Mobilný dvojnosníkový portálový žeriav 100 ton

Themobilný dvojnosníkový portálový žeriav 100 tonje ťažké{0}}zdvíhacie zariadenie určené na manipuláciu a prepravu veľkých nákladov s maximálnou stabilitou a účinnosťou. Tento žeriav vybavený dvojitými nosníkmi a výkonným zdvíhacím systémom zaisťuje vysokú nosnosť, silnú tuhosť a spoľahlivý výkon. Jeho mobilný dizajn umožňuje flexibilný pohyb na pracoviskách, ako sú staveniská, lodenice, oceliarne a veľko{3}}sklady, vďaka čomu je ideálny na úlohy súvisiace s manipuláciou s ťažkým materiálom.

S nosnosťou100 ton, mobilný dvojnosníkový portálový žeriav je vhodný na zdvíhanie nadrozmerných strojov, oceľových konštrukcií, kontajnerov a iných objemných bremien. Vyznačuje sa robustnou oceľovou konštrukciou, pokročilými riadiacimi systémami a možnosťami ovládania kabíny alebo bezdrôtového diaľkového ovládania. Žeriav môže byť prispôsobený rôznym rozpätiam, výškam zdvihu a pohyblivým mechanizmom, aby vyhovoval špecifickým potrebám projektu.

Tento typ portálového žeriavu kombinujevysoká nosnosť-, stabilná prevádzka a mobilita, vďaka čomu je spoľahlivým riešením pre odvetvia, ktoré vyžadujú bezpečné a efektívne{0}}zdvíhanie ťažkých nákladov.

Hlavné komponenty: Motor, Prevodovka, Prevodovka

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 20000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Aplikácia: široko

Farba: Dá sa prispôsobiť

Rozpätie: 12 ~ 30 m

Pracovná povinnosť: A3 / A4

Funkcia žeriavu: Mobilný portálový žeriav

Rýchlosť zdvíhania: Variabilná rýchlosť (štandardná)

Spôsob ovládania: Pozemné ovládanie + diaľkové ovládanie (prispôsobené)

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický kladkostroj s drôteným lanom

1.Dvojité diaľkové svetlá– Ťažké-zvárané skriňové nosníky alebo priehradová konštrukcia, ktoré poskytujú vysokú tuhosť a stabilitu pri zdvíhaní s hmotnosťou 100 ton.

1) Hlavný nosník najlepšieho portálového žeriavu, často označovaný ako nosník, je primárnym konštrukčným komponentom, ktorý podopiera zdvíhací mechanizmus (ako je vozík alebo kladkostroj). Rozprestiera sa cez dráhu žeriavu a je zodpovedný za znášanie nákladu a jeho prenášanie na nosné nohy. Hlavný nosník je kľúčovou súčasťou konštrukcie portálového žeriavu, ktorá zaisťuje jeho stabilitu a nosnosť-.

Hlavný nosník je zvyčajne vyrobený z ocele (ako je uhlíková oceľ alebo vysokopevnostná oceľ) z dôvodu vysokého pomeru pevnosti-k{2}}hmotnosti a odolnosti pri veľkom zaťažení. Dvojitý nosník: Tento dizajn obsahuje dva vodorovné nosníky, ktoré rovnomernejšie rozložia zaťaženie a poskytujú väčšiu zdvíhaciu kapacitu, bežne používané pri ťažkých-aplikáciách.

Nosník musí byť navrhnutý tak, aby zvládol zaťaženie spôsobené kladkostrojom, vozíkom a samotnou operáciou zdvíhania. To zahŕňa faktory, ako sú dynamické sily počas prevádzky a zaťaženie vetrom, ak je žeriav vonku. Veľkosť a pevnosť nosníka závisí od očakávaného maximálneho zaťaženia, rozpätia žeriavu a typu operácií, ktoré bude vykonávať. Výpočty priehybu, ohybu a šmyku sú nevyhnutné, aby sa zabezpečilo, že nosník zvládne namáhanie.

2. Zdvíhací mechanizmus (vozík s kladkostrojom/navijakom)– Namontovaný medzi dvoma hlavnými nosníkmi, vybavený vysoko{0}}kapacitným navijakom, motorom a bubnovým systémom na bezpečné zdvíhanie až 100 ton.

Motor: Motory na striedavý prúd: Najbežnejší typ motora používaný pre portálové žeriavy, najmä v aplikáciách s veľkým{0}}záťažom. Poskytujú spoľahlivý, stály výkon a ľahko sa udržiavajú. Jednosmerné motory: Aj keď sú v súčasnosti menej bežné kvôli vzostupu striedavých motorov, jednosmerné motory sa stále používajú v špecifických žeriavových systémoch, kde je potrebná regulácia otáčok. Hydraulické motory sa používajú v portálových žeriavoch, najmä v aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoký krútiaci moment a presné ovládanie. Prevodové motory kombinujú elektrický motor s prevodovkou, aby poskytli požadovanú rýchlosť a krútiaci moment pre zdvíhanie.

Reduktor: Reduktor v zdvíhacom systéme portálového žeriava sa zvyčajne vzťahuje na mechanické zariadenie, ktoré znižuje rýchlosť motora poháňajúceho zdvíhanie alebo pohyb vozíka, pričom súčasne zvyšuje poskytovaný krútiaci moment (sila). Reduktor, nazývaný aj prevodovka alebo redukčný prevod, je nevyhnutnou súčasťou zdvíhacieho systému žeriavu, pretože riadi rýchlosť pohybu a zaisťuje, že žeriav môže bezpečne zdvíhať ťažké bremená.

Bubon: Bubon by mal byť vyrobený z vysoko{0}}pevných a ťažkých{1}}materiálov (ako je legovaná oceľ), aby odolal veľkému zaťaženiu a časom odolával opotrebovaniu, korózii a deformácii. Vysoko-precízne obrábanie zaisťuje hladké navíjanie a odvíjanie lana alebo lana, čím sa minimalizuje opotrebovanie lana a znižuje sa potreba často prekĺznutia bubna, správne integrované drážkovanie lana. bubna, zaisťuje, že žeriav drží náklad bezpečne na mieste, keď ho zdvíha alebo drží na mieste. Opakované zdvíhanie a spúšťanie môže vytvárať teplo v bubne. Dobre{8}}navrhnutý bubon by mal účinne odvádzať teplo, čím by sa znížilo opotrebovanie kábla a predĺžila sa životnosť žeriavového systému.

Drôtené lano: V zdvíhacom systéme s portálovým žeriavom je drôtené lano kritickým komponentom, pretože poskytuje primárnu zdvíhaciu schopnosť. Výber správneho oceľového lana pre portálový žeriav je nevyhnutný pre bezpečnú a efektívnu prevádzku, pretože lano musí odolávať vysokému napätiu, oderu, ohýbaniu a podmienkam prostredia.

Kladkostroj: Kladkostroj v zdvíhacom systéme portálového žeriavu je kritickým komponentom, ktorý pomáha uľahčiť zdvíhanie, spúšťanie a presúvanie ťažkých bremien. Kladkostroj využíva kombináciu kolies, lán alebo reťazí na rozloženie hmotnosti, čo znižuje zaťaženie žeriavu a uľahčuje proces zdvíhania. Kladky sú navrhnuté tak, aby ponúkali mechanickú výhodu znížením množstva sily potrebnej na zdvíhanie ťažkých bremien. S viacerými kladkami dokáže systém zdvíhať väčšie závažia menšou silou. Kladkové bloky v portálovom žeriave zaisťujú plynulý a presný vertikálny pohyb bremien, čo je nevyhnutné pre priemyselné úlohy vyžadujúce presnosť. Použitím uzamykacích mechanizmov a bezpečnostných západiek zlepšujú kladkové bloky bezpečnosť a kontrolu bremena, najmä v ťažkých-aplikáciách. znižuje opotrebovanie.

Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie v systéme portálového žeriavu je primárny mechanizmus zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie bremien. Zvyčajne obsahuje kombináciu komponentov špeciálne navrhnutých tak, aby poskytovali stabilitu, kontrolu a pevnosť pre rôzne zdvíhacie aplikácie.

3. Koniec lúčov– Pripojte hlavné nosníky a podoprite pohyb žeriava na koľajniciach alebo kolesách.

1) Koncový vozík na portálovom žeriave je kľúčovou súčasťou konštrukcie žeriavu, ktorá je zodpovedná za pohyb a stabilitu žeriavu po jeho určenej dráhe.

2) Koncový vozík je umiestnený na každom konci nosníka žeriavu a sú v ňom umiestnené kolesá, ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po jeho dráhach. Poskytuje stabilitu a nosnosť-potrebnú pre bezpečný a spoľahlivý pohyb žeriavu, najmä pri veľkom zaťažení. Koncový vozík tiež pomáha rozložiť hmotnosť nákladu po konštrukcii žeriavu a dole na dráhu.

3) Tieto kolesá sú zvyčajne vyrobené z-vysokopevnej ocele a sú namontované tak, aby umožňovali plynulý pohyb pozdĺž koľajníc. Kolesá môžu byť motorizované alebo voľne bežiace-v závislosti od dizajnu. Motorizované kolesá vyžadujú prevodové motory na ovládanie pohybu a rýchlosti žeriavu. Vysokokvalitné-ložiská a nápravy podopierajú kolesá, zaisťujú hladký pohyb a znižujú opotrebovanie žeriavu. Tieto nárazníky sú inštalované na koncoch vozíka a poskytujú zastavovací mechanizmus, ktorý zabraňuje pohybu žeriavu mimo koľaje. Zaisťuje bezpečnú prevádzku spomalením alebo zastavením pohybu, najmä pri manipulácii s nákladom alebo v núdzových situáciách.

4. Mechanizmus pohybu žeriava– Motor{0}}poháňané kolesá alebo podvozky umožňujúce plynulý pohyb celého žeriavu po koľajniciach alebo mobilných dráhach.

1) Pracovný princíp

Pojazdový mechanizmus portálového žeriavu funguje tak, že premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu prostredníctvom motorov a prevodoviek, ktoré poháňajú kolesá po koľajniciach. Riadiaci systém riadi pohyb, poskytuje plynulé, kontrolované zrýchlenie a spomalenie, zatiaľ čo brzdové systémy zaisťujú stabilitu a bezpečnosť.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

1. Horizontálny pohyb: Pojazdný mechanizmus žeriava umožňuje horizontálnemu pohybu celého portálu cez vopred definovanú oblasť, čo umožňuje žeriavu dosiahnuť rôzne body pozdĺž koľajnice alebo koľaje.

2. Umiestnenie bremena: Mechanizmus umožňuje presné umiestnenie bremena. Ovládaním rýchlosti a smeru jazdy žeriavu môžu operátori presúvať ťažké predmety na špecifické miesta s vysokou presnosťou, čo je rozhodujúce pre operácie nakladania, vykladania a stohovania.

3. Flexibilita a všestrannosť: Pojazdný mechanizmus umožňuje portálovému žeriavu prístup k rôznym bodom v rámci jeho prevádzkovej oblasti, vďaka čomu je univerzálny pre celý rad úloh. Umožňuje tiež žeriavu manipulovať s nákladmi v rôznych orientáciách alebo konfiguráciách podľa potreby.

4. Ovládanie rýchlosti: Mechanizmus pojazdu zvyčajne zahŕňa ovládanie rýchlosti, ktoré operátorom umožňuje prispôsobiť pohyb podľa hmotnosti nákladu a požiadaviek operácie. Regulácia premenlivej rýchlosti pomáha minimalizovať riziko kývania alebo nesprávneho nastavenia, čo zvyšuje celkovú bezpečnosť a efektivitu prevádzky.

5. Bezpečnosť a stabilita: Portálové žeriavy často prepravujú veľmi ťažké bremená, takže pojazdový mechanizmus obsahuje komponenty navrhnuté tak, aby udržali stabilitu a zabránili vykoľajeniu. Na zaistenie bezpečného a kontrolovaného pohybu sú často integrované brzdy, koncové spínače a protikolízne{2}systémy.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

1. Rám vozíka: Rám vozíka je hlavná konštrukcia, ktorá nesie motor vozíka, prevodovku, kolesá a zdvíhací mechanizmus. Je navrhnutý tak, aby vydržal zaťaženie pri zachovaní tuhosti konštrukcie. Rámy sa často vyrábajú z-vysokopevnej ocele, aby sa zaistila odolnosť a stabilita.

2. Pohyblivý motor: Pohyb vozíka po nosníku žeriavu poháňa motor. Motor je často elektromotor vybraný na základe požiadaviek na nosnosť a rýchlosť. Môže byť striedavý alebo jednosmerný v závislosti od konštrukcie žeriavu a zvyčajne má pohon s premenlivou rýchlosťou pre hladkú prevádzku.

3. Prevodovka alebo reduktor: Prevodovka alebo reduktor je namontovaný medzi motorom a kolesami, aby sa znížila rýchlosť motora a zvýšil krútiaci moment, čo umožňuje vozíku efektívne zvládnuť ťažké bremená. Toto nastavenie poskytuje kontrolované zrýchlenie a spomalenie, aby sa zabránilo kolísaniu nákladu.

4. Zostava kolesa: Zostava kolesa obsahuje kolesá namontované na ráme vozíka, ktoré umožňujú pohyb pozdĺž nosníka. Zvyčajne sú k dispozícii najmenej štyri kolesá, ale konfigurácia sa môže líšiť v závislosti od veľkosti a kapacity žeriavu. Kolesá môžu byť vyrobené z ocele alebo špeciálnych materiálov, aby sa znížilo opotrebenie traverzy.

5. Koľajnica alebo dráha: Portálové žeriavy často používajú koľajnicový alebo dráhový systém namontovaný pozdĺž hornej časti nosníka žeriavu. Kolesá vozíka sa pohybujú po týchto koľajniciach a zaisťujú plynulý a vedený pohyb po dĺžke nosníka.

6. Brzdový systém: Brzdový systém je nevyhnutný na ovládanie pohybu vozíka a jeho zastavenie v prípade potreby. Môže to byť elektromagnetická alebo hydraulická brzda integrovaná s motorom alebo prevodovkou. Brzda pomáha predchádzať neúmyselnému pohybu vozíka a v prípade potreby drží náklad na mieste.

7. Koncové spínače a snímače: Koncové spínače a snímače sa používajú na ovládanie a monitorovanie polohy a pohybu vozíka. Zabraňujú pohybu vozíka za stanovené hranice na nosníku a zaisťujú bezpečnú prevádzku. Na presné polohovanie možno použiť aj snímače priblíženia alebo laserové polohovacie systémy.

8. Riadiaci systém: Riadiaci systém, často integrovaný do hlavného ovládacieho panela žeriavu, umožňuje operátorovi riadiť pohyb, rýchlosť a brzdenie vozíka. Moderné systémy môžu zahŕňať diaľkové ovládače, pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) a programovateľné logické ovládače (PLC) na zlepšenie prevádzkovej presnosti a bezpečnosti.

9. Systém káblovej cievky alebo girlandy: V prípade vozíkov, ktoré nesú zdroj elektrickej energie, spravuje napájacie káble káblová cievka alebo girlandový systém, aby sa zabránilo zamotaniu a aby sa zabezpečilo, že zostanú organizované, keď sa vozík pohybuje. Tento systém umožňuje plynulé vysúvanie a zasúvanie káblov, keď sa vozík pohybuje po nosníku.

10. Nárazníky alebo tlmiče nárazov: Tlmiče alebo nárazníky sú zvyčajne inštalované na vozíku, aby sa minimalizovali nárazové sily, ak vozík dosiahne koniec dráhy. Chránia vozík aj nosník pred možným poškodením v dôsledku prudkých zastavení.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

1. Pojazdný mechanizmus umožňuje, aby sa vozík pohyboval horizontálne pozdĺž nosníka alebo nosníka žeriavu, čím poskytuje prístup cez celé rozpätie portálu. Pohybom vozíka môžu operátori umiestniť bremená presne na určené miesto.

Hnací motor poskytuje silu pohybu vozíka po portálovom nosníku. Prevodovka znižuje otáčky motora na optimálnu rýchlosť pre pohyb vozíka, čím sa zvyšuje kontrola a bezpečnosť.

3. Vozík sa pohybuje na kolesách, ktoré sa pohybujú po koľajniciach na nosníku alebo nosníku. Tieto kolesá sú často vyrobené z-materiálov vysokej pevnosti, aby uniesli veľké bremená a minimalizovali opotrebenie. Brzdový systém zaisťuje, že sa vozík môže v prípade potreby presne zastaviť a zostať v pokoji. Niektoré pokročilé portálové žeriavy zahŕňajú systémy proti-preklápaniu alebo funkcie regulácie rýchlosti v mechanizme jazdy vozíka na stabilizáciu nákladu, zníženie hojdania a zabezpečenie hladkého zrýchlenia a spomalenia.

6.Žeriavové koleso

1. Vysoko-kvalitné materiály, ako je kovaná oceľ alebo tepelne-spracované zliatiny, zaručujú, že kolesá žeriavu vydržia veľké zaťaženie a drsné podmienky, ktorým sú vystavené. Vysoká odolnosť proti opotrebovaniu a trvanlivosť sú kľúčové. Kolesá žeriava musia byť navrhnuté tak, aby zvládli zaťaženie portálového žeriavu a materiály, ktoré zdvíha, s náležitou konštrukciou, aby sa predišlo deformácii pod ťažkými váhami. Aby sa zabezpečil plynulý pohyb po dráhach, musia byť kolesá žeriavu presne-opracované a správne zarovnané. Pomáha to znižovať trenie, zaisťuje hladký pohyb a zabraňuje opotrebovaniu koľajníc.

2.Kolesá sú navrhnuté tak, aby zodpovedali špecifickým profilom trate. Pre najlepší výkon musia byť typ a veľkosť kolesa prispôsobené dráhovému systému portálového žeriavu, aby sa predišlo problémom, ako je vykoľajenie alebo nadmerné opotrebovanie. Vo vonkajšom alebo námornom prostredí sú kolesá žeriavu často vystavené vplyvom vlhkosti, slanej vody a drsným poveternostným podmienkam. Najlepšie kolesá budú mať povrchy alebo materiály odolné voči korózii-.

3. Vysoko-kvalitné žeriavové kolesá sa dodávajú aj s bezpečnostnými mechanizmami, ako sú brzdové systémy alebo -protišmykové prvky, ktoré zlepšujú výkon a stabilitu žeriavu. Pravidelné kontroly a-kvalitné ložiská prispievajú k dlhej životnosti žeriavových kolies a zaisťujú, že portálový žeriav bude fungovať s maximálnou účinnosťou.

7. Žeriavový hák

1) Žeriavový hák je základnou súčasťou portálového žeriavu, pretože je to časť, ktorá sa pripevňuje k zdvíhanému bremenu. Je navrhnutý tak, aby bezpečne zvládal ťažké bremená a uľahčil ich pohyb. Najlepšie háky pre portálové žeriavy sú zvyčajne vyrobené z-kvalitných materiálov, ako je kovaná oceľ alebo legovaná oceľ, aby sa zaistila odolnosť, pevnosť a bezpečnosť. Hák by mal byť ergonomicky navrhnutý, aby sa zabránilo skĺznutiu nákladu. To zahŕňa prvky ako vystužené hrdlo (časť, kde sa náklad pripája), bezpečnostná západka zabraňujúca pádu nákladu a zakrivený alebo skosený dizajn pre lepšie uchopenie.

Hák žeriava by mal zodpovedať menovitej nosnosti portálového žeriavu. Bezpečnostné západky, zariadenia proti rotácii- a robustné pripojenia k systému zdvíhacieho zariadenia sú nevyhnutné. Tie zabraňujú neočakávanému otvoreniu háku alebo uvoľneniu nákladu počas prevádzky.

Pre dodatočnú ochranu môžu byť háky žeriavov potiahnuté materiálmi odolnými proti hrdzi-, ako je galvanizácia alebo náter, aby sa zabránilo korózii, najmä vo vonkajšom prostredí alebo v drsných poveternostných podmienkach.

Motor

AC indukčné motory: Ide o najbežnejšie a najrozšírenejšie používané v portálových žeriavoch kvôli ich spoľahlivosti, účinnosti a ľahkej údržbe. Často sú spárované s frekvenčnými meničmi (VFD) na riadenie rýchlosti.

Jednosmerné motory: Ponúkajú vynikajúcu reguláciu rýchlosti a charakteristiky krútiaceho momentu, ale zvyčajne vyžadujú väčšiu údržbu a sú menej energeticky{0}}účinné v porovnaní s motormi na striedavý prúd.

Synchrónne motory: Používajú sa na aplikácie s vysokou{0}}záťažou a vysokou{1}}presnosťou, sú vysoko účinné, ale zvyčajne sú drahšie a vyžadujú si sofistikovanejšie riadiace systémy.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový a svetelný poplachový systém na portálovom žeriave je bezpečnostný prvok určený na upozornenie operátorov a personálu na akékoľvek potenciálne nebezpečenstvá alebo abnormálne podmienky počas prevádzky žeriavu.

Svetelný poplach: Svetelný poplach zvyčajne používa blikajúce svetlá, majáky alebo stroboskopy namontované na žeriave alebo v jeho blízkosti. Svetlá sú často farebne-kódované (napr. červená pre nebezpečenstvo, žltá pre varovanie, zelená pre bezpečnú prevádzku), aby indikovali závažnosť stavu. Blikajúce svetlá poskytujú vizuálny signál ľuďom v okolí žeriavu a pomáhajú varovať chodcov alebo pracovníkov v blízkosti.

2) Koncový spínač

Koncové spínače na vonkajších portálových žeriavoch sú kľúčové pre bezpečnosť a prevádzkovú efektivitu. Používajú sa na zabránenie pohybu žeriavu za určené limity, čo pomáha predchádzať kolíziám a nehodám.

Účel: Zabraňuje tomu, aby sa kladkostroj alebo vozík žeriava pohyboval príliš ďaleko po koľajniciach alebo aby sa zdvíhal/spúšťal za bezpečné hranice. Pomáha zaistiť, aby sa žeriav nadmerne-nepredlžoval alebo neprekračoval{2}}, čo by mohlo viesť k poškodeniu zariadenia. Zabezpečuje, aby žeriav fungoval v rámci určených limitov pre efektívnu a bezpečnú prevádzku.

Typy: Mechanický koncový spínač: Aktivuje sa, keď sa pohyblivá časť žeriavu fyzicky dotkne spínača. Môže pozostávať z páky, valčeka alebo piestu. Elektronický koncový spínač: Používa senzory alebo detektory blízkosti na snímanie polohy dielu bez fyzického kontaktu. Otočný koncový spínač: Typicky sa používa na otáčanie žeriavu, monitoruje pohyb mechanizmu otáčania žeriavu.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Ochrana proti preťaženiu: Zabraňuje žeriavu zdvíhať bremená nad jeho menovitú kapacitu, čo by mohlo spôsobiť poškodenie alebo poruchu. Typicky zahŕňa snímače zaťaženia, ktoré spustia alarm alebo automaticky zastavia žeriav, keď bremeno prekročí bezpečnú hranicu.

2. Tlačidlo núdzového zastavenia: Poskytuje okamžitý spôsob zastavenia prevádzky žeriavu v prípade núdze. Tlačidlo, ktoré sa nachádza v ľahko prístupných priestoroch, možno stlačiť na rýchle zastavenie všetkých pohybov žeriavu v prípade nepredvídaných udalostí.

3. Protikolízny systém: Zabraňuje zrážke žeriavu s konštrukciami, inými žeriavmi alebo prekážkami. Používa senzory, kamery alebo radarové systémy na detekciu blízkych objektov a zastaví alebo presmeruje žeriav skôr, ako dôjde ku kontaktu.

4. Koncové spínače (jazdné limity): Zabraňujú tomu, aby sa žeriav posunul mimo jeho bezpečný prevádzkový rozsah.

Tieto spínače zastavia žeriav, keď dosiahne koniec svojej dráhy pohybu v horizontálnom aj vertikálnom smere.

5. Klaksón/Výstražné systémy: Varuje personál pred pohybom žeriavu alebo akýmikoľvek možnými rizikami. Zvukové alarmy alebo blikajúce svetlá upozorňujú pracovníkov na prevádzku žeriavu, najmä v rušnom alebo hlučnom prostredí.

6. Kontrola kývania nákladu: Minimalizuje kývanie alebo kývanie bremena, čím sa zvyšuje bezpečnosť a presnosť. Softvérové ​​alebo mechanické systémy znižujú kývanie tým, že prispôsobujú pohyb žeriavu, aby sa náklad stabilizoval.

7. Bezpečnosť kabíny žeriavnika: Zaisťuje bezpečnosť obsluhy žeriava počas prevádzky. Zahŕňa bezpečnostné prvky, ako sú bezpečnostné pásy, správne vetranie, ergonomický dizajn a núdzové komunikačné systémy.

8. Systémy monitorovania lán a kladkostrojov: Zabezpečujú integritu zdvíhacieho mechanizmu. Monitoruje opotrebovanie lán a kladkostrojov a poskytuje upozornenia, keď je potrebná údržba alebo výmena.

9. Monitorovanie rýchlosti vetra: Zabraňuje prevádzke žeriavu v nebezpečných poveternostných podmienkach. Senzory rýchlosti vetra automaticky zastavia prevádzku žeriavu, ak rýchlosť vetra prekročí bezpečné prevádzkové limity.

10. Uzemnenie a antistatické-zariadenia: Znižuje riziko úrazu elektrickým prúdom. Zabezpečuje správne uzemnenie elektrického systému žeriavu a minimalizáciu statickej elektriny, čím sa predchádza úrazom elektrickým prúdom alebo požiarom.

11. Systémy ochrany proti pádu: Zabraňujú pádu personálu počas údržby alebo prevádzky. Zahŕňa zábradlia, postroje a bezpečnostné siete na žeriave, najmä na vyvýšených plošinách a chodníkoch.

12. Senzor náklonu (pre mobilné žeriavy): Zabraňuje prevráteniu žeriavu. Monitoruje náklon žeriava a zabraňuje zdvíhaniu, ak je žeriav na nerovnom teréne alebo v nebezpečnom uhle.

13. Diaľkové ovládanie a bezdrôtové bezpečnostné systémy: Umožňuje operátorom ovládať žeriav z bezpečnej vzdialenosti. Systémy diaľkového ovládania umožňujú operátorom stáť mimo nebezpečných oblastí, čím zvyšujú bezpečnosť operátorov aj pozemného personálu.

14. Systémy kontroly a údržby: Zabezpečuje pravidelnú údržbu žeriavu, aby sa predišlo mechanickému zlyhaniu. Poskytuje monitorovacie systémy, ktoré upozornia, keď je potrebná údržba alebo kontroly, aby sa žeriav udržal v prevádzke bezpečne.

15. Bezpečnostné a výstražné svetlá: Upozorňujú blízky personál na činnosť žeriava. Blikajúce svetlá signalizujú, že žeriav je v prevádzke alebo že sa v blízkosti nachádza potenciálne nebezpečenstvo.

11. Režim ovládania

1. Manuálne ovládanie: Joystick alebo panel s tlačidlami: Operátori ovládajú žeriav pomocou joystickov, tlačidiel alebo pedálov na pohyb mostíka, vozíka a kladkostroja žeriava. Tento režim poskytuje priame ovládanie, ale vyžaduje zručnosť a pozornosť operátora.

2. Rádiové diaľkové ovládanie: Bezdrôtové ovládače umožňujú operátorom ovládať žeriav na diaľku, čím sa zvyšuje bezpečnosť a viditeľnosť. Toto sa bežne používa vo vonkajšom prostredí alebo na manipuláciu s ťažkými bremenami. Závesná ovládacia skrinka sa pripája k žeriavu pomocou kábla.

3. Automatizované riadenie (automatické/programované): Niektoré portálové žeriavy, najmä v priemyselných alebo prístavných prevádzkach, sú vybavené automatizovanými riadiacimi systémami, ktoré umožňujú žeriavu vykonávať preddefinované úlohy bez ľudského zásahu.

4. Hybridné ovládanie (polo{1}}automatické): Kombinácia manuálneho a automatizovaného ovládania, kde operátor nastaví žeriav na konkrétnu úlohu a systém autonómne rieši niektoré aspekty, ako je umiestnenie nákladu alebo riadenie rýchlosti.

5. Ovládanie mostových žeriavov pomocou PLC (programovateľný logický ovládač): Pokročilejšie portálové žeriavy sú integrované so systémami PLC, čo umožňuje presné ovládanie operácií, diagnostiku a{1}}úpravy v reálnom čase pre maximálnu efektivitu.

V moderných žeriavových systémoch sa trend posúva smerom k polo{0}}automatickým alebo plne automatizovaným ovládacím prvkom s cieľom zvýšiť efektivitu, znížiť ľudskú chybu a zvýšiť bezpečnosť. V nebezpečnejších prostrediach alebo tam, kde je potrebné jemné ovládanie, sa však stále bežne používa manuálne ovládanie.

Skica

Hlavné technické

Vysoká nosnosť– S menovitou nosnosťou až 100 ton je schopný bezpečne manipulovať s nadrozmernými a extrémne ťažkými nákladmi.

Silná a stabilná štruktúra– Dizajn s dvojitým nosníkom zaisťuje vysokú tuhosť, znížené vychýlenie a stabilný výkon v náročných-operáciách.

Mobilita a flexibilita– Žeriav je vybavený koľajnicovými-alebo gumenými{1}}pojazdovými mechanizmami, takže je možné ho premiestňovať do rôznych pracovných oblastí, čím sa zvyšuje jeho všestrannosť.

Široký pracovný rozsah- Dá sa prispôsobiť veľkým rozpätiam a výškam zdvihu, vďaka čomu je vhodný na manipuláciu s dlhými a objemnými predmetmi, ako sú oceľové nosníky, stroje alebo kontajnery.

Efektívna manipulácia s materiálom– Poskytuje plynulé zdvíhanie, posúvanie a umiestňovanie bremien, čím skracuje čas manipulácie a zvyšuje produktivitu.

Viac možností ovládania- Možnosti kabínového, závesného alebo bezdrôtového diaľkového ovládania zaisťujú bezpečnú a pohodlnú obsluhu.

Trvanlivosť a spoľahlivosť– Vyrobené z-kvalitnej ocele, pokročilej technológie zvárania a{1}}súčiastok odolných voči opotrebovaniu, aby bola zaistená dlhá životnosť.

Vylepšená bezpečnosť– Vybavené ochranou proti preťaženiu, koncovými spínačmi, systémami núdzového zastavenia a zariadeniami proti kolízii{0} na bezpečné operácie.

Dizajn s nízkou údržbou– Ľahký prístup k hlavným komponentom a efektívne elektrické systémy znižujú prestoje a náklady na údržbu.

Prispôsobiteľný dizajn– Rozpätie, výška zdvihu, rýchlosť jazdy a riadiaci systém môžu byť prispôsobené tak, aby spĺňali špecifické požiadavky projektu.

Mobilný dvojnosný portálový žeriav s nosnosťou 100 ton

Lodenice a lodenice– Na zdvíhanie lodných komponentov, ťažkých oceľových plátov, motorov a lodných blokov počas montáže a opravy.

Oceliarne a kovové dvory– Manipulácia s oceľovými zvitkami, doskami, predvalkami, nosníkmi a inými ťažkými kovovými výrobkami.

Stavenisko– Zdvíhanie prefabrikovaných betónových nosníkov, mostných častí, ťažkých strojov a iných nadrozmerných stavebných materiálov.

Elektrárne a energetické projekty– Inštalácia turbín, generátorov, transformátorov a iných veľkých zariadení.

Železničné a mostné inžinierstvo– Na nakladanie, vykladanie a umiestňovanie ťažkých mostných nosníkov, koľajníc a konštrukčných dielov.

Ťažobný a ťažký priemysel– Presúvanie veľkých banských zariadení, strojov a surovín.

Prístavné a kontajnerové terminály– Nakladanie a vykladanie ťažkého nákladu, sypkého tovaru alebo veľkých kontajnerov.

Letectvo a výroba strojov– Montáž a preprava nadrozmerných dielov, foriem alebo ťažkých{0}}zariadení.

Skladové a logistické centrá– Manipulácia s-veľkým objemom a ťažkým tovarom vyžadujúcim efektívne a bezpečné zdvíhanie.

Prefabrikačné dvory– Premiestňovanie a stohovanie prefabrikovaných betónových segmentov a ťažkých modulov.

1. Dizajn a inžinierstvo: Proces začína pochopením požiadaviek projektu, ako je nosnosť, rozpätie, výška a podmienky prostredia (vnútorné, vonkajšie, korozívna atmosféra atď.). Po zhromaždení špecifikácií inžinieri vytvoria podrobné výkresy a štrukturálne výpočty pomocou softvéru CAD (Computer-Aided Design). Konštrukcia žeriavu zahŕňa konštrukciu, zdvíhací mechanizmus, riadiace systémy a bezpečnostné prvky.

2. Obstarávanie materiálu: Vysokopevnostné oceľové platne a nosníky sa získavajú pre portálový rám, nohy, priečniky a ďalšie komponenty. Materiály musia spĺňať normy kvality, aby sa zaistila dlhá životnosť a nosnosť-. Pochádzajú od dôveryhodných dodávateľov. Zdvíhací mechanizmus, vozík, elektrický ovládací panel a ďalšie automatizované systémy sú dodávané podľa konštrukčných špecifikácií.

3. Výroba portálového rámu: Veľké oceľové dosky a profily sú rezané na mieru pomocou CNC strojov alebo iných techník rezania. Potom sa tvarujú tak, aby vytvorili komponenty portálového rámu (stojky, priečne nosníky, portálové nohy atď.). Rôzne časti rámu portálu sú zvarené. Na zabezpečenie pevných a spoľahlivých spojov sa používajú presné zváracie techniky. Zvláštna pozornosť sa venuje zarovnaniu a presnosti rámu. Po zváraní sa spoje a povrchy prebrúsia a vyhladia, aby sa odstránil prebytočný materiál alebo ostré hrany.

4. Montáž komponentov žeriavu: Zváraný portálový rám sa montuje spojením nôh, priečnych nosníkov a iných konštrukčných prvkov. Zdvíhací vozík, žeriavové háky, kladky a zdvíhacie laná sú inštalované podľa návrhu. To zahŕňa nastavenie vozíka a kladkostroja tak, aby fungovali v požadovanom rozsahu pohybu. Ovládací panel, elektrické vedenie, motory, snímače a systémy diaľkového ovládania sú integrované do žeriavu.

5. Testovanie a kontrola kvality: Žeriav prechádza prísnym zaťažovacím testovaním, aby sa zabezpečilo, že zvládne menovité zaťaženie bez poruchy. Testujú sa všetky funkcie žeriavu, ako je pohyb, zdvíhanie, spúšťanie a odozva ovládania. Kontrolujú sa aj bezpečnostné prvky, ako sú koncové spínače, núdzové zastavenia a ochrana proti preťaženiu. Žeriav sa podrobuje podrobnej kontrole na akékoľvek chyby vo zváraní, elektrických komponentoch alebo konštrukčnom vyrovnaní.

6. Lakovanie a náter: Rám žeriavu a komponenty sú dôkladne vyčistené a pripravené na lakovanie. Môže to zahŕňať pieskovanie na odstránenie hrdze a zabezpečenie hladkého povrchu. Na portálový žeriav sa nanáša ochranný náter, zvyčajne farba odolná voči korózii-.

7. Finálna montáž a uvedenie do prevádzky: Po lakovaní a nátere sa žeriav opäť zmontuje a vykonajú sa finálne úpravy.

8. Dodávka: Keď portálový žeriav prejde všetkými skúškami a kontrolami, je pripravený na dodanie zákazníkovi. Pre ľahšiu prepravu ho možno rozložiť a znova zložiť na mieste-u zákazníka. Žeriav sa zmontuje na mieste prevádzky, kde sa vykonajú dodatočné testy a úpravy, aby sa zabezpečila jeho plná funkčnosť vo svojom pracovnom prostredí.

9. Podpora po{1}}inštalácii: Po inštalácii výrobca často poskytuje služby údržby a technickú podporu, čím zaisťuje nepretržitú prevádzku a dlhú životnosť žeriavu.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.