Európsky dvojnosníkový mostový žeriav

DEFINOVANIE CHARAKTERISTIKY A FILOZOFIE

Základné inžinierske princípy

Presnosť nad toleranciou: Komponenty sú vyrábané s užšími toleranciami, než vyžadujú minimálne normy (napr. geometria kolies do 0,5 mm nad rozpätím).

Inžinierstvo životného cyklu: Určené pre25-40+ rokovspoľahlivého servisu so zdokumentovanými plánmi údržby.

Systémová integrácia: Holistický dizajn, kde sú mechanické, elektrické a riadiace systémy navrhnuté ako jednotný systém.

Preventívna bezpečnosť: Viacnásobné redundantné bezpečnostné systémy predchádzajú poruchám a nie ich len zmierňujú.

 

Výrobná dokonalosť

Prémiové materiály: Štandardné použitieS355J2+Noceľ (s testovaním nárazu pri -20 stupňoch ), spojovacie prvky z nehrdzavejúcej ocele a hliník z morskej kvality pre kryty.

Pokročilá výroba: Laserové/plazmové rezanie s robotickým zváraním pre kritické spoje (zváracie postupy kvalifikované podľa EN ISO 15614).

Povrchová technológia: Viacstupňová{0}}príprava povrchu vrátanepredúprava fosforečnanom zinočnatýmpred práškovým lakovaním alebo nanášaním mokrej farby.

 

BENCHMARKY VÝKONNOSTI

Parameter	Európska prémia	Štandardné priemyselné
Presnosť polohovania	± 1-3 mm	± 10-20 mm
Rozsah ovládania rýchlosti	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Úroveň hluku	Menšia alebo rovná 65 dB(A) na 1m	Menšia alebo rovná 75 dB(A) na 1m
Energetická účinnosť	Regeneračné pohony (šetrí 20-30%)	Odporové brzdenie (energia plytvá ako teplo)
Stredný čas medzi poruchami (MTBF)	5,000+ hodín	2 000-3 000 hodín
Čas inštalácie	O 30-40% rýchlejšie (modulárny dizajn)	Štandardný čas montáže

 

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Dizajn: Dvojitý nosník

Účinnosť: vysoká účinnosť

Prevádzková rýchlosť: Vysokorýchlostná prevádzka

Stabilita:Funkcia proti-hojdaniu

Farba: Voliteľné

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V, prispôsobené

Rozpätie: 7,5-31,5 m

1. SYSTÉM MOSTOVEJ KONŠTRUKCIE

Hlavné nosníky (Tragbalken)

Stavebníctvo: Zvárané skriňové nosníkys optimalizovaným prierezom-(zvyčajne 1:1,2 až 1:1,5 pomer výšky-k-šírke)

Materiál: S355J2+N/K2oceľové plechy (EN 10025-2) s garantovanou rázovou húževnatosťou -20 stupňov

Vnútorná štruktúra:

Priečne membránové dosky každých 1,5-2m

Pozdĺžne výstuhy na stojine a prírubách

Diagonálne vystuženiev zákrutách pre torznú tuhosť

Zváranie: Zváranie pod tavivom (SAW)pre hlavné švy,MAG zváraniepre výstuhy

Kontrola kvality: 100% ultrazvukové testovaniekritických zvarov,testovanie magnetických častícpre nekritické zvary-

End Trucks (Laufkatzen)

Konštrukcia rámu: Zváraný boxový diels integrovanými držiakmi motora/plošiny

Zostavy kolies:

Kované oceľové kolesá-s dvojitou prírubou(materiál 34CrNiMo6)

Indukčný-tvrdený behúň(55-60 HRC do hĺbky 8 mm)

Súdkové ložiská(FAG/SKF/INA) s labyrintovými tesneniami

Hydraulické zdvíhacie bodyna výmenu kolesa

Napojenie na nosníky: Upínacie skrutky s vysokou{0}}pevnosťou-(HV systém podľa EN 14399-10)

Systém dráh (Laufbahn)

Koľajnice: EN 14811-1Žeriavové koľajnice A75-A120 sEN 13674-1profilov

Zapínanie: Pružinové-koľajnicové svorky(GANTREX, RÜBIG) umožňujúce tepelnú rozťažnosť

Zarovnanie: Laser-vyrovnaný na± 1 mm na 20 m, ±2 mm celkové rozpätie

2. VOZÍKOVÝ SYSTÉM (FAHRWERK)

Rám vozíka

Dizajn: Zváraná oceľová konštrukcias integrovanými držiakmi prevodovky/motora

Usporiadanie kolies: 8-kolesová konfigurácia(4 poháňané, 4 voľnobežné) na rozloženie zaťaženia

Kolesá: Púzdro-spevnené(60-62 HRC) skorunovaný behúňna vyrovnanie koľajníc

Systém pohonu vozíka

Komponent	Európska špecifikácia
Motor	Rám IEC(napr. 160M) sPrémiová účinnosť IE4, brzdový motor voliteľný
Prevodovka	Skrutkovité-úkosové jednotky(SEW, Nord, Flender) sVäčšie alebo rovné 1,25 prevádzkového faktora
Spojka	Elastický typ kolíka/puzdra(R+W, KTR) s bezpečným-dizajnom
Brzda	Pružina-aplikovaná, elektricky uvoľnenákotúčová brzda (SBG, Mayr)

3. ZDVÍHACÍ SYSTÉM (HEBEWERK)

Hlavná zdvíhacia jednotka

Zloženie bubna:

Opracovaný oceľový bubonspodrezané drážkypre vedenie lana

Systém uchytenia lana(v súlade s EN 13135)

Integrované vedenie lanaso senzorom priblíženia

Radenie: 3-stupňová planétová / špirálová prevodovkasVäčšie alebo rovné 1,4 prevádzkového faktora

Motor: Dvojitá{0}}rýchlosť alebo VFD-riadeniesIzolácia triedy F(155 stupňov)

Brzdenie: Duálne nezávislé systémy:

Motorová brzda: Kotúčová brzda na-vysokorýchlostnom hriadeli

Bezpečnostná brzda: Mechanická záťažová brzda na výstupe prevodovky

 

Lanový systém

Drôtené laná: Odolné voči rotácii 19x7 alebo 35x7 IWRC-(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Snopy: Kovaná oceľ s kalenými drážkami(55-60 HRC)

Výpovede: Klinové zásuvkys kolíkmi na monitorovanie zaťaženia

Prídavné zariadenia na manipuláciu s nákladom

Háčikový blok: Kované oceľové háčiky(Stupeň T alebo V podľa EN 1677-1)

Uchopovací systém(ak je vo výbave):

Motorizované drapákysInterné motory s krytím IP67

Lanové-drapákyso samostatným uzatváracím mechanizmom

Snímače zaťaženiaintegrované v rozpernom nosníku

4. ELEKTRICKÉ A OVLÁDACIE SYSTÉMY

Systém napájania

Systém vodičov: Izolované vodiče(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) s:

Samočistiace kolektory

Značky indikácie fázy

Dilatačné škárykaždých 40-60 m

Správa káblov: Energetické reťazce(igus, Kabelschlepp) pre pohyby vozíkov

 

Bezpečnostné a monitorovacie komponenty

Zariadenie	Štandardné	Funkcia
Obmedzovač zaťaženia	EN 13155	2-kanálový systém s krížovou kontrolou
Koncové spínače	EN 60947-5-1	Typ magnetického priblíženia s manuálnym resetom
Systémy kódovania	EN 61508	Absolútne viac{0}}otočenie pre zdvihák, prírastkové pre cestovanie
Protikolíznym-zrážkam	EN 12999	Laser/LiDAR s varovnými/stop zónami
Anemometer	EN 61400-12-1	Typ pohár/lopatka s výstupom 4-20mA

 

Elektrické skrine

Stavebníctvo: Oceľ s práškovým{0}} nástrekom(RAL 7035) sKrytie IP54/IP55

Vnútorné rozloženie: Formulár 3b/4 segregácia(EN 61439-1/2)

Komponenty:

Hlavný ističs ochranou RCD

Linkový filterpre dodržiavanie EMC

24V DC UPSpre bezpečnostné obvody

PLC s SD kartouna zaznamenávanie údajov

 

5. SYSTÉM VEDRIČA (ŠPECIALIZOVANÝ)

Komponenty motorizovaného drapáka

Zloženie hlavy:

Prevodový motor: Brzdový motor(SEW/Bauer) sKrytie IP67

Prevodovka: Planetárny reduktors pomerom 150-300:1

Obmedzovač krútiaceho momentu: Mechanická klzná spojka, aby sa zabránilo preťaženiu

Čeľusťový mechanizmus:

Čeľuste: Hardox 500opotrebenie platní svymeniteľné zuby

Pánty: Puzdrové čapys automatickým mazaním

Pečate: Radiálne tesnenia s viacerými okrajmina zadržanie mastnoty

Elektrický systém:

Zostava klzného krúžku: Technológia vláknitej kefyna prenos sily

Snímače teploty: V motore a prevodovke

Snímače polohy: Pre uhol otvorenia čeľustí

Lano{0}}ovládané drapákové komponenty

Uzatvárací mechanizmus: Systém diferenciálnych kladiekpre mechanickú výhodu

Lanové vodidlá: Samo{0}}zarovnávacie kladkyaby sa zabránilo krúteniu lana

Optimalizácia hmotnosti: Protizávažiapre stabilitu prázdneho drapáku

6. POMOCNÉ A ŠPECIÁLNE KOMPONENTY

Mazací systém

Centrálne automatické mazanie(Lincoln/Trafo) pre:

Ložiská kolies

Otvorené ozubené kolesá

Ložiská lanových kladiek

Progresívne deliace ventilypre presnú distribúciu oleja

Monitorovanie a diagnostika

Vibračné senzory: Na všetkých hlavných ložiskách (SKF/ifm)

Snímače teploty: Motory, prevodovky, brzdy

Senzory stavu oleja: V prevodovkách

Senzory opotrebovania: Na brzdovom obložení

Dátová brána: MQTT/OPC UArozhranie k sieti závodu

Špeciálne komponenty prostredia

Životné prostredie	Špeciálne komponenty
Studené (-40 stupňov)	Nízkoteplotná-oceľ, vyhrievané ložiská, arktické mazivo
Žieravý	Nerez AISI 316spojovacie prvky, zink{0}}hliníkový povlak
Výbušné	ATEX-certifikovanémotory, brzdy, senzory
Čistá miestnosť	Nehrdzavejúca oceľ, hladké povrchy, pretlak

7. MATERIÁLY A POVRCHOVÉ ÚPRAVY

Systém povrchovej ochrany

Príprava: Odstrel Sa 2,5do profilu 50-75μm

Priming: Epoxid bohatý na zinok-(hrúbka suchého filmu 80 μm)

Stredne pokročilý: Epoxidová sľuda oxidu železa(125μm DFT)

Vrchný náter: Polyuretán(50μm DFT) vo farbách RAL

Špecifikácie kritického materiálu

Konštrukčná oceľ: EN 10025-2 S355J2 (s označením CE a certifikátom 3.1)

Spojovacie prvky: Systémové skrutky EN 15048-1/2 HV, nehrdzavejúce A4-80 pre korózne oblasti

Elektrické: Harmonizované káble(H07RN-F) s možnosťou nízkej dymivosti a nulového halogénu

Ložiská: Výpočet životnosti podľa ISO 281 L10 Väčšia alebo rovná 100 000 hodinám

8. DOKUMENTÁCIA KVALITY ZA KOMPONENT

Každá hlavná zložka obsahuje:

Materiálové certifikáty(3.1 alebo 3.2 podľa EN 10204)

Kvalifikácia postupu zvárania(WPQR)

Nedeštruktívne testovacie správy

Rozmerové kontrolné správy

Protokoly akceptačných testov z výroby

Vyhlásenie CE o začlenení

Skica

Hlavné technické

 

 

1. Technická a výkonová nadradenosť

Výhoda	Technická implementácia	Vplyv
Presné strojárstvo	FEA-optimalizované skriňové nosníky (prehnutie L/1000), laserom-zarovnané komponenty (tolerancia ±1 mm)	Mimoriadne-hladký chod, minimálne vibrácie, predĺžená životnosť komponentov
Predvídateľný výkon	Štatistické riadenie procesov, párovanie komponentov, systémová integrácia	Konzistentná prevádzka v rámci špecifikácií počas celého životného cyklu
Pokročilé ovládanie pohybu	VFD pri všetkých pohyboch so synchronizáciou CANbus, algoritmy proti kolísaniu-	Presné polohovanie (±2 mm), manipulácia s nákladom-bez nárazov
Vynikajúca životnosť	Prémiové materiály (S355J2+N), ochrana proti korózii (C5-M), presné ložiská	Dizajnová životnosť 30-40+ rokov s viac ako 90 % prevádzkyschopnosťou

 

2. Bezpečnosť a spoľahlivosť Excelentnosť

Viac{0}}vrstvové bezpečnostné systémy:
• Primárne: Obmedzovače zaťaženia (2-kanálové), koncové spínače (magnetické)
• Sekundárne: Detekcia nízkej rýchlosti, núdzové zastavenie (kategória 0/1)
• treťohorný: Konštrukčná ochrana proti preťaženiu, systémy proti kolízii-

Fail-Bezpečný dizajn: Dvojité nezávislé brzdy, redundantné PLC, bezpečnostné{0}}komponenty (SIL2/PLd)

Prediktívna údržba: Integrované senzory (vibrácie, teplota, opotrebenie) s cloudovou analytikou

Zdokumentovaná spoľahlivosť: MTBF >5 000 hodín, 99,5 %+ dostupnosť v nepretržitej prevádzke

 

3. Prevádzková efektívnosť

Oblasť účinnosti	Európska technológia	Výsledok
Energetická účinnosť	Regeneračné VFD (dodávka 20-30% späť do siete), motory IE4, LED osvetlenie	O 40-60% nižšie náklady na energiu v porovnaní s konvenčnými žeriavmi
Účinnosť údržby	Centralizované mazanie, rýchla{0}}výmena komponentov, diagnostické porty	O 50 % kratší čas na údržbu, o 70 % menej neplánovaných prestávok
Optimalizácia priestoru	Kompaktný dizajn, vysoké hákové prístupy, minimálna deformácia	Maximálna využiteľná podlahová/výška
Rýchlosť a produktivita	Optimalizované profily zrýchlenia, simultánne pohyby	O 15-25% rýchlejšie časy cyklu

 

4. Ekonomické výhody

 

Vyššia zostatková hodnota: 60 – 70 % po 10 rokoch oproti . 20-30 % pre štandardné žeriavy

Poistné výhody: O 20-40% nižšie poistné vďaka certifikovaným bezpečnostným systémom

Súlad s predpismi: Nulové riziko nedodržania-súladu na európskych trhoch

 

5. Technologické vedenie

Digitálna integrácia: Rozhrania OPC UA, MQTT pre integráciu Industry 4.0

Inteligentné funkcie:
• Digitálne dvojča: Virtuálny model pre simuláciu a optimalizáciu
• Prediktívna analýza: AI-predpoveď zlyhania
• Diaľková diagnostika: Zabezpečený prístup výrobcu na riešenie problémov

Budúce-kontroly: Modulárny dizajn umožňujúci modernizáciu technológie

 

1. Automobilový priemysel a pokročilá výroba

Automobilové montážne linky

Požiadavky: Vysoká presnosť (±2 mm), čistá prevádzka, spoľahlivosť 24/7

Európske výhody: Vibračné-vozíky, absolútne kódovače, varianty bielej miestnosti

Špecifické použitia:
• Telo-v-bielom spracovaní: Vysoko presné{0}}polohovanie pre zváracie stanice
• Výroba batérií: Žeriavy pre čisté priestory na manipuláciu s lítium-iónovými článkami
• Lakovne: Žeriavy chránené proti výbuchu-so špeciálnymi povrchovými úpravami

Letecká výroba

Aplikácie: Montáž krídla, spájanie trupu, manipulácia s motorom

Kritické potreby: Mikro{0}}polohovanie (±0,5 mm), proti-kývanie, manipulácia s variabilnou geometriou

európske riešenia:
• Aktívne riadenie záťaže: Protihmotové-systémy pre jemné komponenty
• 6-osové polohovanie: Kombinované ovládanie mostík/vozík/zdvihák/rotácia/naklonenie
• Manipulácia s uhlíkovými vláknami: Statické-disipatívne systémy

 

2. Energetika a ťažký priemysel

Generovanie energie

Typ rastliny	Aplikácia	Európske vlastnosti
Jadrový	Manipulácia s palivovou tyčou, údržba	Bezpečnostné systémy SIL3, seizmická kvalifikácia, materiály odolné voči žiareniu-
Termálne	Manipulácia s uhlím/biomasou	Vysoko{0}}drapáky (FEM 8 m), ochrana proti prachu-, automatické miešanie
Hydro	Údržba turbíny	Vysoká-kapacita (500 T+), presné spúšťanie, diaľkové ovládanie

Oceľ a kovy

Šrotoviská: 24/7 prevádzka s 50T+ magnetom alebo drapákom

Taviče hliníka: Manipulácia s horúcim kovom (do 400 stupňov) s tepelným tienením

Špeciálne funkcie:
• Odolné-iskreniukomponenty do výbušných prostredí
• Dizajn s vysokým{0}cyklompre aplikácie kontinuálneho odlievania
• Automatizované riadenie zásobso sledovaním RFID

 

3. Logistika a infraštruktúra

Prístavy a intermodálne terminály

Manipulácia s kontajnermi: Rozperné žeriavy s automatickým systémom twistlock

Hromadné terminály: Drapákové žeriavy s automatizovaným riadením skladu

Európske výhody:
• Dizajn odolný proti vetru{{0}: Zhoda s normou EN 13001-2 pre vietor s rýchlosťou 150 km/h
• Ochrana proti korózii slanej vody: C5-M povlak, nerezové komponenty
• Ovládanie na diaľku: Operátorské centrá s integráciou VR

Železnica a doprava

Údržba lokomotív: Pod-mostové žeriavy na manipuláciu s motorom

Stavba tunela: Manipulácia so segmentmi s milimetrovou presnosťou

Stavba mostov: Spúšťanie portálov so synchronizovaným{0}}ovládaním viacerých žeriavov

 

4. Procesné odvetvia

Chemical & Pharmaceutical

Aplikácie pre čisté miestnosti: Nerezová konštrukcia (AISI 316L), tesnosť IP65

Nebezpečné oblasti: Kompletné balíky s certifikáciou ATEX- (zóna 1/21)

Presné funkcie:
• Izolácia vibrácií: Vzduchové-pružiny pre citlivé procesy
• Kontrola kontaminácie: Hladké povrchy, pretlakové kryty
• Dávkovanie hmotnosti: Integrované snímače zaťaženia s presnosťou 0,1 %.

Jedlo a nápoje

Hygienický dizajn: Materiály v súlade s USDA/FDA, ľahko{0}}čisté povrchy

automatizácia: Plne automatizovaná manipulácia s paletami/škatuľkami pomocou kamerových systémov

Teplotné zóny: Aplikácie v mrazničke (-40 stupňov ) s komponentmi odolnými voči chladu

 

5. Špecializované aplikácie

Výskum a špičkové{0}}technológie

Urýchľovače častíc: Ne-magnetické žeriavy (hliníková konštrukcia)

Polovodičové Fabs: Vibračná trieda VC-D/E, ESD ochrana

Observatóriá: Mimoriadne-plynulý pohyb komponentov ďalekohľadu

Reakcia na katastrofy a špecializovaná manipulácia

Vyraďovanie jadrových zariadení z prevádzky: Diaľkovo{0}}ovládané žeriavy s kamerovým systémom

Art & Museum Handling: Mikro-ovládanie rýchlosti (0,1 m/min), ovládanie klimatizácie

Stavba lodí: Portálové žeriavy s nosnosťou 1000T+ na montáž blokov

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo

Toto je základná fáza pred začatím akejkoľvek fyzickej práce.

Analýza požiadaviek zákazníka:Inžinieri preverujú špecifické požiadavky: nosnosť (napr. 32/5 ton), rozpätie, výšku zdvihu, triedu prevádzky (napr. A5, A6) a akékoľvek špeciálne potreby (napr. prostredie odolné proti výbuchu,-vysokej teplote).

Konštrukčný dizajn:Pomocou softvéru CAD (Computer{0}}Aided Design) inžinieri navrhujú hlavné nosníky, koncové vozíky a rám vozíka. Analýza konečných prvkov (FEA) sa často používa na simuláciu napätia, priehybu a dynamického zaťaženia s cieľom optimalizovať konštrukciu z hľadiska pevnosti a hmotnosti.

Mechanický a elektrický dizajn:To zahŕňa výber a návrh pohonných systémov (motory, prevodovky, kolesá), zdvíhacieho mechanizmu a kompletného elektrického riadiaceho systému s panelmi, frekvenčnými meničmi (VFD) a bezpečnostnými zariadeniami.

Vytvorenie kusovníka (BOM):Vygeneruje sa podrobný zoznam všetkých surovín (oceľové plechy, profily) a nakúpených komponentov (zdvihák, motory, brzdy, lano, kolesá).

 

Fáza 2: Obstarávanie surovín a komponentov

Oceľové plechy a profily:Vysokokvalitné oceľové platne (zvyčajne Q235B alebo Q345B podľa čínskych noriem, ekvivalentné S235JR/S355JR) sa obstarávajú v požadovaných rozmeroch a hrúbkach.

Zakúpené komponenty:Kritické komponenty pochádzajú od renomovaných dodávateľov. Patria sem:

Zdvíhacia jednotka (môže byť vyrobená-vo vlastnej réžii alebo zakúpená)

Elektromotory pre jazdu po moste a trolejbuse

Reduktorové prevodovky

Kolesá a nápravy

Brzdy

Elektrické komponenty (ovládače, stýkače, koncové spínače, VFD, kabeláž)

Ložiská

 

Fáza 3: Hlavná výroba a obrábanie ocele

Toto je jadro výrobného procesu.

1. Výroba hlavného nosníka:

Rezanie:Oceľové plechy sú rezané na požadovanú veľkosť a tvar pomocou CNC plazmových alebo plameňových rezacích strojov pre vysokú presnosť.

Príprava pásu/príruby:Pripravia sa vertikálne pásové dosky a horizontálne horné/spodné prírubové dosky. Pre dlhé rozpätia sú nosníky často navrhnuté ako skosený profil „I-nosníka“ (širší v strede), aby sa optimalizoval pomer pevnosti-k-hmotnosti.

Montáž a zváranie:Nosníky sú namontované na veľkých prípravkoch, aby sa zaistila rovnosť a správne vyklenutie (vopred-nastavený ohyb nahor, aby sa zabránilo vychýleniu pri zaťažení). Toto je kritický krok. Zváranie pod tavivom (SAW) sa bežne používa pre svoj hlboký prienik a vysokokvalitné{3}}konzistentné zvary na dlhých švoch.

Uvoľnenie stresu:Po zváraní sa hlavné nosníky často podrobujú tepelnému spracovaniu na uvoľnenie napätia vo veľkej peci. Tento proces odstraňuje vnútorné napätia vznikajúce pri zváraní, čím zabraňuje budúcemu skresleniu a zabezpečuje rozmerovú stabilitu.

Obrábanie:Spojovacie plochy pre koncové vozíky a koľajnice vozíka sú opracované pomocou hobľovačky alebo frézky, aby sa zabezpečil dokonale rovný a rovný povrch.

2. Výroba koncového vozíka (koncového vozíka):

Koncové vozíky sú vyrobené z oceľových profilov a dosiek.

Sú v nich umiestnené kolesá, hnacie motory a prevodovky pre pohyb mosta.

Rázvory kolies sú vyvŕtané a opracované s presnými toleranciami, aby sa zabezpečilo správne zarovnanie a aby sa všetky kolesá dotýkali koľajníc dráhy.

 

Fáza 4: Mechanická montáž

1. Montáž mostíka:

Dva hlavné nosníky sú umiestnené paralelne k sebe a sú spojené s koncovými vozíkmi pomocou skrutiek s vysokou pevnosťou alebo zváraním, čím tvoria kompletnú konštrukciu mosta.

Thetrolejbusové koľajnicesú presne zarovnané a priskrutkované k hornej časti hlavných nosníkov.

2. Zostava rámu vozíka:

Rám vozíka je zmontovaný a na ňom sú namontované jeho kolesá, pohony a hlavná zdvíhacia jednotka (vrátane bubna s oceľovým lanom, motora, prevodovky a hákového bloku).

3. Inštalácia systému pohonu:

Pohonné jednotky pojazdu (motor, prevodovka, spojka) sú inštalované na koncových vozíkoch (pre pohyb mosta) a na ráme vozíka (pre pohyb vozíka).

Všetky mechanické komponenty sú zarovnané, aby sa zabránilo zaseknutiu a predčasnému opotrebovaniu.

 

Fáza 5: Inštalácia elektrického systému

Systém navíjania kábla:Hlavný napájací systém pre žeriav (napr. žľaby alebo festónové systémy) je inštalovaný pozdĺž mostného nosníka.

Inštalácia ovládacieho panela:Hlavný ovládací panel, VFD a ďalšie elektrické komponenty sú namontované v chránenom kryte, zvyčajne na mostovom nosníku.

Zapojenie:Všetky motory, brzdy, koncové spínače a bezpečnostné zariadenia sú zapojené podľa elektrickej schémy.

Riadiaca stanica operátora:Je pripojená a otestovaná závesná riadiaca stanica (zavesená na žeriave) alebo systém rádiového diaľkového ovládania.

 

Fáza 6: Povrchová úprava a lakovanie

Príprava povrchu:Celá konštrukcia žeriavu je otryskaná-, aby sa odstránili okoviny, hrdza a zváracia troska, čím sa vytvorí čistý a drsný povrch pre optimálnu priľnavosť farby.

Príprava:Ihneď po otryskaní sa aplikuje základný náter inhibujúci hrdzu, aby sa zabránilo oxidácii.

Maľovanie:Nanáša sa niekoľko vrstiev vysokokvalitnej-priemyselnej emailovej farby. Farba je často podľa špecifikácie zákazníka alebo štandardnej výrobnej praxe (napr. medzinárodná oranžová/žltá pre viditeľnosť). Proces lakovania chráni žeriav pred koróziou v priemyselnom prostredí.

 

Fáza 7: Továrenské akceptačné testovanie (FAT)

Pred demontážou na odoslanie sa plne zmontovaný žeriav podrobuje prísnym testom.

Vizuálna kontrola:Kontrola rozmerov, kvality zvaru a montáže.

Žiadny-test zaťaženia:Spustenie žeriavu, vozíka a kladkostroja vo všetkých smeroch, aby sa overila plynulá prevádzka, správna rýchlosť a funkčnosť všetkých ovládacích prvkov a koncových spínačov.

Test statického zaťaženia:Kladkostroj sa zdvihne skúšobným zaťaženímo 25 % väčšia ako menovitá kapacita(podľa noriem FEM/ISO). Zaťaženie sa udržiava 10-15 minút, aby sa skontrolovala štrukturálna deformácia, integrita zvaru a kapacita držania brzdy.

Test dynamického zaťaženia:Žeriav je prevádzkovaný so skúšobným zaťaženímo 10 % väčšia ako menovitá kapacita. Všetky pohyby sú testované, aby sa zabezpečil výkon pri dynamickom namáhaní.

Testy elektrickej bezpečnosti:Overuje sa izolačný odpor, kontinuita uzemnenia a správna funkcia všetkých núdzových zastavení a bezpečnostných obvodov.

 

Fáza 8: Demontáž, balenie a preprava

Po prejdení FAT sa žeriav opatrne rozloží na prepravné časti (hlavné nosníky, koncové vozíky, vozík, elektrické panely).

Všetky komponenty sú profesionálne zabalené a chránené proti poškodeniu počas prepravy.

Dodávajú sa k zákazníkovi, kde ich technickí pracovníci znova zmontujú a nainštalujú.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.