom systéme. Motory sú spojené s prevodovkami na riadenie rýchlosti a krútiaceho momentu.

Manipulácia s bremenom: Pojazdný mechanizmus žeriava je navrhnutý tak, aby niesol zaťaženie tela žeriava a užitočného zaťaženia. Musí mať dostatočnú pevnosť a stabilitu, aby zvládla dynamické sily počas prevádzky, ako je zdvíhanie, zastavenie a zmena smeru jazdy.

Regulácia rýchlosti: Rýchlosť pohybu je nevyhnutná pre efektívnu prevádzku. Moderné systémy často obsahujú pohony s premenlivou frekvenciou (VFD), ktoré umožňujú plynulé zrýchľovanie a spomaľovanie, čím sa minimalizuje mechanické namáhanie a zvyšuje sa výkon.

Presnosť: Presnosť pohybu je rozhodujúca pre presné umiestnenie nákladu, čím sa zabezpečí, že žeriav zvládne operácie ako zdvíhanie, polohovanie a stohovanie na presných miestach.

Brzdový systém: Brzdový systém je nevyhnutný na zastavenie a ovládanie pohybu žeriavu. Zahŕňa dynamické brzdenie (využívanie vlastného odporu motora na spomalenie), mechanické brzdy alebo kombináciu oboch.

 

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

Pojazdový mechanizmus vozíka podveseného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kľúčovým komponentom, ktorý umožňuje horizontálny pohyb vozíka (ktorý drží zdvíhací mechanizmus) pozdĺž nosníka žeriavu. V prípade podvesného žeriavu je vozík namontovaný pod mostovým nosníkom, na rozdiel od mostového žeriavu, kde je vozík namontovaný na vrchu nosníka.

Kolesá na vozíky:

Tieto sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevnej ocele a sú namontované na vozíku, aby podporili jeho pohyb pozdĺž nosníka.

Kolesá sú navrhnuté tak, aby zapadli do nosníka a sú poháňané elektromotormi.

Mechanizmus pohonu:

Pohonnú sústavu tvoria elektromotory, redukčné prevodovky a spojky.

Motor poskytuje potrebný krútiaci moment na otáčanie kolies, čo umožňuje, aby sa vozík pohyboval horizontálne pozdĺž nosníka.

Rýchlosť a smer vozíka sú riadené frekvenčným meničom (VFD) alebo podobným riadiacim systémom.

Koncové nákladné autá:

Koncové vozíky podopierajú zostavu vozíka a obsahujú kolieska vozíka, motory a ďalšie mechanické komponenty.

Tieto vozíky sú pripevnené k nosníku žeriavu a umožňujú vozíku pohybovať sa tam a späť po dĺžke nosníka.

Elektrický riadiaci systém:

Pojazdový mechanizmus vozíka je typicky ovládaný diaľkovým ovládačom alebo závesným riadiacim systémom, ktorý umožňuje operátorovi pohybovať vozíkom po moste.

Systém môže obsahovať bezpečnostné prvky, ako sú koncové spínače, ktoré zabraňujú tomu, aby sa vozík pohyboval príliš ďaleko v oboch smeroch.

Ložiská a valčeky:

Ložiská podporujú otáčanie kolies a znižujú trenie pri pohybe.

V ráme vozíka môžu byť použité valčeky, aby sa zabezpečil hladký pohyb a znížilo sa opotrebovanie kolies a koľajníc.

Koľajová trať (nosník mosta):

Vozík sa pohybuje po koľajniciach inštalovaných na mostovom nosníku. Zvyčajne ide o I-nosníky alebo skriňové nosníky určené na podporu zaťaženia žeriavu a vozíka.

 

Žeriavové koleso

Podvesný elektrický horný žeriav (EOT) je typ žeriavu, kde sa žeriavový most pohybuje po koľajniciach, ktoré sú zavesené pod nosnou konštrukciou. Systém žeriavových kolies je kľúčovou súčasťou takýchto žeriavov, pretože uľahčuje hladký a efektívny pohyb po dráhe.

Funkcia žeriavových kolies:

Žeriavové kolesá sa používajú na podporu hmotnosti žeriavového mosta a umožňujú mu pohybovať sa po koľajniciach dráhy. V podvesenom žeriave EOT sú kolesá zvyčajne umiestnené na spodnej strane mosta žeriavu.

Dizajn:

Materiál: Žeriavové kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko kvalitnej legovanej ocele, kalené a opracované, aby sa zaistila trvanlivosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Môžu byť tiež potiahnuté ochrannou vrstvou, aby sa zabránilo korózii.

Priemer a veľkosť: Veľkosť žeriavových kolies závisí od nosnosti a rozmerov žeriavu. Väčšie kolesá sa zvyčajne používajú na aplikácie s vyšším zaťažením.

7. Žeriavový hák

Podvesný žeriav EOT (Electric Overhead Traveling) je typ žeriavu, kde je most žeriava namontovaný pod nosníkmi dráhy, na rozdiel od žeriavov s horným chodom, kde most beží na koľajniciach. Žeriavový hák v podvesenom žeriave EOT je komponent, ktorý nesie bremeno a je pripevnený k zdvíhaciemu mechanizmu, ktorý sa pohybuje po moste žeriavu.

Vlastnosti háku žeriavu pre podvesný žeriav EOT

Konštrukcia: Žeriavový hák je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej kovanej ocele, aby bol odolný a vydržal veľké zaťaženie.

Nosnosť: Je navrhnutý tak, aby zvládol špecifické nosnosti, ktoré sa líšia v závislosti od veľkosti a špecifikácie žeriavu. Nosnosť je zvyčajne uvedená na žeriave alebo háku.

Bezpečnostné vlastnosti:

Mechanizmus proti pádu: Aby sa zabránilo pádu nákladu.

Západka háku: Zabezpečuje, aby bol náklad bezpečne pripevnený k háku.

Možnosť otáčania: Niektoré žeriavové háky sú navrhnuté tak, aby sa otáčali, čo umožňuje väčšiu flexibilitu pri zdvíhaní a umiestňovaní bremena.

Motor

Motor podveseného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým komponentom, ktorý poháňa pohyb žeriavu po jeho určenej dráhe.

Účel

Motor poskytuje potrebný krútiaci moment na pohon zdvíhacieho mechanizmu žeriavu, ako aj horizontálny pohyb (pojazd) pozdĺž nosníkov. Zabezpečuje plynulé a presné operácie pri zdvíhaní, spúšťaní a prenášaní bremien.

Typy použitých motorov

Motor kladkostroja: Poháňa zdvíhací mechanizmus na zdvíhanie a spúšťanie bremien. Cestovný motor: Poháňa pohyb žeriava po dráhe alebo nosníku. Typicky sa používajú striedavé motory, ako napríklad indukčné motory s kotvou nakrátko, kvôli ich odolnosti a účinnosti.

Dizajnové prvky

Kompaktný dizajn s nízkou hmotnosťou: Prispôsobí sa konfigurácii pod zavesením.

Robustná konštrukcia: Vyrobená tak, aby odolala priemyselnému prostrediu.

Tepelná ochrana: Chráni motor pred prehriatím pri dlhšom používaní.

Brzdový systém: Integrované alebo externé brzdy na udržanie nákladu na mieste.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový a svetelný poplachový systém pre podvesený žeriav EOT (Electric Overhead Traveling) je bezpečnostný prvok určený na upozornenie personálu v blízkosti prevádzky žeriavu. Zvyčajne sa inštaluje tak, aby poskytoval zvukové aj vizuálne signály, keď je žeriav v pohybe alebo vykonáva špecifické funkcie, aby sa zabezpečilo, že pracovníci budú vedieť o prítomnosti a prevádzke žeriavu, čím sa zníži riziko nehôd.

Zvukový alarm (zvukový signál): Môže to byť klaksón alebo siréna, ktorá vydáva hlasný, zreteľný zvuk. Zvyčajne sa aktivuje, keď je žeriav v prevádzke alebo sa pohybuje, aby varoval blízkych pracovníkov. Alarm možno aktivovať aj v špecifických podmienkach, ako napr. ako pri spúšťaní alebo zdvíhaní bremien alebo pri približovaní sa k prekážke.

Svetelný alarm (vizuálny signál): Blikajúce alebo rotujúce svetlo (často namontované na konštrukcii žeriavu) sa používa ako vizuálna výstraha. Farba svetla sa môže líšiť, ale medzi bežné možnosti patrí červená, žltá alebo modrá. Môže byť nakonfigurované tak, aby blikalo keď je žeriav v prevádzke, alebo ako výstraha, keď náklad dosiahne určitú výšku alebo polohu.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na podvesenom žeriave EOT je bezpečnostné zariadenie slúžiace na obmedzenie pohybu žeriavu a zabránenie jeho prejazdu za určitý bod, ktorý by mohol poškodiť žeriav alebo okolité zariadenie. Koncové spínače sú kľúčové pre bezpečnú prevádzku žeriavu a bežne sa inštalujú na koncoch pojazdových dráh (pozdĺžnych a priečnych), ako aj na ovládanie pohybu zdviháka nahor a nadol.

Koncové spínače pojazdu: Tieto spínače zastavia pohyb žeriavu, keď dosiahne koniec svojej pojazdovej dráhy. Zvyčajne sú inštalované na oboch koncoch dráhy žeriavu. Účel: Zabrániť vybehnutiu vozíka alebo mostíka z konca dráhy.

Koncové spínače zdvíhacieho zariadenia: Sú inštalované na ovládanie zdvíhacieho mechanizmu a zabezpečujú, že motor zdvíhacieho zariadenia sa zastaví, keď hák dosiahne hornú alebo dolnú hranicu. Účel: Aby sa zabránilo nadmernému dvíhaniu (zdvihnutie nad povolený limit) alebo nadmernému spúšťaniu (spustenie hák príliš veľa).

Bezpečnostné koncové spínače: Často sa používajú ako záložné na zabránenie neočakávaným pohybom žeriavu a na ochranu žeriava aj operátora. Účel: Pôsobiť ako núdzové zastavenie alebo bezpečnostný mechanizmus v prípade poruchy normálneho koncového spínača.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Koncové spínače

Účel: Koncové spínače sa inštalujú tak, aby sa zabránilo nadmernému pohybu komponentov žeriavu (zdvihák, vozík a most). Automaticky zastavia pohyb žeriavu, keď dosiahne koniec svojho zdvihu.

Typy:

Koncové spínače na konci dráhy: Zastaví žeriav pri maximálnej povolenej dráhe.

Koncové spínače zdviháka: Zabraňujú tomu, aby sa hák pohyboval príliš ďaleko nahor alebo nadol.

2. Obmedzovače preťaženia

Účel: Obmedzovače preťaženia zaisťujú, že žeriav nezdvihne viac, než je jeho menovitá nosnosť, čím sa zabráni poškodeniu konštrukcie alebo nehodám.

Prevádzka: Tieto zariadenia snímajú hmotnosť zdvíhaného bremena a spustia alarm alebo zastavia kladkostroj, ak bremeno prekročí maximálny bezpečný limit.

3. Brzdy

Účel: Brzdy sú nevyhnutné na bezpečné zastavenie pohybu žeriavu a na udržanie nákladu v polohe, keď je to potrebné.

Typy:

Mechanické brzdy: Používajú sa na zastavenie žeriavu.

Elektrické brzdy: Používajú sa na rýchle zastavenie alebo pridržanie nákladu na mieste.

Automatické uvoľnenie brzdy: Zabraňuje pádu nákladu v prípade výpadku prúdu.

4. Protikolízne zariadenia

Účel: Protikolízne zariadenia slúžia na zabránenie kolíziám medzi žeriavom a inými konštrukciami alebo zariadeniami v prevádzkovom priestore.

Prevádzka: Tieto zariadenia používajú senzory alebo infračervené lúče na detekciu prekážok a zastavenie žeriavu alebo jeho spomalenie, aby sa predišlo nehodám.

5. Ochrana proti prehriatiu

Účel: Ochrana proti prehriatiu je inštalovaná na motoroch a iných elektrických komponentoch, aby sa zabránilo poškodeniu spôsobenému nadmernými teplotami.

Prevádzka: Tepelné relé proti preťaženiu alebo teplotné snímače automaticky zastavia žeriav, ak teploty prekročia bezpečné limity.

6. Tlačidlo núdzového zastavenia

Účel: Tlačidlo núdzového zastavenia je ručné ovládanie používané na okamžité zastavenie žeriavu v prípade núdze.

Umiestnenie: Zvyčajne sa nachádza na vhodných miestach, ako je napríklad kabína žeriavnika alebo diaľkové ovládanie, pre rýchly prístup.

7. Ovládanie výkyvu nákladu

Účel: Systémy riadenia výkyvu bremena znižujú výkyvy bremena počas prevádzky, čo môže byť nebezpečné.

Prevádzka: Systém používa senzory na detekciu kývania a automaticky koriguje pohyb žeriava, aby stabilizoval náklad.

8. Výstražné svetlá a zvukové alarmy

Účel: Výstražné svetlá a alarmy informujú personál o prevádzkovom stave žeriavu a zabezpečujú, že si je vedomý potenciálnych nebezpečenstiev.

Typy:

Blikajúce svetlá: Signalizujú, že žeriav je v pohybe.

Zvukové alarmy: Signál, keď sa žeriav blíži k limitu alebo nastane núdzový stav.

9. Ovládací prívesok s bezpečnostnými prvkami

Účel: Operátor žeriavu používa prívesok na ovládanie pohybov žeriavu. Často obsahuje bezpečnostné prvky, ako je spínač mŕtveho muža alebo tlačidlo núdzového zastavenia.

Prevádzka: Ak operátor uvoľní ovládací prívesok alebo nestlačí tlačidlo, žeriav sa zastaví, aby sa predišlo nehodám.

10. Bezpečnosť dvojitého nosníka

Účel: V podvesných žeriavoch s konfiguráciou s dvojitým nosníkom sa bezpečnosť zvyšuje rozložením zaťaženia medzi dva nosníky, čo znižuje pravdepodobnosť zlyhania konštrukcie.

11. Režim ovládania

1) Ovládanie na pozemnej rukoväti: Obsluha ovláda prevádzku žeriavu držaním ovládacej rukoväte spojenej káblom. Na rukoväti je viacero tlačidiel, ktoré sa používajú na ovládanie zdvíhania, bočného pohybu a pohybu vozíka žeriavu. Kábel má vo všeobecnosti určitú dĺžku, čo umožňuje operátorovi pracovať v bezpečnej vzdialenosti.

2) Bezdrôtové diaľkové ovládanie: Prevádzka žeriavu je ovládaná bezdrôtovým diaľkovým ovládaním, ktoré má zvyčajne tlačidlá alebo kolískové ovládače na ovládanie zdvíhania, bočného pohybu a prevádzky vozíka. Bez káblového pripojenia sa operátor môže voľne pohybovať a obsluhovať zariadenie na veľkú vzdialenosť.

3) Ovládanie v kabíne: Operátor sedí v kabíne nainštalovanej na žeriave a obsluhuje priamo pomocou rukovätí, tlačidiel alebo joystickov. Kabína je zvyčajne inštalovaná na vozíku alebo kabíne žeriavu a operátor môže priamo pozorovať miesto zdvíhania.

4) Centralizované riadenie (riadiaci systém PLC): Použite programovateľný logický ovládač (PLC) na automatizované riadenie na ovládanie rôznych činností žeriavu prostredníctvom vopred naprogramovaných programov. Operátor môže ovládať a monitorovať prevádzkový stav žeriavu v centrálnej riadiacej miestnosti alebo na diaľku cez rozhranie človek-stroj (HMI).

12.Načrtnite

 

Hlavné technické

 

 

1. Maximalizovaná svetlá výška:

Optimálne využitie priestoru: Namontovaním kladkostroja pod nosník poskytujú podvesné žeriavy väčšiu vertikálnu vôľu, čo je dôležité najmä v priestoroch s obmedzenou svetlou výškou.

Väčšia výška zdvihu: Toto je ideálne pre aplikácie, kde je výška zdvihu kritická, ale konštrukcia budovy alebo priestor má obmedzenú výšku.

2. Kompaktný dizajn:

Priestorová efektívnosť: Podvesný dizajn znižuje celkovú veľkosť žeriavu, vďaka čomu je skvelou voľbou pre oblasti s výškovými obmedzeniami.

Minimálne konštrukčné zásahy: Pretože mechanizmus žeriavu visí pod nosníkom, dochádza k menšiemu prenikaniu do hornej časti budovy, vďaka čomu je vhodná do úzkych prostredí alebo prostredí s nízkym stropom.

3. Lepšia stabilita v niektorých aplikáciách:

Znížené kývanie a vibrácie: Podvesná konštrukcia môže znížiť kývanie v porovnaní so žeriavmi s horným chodom, pretože hmotnosť bremena je lepšie vyvážená.

Zvýšená bezpečnosť: Nastavenie minimalizuje riziko nestability nákladu alebo kolízie s konštrukčnými prvkami budovy.

4. Nižšie stavebné náklady:

Nie sú potrebné ďalšie podporné konštrukcie: Pretože je žeriav namontovaný pod nosníkom, je menej potrebné nákladné vystuženie alebo úprava konštrukcie budovy.

Efektívne využitie priestoru budovy: Tento dizajn umožňuje väčšie využitie priestoru nad hlavou, čím sa vyhnete potrebe väčších a drahších budov.

5. Zvýšená flexibilita:

Všestranné aplikácie: Podvesné žeriavy sa často používajú v odvetviach, kde sú priestorové obmedzenia a špecifické požiadavky na zdvíhanie, ako sú dielne, sklady a výrobné zariadenia.

Vhodné pre menšie alebo nepravidelne tvarované priestory: Ich kompaktný charakter umožňuje ich použitie v menších alebo neštandardne tvarovaných zariadeniach, kde tradičné vysokozdvižné žeriavy nemusia byť vhodné.

6. Energetická účinnosť:

Nižšia spotreba energie: Mechanizmus je navrhnutý pre efektívne využitie energie s menšou stratou energie v porovnaní s inými typmi žeriavov, najmä v systémoch, ktoré využívajú pokročilé motory a hnacie mechanizmy.

7. Jednoduchšia inštalácia:

Rýchlejší proces inštalácie: Keďže konštrukcia nevyžaduje rovnakú úroveň vystuženia ako žeriav s horným chodom, proces inštalácie môže byť rýchlejší a nákladovo efektívnejší.

8. Znížená údržba:

Ľahší prístup pri opravách a kontrolách: Údržba môže byť jednoduchšia, pretože podvesný dizajn často umožňuje jednoduchší prístup ku komponentom žeriavu.

9. Ideálne pre existujúce štruktúry:

Ideálne pre dodatočnú montáž: Ak existujúca budova vyžaduje žeriavový systém, podvesný žeriav EOT je často dobrou voľbou, pretože ho možno nainštalovať bez potreby výrazných štrukturálnych úprav.

 

 

1. Oblasti nízkej svetlej výšky

Podvesné žeriavy EOT sú ideálne do priestorov s nízkou svetlou výškou alebo tam, kde je obmedzená výška stropu. Keďže je žeriav namontovaný pod nosnou konštrukciou, šetrí miesto, čo sa hodí najmä v továrňach alebo skladoch s nízkou svetlou výškou.

2. Ťažké zdvíhacie operácie

Tieto žeriavy možno použiť v odvetviach, ktoré vyžadujú ťažké zdvíhacie schopnosti, ako sú oceliarne, ťažké strojárstvo a stavebníctvo, kde je potrebné presúvať ťažké bremená v stiesnených priestoroch alebo nad strojmi.

3. Výrobné linky

Vo výrobných alebo montážnych linkách, kde sú potrebné žeriavy na presun materiálov alebo výrobkov po pevnej dráhe, poskytujú podvesné žeriavy EOT efektívny prostriedok na prepravu tovaru bez toho, aby zaberali nadmerný priestor nad hlavou, čo umožňuje zefektívnenie výrobného prostredia.

4. Sklady a skladovacie zariadenia

Pre sklady, najmä tie, kde sa skladujú veľké alebo neskladné materiály, ponúka podvesný žeriav riešenie pre efektívne premiestňovanie produktov pri optimálnom využití dostupného priestoru. Dizajn zaisťuje viac priestoru pre police a skladovanie.

5. Žeriavy pre úzke uličky

Podvesné žeriavy môžu byť navrhnuté na použitie v úzkych uličkách medzi regálmi alebo strojmi, pretože znížená svetlá výška umožňuje lepšiu manévrovateľnosť a zabraňuje rušeniu existujúcej infraštruktúry.

6. Manipulácia s materiálom v stavebníctve

Tieto žeriavy sú vhodné najmä na staveniská, kde je potrebné presúvať materiály cez rôzne časti staveniska. Sú všestranné a možno ich namontovať na existujúcu infraštruktúru, čím sa znižuje potreba rozsiahlych stavebných úprav.

7. Výroba obrábacích strojov

V priemysle obrábacích strojov, kde sa vyžaduje presná manipulácia s veľkými dielmi alebo komponentmi, môže podvesný žeriav ponúknuť stabilitu a manévrovateľnosť v oblastiach, kde je priestor na podlahe alebo výška stropu obmedzená.

8. Baníctvo a ťažké zariadenia

Pri banských operáciách môžu podvesné žeriavy pomôcť pri zdvíhaní ťažkých banských zariadení a materiálov, najmä v oblastiach s obmedzeným vertikálnym priestorom, ako sú podzemné zariadenia alebo hĺbkové jamy.

9. Aplikácie pre dielne a údržbu

Podvesné žeriavy EOT sa často používajú v údržbárskych dielňach, kde je potrebné premiestniť stroje alebo zariadenia kvôli opravám alebo bežnej údržbe. Konštrukcia umožňuje ľahký prístup bez nutnosti rozsiahlych stavebných úprav.

10. Elektrárne a chemické závody

Elektrárne a chemické závody často používajú podvesné žeriavy EOT na zdvíhanie a presúvanie ťažkých častí, strojov alebo surovín v stiesnených alebo priestorovo obmedzených priestoroch.

 

 

1. Dizajn a inžinierstvo

Analýza požiadaviek: Zhromaždite podrobnosti, ako je nosnosť, rozpätie, výška zdvihu a prevádzkové prostredie.

Konštrukčný návrh: Navrhnite hlavné komponenty, ako je nosník, koncové vozíky, zdvíhací mechanizmus a dráhový systém.

Elektrický a mechanický návrh: Vytvorte podrobný návrh elektrického systému (motory, panely atď.) a mechanických častí.

Schválenie a prototypovanie: Získajte súhlas klienta a v prípade potreby vytvorte prototyp na testovanie.

2. Obstarávanie materiálu

Zaobstarajte si vysokokvalitné materiály, ako je oceľ na nosníky, motory, prevodovky a elektrické komponenty, ako sú panely, rozvody a riadiace systémy.

Uistite sa, že materiály spĺňajú špecifikované normy a sú skontrolované na chyby.

3. Výroba

Rezanie: Použite CNC stroje alebo plazmové rezačky na tvarovanie oceľových plechov a profilov podľa návrhu.

Zváranie: Zvarte nosník a ďalšie komponenty, aby ste zabezpečili pevnosť konštrukcie. Dodržiavajte štandardy ako AWS alebo ISO pre zváranie.

Obrábanie: Presné strojové kritické časti, ako sú hriadele, kolesá a spojky, aby sa zabezpečila hladká prevádzka.

Kontrola: Vykonajte nedeštruktívne testovanie (NDT) zvarov, aby ste zaistili kvalitu.

4. Montáž

Zostavte hlavné časti vrátane nosníka, kladkostroja, koncových vozíkov a vozíkov.

Nainštalujte motory, prevodovky a elektrické komponenty, ako sú ovládacie panely a kabeláž.

Integrujte bezpečnostné prvky, ako sú koncové spínače, brzdy a ochrana proti preťaženiu.

5. Povrchová úprava

Vykonajte pieskovanie, aby ste odstránili hrdzu a nečistoty.

Naneste základný náter a finálnu farbu na ochranu proti korózii a podľa špecifikácií klienta.

6. Testovanie

Mechanické testovanie: Skontrolujte činnosť kladkostroja, pohyb vozíka a celkovú kapacitu manipulácie s nákladom.

Elektrické testovanie: Overte funkčnosť ovládacieho panela, koncových spínačov a káblových pripojení.

Záťažové testovanie: Vykonajte statické aj dynamické záťažové testy, aby ste sa uistili, že žeriav bezpečne zvládne špecifikovanú nosnosť.

Bezpečnostné kontroly: Skontrolujte núdzové systémy, ako sú brzdy a chrániče proti preťaženiu.

7. Kontrola kvality

Vykonajte záverečnú kontrolu, aby ste overili, že všetky komponenty spĺňajú kvalitatívne a prevádzkové normy.

Zabezpečte súlad s ISO, OSHA a ďalšími relevantnými normami.

8. Balenie a dodanie

Demontujte žeriav (ak je to potrebné) pre jednoduchšiu prepravu.

Súčiastky bezpečne zabaľte, aby ste predišli poškodeniu počas prepravy.

9. Inštalácia a uvedenie do prevádzky

Montáž na mieste: Zmontujte komponenty žeriavu v priestoroch klienta.

Inštalácia dráhy: Nastavte dráhový systém a vyrovnajte žeriav.

Testovanie: Vykonajte prevádzkové a záťažové testy na mieste, aby ste zaistili správne fungovanie.

Odovzdanie: Poskytnite užívateľskú príručku a školenie operátorom klienta.

10. Popredajná podpora

Ponúkajte plány údržby, náhradné diely a technickú podporu na zabezpečenie dlhodobého výkonu.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.