Jednolúčový žeriav Eot

 

 

Jednolúčový žeriav EOT (elektrický horný pohyblivý) je všestranné zdvíhacie riešenie široko používané v rôznych priemyselných odvetviach pri manipulácii s materiálom. Navrhnutý s jedným nosníkom (nosníkom) a podporovaný elektrickým kladkostrojom, ponúka efektívny a nákladovo efektívny spôsob zdvíhania a prepravy bremien v rámci vymedzenej oblasti.

Jednonosníkový žeriav EOT pozostáva z vodorovného nosníka podopieraného koncovými rámami. Elektrický kladkostroj sa pohybuje pozdĺž nosníka na zdvíhanie a pohyb. Môže byť prispôsobený rôznym dĺžkam rozpätia a výškam zdvihu, aby vyhovoval prevádzkovým potrebám. Ovládanie pomocou závesného ovládača, diaľkového ovládača alebo kabíny operátora pre pohodlie a bezpečnosť. Vyrobené z vysoko pevných materiálov pre zaistenie dlhodobého výkonu. Minimálne nároky na údržbu znižujú prestoje.

Jednolúčový žeriav EOT je základným nástrojom pre efektívnu a bezpečnú manipuláciu s materiálom v modernom priemysle. Jeho cenová dostupnosť, flexibilita a spoľahlivosť z neho robia obľúbenú voľbu pre podniky, ktoré chcú optimalizovať svoje operácie.

Jednonosníkové žeriavy EOT sú vhodné pre menšie zaťaženie, čím sa znižujú počiatočné investície a náklady na údržbu. Zaberá minimálny priestor a zároveň maximalizuje prevádzkovú efektivitu. Má jednoduchšie nastavenie ako alternatívy s dvojitým nosníkom. Vhodné pre rôzne priemyselné odvetvia vrátane výroby, skladov a montážnych liniek.

Hlavné komponenty: Motor, Motor, Prevodovka

Miesto pôvodu: Čína

Záruka 1 rok

Video odchádzajúca kontrola: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Aplikácia: žeriav

Výška zdvihu: štandardne 3 metre

Kapacita: 10

Napätie: 220V-690V/50Hz

Farba: Žltá

Riadiace napätie: 24V

Kľúčové slová: žeriav

Typ napájania: Manuálna chôdza

Model: LD

Typ produktu: Mostový žeriav

Pozáručný servis: Video technická podpora, Online podpora

Miesto miestneho servisu: Žiadne

Popredajný servis: Poskytovaná technická podpora pre video, online podpora

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Hlavný nosník jednonosníkového žeriavu EOT (elektrický nadzemný posuv) je kritickým konštrukčným komponentom navrhnutým na prenášanie a rozloženie nákladu na celé rozpätie žeriavu. Funguje v spojení s koncovými vozíkmi, zdvíhacím mechanizmom a pohyblivými komponentmi.

Hlavný nosník jednonosníkového EOT (Electric Overhead Travel) žeriavu je zvyčajne I-nosník alebo skriňový nosník. Vyrobené z konštrukčnej ocele, zaisťuje vysokú pevnosť a odolnosť. Navrhnuté tak, aby odolali ohybu a deformácii pri zaťažení.

3) Hlavný nosník jednonosníkového žeriavu EOT (Electric Overhead Travel) zvyčajne nesie hmotnosť žeriavu a zdvíhaného bremena. Záťaž sa rovnomerne prenáša na koncový vozík a nosnú dráhu. Dĺžka a prierez hlavného nosníka sú navrhnuté v závislosti od rozpätia a nosnosti žeriavu. Je navrhnutý tak, aby minimalizoval priehyby v rámci povoleného rozsahu podľa noriem ako FEM, ISO alebo CMAA.

 

 

2. Zdvíhací systém

Motor: Motor zdvíhacieho systému v jednolúčovom žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) hrá kľúčovú úlohu pri prevádzke žeriavu. Tento motor je zvyčajne súčasťou zdvíhacieho mechanizmu, ktorý zdvíha a spúšťa náklad.

Reduktor: Reduktor v zdvíhacom systéme jednolúčového elektrického nadzemného žeriavu (EOT) je kritickým komponentom navrhnutým na riadenie prenosu rýchlosti a krútiaceho momentu z motora do zdvíhacieho mechanizmu. Zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní hladkej, efektívnej a spoľahlivej prevádzky počas procesu zdvíhania. Redukcia je namontovaná medzi motorom a bubnom zdvíhacieho zariadenia.

Bubon: Systém zdvíhania bubna v jednonosnom žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým komponentom navrhnutým na zabezpečenie efektívnych a bezpečných operácií zdvíhania. Bubon je zodpovedný za navíjanie a odvíjanie oceľového lana, ktoré zdvíha alebo spúšťa náklad. Zabezpečuje plynulý chod prenášaním mechanickej energie kladkostroja do pohybu bremena.

Drôtené lano: Drôtené lano v zdvíhacom systéme jednonosného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým komponentom, ktorý riadi proces zdvíhania bremena. Jeho konštrukcia a výber sú rozhodujúce pre zaistenie bezpečnej a efektívnej prevádzky žeriavu. Oceľové lano spája hák alebo iné zdvíhacie zariadenia so zdvíhacím mechanizmom a nesie celú hmotnosť bremena.

Kladkový blok: Kladkový blok v zdvíhacom systéme jednolúčového EOT (elektrického nadzemného posuvného) žeriavu je kritickým komponentom používaným na zdvíhanie a presúvanie bremien. Je súčasťou zdvíhacieho mechanizmu a pracuje v spojení so zostavou oceľového lana a háku. Kladkostroj funguje na princípe mechanickej výhody. Zvýšením počtu kladiek sa zníži sila potrebná na zdvihnutie daného nákladu.

Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie jednonosného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kľúčovým komponentom navrhnutým na bezpečnú a efektívnu manipuláciu s nákladom. Zdvíhací motor poháňa bubon alebo reťazové koleso, ktoré navíja alebo odvíja oceľové lano/reťaz. Pohyb sa prenáša na hák, zdvíhanie alebo spúšťanie bremena. Vozík zároveň umožňuje horizontálny pohyb nákladu pozdĺž nosníka, vďaka čomu je žeriav univerzálny pre rôzne aplikácie.

3.Koniecvozňa

Koncový vozík jednonosného žeriavu EOT (elektrický horný pohyblivý) je kritickým konštrukčným a mechanickým komponentom, ktorý umožňuje žeriavu pohybovať sa pozdĺž portálových koľajníc. Koncový vozík podopiera nosník žeriavu a umožňuje celému žeriavovému systému horizontálny pohyb po koľajniciach dráhy. Poskytuje mobilitu žeriavu na prístup k celému rozpätiu pracovného priestoru.

Rámy koncových nosníkov sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele alebo konštrukčného plechu a poskytujú konštrukčný základ pre zostavu kolesa a motor.

Koncový vozík s horným chodom: Beží na nosníkoch pristávacej dráhy, vhodný pre náročné aplikácie. Koncový vozík s podbehom: Zavesuje sa pod nosníkmi dráhy, často sa používa na ľahšie náklady alebo priestory s nízkou svetlou výškou.

Inštalované na koncoch, aby sa zabránilo kolíziám alebo prejazdu na koľajniciach. Brzdy sú integrované do hnacieho systému, aby sa zaistilo presné zastavenie a bezpečnosť počas prevádzky.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Pracovný princíp

Pojazdový mechanizmus je poháňaný elektromotormi namontovanými na koncových vozíkoch. Tieto motory prenášajú výkon na kolesá cez redukčné prevodovky, čím zaisťujú riadenú rýchlosť a krútiaci moment. Prevodovka znižuje otáčky motora a zároveň zvyšuje krútiaci moment, vďaka čomu je žeriav vhodný pre ťažké bremená. pohyb sa prenáša na kolesá buď pomocou priamej spojky, alebo pomocou systému reťazového/hriadeľového pohonu. Kolesá, zvyčajne prírubové, sú vedené koľajnicami upevnenými na portálovej konštrukcii, čo zaisťuje presný a stabilný pohyb po žeriave dráha. Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) alebo riadiace systémy na báze stykačov regulujú rýchlosť a smer pohybu žeriavu. Operátor môže ovládať zrýchlenie, spomalenie a brzdenie, aby mohol náklad bezpečne zvládnuť.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Horizontálny pohyb (cestovanie): Primárnou funkciou mechanizmu pojazdu žeriavu je zabezpečiť pohyb žeriavu po koľajniciach dráhy, čo umožňuje premiestňovanie nákladu z jednej strany budovy alebo dvora na druhú. To je dosiahnuté prostredníctvom systému poháňaného motorom, typicky s prevodovým systémom alebo reťazovým pohonom, v závislosti od konštrukcie.

Zdvíhanie a spúšťanie bremien: Hoci zdvíhanie a spúšťanie bremien je primárne riešené zdvíhacím mechanizmom, pohyblivý mechanizmus umožňuje žeriavu umiestniť hák alebo bremeno na požadované miesto pohybom cez nosník. To pridáva všestrannosť a zaisťuje presné umiestnenie nákladu.

Hladká prevádzka: Pojazdný mechanizmus pomáha zabezpečiť hladký a efektívny pohyb žeriavu, čím sa minimalizujú vibrácie a trhanie. Umožňuje žeriavu pohybovať sa rôznymi rýchlosťami, čím zaisťuje kontrolovaný a presný pohyb, najmä pri riešení citlivých alebo kritických nákladov.

Rozloženie nákladu: Mechanizmus pohybu žeriavu pomáha rovnomerne rozložiť hmotnosť žeriavu a nákladu na koľajnice. To zabraňuje nadmernému namáhaniu ktorejkoľvek časti žeriavu alebo konštrukcie a zaisťuje bezpečnú prevádzku.

Integrácia systému pohonu: Mechanizmus zahŕňa systém pohonu, zvyčajne elektrický motor, spojený s prevodovkou. Motor poskytuje potrebnú silu na pohyb žeriavu, zatiaľ čo prevodovka umožňuje ovládať rýchlosť a krútiaci moment v závislosti od zdvíhaného nákladu.

Brzdenie a zastavenie: Mechanizmus jazdy žeriava obsahuje brzdové systémy, ktoré umožňujú žeriavu bezpečne zastaviť na požadovaných miestach. Je to nevyhnutné pre presné umiestnenie nákladu alebo zastavenie žeriavu, aby sa zabránilo prekročeniu limitov dráhy.

Smerové ovládanie: Mechanizmus umožňuje pohyb žeriavu dopredu aj dozadu. Smerové ovládanie je možné dosiahnuť prostredníctvom smeru napájania motora alebo pomocou systému pohonu s premenlivou rýchlosťou pre presnejšie ovládanie.

Ochrana a bezpečnosť: Bezpečnostné prvky, ako sú koncové spínače, ktoré zastavia žeriav na konci dráhy, a zariadenia proti vykývnutiu sú často integrované do jazdného mechanizmu, aby sa zabránilo nehodám alebo poškodeniu žeriavu a nákladu.

Podpora pre mostnú konštrukciu: V jednonosnom EOT žeriave je pohyblivý mechanizmus namontovaný na koncoch mostného nosníka a podopiera celú konštrukciu pri jej pohybe. To zaisťuje stabilitu a rovnováhu žeriavu počas jeho prevádzky.

Energetická účinnosť: Moderné žeriavové posuvné mechanizmy sú navrhnuté tak, aby fungovali s minimálnou spotrebou energie. Pokročilé systémy riadenia motora (ako sú pohony s premenlivou frekvenciou) dokážu optimalizovať spotrebu energie a zvýšiť efektivitu žeriavu a zároveň znížiť prevádzkové náklady.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

1. Rám vozíka: Rám vozíka je hlavnou konštrukciou pojazdového mechanizmu a poskytuje podporu všetkým ostatným komponentom. Typicky je vyrobený z ocele, aby sa zabezpečila pevnosť a odolnosť. Rám sa skladá z hlavného tela, ktoré drží mechanizmus zdvíhacieho zariadenia a ďalších kritických častí. Je navrhnutý tak, aby vyhovoval nosníku žeriavu, čo umožňuje pohyb po dĺžke nosníka.

2. Pohonný mechanizmus (motor a prevodovka): Pohyb vozíka poháňa motor. Motor je zvyčajne elektromotor, ktorý je spojený s redukčnou prevodovkou, ktorá upravuje otáčky a krútiaci moment na požadovanú úroveň pre plynulú prevádzku. Motor a prevodovka sú namontované na ráme vozíka pre priamy pohon kolies vozíka.

3. Kolesá vozíkov: Ide zvyčajne o oceľové kolesá namontované na nápravách, ktoré sa odvaľujú po koľajniciach stropného nosníka (tiež známe ako jednokoľajová alebo koľajová). Kolesá sú navrhnuté tak, aby uniesli hmotnosť vozíka a náklad, ktorý prepravuje, pričom umožňujú hladký pohyb pozdĺž lúča.

4. Dráha (koľajnica): Dráha alebo koľajnica je dôležitou súčasťou mechanizmu jazdy vozíka. Ide o kovový koľajnicový systém, ktorý sa zvyčajne montuje na stropný nosník, po ktorom sa vozík pohybuje. Dráha zabezpečuje, že sa vozík pohybuje v priamom smere a nesie hmotnosť vozíka a nákladu.

5. Zdvíhací mechanizmus (zdvihák a hák): Kladkostroj je neoddeliteľnou súčasťou vozíka a je zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Zvyčajne pozostáva z bubna, zdvíhacieho lana a háku. Zdvíhací systém je namontovaný na ráme vozíka a môže sa pohybovať pozdĺž nosníka, čo umožňuje umiestnenie nákladu pozdĺž dĺžky žeriavu.

6. Koncové vozíky: Sú to konštrukcie na koncoch nosníka a poskytujú podporu pre celý žeriavový mechanizmus. Rám vozíka je spojený s koncovými vozíkmi, ktoré pomáhajú viesť pohyb po nosníku žeriavu. Kolesá koncového vozíka sa pohybujú po koľajniciach hlavného nosníka a ich primárnou funkciou je podporovať hmotnosť a stabilitu žeriavu.

7. Riadiaci systém: Pohyb vozíka je riadený elektrickým riadiacim systémom, ktorý zahŕňa joystick alebo závesné ovládanie, frekvenčný menič (VFD) a koncové spínače na zabezpečenie hladkého a bezpečného pohybu. Riadiaci systém reguluje rýchlosť , smer a dorazy vozíka a zaisťuje bezpečnostné prvky, ako je ochrana proti preťaženiu.

8. Brzdy: Brzdové systémy sú nevyhnutné na zastavenie vozíka v požadovanej polohe. Môžu zahŕňať mechanické brzdy (ako sú kotúčové brzdy alebo bubnové brzdy) a elektrické brzdy, ktoré sa aktivujú v prípade potreby, aby sa zabezpečilo kontrolované zastavenie a pridržiavanie nákladu.

9. Nárazníkové pružiny (voliteľné): Nárazníkové pružiny alebo tlmiče môžu byť pridané k vozíku, aby absorbovali náhle nárazy alebo sily počas pohybu. To zaisťuje hladkú prevádzku, najmä keď je vozík blízko svojich koncových bodov.

10. Nosná konštrukcia: Celá konštrukcia žeriavu, vrátane nosníka a vozíka, spočíva na nosnej konštrukcii, ktorá môže zahŕňať nosníky alebo nosníky. Tie sú navrhnuté tak, aby uniesli zaťaženie a zabezpečili stabilitu vozíka a žeriavu počas prevádzky.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Pohyb vozíka cez lúč

Primárnou funkciou vozíka je presúvať bremeno po vodorovnom nosníku (alebo nosníku) žeriavu. Pohybuje sa v pozdĺžnom smere (zvyčajne zľava doprava) na moste žeriavu, čo umožňuje presné umiestnenie bremena nad konkrétnym umiestnenie na pracovnej ploche.

Manipulácia s nákladom

Vozík podporuje zdvíhací mechanizmus, ako je hák alebo zdvíhacie zariadenie, ktoré môže zdvíhať alebo spúšťať bremeno. Keď sa vozík pohybuje po nosníku, zabezpečuje, že sa bremeno presúva po rozpätí žeriavu do rôznych polôh, čo umožňuje efektívnu manipuláciu s materiálom .

Poháňaný mechanizmus

Vozík je zvyčajne poháňaný motorizovaným systémom spojeným s kolesami, ktoré sa pohybujú po koľajniciach alebo koľajniciach namontovaných na nosníku.

Tieto motory sú často elektrické, poháňané cez vodičovú koľajnicu alebo káblový systém.

Ovládanie pohybu

Pohyb vozíka je zvyčajne riadený operátorom, buď manuálne alebo prostredníctvom automatizovaných ovládacích prvkov, čo umožňuje presné umiestnenie nákladu.

Efektívnosť a flexibilita

Systém vozíkov umožňuje, aby bol žeriav vysoko efektívny pri manipulácii s materiálom, pretože dokáže umiestniť bremená cez celý nosník, od jedného konca k druhému, čím sa optimalizuje využitie pracovného priestoru.

Bezpečnosť a stabilita

Dizajn vozíkového systému sa zameriava aj na udržanie stability pri preprave nákladu. Patria sem mechanizmy zabraňujúce kývaniu alebo kývaniu nákladu počas pohybu.

6.Žeriavové koleso

Žeriavové koleso jednonosného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kľúčovým komponentom, ktorý umožňuje pohyb žeriavu po nadzemnej dráhe. Zvyčajne je súčasťou mechanizmu vozíka žeriavu a funguje v tandeme s ďalšími prvkami, aby sa žeriav mohol pohybovať horizontálne pozdĺž nosníkov.

Žeriavové kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej ocele alebo kovanej ocele pre odolnosť a nosnosť. Výber materiálu pomáha zvládnuť značnú hmotnosť a sily počas prevádzky. Kolesá sú navrhnuté tak, aby sa pohybovali po koľajniciach (zvyčajne koľajnice s nosníkmi tvaru I) inštalované pozdĺž žeriavovej dráhy. Kolesá majú často skosený alebo lemovaný okraj, čo im pomáha zostať v strede dráhy a udržiavať stabilný pohyb.

Tieto kolesá nesú hmotnosť celej konštrukcie žeriavu vrátane nákladu, ktorý je zdvíhaný hákom žeriavu. Kolesá musia znášať statické zaťaženie aj dynamické sily počas pohybu žeriavu. Kolesá sú zvyčajne vybavené valčekovými ložiskami alebo guľôčkovými ložiskami na zníženie trenia a zabezpečenie hladkého pohybu. Tieto ložiská umožňujú efektívne otáčanie žeriavových kolies, čím zaisťujú, že žeriav sa môže pohybovať s minimálnym úsilím.

7. Žeriavový hák

1) Žeriavový hák v jednonosnom EOT (Electric Overhead Traveling) žeriave je kľúčovým komponentom používaným na zdvíhanie a prepravu bremien. Hák je navrhnutý tak, aby sa pripevnil k zdvíhanému bremenu, zvyčajne prostredníctvom reťaze, lana alebo závesu, a ovláda sa pomocou zdvíhacieho mechanizmu žeriavu. Žeriavový hák môže byť pevný alebo otočný. Pevný hák zostáva nehybný, zatiaľ čo otočný hák sa môže otáčať, čo umožňuje, aby sa náklad počas prepravy voľne otáčal. Žeriavový hák je dôležitou súčasťou zdvíhacieho systému, ktorý pracuje v spojení s bubnom zdvíhacieho zariadenia, vozíkom a nosníkom, aby sa zabezpečila efektívna a bezpečné zdvíhanie bremien.

2) Hák je vo všeobecnosti navrhnutý v tvare "J" alebo "C" so špicatou špičkou pre ľahké pripevnenie k nákladu. Môže tiež obsahovať západku (bezpečnostnú západku), ktorá zabraňuje náhodnému uvoľneniu. Nosnosť háku závisí od konštrukcie žeriavu. Jednonosníkové žeriavy EOT sú často navrhnuté pre ľahké až stredne ťažké operácie a môžu mať nosnosť v rozmedzí od niekoľkých ton do niekoľkých stoviek ton. Hák môže obsahovať západku na zaistenie nákladu, ktorý bráni jeho zošmyknutiu počas zdvíhania. Niektoré pokročilé háky sú vybavené zariadeniami proti prevráteniu alebo obmedzovačmi preťaženia pre zvýšenú bezpečnosť.

Motor

Motor jednonosného žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým komponentom pri prevádzke žeriavu, ktorý je zodpovedný za poháňanie pohybu žeriava pozdĺž jeho nosníka (nosníka) a zdvíhanie alebo spúšťanie bremena.

Typy motorov používaných v žeriavoch EOT:

Indukčné motory:

Bežne používané v žeriavoch EOT kvôli ich robustnosti a jednoduchosti. Tieto motory pracujú na princípe elektromagnetickej indukcie a sú to typicky motory s klietkou nakrátko. Používajú sa ako na zdvíhanie, tak aj na pohyb vozíkov.

Jednosmerné motory:

Jednosmerné motory sa používajú pre aplikácie vyžadujúce presnú reguláciu rýchlosti a vysoký rozbehový moment. V novších dizajnoch sú však menej bežné kvôli požiadavkám na údržbu a nákladom na kefy a komutátory.

AC motory:

Moderné žeriavy EOT čoraz viac využívajú striedavé motory (indukčné aj synchrónne motory), pretože sú energeticky efektívne, vyžadujú menej údržby a majú lepšiu reguláciu otáčok v porovnaní s jednosmernými motormi.

3) Motor zdvíhacieho zariadenia: Tento motor poháňa zdvíhací mechanizmus žeriavu a umožňuje mu zdvíhať a spúšťať náklad. Často ide o motor s vysokým krútiacim momentom určený na prerušovanú prevádzku.

4) Kľúčové vlastnosti motora pre jednolúčové žeriavy EOT:

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD): VFD sa používajú na riadenie rýchlosti motora a zabezpečujú plynulé zrýchlenie a spomalenie, čím sa zvyšuje celkový výkon žeriavu.

Brzdové mechanizmy: Motory sú zvyčajne spárované s elektrickými brzdami, aby udržali záťaž v polohe, keď motor nebeží, a zabránili náhlemu poklesu záťaže.

Ochrana proti preťaženiu: Motory používané v žeriavoch EOT sú vybavené ochrannými zariadeniami, ktoré zabraňujú prehriatiu, preťaženiu alebo akýmkoľvek elektrickým poruchám.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový alarm (bzučiak alebo siréna): Vydáva hlasný a zreteľný zvuk, aby upozornil pracovníkov na pohyb žeriava. Zvyčajne má nastaviteľné úrovne zvuku, aby vyhovovali hladinám okolitého hluku pracovného prostredia.

Vizuálny alarm (blikajúci maják alebo LED svetlo): Jasné svetlo priťahujúce pozornosť (často stroboskopické alebo rotujúce), ktoré bliká počas prevádzky žeriavu. Poskytuje vizuálny signál pre tých, ktorí nemusia počuť zvukový alarm.

2) Koncový spínač

Koncový spínač v jednolúčovom žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým bezpečnostným zariadením navrhnutým na zabránenie prekročenia háku, vozíka alebo mosta žeriavu. Zaisťuje prevádzkovú bezpečnosť automatickým zastavením pohybu nad vopred stanovenými limitmi, čím sa zabráni poškodeniu žeriavu, jeho komponentov alebo blízkeho zariadenia.

Funkcie: Ochrana proti preťaženiu: Zabraňuje pohybu háku za najvyšším bezpečným bodom (limit pohybu nahor).

Typy koncových spínačov v žeriavoch EOT:

Rotačný koncový spínač: Používa sa na zdvíhacie aplikácie. Prevádza rotačný pohyb hriadeľa motora na elektrické signály na zastavenie motora, keď sa dosiahne prednastavená rotácia.

Koncový spínač gravitácie: Často sa používa na zabránenie nadmernému zdvíhaniu. Funguje na základe mechanického závažia, ktoré aktivuje spínač, keď háčik dosiahne svoju maximálnu bezpečnú výšku.

Pákový/piestový koncový spínač: Používa sa na pojazd vozíka a mosta. Zapne sa, keď vozík alebo mostík dosiahne svoju koncovú polohu.

Bezdotykový koncový spínač: Detekuje polohu bez fyzického kontaktu pomocou magnetických, optických alebo ultrazvukových senzorov. Bežné v moderných, automatizovaných žeriavoch.

Mikro koncový spínač: Kompaktný a používaný na presné ovládanie pohybu.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Koncové spínače

Koncový spínač zdviháka: Zabraňuje nadmernému zdvihnutiu alebo spusteniu prerušením napájania, keď hák dosiahne hornú alebo dolnú hranicu.

Koncový spínač pojazdu: Zastaví žeriav alebo vozík, keď dosiahne koniec povolenej dráhy pojazdu, aby sa zabránilo kolíziám alebo vykoľajeniu.

2. Ochrana proti preťaženiu

Detekuje nadmerné zaťaženie žeriavu a zabraňuje prevádzke, ak zaťaženie prekračuje menovitú nosnosť žeriavu.

Bežne sa používajú snímače preťaženia alebo elektronické systémy monitorovania zaťaženia.

3. Tlačidlo núdzového zastavenia

Umožňuje operátorovi okamžite zastaviť všetky operácie žeriavu v prípade núdze.

Zvyčajne sa nachádza na ovládacom paneli alebo závesnom ovládači.

4. Protikolízne zariadenia

Senzory alebo systémy, ktoré zabraňujú zrážke dvoch žeriavov na tej istej dráhe automatickým zastavením alebo spomalením žeriavu.

5. Brzdové systémy

Brzda zdvíhacieho zariadenia: Automaticky sa aktivuje, aby udržala bremeno, keď nie je motor zdvíhacieho zariadenia napájaný.

Pojazdová brzda: Zabraňuje neúmyselnému pohybu žeriavu alebo vozíka.

6. Ochrana proti prehriatiu

Tepelné relé proti preťaženiu chránia motory žeriavu pred prehriatím tým, že ich vypnú, keď teploty prekročia bezpečné limity.

7. Bezpečnostné prvky lana alebo reťaze

Vodidlá lana alebo vodidlá reťaze na zabezpečenie správneho navinutia na bubon.

Nosné reťaze alebo laná sú navrhnuté tak, aby spĺňali špecifické bezpečnostné faktory, aby sa predišlo zlyhaniu pri zaťažení.

8. Tlmiče a tlmiče nárazov

Inštalovaný na koncoch dráhy žeriavu, aby absorboval náraz, ak žeriav dosiahne koniec svojho dosahu.

9. Ochrana proti podpätiu

Chráni žeriav pred prevádzkou pri nedostatočnom napätí, ktoré môže poškodiť elektrické komponenty.

10. Audio-vizuálne alarmy

Výstražné sirény, svetlá alebo zvončeky upozorňujú personál v blízkosti pohybu žeriavu.

11. Bezpečnostná západka háku

Zabraňuje náhodnému skĺznutiu nákladu z háku.

12. Zariadenia proti vykoľajeniu

Zaisťuje, že žeriav zostane počas prevádzky bezpečne na dráhe.

13. Zníženie výkyvu záťaže

Niektoré pokročilé systémy obsahujú senzory na minimalizáciu výkyvov záťaže, čím sa zvyšuje prevádzková bezpečnosť.

14. Inšpekčné a monitorovacie systémy

Kamery, indikátory zaťaženia alebo digitálne displeje poskytujú monitorovanie operácií žeriavu v reálnom čase, čo pomáha pri bezpečnejšom používaní.

 

11. Režim ovládania

Ovládanie príveskom

Popis: Drôtový záves visiaci na žeriave umožňuje operátorovi ovládať jeho pohyby.

Rádiové diaľkové ovládanie

Popis: Bezdrôtový ručný ovládač alebo ovládač na opasok umožňuje diaľkové ovládanie.

Ovládanie kabíny

Opis: Operátor sedí v kabíne namontovanej na žeriave a ovláda ho pomocou joystickov alebo pák.

Automatické alebo poloautomatické ovládanie

Popis: Žeriav funguje na základe vopred naprogramovaných inštrukcií, buď úplne autonómne, alebo s obmedzeným ľudským zásahom.

Kombinované režimy ovládania

Niektoré žeriavy EOT ponúkajú viacero režimov ovládania (napr. závesné + diaľkové ovládanie) pre všestrannosť. Operátori môžu prepínať medzi režimami na základe prevádzkových potrieb.

Skica

 

 

Hlavné technické

 

Výhody

 

 

1. Nákladovo efektívne

Nižšie počiatočné náklady: Keďže používa jeden nosník, náklady na materiál na stavbu sú znížené, čo ho robí dostupnejším ako dvojnosníkový žeriav. Znížené náklady na údržbu: S menším počtom dielov a jednoduchšou konštrukciou sú náklady na údržbu vo všeobecnosti nižšie.

2. Priestorová efektívnosť

Kompaktný dizajn: Dizajn s jedným nosníkom zaberá menej vertikálneho priestoru, vďaka čomu je ideálny pre oblasti s výškovými obmedzeniami. Optimalizovaný pre malé až stredné zaťaženie: Je vhodný pre ľahké až stredne náročné aplikácie, kde nie sú potrebné vysoké zdvíhacie kapacity.

3. Jednoduchosť prevádzky a dizajnu

Menej zložitý: Dizajn s jedným nosníkom je mechanicky jednoduchší, čím sa znižuje možnosť mechanického zlyhania a uľahčuje sa prevádzka a údržba. Jednoduchá inštalácia: Žeriav sa dá rýchlo inštalovať vďaka jednoduchšej konštrukcii, čo znižuje čas inštalácie a súvisiace náklady.

4. Energetická účinnosť

Nižšia spotreba energie: Keďže jednonosníkové žeriavy zvyčajne zvládajú ľahšie bremená, spotrebujú menej energie v porovnaní s dvojnosníkovými žeriavmi, vďaka čomu sú energeticky účinnejšie pre menšie aplikácie.

5. Flexibilita a všestrannosť

Nastaviteľná výška zdvihu: Zdvíhaciu jednotku je možné nastaviť tak, aby vyhovovala rôznym výškam nákladu, čo poskytuje flexibilitu pri manipulácii s rôznymi typmi materiálov. Vhodné pre rôzne aplikácie: Môže sa používať v skladoch, továrňach, garážach a montážnych linkách, kde nie je možné zdvíhať ťažké bremená. stála požiadavka.

6. Jednoduchá údržba

Menej komponentov: S menším počtom súčastí je údržba zvyčajne jednoduchšia a vyžaduje menej prestojov. Zjednodušené riešenie problémov: Jednoduchšia štruktúra znamená menej komponentov na odstraňovanie problémov, čo umožňuje rýchlejšie opravy a znižuje pravdepodobnosť vážnych porúch.

7. Hladká prevádzka

Stabilné zdvíhanie: Žeriav s jedným nosníkom ponúka stabilné a plynulé zdvíhanie bremien, pretože kladkostroj sa pohybuje pozdĺž jedného nosníka bez nadmerného kývania alebo nestability.

8. Vysoká rýchlosť zdvíhania

Rýchle rýchlosti zdvíhania: Konštrukcia umožňuje rýchlejšiu prevádzku pri zdvíhaní ľahších bremien, čo môže zlepšiť celkovú produktivitu v prostrediach s vysokou obrátkou materiálov.

9. Znížené zaťaženie budovy

Nízka hmotnosť: Samotný žeriav je ľahší, čo znižuje zaťaženie stavebnej konštrukcie, čo umožňuje jeho použitie v zariadeniach s nižšou nosnosťou.

 

 

1. Manipulácia s materiálom v továrňach a skladoch

Nakladanie a vykladanie: Jednonosné žeriavy EOT sa často používajú na nakladanie a vykladanie materiálov z nákladných áut, železničných vozňov alebo iných dopravných prostriedkov.

Premiestňovanie tovaru v skladových priestoroch: V skladoch pomáhajú pri preprave ťažkého tovaru cez rôzne časti zariadenia, najmä v úzkych uličkách alebo stiesnených priestoroch, kde môžu byť iné typy zariadení neefektívne.

2. Montážne linky

Proces montáže: Vo výrobných prostrediach, ako sú automobilové alebo elektronické továrne, sa jednonosné žeriavy používajú na zdvíhanie a presúvanie dielov pozdĺž montážnych liniek, čím sa zvyšuje efektivita výroby.

Presná manipulácia: Tieto žeriavy sú užitočné najmä vtedy, keď sa vyžaduje presnosť pri pohybe dielov, ako napríklad pri jemných alebo hodnotných predmetoch.

3. Oceliarsky a kovový priemysel

Zdvíhanie ťažkých plechov alebo komponentov: Jednonosné žeriavy EOT sa široko používajú v oceliarskom a kovopriemysle na zdvíhanie a prepravu ťažkých kovových plechov, predvalkov alebo konštrukčných komponentov.

Zlievárne: Pri odlievaní kovov sa tieto žeriavy používajú na premiestňovanie roztaveného kovu a odlievaných výrobkov po výrobnej podlahe.

4. Stavenisko

Preprava stavebných materiálov: Jednonosné žeriavy možno použiť na zdvíhanie a premiestňovanie materiálov, ako sú vrecia na cement, oceľové tyče a iné ťažké stavebné materiály na staveniskách.

Montáž prefabrikovaných konštrukcií: Tieto žeriavy môžu tiež pomôcť pri montáži a montáži prefabrikovaných komponentov na staveniskách.

5. Elektrárne

Údržba a opravy: Žeriavy EOT sa používajú v elektrárňach na zdvíhanie ťažkých zariadení, častí turbín, generátorov a iných strojov počas údržby alebo výmeny.

Preprava komponentov: V tepelných aj vodných elektrárňach sa tieto žeriavy používajú na premiestňovanie veľkých komponentov, ako sú transformátory a reaktory.

6. Lodenice

Stavba a údržba lodí: V lodeniciach sa na manipuláciu s ťažkými komponentmi lodí a na pomoc pri montáži plavidiel používajú jednonosníkové žeriavy EOT.

Zdvíhanie častí lodí: Pomáhajú tiež pri zdvíhaní veľkých častí, ako sú trupy lodí alebo súčasti strojov, ktoré sa majú nainštalovať do lodí.

7. Baníctvo

Manipulácia s materiálom: Jednonosné žeriavy EOT sa používajú na manipuláciu s materiálmi, ako sú rudy, minerály a uhlie v banských zariadeniach.

Pohyb zariadení: Používajú sa aj na zdvíhanie ťažkých banských zariadení alebo častí na účely údržby.

8. Letiská a logistické uzly

Manipulácia s nákladom: Žeriavy EOT sa používajú v nákladných termináloch na zdvíhanie a prepravu ťažkých alebo objemných predmetov, ako sú časti lietadiel alebo veľké nákladné kontajnery.

 

 

1. Dizajn a inžinierstvo

Počiatočné plánovanie: Fáza návrhu začína zhromaždením požiadaviek na žeriav, vrátane nosnosti, rozpätia, výšky zdvihu a prevádzkových podmienok. Konštrukčné výkresy: Na základe požiadaviek sa vytvoria podrobné technické výkresy a výpočty, vrátane konštrukčných komponentov, elektrických systémov, a bezpečnostné prvky.

2. Výber materiálu

Rám a konštrukčné komponenty: Na rám žeriavu, priečne nosníky a iné konštrukčné diely sa používa vysokokvalitná oceľ (ako IS 2062 alebo ekvivalent). Elektrické komponenty: Motor žeriavu, prevodovka, mechanizmus zdvíhacieho zariadenia a elektrický panel sú dodávané podľa špecifikácie.

3. Výroba komponentov

Výroba nosníka: Hlavný nosník (nosník) je vyrobený zvarením oceľových plechov. Nosný nosník je primárna nosná konštrukcia. Koncové vozíky: Vyrábajú sa samostatne. Zahŕňajú kolesá, nápravy a nosné konštrukcie, ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po trati. Montáž mosta: Most žeriava sa montuje spojením nosníka s koncovými vozíkmi. Táto zostava zahŕňa inštaláciu podpier pre kladkostroj a vozík.

4. Obrábanie a vŕtanie

Presné rezanie a vŕtanie: Oceľové platne a komponenty sú narezané na požadovanú veľkosť a sú vyvŕtané otvory na montáž a namontovanie ďalších častí, ako sú koľajnice, kolesá a motory. Zváranie: Všetky časti sú spolu zvarené podľa konštrukčných špecifikácií. Zvláštna pozornosť sa venuje tomu, aby boli zvary pevné a spĺňali normy kvality.

5. Montáž kladkostroja a vozíka

Zdvíhací mechanizmus: Zdvíhací mechanizmus je zostavený, vrátane bubna, oceľového lana, motora kladkostroja a prevodovky. Výroba vozíka: Vozík, ktorý drží mechanizmus zdvíhacieho zariadenia a pohybuje sa po moste, je vyrobený a inštalovaný s potrebnými kolesovými a motorovými systémami. .

6. Elektrické zapojenie a ovládací panel

Elektrická inštalácia: Elektrické vedenie je rozmiestnené, vrátane pripojení k motorom, riadiacim systémom a bezpečnostným snímačom.

Zostavenie ovládacieho panela: Elektrický ovládací panel, ktorý bude riadiť operácie žeriavu, je zostavený, otestovaný a nainštalovaný. Tento panel obsahuje spínače, ochranu proti preťaženiu a ovládače s premenlivou rýchlosťou.

7. Montáž žeriavu

Inštalácia mosta: Vyrobený nosník a koncové vozíky sú spojené tak, aby vytvorili most. Potom je namontovaný na koľajniciach, aby sa pohyboval pozdĺž nosníkov vzletovej a pristávacej dráhy. Inštalácia kladkostroja a vozíka: Kladkostroj a vozík sú umiestnené na moste, čím sa zabezpečí, že sú správne zarovnané s dráhou.

8. Testovanie

Predprevádzkové testovanie: Pred testovaním v plnom rozsahu sa vykonajú kontroly, aby sa overilo, či sú komponenty žeriavu správne nainštalované, ako je zarovnanie vozíka, kolies a kladkostroja. Testovanie zaťaženia: Vykonáva sa test zaťaženia, aby sa zabezpečilo, že žeriav dokáže bezpečne zdvihnúť požadované bremeno. Žeriav je testovaný pri zaťažení, aby sa skontrolovala jeho stabilita, funkčnosť a bezpečnostné mechanizmy. Prevádzkové testovanie: Žeriav je testovaný na bezproblémovú prevádzku v celom rozsahu, vrátane rýchlosti, brzdenia a všetkých riadiacich systémov. Akékoľvek problémy alebo chyby sú odstránené.

9. Kontrola bezpečnosti a kvality

Kontrola: Vykonávajú sa dôkladné kontroly všetkých mechanických, elektrických a bezpečnostných prvkov žeriavu, aby sa zabezpečil súlad s bezpečnostnými normami a prevádzkovými požiadavkami. Záverečná kontrola kvality: Žeriav prechádza záverečnou kontrolou kvality, aby sa zabezpečilo, že všetky systémy sú funkčné a spĺňajú požadované špecifikácie .

10. Uvedenie do prevádzky a dodávka

Balenie a doprava: Keď žeriav prejde všetkými testami, je starostlivo zabalený a pripravený na prepravu na miesto inštalácie. Inštalácia na mieste: Po dodaní sa žeriav nainštaluje u zákazníka a vykoná sa konečné uvedenie do prevádzky vrátane testovanie a úpravy lokality.

11. Školenie a odovzdanie

Školenie operátora: Obsluha je vyškolená ako bezpečne obsluhovať žeriav, vrátane bezpečnostných protokolov, riadiacich systémov a údržby. Dokumentácia: Odovzdáva sa kompletný súbor dokumentov vrátane používateľských príručiek, plánov údržby a bezpečnostných pokynov.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.