Eot mostový žeriav

 

Žeriav EOT (Electric Overhead Traveling) je všestranné a efektívne riešenie manipulácie s materiálom používané v rôznych priemyselných odvetviach na zdvíhanie, prepravu a polohovanie ťažkých bremien. Žeriavy EOT, navrhnuté pre robustný výkon a spoľahlivosť, sú ideálne pre aplikácie vo výrobných závodoch, skladoch, lodeniciach a na staveniskách.

Mostové žeriavy EOT sú dostupné s nosnosťou od 1 tony do viac ako 500 ton. Rozpätie a výšku je možné prispôsobiť špecifickým prevádzkovým potrebám. K dispozícii v konfiguráciách s jedným a dvojitým nosníkom, aby vyhovovali rôznym nosnostiam a rozpätiam. Kompaktný dizajn pre efektívne využitie priestoru a lepšiu manipuláciu s nákladom. Silná oceľová konštrukcia pre odolnosť.

Mostové žeriavy EOT majú integrovaný pokročilý motor a prevodový mechanizmus pre presné ovládanie. Pohon s premenlivou frekvenciou (VFD) zaisťuje plynulý pohyb štart-stop a minimalizuje opotrebovanie. Ovládajte pomocou závesného ovládača, diaľkového ovládača alebo operačného systému v kabíne. Mostové žeriavy EOT poskytujú operátorom užívateľsky prívetivé rozhranie.

Hlavné komponenty: Motor

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 2 roky

Hmotnosť (KG): 3000 kg

Video odchádzajúca kontrola: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Aplikácia: workshop

Zdvíhací mechanizmus: elektrický zdvihák

Funkcia žeriavu: Ľahko ovládateľný nosníkový mostový žeriav

Spôsob ovládania: Bezdrôtové diaľkové ovládanie

Zdroj energie: Miestny systém napájania používateľov

Farba: Prispôsobená farba prijateľná

Rýchlosť zdvíhania: Nastaviteľná rýchlosť

 

Obrázky a komponenty

1.Hlavné svetlo

1) Hlavný nosník (alebo nosník) žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým konštrukčným komponentom, ktorý podopiera kladkostroj a poskytuje horizontálnu dráhu na zdvíhanie a prepravu bremien. Dizajn a konštrukcia hlavného nosníka zohrávajú významnú úlohu v celkovej nosnosti, účinnosti a bezpečnosti žeriavu.

Hlavný nosník mostového žeriavu EOT je zvyčajne vyrobený z konštrukčnej ocele, aby sa zabezpečila potrebná pevnosť a odolnosť. Bežné materiály zahŕňajú mäkkú oceľ alebo vysokopevnostnú oceľ, v závislosti od požiadaviek na zaťaženie.

Nosník môže byť skriňový, I-nosník alebo dvojitý nosník, v závislosti od konštrukcie žeriavu a nosnosti. Nosník je navrhnutý tak, aby zvládol maximálne menovité zaťaženie (vrátane dynamických účinkov). Zahŕňa faktory, ako je vlastné zaťaženie (hmotnosť nosníka ), živé zaťaženie (nosnosť) a nárazové zaťaženie.

Dĺžka hlavného nosníka určuje oblasť pokrytia žeriavu a musí zodpovedať pracovnej ploche a rozmerom budovy. Hlavný nosník je namontovaný na koncových vozíkoch s kolesami, ktoré sa pohybujú po dráhe žeriavu. Musí spĺňať príslušné normy, ako je ISO , FEM, ASME B30.2 alebo miestne predpisy pre žeriavy.

 

2. Zdvíhací systém

Motor: Motor zdvíhacieho systému v žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) je kritickým komponentom zodpovedným za pohon zdvíhacieho mechanizmu, ktorý zdvíha a spúšťa ťažké bremená. Motor zvyčajne funguje v spojení s rôznymi inými systémami, ako sú brzdy, ovládacie panely a bezpečnostné zariadenia.

Reduktor v zdvíhacom systéme EOT (Electric Overhead Traveling) žeriavu hrá kľúčovú úlohu v mechanickom pohonnom systéme. Používa sa na zníženie otáčok motora a zvýšenie krútiaceho momentu dodávaného na zdvíhací mechanizmus žeriavu (zdvihák). Redukcia znižuje otáčky výstupného hriadeľa elektromotora. Žeriavy zvyčajne potrebujú oveľa nižšiu rýchlosť zdvíhacieho mechanizmu v porovnaní s rýchlosťou motora.

Bubon: Bubon zdvíhacieho systému v žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) hrá kľúčovú úlohu pri zdvíhaní a spúšťaní bremena. Typicky je to valcový komponent, ktorý slúži na navíjanie a odvíjanie zdvíhacieho lana alebo drôteného lana. Tento bubon je poháňaný motorom, ktorý umožňuje žeriavu zdvihnúť alebo spustiť hák (alebo blok nákladu) pripevnený na lane.

Drôtené lano: V EOT (Electric Overhead Traveling) žeriave je oceľové lano kritickým komponentom zdvíhacieho systému. Je zodpovedný za zdvíhanie, spúšťanie a presúvanie bremien. Drôtené lano sa v tejto súvislosti typicky používa v zdvíhacom mechanizme, kde spája zdvíhací bubon alebo navijak s hákom alebo zdvíhacím zariadením.

Kladkostroj: V súvislosti so žeriavom EOT (Electric Overhead Traveling) je kladkostroj kľúčovou súčasťou zdvíhacieho systému, ktorý pomáha uľahčiť pohyb nákladu žeriavu. Je súčasťou zdvíhacieho mechanizmu a spolupracuje s oceľovým lanom na zdvíhanie alebo spúšťanie ťažkých bremien. Kladkový blok sa používa na zmenu smeru zdvíhacieho lana alebo oceľového lana a na efektívnejšie rozloženie záťaže. Poskytuje mechanickú výhodu, umožňuje ľahšie zdvíhanie ťažších bremien znížením potrebnej námahy.

Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie v zdvíhacom systéme jednonosníkového mostového žeriavu odolného voči výbuchu je kritickým komponentom navrhnutým na bezpečnú a efektívnu manipuláciu s materiálom v nebezpečných prostrediach, kde sa môžu nachádzať výbušné plyny alebo prach. Všetky elektrické a mechanické komponenty sú uzavreté alebo upravené, aby sa zabránilo iskreniu alebo tvorbe tepla. Použité materiály sú neiskriace, antistatické a odolné voči korózii.

3.Koniecvozňa

1) Koncový vozík žeriava EOT (Electric Overhead Traveling) je kľúčovým komponentom, ktorý podopiera a posúva most žeriava pozdĺž nosníkov dráhy. Nachádza sa na oboch koncoch mosta a zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní plynulej a efektívnej prevádzky žeriavu.

2) Koncové nosníky žeriavov EOT (Electric Overhead Travel) sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele alebo iných odolných materiálov, aby poskytli tuhosť a zároveň minimalizovali hmotnosť, aby sa znížilo namáhanie konštrukcie žeriavu. Primárnym účelom koncového vozíka je umožniť EOT žeriav na horizontálne prechádzanie pozdĺž nosníkov vzletovej a pristávacej dráhy, čím poskytuje prístup do celej pracovnej oblasti pod žeriavom. Podporuje hmotnosť žeriavu a nákladu a zároveň zabezpečuje stabilitu a plynulú prevádzku.

3) Niektoré koncové vozíky používajú bočné valčeky alebo vodiace mechanizmy na udržanie zarovnania s koľajnicami, čím sa znižuje opotrebovanie. Koncové vozíky sú pevne spojené s hlavnými nosníkmi mosta. Zarovnanie je rozhodujúce pre zabezpečenie rovnomerného rozloženia zaťaženia a hladkej prevádzky.

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Pracovný princíp

Pohyb po koľajniciach alebo nosníkoch

Rám hlavného žeriavu (most) je namontovaný na dvoch koncových vozíkoch, z ktorých každý má súpravu kolies, ktoré sa pohybujú po paralelných koľajniciach položených na dráhe. Most je poháňaný motormi na jednom alebo oboch vozňoch. Keď je motor poháňaný, kolesá sa otáčajú a posúvajú žeriav vodorovne pozdĺž koľajníc. Na moste sa po dĺžke mosta pohybuje vozík a môže byť poháňaný aj elektromotorom. Vozík je miesto, kde je umiestnený zdvíhací mechanizmus. Pohyb vozíka je zvyčajne riadený oddelene a umožňuje zdviháku pohybovať nákladom po moste a vo vertikálnom smere. Žeriav zvyčajne používa na pohon kolies elektromotory, ktoré sú poháňané kombináciou napájania AC/DC, v závislosti od na type žeriavu. Motory sú spojené s kolesami cez redukčné prevodovky, ktoré riadia rýchlosť a krútiaci moment.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Horizontálny pohyb: Primárnou funkciou pojazdového mechanizmu je posúvať vozík žeriava po dĺžke dráhy. To sa dosahuje pomocou motorov a pohonov, ktoré pohybujú kolesami žeriavu po dráhach upevnených na nosných nosníkoch.

Podpora a stabilita: Pojazdný mechanizmus poskytuje podporu celej konštrukcii žeriavu a zaisťuje, že zostane stabilná počas horizontálneho pohybu. Kolesá žeriavu a koľajnice spolupracujú na udržaní rovnováhy a zabránení kolísaniu počas prevádzky.

Preprava nákladu: Pojazdný mechanizmus umožňuje žeriavu prenášať náklad z jednej časti zariadenia do druhej. Horizontálnym pohybom cez pracovný priestor môže žeriav prepravovať materiál, tovar alebo vybavenie na veľké vzdialenosti.

Zarovnanie a presnosť: Pojazdný mechanizmus pomáha udržiavať presné zarovnanie žeriavu pozdĺž nosníkov dráhy. Presný pohyb je nevyhnutný pre správnu manipuláciu s bremenami, najmä v prostrediach, kde je bezpečnosť a presnosť kritická (napr. výrobné závody, staveniská alebo sklady).

Krížový pohyb (bočný pohyb): Vozík žeriava sa môže pohybovať po dĺžke nosníka dráhy (pozdĺžny smer), ale mechanizmus pojazdu poskytuje aj možnosť krížového pohybu (pohyb do strán) celého žeriavu. To umožňuje žeriavu prístup k rôznym oblastiam v rámci zariadenia.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Rám vozíka: Rám je hlavnou konštrukčnou časťou vozíka, zvyčajne vyrobený zo zváranej ocele alebo kombinácie ocele a zliatinového materiálu pre pevnosť a odolnosť. Podporuje zdvíhaciu jednotku a ďalšie komponenty, ako sú kolesá, motory a brzdy.

Pojazdné kolesá: Sú to kolesá, ktoré umožňujú vozíku pohybovať sa po koľajniciach mosta žeriavu. Kolieska sú zvyčajne vyrobené z ocele alebo liatiny a sú namontované na ráme vozíka na ložiskách alebo hriadeľoch. Kolieska sú navrhnuté tak, aby sa zmestili na koľajnice, po ktorých sa vozík pohybuje (zvyčajne drážkované alebo ploché koľajnice).

Motor a mechanizmus pohonu: Na pohon pohybu vozíka sa používa reverzibilný elektromotor, často spojený s prevodovkou na zabezpečenie potrebného krútiaceho momentu. Motor je zvyčajne namontovaný na ráme vozíka a poháňa pojazdné kolesá prostredníctvom reťazového pohonu, ozubeného prevodu, alebo remeňový pohon, v závislosti od konštrukcie.

Ložiská a hriadele: Kolesá vozíkov sú namontované na ložiskových jednotkách alebo puzdrách, aby umožnili plynulý a efektívny pohyb vozíka. Hriadele a ložiská znižujú trenie medzi pohyblivými časťami a zlepšujú spoľahlivosť a životnosť systému.

Brzdový systém: Brzdový mechanizmus je rozhodujúci pre bezpečné zastavenie vozíka. Typicky sa používajú elektromagnetické brzdy alebo mechanické trecie brzdy. Brzdový systém je buď pružinový, elektricky uvoľnený alebo elektricky ovládaný, pružinový, v závislosti od konštrukcie žeriavu a vozíka.

Riadiaci systém: Mechanizmus jazdy vozíka sa zvyčajne ovláda pomocou závesného ovládača, rádiového diaľkového ovládania alebo ovládania kabíny. Riadiaci systém zahŕňa elektrické vedenie, bezpečnostné koncové spínače a relé na zabezpečenie hladkej prevádzky, vrátane spätného smeru a ovládania rýchlosti.

Koncové spínače: Sú inštalované na zistenie polohy vozíka na konci jeho rozsahu pojazdu. Poskytujú bezpečnostnú funkciu, aby sa zabránilo nadmernému pohybu alebo mechanickému poškodeniu.

Bezpečnostné funkcie:Protikolízne zariadenia, ako sú snímače priblíženia, zabraňujú kolízii vozíka s inými časťami konštrukcie žeriavu alebo s iným zariadením. Systémy núdzového zastavenia sú integrované do riadiaceho systému pre bezpečné odstavenie.

Koľajnicový systém: Koľajnice, po ktorých sa vozík pohybuje, musia byť zarovnané a vyrovnané, aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu a zabezpečila sa hladká prevádzka. Tie sú namontované na konštrukcii nadzemného mosta.

Spojovacie body: Vozík je pripojený k žeriavovému mostu a kladkostroju pomocou spojok alebo priečnych nosníkov, ktoré zachovávajú štrukturálnu integritu a umožňujú efektívny prenos zaťaženia.

Systém mazania: Mechanizmus pojazdu vozíka často obsahuje systém mazania, ktorý zaisťuje, že všetky pohyblivé časti, ako sú kolesá, ložiská a prevody, fungujú hladko s minimálnym opotrebovaním.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Horizontálny pohyb: Vozík je namontovaný na moste žeriavu EOT a jeho primárnou funkciou je pohybovať zdvíhacou jednotkou horizontálne cez most. To umožňuje pokrytie celej plochy pod žeriavom.

Zdvíhanie a spúšťanie bremien: Systém vozíka môže posunúť zdvíhací mechanizmus bližšie alebo ďalej od operátora alebo od požadovanej polohy nákladu. To pomáha pri zdvíhaní, spúšťaní a presnom umiestnení bremien v širokej oblasti.

Motory a hnací mechanizmus: Vozík je zvyčajne poháňaný elektromotorom, ktorý poháňa kolesá namontované na koľajniciach alebo koľajniciach umiestnených pozdĺž mosta. Tieto motory sú navrhnuté tak, aby pohybovali vozíkom hladko a pri meniacich sa rýchlostiach podľa potreby.

Ovládanie a presnosť: Pohyb vozíka je riadený operátorom žeriavu prostredníctvom riadiaceho systému, ktorý môže zahŕňať závesné ovládače, rádiové diaľkové ovládače alebo ovládacie prvky kabíny. To umožňuje presné umiestnenie a kontrolu nad nákladom.

Bezpečnostné funkcie: Na zabezpečenie plynulého a bezpečného pohybu je mechanizmus kočíka často vybavený bezpečnostnými prvkami, ako sú koncové spínače (aby sa zabránilo pohybu kočíka mimo nastavenú oblasť), brzdové systémy (na zabránenie nekontrolovaného pohybu) a snímače preťaženia. ochranu.

 

 

6.Žeriavové koleso

Žeriavové koleso na EOT (Electric Overhead Traveling) žeriave je kľúčovou súčasťou podvozku žeriavu. Tieto kolesá umožňujú žeriavu pohybovať sa po jeho dráhe a umožňujú horizontálny pohyb po moste.

Funkcia: Podpora a pohyb: Kolesá žeriavu podporujú hmotnosť žeriavu a jeho nákladu a zároveň mu umožňujú pohybovať sa po mostných koľajniciach alebo koľajach. Pomáhajú tiež pri vedení pohybu žeriavu na nosníku. Rozloženie zaťaženia: Kolesá sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozložili hmotnosť žeriavu, vrátane vozíka a nákladu, na koľajový alebo koľajnicový systém.

Materiál a konštrukcia: Žeriavové kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko pevnej ocele alebo liatej ocele pre trvanlivosť a odolávajú vysokému zaťaženiu a opotrebovaniu. Vonkajší povrch môže byť vytvrdený alebo upravený, aby sa zvýšila odolnosť proti opotrebovaniu a zabránilo sa degradácii povrchu v dôsledku neustáleho trenia s pásom ..

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák je kritickou súčasťou žeriavu EOT (Electric Overhead Traveling), ktorý sa používa na zdvíhanie, prenášanie a spúšťanie ťažkých bremien. Hák je zvyčajne navrhnutý tak, aby zvládol značné zaťaženie a je jednou z najdôležitejších častí žeriavového systému.

Žeriavový hák je vo všeobecnosti vyrobený z vysoko pevnej ocele alebo legovanej ocele, aby sa zabezpečilo, že zvládne veľké sily vyvíjané počas zdvíhacích operácií. Niekedy sú háky kované kvôli zvýšenej pevnosti a odolnosti. Hák je zvyčajne tvarovaný do zakrivenia "C" alebo "J" s bodom pripevnenia v hornej časti pre zdvíhacie lano alebo reťaz. Často má bezpečnostnú západku alebo uzamykací mechanizmus, ktorý zabraňuje skĺznutiu nákladu počas prevádzky.

Žeriavový hák je navrhnutý tak, aby zvládal nosnosť žeriavu. Nosnosť sa líši v závislosti od konkrétneho modelu žeriavu a veľkosti háku. Nosnosť háku by mala zodpovedať alebo presahovať nosnosť žeriavu, aby bola zaistená bezpečná prevádzka.

Motor

Motor elektrického mostového žeriavu (EOT) je kritickým komponentom, ktorý poskytuje energiu potrebnú na zdvíhanie a presúvanie ťažkých bremien. Žeriavy EOT zvyčajne používajú elektrické motory na pohon rôznych častí žeriavu, vrátane pohybov kladkostroja, vozíka a mosta.

Kľúčové funkcie motora:

Zdvíhanie: Motor poháňa zdvíhací mechanizmus na vertikálne zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien. Motor je často spojený s prevodovkou na zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu.

Pohyb vozíka: Motor pohybuje vozíkom horizontálne po dĺžke mosta žeriavu. To umožňuje operátorovi umiestniť náklad pozdĺž rozpätia žeriavu.

Pohyb mosta: Motor poháňa most tak, aby sa pohyboval pozdĺž nosníkov pristávacej dráhy žeriavu, zvyčajne poháňaných veľkými prevodovými motormi na každej strane mosta.

Špecifikácie motora: Menovitý výkon: Veľkosť a menovitý výkon motora sa vyberá na základe maximálneho zaťaženia, ktoré je žeriav navrhnutý na zdvíhanie a pohyb. To môže siahať od malých motorov (pre žeriavy s ľahším zaťažením) až po veľké motory (pre žeriavy s ťažkým zaťažením).

Údržba žeriavových motorov: Pravidelné mazanie: Uistite sa, že ložiská a iné pohyblivé časti sú pravidelne mazané, aby sa predišlo opotrebovaniu. Motory sú vybavené ochrannými mechanizmami, ako sú tepelné relé na preťaženie, aby sa zabránilo prehriatiu a poškodeniu v dôsledku prekročenia ich menovitého zaťaženia. Zabezpečte pravidelné mazanie ložísk a iných pohyblivých častí, aby sa predišlo opotrebovaniu. Pravidelné kontroly vinutia motora, izolačného odporu a motora plášť by sa mal vykonať na zistenie skorých príznakov poškodenia alebo opotrebovania.

Typy motorov používaných v žeriavoch EOT:

Indukčné motory s veveričkovou klietkou: Najbežnejšie používaný typ motora pre žeriavy EOT kvôli ich robustnosti, spoľahlivosti a nízkym nárokom na údržbu. Sú široko používané pre pohony kladkostrojov a vozíkov.

Indukčné motory s vinutým rotorom: Tieto motory sa používajú, keď sa vyžaduje regulácia s premenlivou rýchlosťou. Majú lepšie momentové charakteristiky a môžu byť použité v náročnejších aplikáciách.

Jednosmerné motory: Aj keď je to dnes menej bežné, jednosmerné motory sa tradične používali v starších žeriavových systémoch. Ponúkajú vynikajúcu reguláciu otáčok a používajú sa v aplikáciách, kde je potrebné plynulé ovládanie záťaže.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Účel zvukových a svetelných poplachových systémov

Výstraha pre pohyby žeriava: Upozorňuje personál, keď sa žeriav chystá spustiť, zastaviť alebo zmeniť smer. Výstraha pred preťažením: Signalizuje, keď žeriav pracuje nad hranicou bezpečného zaťaženia. Výstraha rýchlosti: Varuje, ak sa žeriav pohybuje príliš rýchlo, buď v z hľadiska rýchlosti zdviháka, vozíka alebo mosta.

Zvukové poplachy: Klaksón alebo siréna: Zvyčajne sa používa na všeobecné varovania alebo núdzové situácie. Bzučiak alebo pípanie: Používa sa na upozornenia, ktoré nie sú naliehavé, ako je signalizácia, že systém funguje mimo svojich ideálnych parametrov (napr. pri miernom preťažení). Zvukové varovanie pre Pohyb: Nepretržitý alebo prerušovaný zvuk, ktorý upozorňuje personál na pohyb žeriava, napríklad keď sa pohybuje po dráhe.

Svetelné poplachy: Blikajúce svetlo: Zvyčajne sa používa pre naliehavé alebo kritické poplachy, ako je stav preťaženia, aktivácia koncového spínača alebo núdzové zastavenie. Svetelné kontrolky: Môžu sa použiť na zobrazenie prevádzkového stavu žeriavu (napr. zelená pre normálnu prevádzku, červená pre núdzové situácie, žltá pre opatrnosť). Stroboskopické svetlá: Často sa používajú na upozornenia s vysokou viditeľnosťou v rušnom prostredí alebo pri slabom osvetlení. Toto je obzvlášť dôležité vo veľkých priemyselných zariadeniach.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na žeriave EOT (Electric Overhead Traveling) je bezpečnostné zariadenie, ktoré sa používa na monitorovanie polohy rôznych komponentov žeriavu, ako je hák, kladkostroj, vozík alebo most, aby sa zabránilo prekročeniu alebo nebezpečnému pohybu nad vopred nastavený limit. Zabezpečuje, aby žeriav fungoval v rámci určených hraníc, čím zabraňuje poškodeniu žeriavu, jeho nákladu a okolitého zariadenia.

Funkcionalita: Detekcia polohy: Koncový spínač detekuje polohu pohyblivých častí (ako je kladkostroj, mostík alebo vozík) a vysiela signály, keď dosiahnu prednastavené hranice zdvihu. Bezpečnosť: Zastaví pohyb žeriava, keď dosiahne koniec svojej dráhy. rozsah pohybu, čím sa zabráni poškodeniu v dôsledku prejazdu. Integrácia riadiaceho systému: Koncový spínač je integrovaný do riadiaceho systému žeriavu a vysiela signály na zastavenie motora alebo aktiváciu bezpečnostných funkcií, keď dosiahnuté prednastavené limity.

Typy koncových spínačov na žeriavoch EOT:Koncový spínač kladkostroja: Monitoruje výšku alebo hĺbku kladkostroja a zabezpečuje, aby sa hák neposunul príliš vysoko (nad hlavou) alebo príliš nízko (do zeme). Koncový spínač vozíka: Zabraňuje pohybu vozíka za jeho určenú polohu pozdĺž mosta. Koncový spínač mosta: Zabezpečuje, aby sa most nepohyboval za dráhu žeriavu, čím chráni žeriav aj konštrukciu budovy.

Aplikácie a výhody:Prevencia preťaženia: Zaisťuje, že žeriav neprekročí bezpečné prevádzkové limity.Vylepšená bezpečnosť: Chráni operátorov aj vybavenie pred poškodením spôsobeným náhodným prejazdom alebo poruchou. Znížené náklady na údržbu: Zabránením extrémnym pohybom znižuje opotrebovanie a trhliny, čo vedie k dlhšej životnosti žeriavu.

Koncové spínače sú zvyčajne mechanické alebo elektronické, pričom mechanické používajú fyzické kontakty, ktoré sa zapoja, keď sa časti žeriavu pohybujú na svoje hranice. Elektronické môžu používať senzory, ako sú blízkosť alebo optické senzory na zistenie polohy.

 

 

10.Bezpečnostné zariadenia

Koncové spínače: Používajú sa na obmedzenie pohybu žeriavu vo všetkých smeroch (horizontálne a vertikálne). Zabraňujú tomu, aby sa žeriav posunul mimo jeho bezpečný prevádzkový rozsah, čím sa znižuje riziko mechanického poškodenia alebo nehôd.

Ochrana proti preťaženiu: Senzory a zariadenia proti preťaženiu zaisťujú, že žeriav nezdvíha bremeno nad svoju menovitú kapacitu. Ak náklad prekročí bezpečnú hranicu, zdvíhací mechanizmus žeriavu sa automaticky zastaví, čím sa zabráni poškodeniu a nehodám.

Bezpečnostná západka a hák: Bezpečnostná západka na háku zaisťuje, že náklad zostane počas zdvíhania bezpečne pripevnený. Západka zabraňuje náhodnému uvoľneniu nákladu z háku.

Tlačidlo núdzového zastavenia: Tlačidlo núdzového zastavenia, ktoré sa nachádza v kabíne žeriavu a na závesnom ovládači, umožňuje operátorom zastaviť prevádzku žeriavu v prípade núdze. Ide o kritický bezpečnostný prvok v prípade poruchy alebo nebezpečenstva.

Anti-Sway System: Tento systém znižuje kývavý alebo kývavý pohyb nákladu, ku ktorému môže dôjsť počas zdvíhania, spúšťania alebo jazdy. Pomáha zlepšovať kontrolu nákladu a znižuje riziko nehôd.

Bezpečnosť kabíny žeriava: Kabína operátora by mala byť vybavená bezpečnostnými prvkami, ako je ochranný kryt alebo klietka, systém bezpečného vstupu/výstupu a jasná viditeľnosť, aby bola zaistená bezpečnosť operátora.

Výstražné svetlá a alarmy: Výstražné svetlá a zvukové alarmy signalizujú, keď sa žeriav začne pohybovať, keď dôjde k preťaženiu alebo keď dôjde k poruche. Tieto signály pomáhajú predchádzať nehodám tým, že varujú operátora a kohokoľvek v blízkosti.

Pohybové senzory: Senzory možno použiť na detekciu prekážok v dráhe žeriavu. Ak sa zistí prekážka, žeriav sa automaticky zastaví alebo prispôsobí svoj pohyb, aby sa vyhol kolízii.

11. Režim ovládania

Závesné ovládanie: Ovláda sa pomocou káblového alebo bezdrôtového prívesku pripojeného k žeriavu. Ponúka priame manuálne ovládanie pomocou tlačidiel na zdvíhanie, spúšťanie, pojazd vozíka a pohyb žeriava. Závesné jednotky odolné proti výbuchu zaisťujú bezpečnosť v nebezpečných priestoroch. Vhodné pre menšie žeriavy alebo jednoduchšie prevádzky.Používa sa v nebezpečných zónach, kde sa vyžaduje priame a dôkladné sledovanie pohybu nákladu.

Bezdrôtové diaľkové ovládanie: Ručné diaľkové ovládanie poskytuje bezdrôtovú prevádzku. Operátori môžu ovládať žeriav z bezpečnej vzdialenosti, čím zlepšujú viditeľnosť a bezpečnosť. Vysielač a prijímač sú odolné proti výbuchu. Ideálne pre aplikácie vyžadujúce mobilitu operátora alebo zvýšenú bezpečnosť udržiavaním vzdialenosti od nebezpečných zón.

Prevádzka riadiacej kabíny: Operátor sedí v uzavretej kabíne odolnej voči výbuchu namontovanej na žeriave alebo v jeho blízkosti. Všetky funkcie žeriavu sú riadené pomocou joystickov, tlačidiel alebo konzoly. Používa sa pre vysokovýkonné žeriavy v nebezpečných prostrediach. Vhodné pre aplikácie vyžadujúce vysoké presné alebo opakujúce sa zložité úlohy.

Automatické alebo poloautomatické ovládanie: Predprogramovaná prevádzka pomocou PLC (programovateľných logických ovládačov). Môže zahŕňať automatické zdvíhanie, pohyb a polohovanie bremien. Bezpečnosť zaisťujú snímače, ovládače a ovládače odolné voči výbuchu. Vhodné pre opakované operácie v nebezpečných oblastiach .Znižuje ľudské zásahy a potenciálne vystavenie nebezpečným podmienkam.

Uzemnenie a elektrická bezpečnosť: Elektrické uzemnenie zaisťuje, že žeriav je bezpečne pripojený k zemi, aby sa zabránilo úrazom elektrickým prúdom. Správna izolácia, ističe a poistky sú tiež dôležité pre prevenciu elektrických rizík.

Indikátor zaťaženia: Systém indikátora zaťaženia zobrazuje hmotnosť zdvíhaného nákladu v reálnom čase. Pomáha operátorovi monitorovať a vyhnúť sa prekročeniu bezpečnej nosnosti žeriavu.

Koľajnicové svorky a brzdy: Koľajnicové svorky sa používajú na zaistenie žeriavu na koľajniciach a zabránenie jeho vykoľajenia.

Skica

 

Hlavné technické

 

 

1. Vysoká nosnosť

Žeriavy EOT sú určené na manipuláciu s ťažkými bremenami v rozsahu od niekoľkých ton až po stovky ton. Vďaka tomu sú vhodné pre náročné priemyselné aplikácie vrátane oceliarní, lodeníc a výrobných zariadení.

2. Efektívna manipulácia s materiálom

Umožňujú presný a rýchly pohyb materiálov po veľkej ploche, čím sa znižuje manuálna práca a prevádzkový čas.

3. Optimalizácia priestoru

Žeriavy EOT, namontované na stropnom nosníku alebo konštrukcii, maximalizujú podlahovú plochu a ponechajú plochu na zemi voľnú pre iné operácie alebo zariadenia.

4. Všestrannosť

Tieto žeriavy môžu byť prispôsobené pre rôzne aplikácie, vrátane modelov s jedným nosníkom, dvojitým nosníkom alebo podvesených modelov, v závislosti od zaťaženia a požiadaviek na priestor.

5. Nákladovo efektívne operácie

Znížením ručnej práce a minimalizovaním prestojov žeriavy EOT zlepšujú produktivitu a ponúkajú dobrú návratnosť investícií v priebehu času.

6. Zvýšená bezpečnosť

Žeriavy EOT, vybavené pokročilými bezpečnostnými funkciami, ako je ochrana proti preťaženiu, systémy núdzového zastavenia a zariadenia proti kolízii, zaisťujú bezpečnejšiu prevádzku v priemyselnom prostredí.

7. Schopnosti automatizácie

Mnohé moderné žeriavy EOT podporujú automatizované alebo poloautomatické operácie, čím zvyšujú efektivitu a znižujú potrebu kvalifikovanej obsluhy.

8. Jednoduchá údržba

Žeriavy EOT, navrhnuté s prístupnými komponentmi a štandardizovanými dielmi, sa relatívne ľahko udržiavajú, čo znižuje prestoje.

9. Energetická účinnosť

Pokročilé modely sú energeticky účinné, obsahujú pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) a energeticky úsporné motory na zníženie spotreby energie.

10. Trvanlivosť a životnosť

Žeriavy EOT sú vyrobené z robustných materiálov a sú navrhnuté tak, aby odolali drsným priemyselným prostrediam a ponúkajú dlhú životnosť pri správnej údržbe.

 

 

1. Výrobné odvetvia

Automobilový priemysel: Preprava ťažkých komponentov, ako sú motory, podvozky a iné časti strojov.

Výroba ocele a kovov: Manipulácia so surovinami (oceľové zvitky, plechy) a hotovými výrobkami.

Montážne linky: Premiestňovanie veľkých komponentov počas výrobných procesov.

2. Skladovanie a logistika

Správa skladu: Stohovanie, nakladanie a vykladanie ťažkého tovaru.

Pomoc pri preprave: Preprava materiálu v rámci skladových sekcií alebo na prepravu vozidiel.

3. Stavebný priemysel

Manipulácia so stavebným materiálom: Zdvíhanie a ukladanie ťažkých materiálov, ako sú trámy, nosníky a prefabrikované časti.

Infraštruktúrne projekty: Asistencia pri výstavbe mostov, budov a veľkých stavieb.

4. Elektrárne

Údržba turbíny: Manipulácia s ťažkými časťami turbíny počas montáže alebo údržby.

Jadrové elektrárne: Bezpečné a efektívne premiestňovanie rádioaktívnych materiálov.

5. Lodenice a prístavy

Stavba lodí: Zdvíhanie komponentov lodí, motorov a ťažkých strojov.

Manipulácia s nákladom: Nakladanie a vykladanie kontajnerov alebo tovaru.

6. Ťažobný priemysel

Závody na spracovanie rudy: Preprava ťažkej rudy alebo zariadení.

Údržba: Zdvíhanie a montáž veľkých banských strojov.

7. Papierenský a textilný priemysel

Manipulácia s rolkami: Preprava veľkých roliek papiera alebo látky.

Údržba strojov: Asistencia pri inštalácii a údržbe ťažkých strojov.

8. Chemické a petrochemické závody

Manipulácia s nebezpečnými materiálmi: Bezpečná preprava chemikálií a iných ťažkých materiálov.

Inštalácia zariadenia: Zdvíhanie a polohovanie reaktorov, kolón a výmenníkov tepla.

Žeriavvýroby postup

1. Analýza a návrh požiadaviek

Pochopenie potrieb klienta: Identifikujte účel žeriavu, nosnosť, rozpätie, výšku zdvihu, pracovný cyklus a pracovné prostredie.

Inžiniersky dizajn:

Pripravte technické špecifikácie.

Vytvárajte konštrukčné, mechanické a elektrické návrhy pomocou softvéru CAD.

Vykonajte simulácie a výpočty (napr. analýza záťažového napätia).

Súlad s normami: Zabezpečte, aby dizajn dodržiaval normy ako ISO, FEM, CMAA alebo iné regionálne kódy.

2. Obstarávanie materiálu

Konštrukčné komponenty:

Vysokopevnostná oceľ pre nosníky a nosné konštrukcie.

Mechanické komponenty:

Prevodovky, háky, kladky a bubny.

Elektrické komponenty:

Motory, ovládacie panely, koncové spínače a elektrické káble.

Ďalšie príslušenstvo:

Náterové materiály, skrutky a bezpečnostné zariadenia.

Kontrola kvality všetkých surovín.

3. Výroba konštrukčných komponentov

Výroba nosníkov:

Rezanie oceľových plechov pomocou plazmových alebo laserových strojov.

Zvárajte profily na vytvorenie jednoduchých alebo dvojitých nosníkov (skriňového typu alebo I-nosníka).

Koncové vozíky:

Vyrobte rám a namontujte kolesá s ložiskami.

Obrábanie:

Presné obrábanie dielov, ako sú bubny a hriadele.

Uvoľnenie stresu:

Vykonajte úpravy na uvoľnenie napätia, aby ste znížili zvyškové napätie vo zváraných častiach.

4. Montáž

Konštrukčná zostava:

Koncové vozíky pripevnite k nosníkom.

Mechanická zostava:

Nainštalujte zdvíhacie mechanizmy, prevodovky a kladky.

Namontujte drôtené laná a háky.

Elektrická zostava:

Nainštalujte motory, ovládacie panely a kabeláž.

V prípade potreby nakonfigurujte automatizačné systémy.

5. Maľovanie a povrchová úprava

Vyčistite všetky povrchy pieskovaním alebo inými metódami.

Naneste antikorózny základný a konečný náter.

Označte bezpečnostné upozornenia a indikátory nosnosti.

6. Kontrola kvality a testovanie

Testovanie komponentov:

Skontrolujte zvary a kvalitu materiálu (ultrazvukové alebo röntgenové vyšetrenie).

Záťažové testovanie:

Vykonajte statické a dynamické záťažové skúšky.

Overte prevádzku pri menovitom zaťažení a podmienkach preťaženia.

Elektrické testovanie:

Otestujte výkon motora, funkčnosť riadiaceho systému a bezpečnostné zariadenia.

Verifikácia rozmerov:

Zabezpečte súlad s konštrukčnými špecifikáciami.

7. Balenie a dodanie

V prípade potreby rozložte žeriav na prenosné časti.

Časti bezpečne zabaľte, aby ste zabránili poškodeniu počas prepravy.

Pripravte si podrobné montážne pokyny na inštaláciu.

8. Inštalácia a uvedenie do prevádzky

Zmontujte žeriav na mieste klienta.

Zarovnajte a otestujte žeriav na nosníku dráhy.

Vykonajte záverečnú záťažovú a prevádzkovú skúšku.

Vyškoliť operátorov a personál údržby.

9. Dokumentácia a odovzdanie

Poskytnite prevádzkové príručky, plány údržby a záručné dokumenty.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.