Podvesný mostový žeriav

 

 

Podvesný mostový žeriav je vysoko všestranné a priestorovo efektívne riešenie manipulácie s materiálom, ktoré sa široko používa v odvetviach vyžadujúcich zdvíhanie a prepravu ťažkých bremien. Podvesné žeriavy, navrhnuté tak, aby fungovali s koľajnicovým systémom namontovaným na spodnej strane strechy budovy alebo inej nosnej konštrukcie, maximalizujú podlahovú plochu a optimalizujú pracovný tok v stiesnených alebo preťažených priestoroch.

Podvesné mostové žeriavy sú vyrábané z vysokokvalitných materiálov, aby vydržali drsné priemyselné prostredie a náročné aplikácie. Kompaktný dizajn a konfigurácia podvesného mostového žeriavu umožňuje prevádzku v priestoroch s nízkou svetlou výškou, čo z neho robí ideálnu voľbu pre zariadenia s obmedzenou svetlou výškou.

Podvesné mostové žeriavy využívajú pokročilé riadiace systémy na zabezpečenie presnej manipulácie s nákladom a zvýšenej prevádzkovej bezpečnosti. Sú dostupné v rôznych nosnostiach a rozpätiach, aby vyhovovali rôznym priemyselným potrebám.

Podvesný mostový žeriav je inovatívnym riešením pre priemyselné odvetvia, ktoré chcú maximalizovať efektivitu, bezpečnosť a využitie priestoru vo svojich prevádzkach.

Hlavné komponenty: PLC, ložisko, prevodovka, motor, ozubené koleso

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 500 kg

Odchádzajúca kontrola videa: Poskytuje sa

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Farba: Prispôsobené

Funkcia žeriavu: Ľahko ovládateľný nosníkový mostový žeriav

Kapacita:{0}}t

Typ: Jeden nosník

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V

Spôsob ovládania: Pozemné ovládanie + diaľkové ovládanie (prispôsobené)

MOQ:1 sada

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický kladkostroj

Pracovná povinnosť:A3-A4

 

 

1.Hlavné svetlo

1) Hlavný nosník podveseného mostového žeriavu je kritickým konštrukčným komponentom, ktorý preklenuje medzeru medzi nosnými konštrukciami žeriavu, ako sú nosníky alebo steny pristávacej dráhy. Na rozdiel od mostového žeriavu s horným chodom má podvesný žeriav svoje koncové vozíky namontované pod nosníkmi dráhy, čo umožňuje, aby hlavný nosník visel pod nadzemnou konštrukciou.

Konštrukčný dizajn: Vyrobené z ocele, často ako jeden nosník (I-nosník) alebo dvojitý nosník pre väčšie bremená. Navrhnutý tak, aby uniesol hmotnosť nákladu a rozložil ho rovnomerne na koncové vozíky.

Závesný systém: Nosník visí pod koľajnicami dráhy a je podopretý kolesami na koncových vozíkoch, ktoré sa pohybujú po podvesených koľajniciach. Závesný dizajn poskytuje flexibilitu pre inštalácie s obmedzenou svetlou výškou.

Nosnosť: Konštrukcia a veľkosť závisia od nosnosti žeriavu, rozpätia a použitia. Väčšie nosnosti môžu vyžadovať vystužené alebo skriňové nosníky, aby sa zabránilo deformácii a namáhaniu.

Integrácia s kladkostrojom: Podporuje elektrický alebo ručný kladkostroj, ktorý sa pohybuje horizontálne pozdĺž nosníka. Mechanizmus kladkostroja je navrhnutý na presné zdvíhanie a polohovanie bremien.

 

2. Zdvíhací systém

Motor: Motor je zodpovedný za pohon zdvíhacieho mechanizmu, ktorý umožňuje žeriavu zdvíhať, spúšťať alebo držať bremená. Jeho výkon ovplyvňuje efektivitu, presnosť a bezpečnosť žeriavu.

Reduktor: Reduktor v zdvíhacom systéme pre podvesný mostový žeriav hrá rozhodujúcu úlohu v mechanickom systéme žeriavu tým, že znižuje vysokú vstupnú rýchlosť motora na nižšiu výstupnú rýchlosť, čím zvyšuje krútiaci moment. To je nevyhnutné na zdvíhanie ťažkých bremien a zabezpečenie plynulej prevádzky.

Bubon: Systém zdvíhania bubna v podvesenom mostovom žeriave je kritickým komponentom, ktorý zvláda zdvíhanie a spúšťanie bremien.Valcový komponent, okolo ktorého je navinuté oceľové lano alebo kábel.Vyrobené z vysoko pevnej ocele, aby odolala zaťaženiu.Často drážkované aby sa zabezpečilo správne navinutie lana a minimalizovalo sa opotrebenie.

Drôtené lano: Drôtené lano v zdvíhacom systéme podveseného mostového žeriavu zohráva rozhodujúcu úlohu pri zabezpečovaní bezpečnej a efektívnej prevádzky žeriavu. Musí zvládnuť vysoké napätie a opotrebovanie bez zlyhania, aby sa zabránilo nehodám. Oceľové lano je zodpovedné za prenos sily z mechanizmu kladkostroja na presúvaný náklad.

Kladkostroj: Ide o drážkované kolesá určené na vedenie oceľového lana alebo reťaze. Znižujú námahu potrebnú na zdvíhanie bremena rozložením napätia na viacero častí lana. Zvyčajne sú vyrobené z odolných materiálov, ako je oceľ alebo vysokopevnostné zliatiny. Kladka blok zvyčajne visí pod zdvíhacím vozíkom, ktorý sa pohybuje pozdĺž mosta.

Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie podvesného mostového žeriavu je kritickým komponentom zodpovedným za bezpečné a efektívne zdvíhanie a spúšťanie bremien. V súvislosti s podveseným mostovým žeriavom je zdvíhací systém zvyčajne navrhnutý tak, aby optimalizoval využitie priestoru a zvýšil všestrannosť v aplikáciách, ako sú sklady, dielne a výrobné zariadenia.

 

3.Koniecvozňa

1) Koncový vozík podveseného mostového žeriavu je kritickým komponentom, ktorý poskytuje podporu a mobilitu žeriavovému mostu. Podvesné mostové žeriavy, tiež známe ako podvesné žeriavy, majú most zavesený na konštrukcii budovy alebo nosníkoch pristávacej dráhy, čo umožňuje efektívne využitie priestoru v zariadeniach s obmedzenou svetlou výškou.

2) Koncový vozík je navrhnutý tak, aby bol zavesený na nosníkoch nadzemnej dráhy. Typicky vybavený kolesami, ktoré sa pohybujú na spodnej prírube nosníkov tvaru I.

3)Niektoré koncové vozíky umožňujú mierne úpravy, aby sa zarovnali so systémom dráhy, čím sa zaisťuje hladká prevádzka.Koncový vozík je pripojený k nosníku(-mi) mosta a tvorí tak kompletný žeriavový systém. Spoje sú priskrutkované alebo privarené pre bezpečné pripevnenie.

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Pracovný princíp

Žeriav je namontovaný na spodnej strane mosta alebo koľajového systému, ktorý je zvyčajne podopretý stropnými nosníkmi alebo koľajnicami. V podvesenom žeriave je most zavesený alebo "podvesený" z nadzemnej konštrukcie, namiesto toho, aby bol podopretý zo zeme. Žeriav zvyčajne beží pozdĺž koľajníc alebo nosníkov inštalovaných na moste. Tieto koľajnice sú podopreté nadzemnou konštrukciou, ktorá poskytuje pevnú dráhu pre horizontálny pohyb žeriavu. Pojazdový mechanizmus zahŕňa použitie kolies alebo vozíkov namontovaných na spodnej strane mosta. Tieto kolesá sú spojené s motormi a pohonnými systémami, ktoré umožňujú pohyb žeriavu po dĺžke mosta. Pohyb žeriava je poháňaný elektromotorom alebo sústavou motorov. Tieto motory sú zvyčajne spojené s kolesami pomocou prevodového mechanizmu. Sila motora sa prenáša na kolesá, čo spôsobuje, že sa otáčajú a posúvajú žeriav po koľajniciach. Motor môže byť namontovaný na samotnom moste žeriava alebo na pojazdnom vozíku, v závislosti od konštrukcie. Na pohyb môže využívať aj kombináciu elektrických, hydraulických alebo pneumatických systémov. Operátor ovláda pojazdový mechanizmus pomocou ovládacieho panela alebo systému diaľkového ovládania. Tento ovládač upravuje rýchlosť a smer motora (motorov), ktorý poháňa kolesá vozíka.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Zdvíhací mechanizmus (zdvíhanie) Funkcia: Pojazdový mechanizmus umožňuje horizontálnemu pohybu celého mosta podveseného žeriavu pozdĺž nosníkov vzletovej a pristávacej dráhy. Tento pohyb rozširuje pracovnú plochu žeriavu a umožňuje manipuláciu s bremenami v celom rozsahu pracovného priestoru.

Funkcia polohovania bremena: Spoločným pohybom mosta a zdvíhacieho mechanizmu môže operátor žeriavu umiestniť bremeno presne na požadované miesto. To je nevyhnutné pre presnú manipuláciu a efektivitu v priemyselných alebo výrobných prevádzkach.

Plynulý prenos nákladu: Mechanizmus zaisťuje hladký a kontrolovaný pohyb, aby sa zabránilo trhavým pohybom, ktoré by mohli poškodiť náklad alebo vytvoriť nebezpečné podmienky. Obsahuje kolesá alebo valčeky s ložiskami s nízkym trením pre hladký pohyb.

Rozloženie nákladu: Pojazdný mechanizmus rovnomerne rozdeľuje hmotnosť nákladu na nosníky dráhy. Tým sa znižuje riziko štrukturálneho napätia alebo poškodenia žeriavu a nosných konštrukcií.

 

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Rám vozíka: Rám vozíka je hlavnou konštrukciou, ktorá nesie všetky ostatné komponenty systému vozíka, vrátane zdviháka, kolies a hnacieho systému. Zvyčajne je vyrobený zo zváranej ocele, aby odolal ťažkým nákladom, a je navrhnutý tak, aby bol pevný kvôli stabilite počas V ráme je umiestnená zdvíhacia jednotka a poskytuje platformu pre ďalšie mechanické prvky.

Pojazdové kolieska (kolesá vozíka): Tieto kolieska sú namontované na oboch stranách rámu vozíka a umožňujú vozíku pohybovať sa po koľajovej trati na podvesenom moste. Kolesá sú zvyčajne vyrobené z ocele a sú vybavené ložiskami na zníženie trenia a opotrebovania. .Sú umiestnené tak, aby zabezpečili plynulý pohyb po trati, s nastaviteľným rozstupom kolies pre správne zarovnanie s nosníkom mosta.

Pohonný mechanizmus (elektrický motor a prevodovka): Vozík je zvyčajne poháňaný elektromotorom, často využívajúcim prevodový systém, ktorý prenáša energiu na koleso. Motor môže byť namontovaný na ráme vozíka alebo na samostatnej pohonnej jednotke pripojenej k vozíku. cez hriadeľ alebo reťaz.Hnací mechanizmus poskytuje potrebný krútiaci moment na pohyb vozíka cez most.

Vozík Koľajnica: Vozík sa pohybuje po koľajnicovom systéme, zvyčajne inštalovanom pozdĺž spodnej strany mostnej konštrukcie. Koľajnice sú zarovnané, aby sa zabezpečil plynulý a stabilný pohyb vozíka. Tieto koľajnice sú často vyrobené z vysoko kvalitnej ocele, aby zvládli zaťaženie spôsobené systémom žeriavu.

Prevodovka a spojky: Prevodovka znižuje otáčky motora a zvyšuje krútiaci moment, ktorý sa prenáša na kolesá cez spojky. Spojky spájajú motor alebo prevodovku s hnacími kolesami a efektívne prenášajú mechanickú energiu.

Brzdový systém: Na zastavenie a ovládanie pohybu vozíka je nevyhnutný brzdový systém. Môže pozostávať z elektrických alebo mechanických bŕzd, ktoré pôsobia na pojazdné kolesá alebo samotný motor. Brzdový systém je navrhnutý tak, aby udržal vozík na mieste, keď sa nepoužíva, a aby ho počas prevádzky plynulo spomalil.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Pojazdový mechanizmus podvesného mostového žeriavu hrá rozhodujúcu úlohu pri pohybe žeriava po rozpätí mosta. Umožňuje žeriavu pohybovať sa vodorovne po konštrukcii, čo mu umožňuje presné umiestnenie na rôznych miestach zaťaženia.

 

6.Žeriavové koleso

Žeriavové koleso v takomto usporiadaní slúži ako kritický komponent pre pohyb žeriava po dráhe. Tieto kolesá sú zvyčajne namontované na koncových vozíkoch (koncových vozíkoch) žeriavového mosta a majú špecifické konštrukčné vlastnosti pre hladkú prevádzku.

Materiál: Zvyčajne sa vyrába z vysokopevnostnej ocele alebo legovaných materiálov, ktoré vydržia veľké zaťaženie a odolávajú opotrebovaniu.

Tvar: Môže byť plochý, vyklenutý alebo zúžený v závislosti od profilu koľajnice pre optimálny záber a pohyb.

Montáž: Kolesá sú často namontované na nápravách pripevnených ku koncovým vozíkom žeriavu a sú navrhnuté tak, aby vyhovovali malým odchýlkam na dráhe.

Rozloženie zaťaženia: Kolesá sú skonštruované tak, aby rovnomerne rozložili zaťaženie na podvesný systém, čím sa znížilo opotrebovanie pristávacej dráhy a komponentov žeriavu.

Nastaviteľnosť: Kolesá alebo ich držiaky môžu mať nastaviteľné prvky, aby sa správne zarovnali s dráhou.

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák podveseného mostového žeriavu hrá kľúčovú úlohu pri zdvíhaní a manipulácii s bremenami. Typicky vyrobené z kovanej legovanej ocele pre vysokú pevnosť a odolnosť. Má zakrivený tvar alebo tvar "C", ktorý umožňuje bezpečné pripevnenie k popruhom, reťaziam alebo zdvíhacím zariadeniam.

Typy: Jednoduchý hák: Používa sa na ľahšie zaťaženie. Dvojitý hák: Vhodné pre ťažké a vyvážené bremená.Bezpečnostné vlastnosti:Bezpečnostná západka zabraňujúca náhodnému uvoľneniu bremena.Otočný mechanizmus pre plynulé otáčanie, minimalizáciu krútenia lana alebo reťaze.

Hák je pripevnený k zdvíhaciemu mechanizmu pomocou: drôteného lana alebo reťaze na zdvíhanie. Kladkového systému pre mechanickú výhodu. Zdvíhací vozík sa pohybuje pozdĺž spodnej príruby nosníka zaveseného žeriavu a efektívne rozdeľuje hmotnosť.

Motor

Motor podvesného mostového žeriavu hrá kľúčovú úlohu pri poháňaní pohybu žeriavu a umožňuje mu efektívne zdvíhať a prepravovať bremená.

Účel

Zdvíhací motor: Poháňa zdvíhací mechanizmus a umožňuje vertikálny pohyb bremien.

Motor vozíka: Poháňa vozík, ktorý pohybuje kladkostrojom po moste.

Mostový motor: Riadi pohyb celého žeriavu po jeho dráhe.

Kľúčové vlastnosti

Výkon a krútiaci moment: Dostatočné na zvládnutie menovitého zaťaženia žeriavu.

Pracovný cyklus: Určený pre prerušovanú alebo nepretržitú prevádzku v závislosti od použitia žeriavu.

Bezpečnosť: Vybavené funkciami, ako sú brzdové systémy na udržanie nákladu na mieste.

Odolnosť: Navrhnuté tak, aby odolali náročným priemyselným prostrediam.

Ďalšie úvahy

Podmienky prostredia: Motory by mali byť chránené pred prachom, vlhkosťou a extrémnymi teplotami.

Energetická účinnosť: Vyberte si vysokoúčinné motory na zníženie spotreby energie.

Údržba: Jednoduchý prístup pre pravidelnú kontrolu a opravu..

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový a svetelný poplašný systém pre podvesený mostový žeriav je dôležitým bezpečnostným prvkom, ktorý zvyšuje prevádzkové povedomie a znižuje riziko nehôd.

Zvukové alarmy (zvuk):

Typy: Bzučiaky, sirény alebo reproduktory.

Hladiny zvuku: Zvyčajne medzi 85–120 dB, aby sa zabezpečila počuteľnosť v hlučnom prostredí.

Vlastnosti: Nepretržité alebo prerušované tóny. Programovateľné zvukové vzory pre rôzne úrovne varovania. Ovládanie hlasitosti podľa prostredia.

Vizuálne alarmy (svetelné):

Typy: Blikajúce LED svetlá, stroboskopické svetlá alebo majáky.

Červená: Nebezpečenstvo alebo okamžitá pozornosť.

Žltá/jantárová: Upozornenie alebo predbežné varovanie.

Zelená: Bezpečné podmienky (voliteľné).

Vlastnosti: Vysoko intenzívne osvetlenie pre viditeľnosť. Rotujúce alebo pulzujúce svetelné vzory. Odolné voči poveternostným vplyvom a odolné kryty pre priemyselné prostredie.

Koncový spínač.

Koncový spínač je kritické bezpečnostné a prevádzkové zariadenie inštalované v podvesných mostových žeriavoch (alebo mostových žeriavoch). Používa sa na ovládanie a obmedzenie pohybu žeriavu alebo kladkostroja, zaisťuje bezpečnú prevádzku a zabraňuje nadmernému pohybu alebo potenciálnym kolíziám.

Funkcie: Zastaví kladkostroj alebo žeriav, keď dosiahne koniec svojho povoleného rozsahu pohybu, buď horizontálne pozdĺž mosta alebo vertikálne s kladkostrojom. Chráni žeriav a okolité konštrukcie pred poškodením spôsobeným nadmerným predĺžením. Obmedzuje pohyb do špecifických zón v pracovnom priestore, aby sa zvýšila presnosť a bezpečnosť.

Typy:Otočný koncový spínač:Nainštalovaný na zdvíhacom mechanizme.Funguje meraním počtu otáčok bubna alebo hriadeľa motora na ovládanie vertikálneho pohybu kladkostroja.Koncový spínač typu páka/piest:Aktivovaný mechanicky fyzickým kontaktom s pohybom časť (ako je žeriavový vozík alebo most).Zvyčajne sa používa pre limity horizontálneho pohybu.Magnetický koncový spínač:Používa magnetické senzory na detekciu polohy bez fyzického kontaktu.Vysoká spoľahlivosť v prostrediach s nečistotami alebo opotrebovanie by mohlo ovplyvniť mechanické spínače.Koncový spínač priblíženia:Detekuje predmety alebo polohy bez kontaktu pomocou infračervených, ultrazvukových alebo elektromagnetických signálov. Bežné v moderných žeriavoch na presnú bezkontaktnú detekciu.

 

10.Bezpečnostné zariadenia

Systém ochrany proti preťaženiu: Snímače zaťaženia alebo obmedzovače preťaženia: Monitoruje zdvíhané bremeno a zastaví prevádzku, ak prekročí menovitú nosnosť žeriavu. Funkcia hraničných spínačov: Chráni žeriav pred prekročením jeho bezpečných prevádzkových limitov.

Funkcia Anti-Sway Mechanism: Senzory alebo detektory priblíženia na zabránenie kolíziám medzi viacerými žeriavmi na rovnakej dráhe alebo medzi žeriavom a inými prekážkami.

Funkcia tlačidla núdzového zastavenia: Nachádza sa na ovládacom prívesku, v kabíne operátora alebo na diaľkovom ovládači. Okamžite zastaví všetky pohyby žeriavu v prípade núdze.

Funkcia infračervených alebo laserových senzorov: Vstavané senzory na monitorovanie opotrebovania, deformácie alebo poruchy kritických komponentov.

Kontrola kývania nákladu: Pokročilé žeriavy môžu obsahovať technológiu proti kývaniu, aby sa minimalizovalo kývanie nákladu počas prevádzky, čím sa zabezpečí stabilita a bezpečnosť.

 

11. Režim ovládania

Manuálne ovládanie (Pendant Control) Popis: Žeriav je ovládaný manuálne, typicky cez závesnú ovládaciu skrinku alebo ručné diaľkové ovládanie. Operátor je v tesnej blízkosti žeriavu. Používa sa pre jednoduché žeriavy s nízkou kapacitou.

Poloautomatické ovládanie: Niektoré funkcie (ako pohyb po moste alebo zdvíhanie) sú automatizované, zatiaľ čo iné vyžadujú manuálny vstup. Kombinuje ľudskú obsluhu s automatizovanou asistenciou. Zvyšuje efektivitu pri opakujúcich sa úlohách. Často sa používa v pracovných postupoch s konzistentnými vzormi zaťaženia.

Plne automatické ovládanie: Žeriav funguje autonómne, vykonáva vopred naprogramované úlohy bez manuálneho zásahu v reálnom čase. Využíva senzory, programovateľné logické riadiace jednotky (PLC) alebo počítačové systémy.

Skica

 

 

Hlavné technické

 

 

 

Priestorová efektívnosť: Podvesný dizajn vyžaduje menšiu výšku v porovnaní so žeriavmi s horným chodom, vďaka čomu je ideálny pre zariadenia s nízkymi stropmi. Tieto žeriavy možno namontovať na strechu alebo stropnú konštrukciu budovy, čím sa eliminuje potreba ďalších podporných stĺpov.

Flexibilita pri inštalácii: Podvesné žeriavy môžu pracovať na zakrivených dráhach, čo ponúka väčšiu flexibilitu v usporiadaní pre zložité pracovné postupy. Môžu byť inštalované v tesných alebo stiesnených priestoroch, kde sa iné typy žeriavov nemusia hodiť.

Efektívnosť nákladov: Keďže nevyžadujú samostatné stĺpy, náklady na inštaláciu môžu byť nižšie. Podvesné žeriavy sú vo všeobecnosti ľahšie ako žeriavy s horným chodom, čím sa znižuje konštrukčné zaťaženie budovy.

Vylepšená dostupnosť: Tieto žeriavy sú vhodné pre aplikácie vyžadujúce pokrytie žeriavom v blízkosti stien alebo iných prekážok. Konštrukcia umožňuje prístup na miesta, ktoré nie sú dosiahnuteľné inými typmi žeriavov.

Vylepšená bezpečnosť: Podvesená poloha žeriavu môže prispieť k stabilite v určitých aplikáciách. Minimalizuje riziko kolízií v stiesnených priestoroch.

Všestranné aplikácie: Často sa používa vo výrobných závodoch, montážnych linkách a skladoch. Dokáže efektívne znášať ľahšie náklady a zároveň sa prispôsobuje rôznym usporiadaniam zariadení. Vďaka jednoduchšej konštrukcii a priamej dostupnosti sú údržba a kontrola vo všeobecnosti jednoduchšie.

 

 

Malé pracovné priestory: Používa sa v zariadeniach s obmedzeným priestorom nad hlavou alebo stiesnenými priestormi, kde nie je možné inštalovať tradičné žeriavy s horným chodom.

Ľahké až stredné zdvíhanie: Zvyčajne sa používa na ľahšie bremená (zvyčajne 1 – 10 ton) pri výrobe, montáži alebo údržbe.

Komplexné pracovné stanice: Ideálne pre výrobné linky alebo montážne oblasti vyžadujúce presný pohyb a častú manipuláciu s menším nákladom.

Preprava medzi pracovnými oblasťami: Vhodné na premiestňovanie materiálov medzi viacerými pracovnými stanicami v rámci jednej šachty alebo budovy.

Vnútorné sklady: Bežné v skladoch alebo továrňach s už existujúcimi stropmi, kde je možné priamo pripevniť nosníky žeriavovej dráhy.

 

 

Dizajn a inžinierstvo: Pochopte potreby zákazníka, ako je nosnosť, rozpätie, výška zdvihu, prevádzkové prostredie a akékoľvek špecifické vlastnosti. Vytvorte podrobné CAD výkresy konštrukcie žeriavu vrátane hlavného nosníka, koncových vozíkov a podporných systémov. Vyviňte elektrický systém (motory, ovládače, kabeláž) a mechanické komponenty (zdvihák, vozík a hnacie mechanizmy). Uistite sa, že návrh spĺňa príslušné normy (napr. ASME, ISO alebo regionálne normy).

Obstaranie materiálu: Objednajte si vysokokvalitnú oceľ pre hlavný nosník, koncové vozíky a podporné konštrukcie. Zaobstarajte si motory, ovládacie panely a elektroinštalačné systémy. Zaobstarajte si prevody, kolesá, kladkostroje a ďalšie dôležité komponenty.

Výroba komponentov: Oceľové dosky a profily sú narezané na presné rozmery. Zvárajte oceľové komponenty na vytvorenie nosníka a koncových vozíkov. Obrábajte kritické oblasti pre správne zarovnanie a lícovanie dielov. Vykoná sa pieskovanie alebo otryskanie, po ktorom nasleduje lakovanie alebo galvanizácia na ochranu proti korózii. Zostavte zdvíhací mechanizmus a komponent vozíka. Predmontujte komponenty ako hlavný nosník, koncové vozíky a vozík po častiach. Namontujte vozík na hlavný nosník a pripevnite koncové vozíky. Nainštalujte a pripojte motory, riadiace systémy a vedenie elektrického systému.

Kontrola kvality: Overte rozmery a zarovnanie všetkých komponentov.Vykonajte záťažové testy so závažiami, aby ste skontrolovali štrukturálnu integritu a funkčnosť.Uistite sa, že všetky elektrické systémy fungujú správne, vrátane núdzových zastavení a koncových spínačov.Otestujte pohyb žeriava po dráhe a činnosti zdviháka.

Demontáž a balenie (ak je to potrebné): Pre prepravu je možné žeriav čiastočne rozobrať a bezpečne zabaliť na prepravu na miesto inštalácie.

Inštalácia a uvedenie do prevádzky: Zmontujte žeriav na mieste inštalácie vrátane montáže na nosníky vzletovej a pristávacej dráhy. Zabezpečte hladký chod žeriavu na koľajniciach alebo dráhe. Na mieste znova otestujte nosnosť, elektrické systémy a ovládacie prvky prevádzky. Poskytnite prevádzkové a bezpečnostné školenia pre koncových používateľov.

Odovzdanie a údržba: Odovzdajte dokončený žeriav so všetkou relevantnou dokumentáciou vrátane osvedčení o skúške, plánov údržby a prevádzkových príručiek. Ponúknite popredajnú podporu, ako je pravidelná údržba a dodávky náhradných dielov.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.