Portálový žeriav namontovaný na kontajnerovej koľajnici

Čo je kontajner RMG?

Je to veľký, elektricky-poháňaný portálový žeriav, ktorý beží na pevnej dráhe alebo koľajnicovom systéme. Jeho charakteristickým znakom je použitie rozpery, špecializovaného zdvíhacieho nástavca, ktorý sa pripevní na rohové odliatky kontajnera pre bezpečnú a rýchlu manipuláciu.

Primárna funkcia:Na stohovanie kontajnerov do hustých blokov, ich premiestňovanie z prepravného vozidla (ako je nákladné auto alebo vlak) na skladovacie miesto a naopak.

 

Kľúčové výhody kontajnerových RMG

Vysoká skladovacia hustota:Môžu stohovať kontajnery na šírku mnohých radov (zvyčajne 6-10 kontajnerov) a niekoľko úrovní na výšku (často 4-6 kontajnerov "nad 1"), čím maximalizujú využitie cenného priestoru na dvore.

Vysoká produktivita a efektivita:Navrhnuté pre rýchlu jazdu na bicykli, rýchle presúvanie kontajnerov medzi nákladnými autami, vlakmi a skladovými blokmi.

Presná manipulácia:Koľajnicový-pohyb a dômyselné ovládacie prvky umožňujú veľmi presné umiestnenie kontajnerov, čo je nevyhnutné pre-skladanie s vysokou hustotou.

Nulové miestne emisie:Keďže sú úplne-elektrické, neprodukujú žiadne výfukové emisie, vďaka čomu sú ideálne pre environmentálne citlivé oblasti.

Nízke prevádzkové náklady:Elektrina je lacnejšia ako nafta a elektromotory vyžadujú menšiu údržbu ako dieselové motory, čo vedie k nižším nákladom počas životnosti.

Skvelé pre automatizáciu:Pevná dráha a presné ovládanie robia z RMG ideálnu platformu pre automatizáciu, ktorá znižuje náklady na prácu a zlepšuje bezpečnosť a konzistentnosť.

 

Porovnanie s inými žeriavmi na manipuláciu s kontajnermi

Funkcia	Kontajner RMG	Gumený-unavený portál (RTG)	Oslovte stohovač
Mobilita	Upevnené na koľajniciach. Pohybuje sa len pozdĺžne.	Vysoko mobilné na gumených pneumatikách. Môže zmeniť jazdný pruh.	Veľmi mobilný, ako veľký vysokozdvižný vozík.
Skladovacia hustota	Veľmi vysoká(Veľa riadkov na šírku)	Stredná(Zvyčajná šírka 6+1 riadkov)	Nízka(Hĺbka zvyčajne 2-3 nádoby)
Vplyv na životné prostredie	nulové emisie,ticho.	Dieselový motor produkuje emisie a hluk.	Dieselový motor produkuje emisie a hluk.
automatizácia	Výborne.Štandard pre automatizáciu.	možné,ale zložitejšie.	Zriedkavé.Väčšinou manuálne.
náklady	Vysoké počiatočné náklady na infraštruktúru. Nižšie prevádzkové náklady.	Nižšie počiatočné náklady. Vyššie prevádzkové náklady (palivo, pneumatiky).	Nižšie počiatočné náklady. Vyššie prevádzkové náklady.
Najlepšie pre	Veľko{0}}objemové terminály s pevným{1}}rozloženímvyžadujúce vysokú hustotu a automatizáciu.	Flexibilné terminálys meniacimi sa rozloženiami alebo strednou hlasitosťou.	Malé terminály, depá,alebodoplnkovémanipulácia na veľkých dvoroch.

 

Nosnosť 320 ton
Rozpätie (šírka) 3 - 12 metrov (nastaviteľné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrov
Pracovná trieda A3-A5 (ľahké až stredné zaťaženie)
Rýchlosť zdvíhania 0.5 - 8 m/min (premenná)
Typ hlavného nosníka Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájanie 220V/380V 3-fázové alebo manuálne
Režim ovládania Závesné ovládanie/bezdrôtové diaľkové ovládanie
Typ kladkostroja Elektrický reťazový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Manuálne tlačné alebo motorizované
Ochrana proti korózii Žiarovo{0}}pozinkovaná alebo námorná{1}} farba
Odolnosť proti vetru do Beaufortovej stupnice 6 (pre vonkajšie použitie)
Prevádzková teplota -20 stupňov až +50 stupňov

Portálový žeriav namontovaný na kontajnerovej koľajnici (RMG) je komplexný systém zložený z niekoľkých hlavných komponentov, ktoré spolupracujú pri presnej a efektívnej manipulácii s kontajnermi.

Tu je podrobný rozpis jeho kľúčových komponentov, kategorizovaných podľa systému:

 

1. Hlavné konštrukčné komponenty (kostra)

Tieto komponenty tvoria primárnu kostru žeriavu, podopierajúc všetky ostatné časti a samotný náklad.

Hlavný nosník (nosníky) / most:Primárny horizontálny nosník, ktorý preklenuje šírku stohu kontajnerov. V kontajneri RMG je to takmer vždy advojitý nosníkdizajn pre pevnosť potrebnú na manipuláciu s ťažkými kontajnermi (40+ ton) a podopretie vozíka.

Koncové vozíky / nohy:Vertikálne konštrukcie na každom konci hlavného nosníka. Sú v nich umiestnené kolesá a hnacie mechanizmy, ktoré umožňujú žeriavu pohybovať sa po koľajniciach dráhy.

Rám vozíka:Konštrukcia, ktorá sa pohybuje tam a späť (prechádza) pozdĺž hlavného nosníka (nosníkov). Nesie zdvíhaciu jednotku a rozmetadlo.

 

 

2. Zdvíhanie a manipulácia s komponentmi (svaly)

Tento systém je zodpovedný za skutočné uchopenie, zdvíhanie a presúvanie kontajnerov.

Rozmetadlo:Najkritickejší komponent pre manipuláciu s kontajnermi. Ide o špecializovaný rám, ktorý:

Zámky na kontajnery:Využitieotočné zámkyktoré sa automaticky zasúvajú a odpájajú od rohových odliatkov nádoby.

Teleskopy:Môže prispôsobiť svoju dĺžku tak, aby zvládla rôzne veľkosti kontajnerov (20 stôp, 40 stôp, 45 stôp).

Špeciálne funkcie:Možno vybaviť predvojitý-výťah(zdvíhanie dvoch 20ft kontajnerov naraz) alebo majú arotátorna zošikmenie nádoby pre presné umiestnenie.

Zdvíhacia jednotka:Navijakový mechanizmus, ktorý zdvíha a spúšťa rozmetadlo a kontajner. Skladá sa z výkonného elektromotora, prevodovky, bubna obaleného sdrôtené lanoa vysokokapacitné{0}}brzdy.

Lanové kladky:Kladky, ktoré vedú oceľové lano z bubna zdvíhacieho zariadenia nadol k rozťahovaču.

 

3. Pohybové a hnacie komponenty (The Locomotion)

Tieto komponenty umožňujú žeriavu pohybovať sa vo všetkých troch požadovaných smeroch.

Portálový cestovný systém (dlhé cestovanie):

Kolesá a podvozky:Súpravy kolies namontované na koncových vozíkoch. Veľké RMG používajú podvozkové zostavy s viacerými kolesami na rozloženie obrovskej hmotnosti.

Cestovné hnacie motory:Elektromotory, ktoré poháňajú kolesá na pohyb celého žeriavu dopredu a dozadu po koľajniciach dráhy.

 

 

Systém pohonu vozíka (pojazd s posuvom):

Kolesá na vozíky:Kolesá, ktoré sa pohybujú po koľajniciach namontovaných na hornej časti hlavných nosníkov.

Motor pohonu vozíka:Motor, ktorý posúva vozík (a zavesený kontajner) horizontálne po šírke žeriavu.

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD):Elektronické zariadenia, ktoré riadia rýchlosť a krútiaci moment motorov kladkostroja, vozíka a portálu. Sú nevyhnutné na zabezpečenie plynulého, kontrolovaného zrýchlenia a spomalenia, čo je rozhodujúce pre presné umiestnenie a zabránenie výkyvu kontajnera.

4. Elektrické a energetické systémy (nervy a energia)

Tento systém poskytuje napájanie a riadiace signály celému žeriavu.

Systém dodávky energie:

Vodič (prípojnica):Izolované elektrické tyče prebiehajúce paralelne s dráhou žeriavu.Zberateľské topánkyna žeriave posúvať pozdĺž týchto tyčí, aby sa do žeriavu privádzala nepretržitá elektrická energia.

Riadiaci systém:

Programovateľný logický radič (PLC):"Mozog" žeriava. Spracováva príkazy od operátora a signály zo senzorov na ovládanie všetkých pohybov žeriavu a bezpečnostných funkcií.

Kabína operátora / diaľkové ovládanie:Rozhranie pre operátora. Môže to byť kabína s-riadenou klímou namontovaná na vozíku (pre optimálnu viditeľnosť) alebo prenosnárádiové diaľkové ovládaniejednotka umožňujúca prevádzku zo zeme.

Rozhranie Human{0}}Machine Interface (HMI):Dotykový displej v kabíne alebo na diaľkovom ovládači, ktorý zobrazuje dôležité informácie, ako je hmotnosť nákladu, poloha žeriavu, diagnostika a chybové hlásenia.

Káblové navijaky:Pre žeriavy s pomocnými funkciami alebo pre tie, ktoré používajú káblovú cievku na hlavné napájanie (menej bežné ako prípojnice pre veľké RMG), tieto navijaky vyplácajú a navíjajú káble úhľadne, keď sa žeriav pohybuje.

 

 

5. Bezpečnostné a senzorové systémy (reflexy)

Tieto komponenty chránia žeriav, kontajner a personál.

Systém indikátora momentu zaťaženia (LMI):Kritický bezpečnostný systém, ktorý zahŕňa asnímač zaťaženiana meranie hmotnosti kontajnera a zabránenie preťaženiu žeriavu.

Anemometer:Snímač rýchlosti vetra namontovaný vysoko na žeriave. Poskytuje údaje do PLC, ktoré spustí alarmy a automaticky spomalí alebo zastaví prevádzku žeriavu, ak rýchlosť vetra prekročí bezpečné limity.

Protikolízny{0}systém:Využitielaserové skenery, radar, či GPSna detekciu prekážok, iných žeriavov alebo personálu a automaticky zastaví pohyb, aby sa zabránilo kolíziám.

Limitné spínače a kódovače:

Koncové spínače:Pevne zapojené bezpečnostné zariadenia, ktoré prerušia napájanie na extrémnych koncoch zdvihu (horný/dolný limit) a vozíka.

Kódovače:Vysoko{0}}presné snímače, ktoré poskytujú-v reálnom čase spätnú väzbu PLC o polohe a rýchlosti kladkostroja, vozíka a portálu.

Polohovacie systémy: Systémy absolútnej polohypomocou laserov alebo GPS umožňuje žeriavu poznať svoju presnú polohu na dvore až na milimeter, čo je nevyhnutné pre automatizáciu.

Tlačidlá núdzového zastavenia (E-stop):Nachádza sa na viacerých miestach na žeriave a na diaľkovom ovládači, aby sa umožnilo okamžité vypnutie v prípade núdze.

6. Systém dráh (The Foundation)

Toto je pevná infraštruktúra, na ktorej žeriav funguje.

Dráhové koľajnice:Ťažké-oceľové koľajnice inštalované na masívnom betónovom základe. Presné zarovnanie a vyrovnanie týchto koľajníc sú rozhodujúce pre hladkú a bezpečnú prevádzku žeriavu.

NÁKČET

 

Hlavné technické

 

Výhody kontajnerových RMG

Kontajnerové RMG ponúkajú silnú kombináciu prevádzkových, ekonomických a environmentálnych výhod, vďaka ktorým sú preferovanou voľbou pre veľkoobjemové terminály.

1. Prevádzkové výhody

Vysoká skladovacia hustota:Toto je ich primárna výhoda. RMG jazdia na pevných koľajniciach, čo im umožňuje rozpätie a servisveľa riadkov kontajnera na šírku (zvyčajne 6 až 10+)a stohovať kontajneryniekoľko úrovní výšky (často 4 až 6 vysokých, "nad-1"). To maximalizuje využitie mimoriadne cennej terminálnej pôdy.

Vysoká produktivita a priepustnosť:Navrhnuté pre rýchle a nepretržité bicyklovanie. Môžu rýchlo presunúť kontajnery z nákladných áut alebo vlakov do skladového bloku a späť, čím sa minimalizujú čakacie doby na externé vozidlá a zrýchľujú sa časy obratu lodí.

Presná manipulácia:Vybavený sPohony s premenlivou frekvenciou (VFD), RMG ponúkajú plynulé zrýchlenie a spomalenie. Výsledkom je minimálne kolísanie kontajnera, čo umožňuje rýchle a presné umiestnenie, čo je rozhodujúce pre-stohovanie s vysokou hustotou.

Skvelé pre automatizáciu:Pevná koľajová dráha a presné elektronické ovládanie robia z RMG ideálnu platformu pre automatizáciu. Môžu byť integrované s terminálovým operačným systémom (TOS).Automatizované stohovacie žeriavy (ASC), fungujúce s minimálnym zásahom človeka.

2. Ekonomické výhody

Nízke prevádzkové náklady (OpEx):

Energeticky účinný:Elektromotory sú oveľa efektívnejšie ako dieselové motory.

Lacnejšie palivo:Náklady na elektrinu sú nižšie a stabilnejšie ako nafta.

Znížená údržba:Elektrické systémy majú menej pohyblivých častí ako dieselové motory a hydraulické systémy. Nerobia sa žiadne generálne opravy motora, výmeny oleja ani opravy výfukového systému.

Dlhá životnosť:RMG sú vyrobené z vysoko{0}}pevnej ocele pre ťažké{1}}pracovné cykly a sú navrhnuté tak, aby pri správnej údržbe spoľahlivo fungovali desiatky rokov.

Efektívnosť práce:Jediný operátor môže riadiť celý proces stohovania. Pri automatizácii môže jeden operátor často dohliadať na viacero žeriavov z riadiacej miestnosti.

3. Environmentálne a bezpečnostné výhody

Nulové miestne emisie:Ako všetky-elektrické žeriavy neprodukujú na mieste-žiadne výfukové emisie (NOx, SOx, pevné častice). To je kľúčové pre prístavy nachádzajúce sa v blízkosti mestských oblastí a pomáha to spĺňať prísne environmentálne predpisy.

Výrazne znížené znečistenie hlukom:Elektromotory sú oveľa tichšie ako dieselové generátory, čím sa znižuje vplyv hluku na pracovníkov a okolité komunity.

Vylepšená bezpečnosť:

Oddelenie človeka a stroja:V automatizovaných systémoch je personál odstránený z oblasti stohovania, čím sa eliminujú nehody na zemi-.

Integrované bezpečnostné systémy:Vybavený sanemometre(veterné senzory),protikolíznym systémom, aindikátory momentu zaťaženia (LMI)ktoré automaticky presadzujú bezpečné prevádzkové limity.

Vymazať pracovnú oblasť:Na rozdiel od mobilných zariadení, systém pevných koľajníc vytvára predvídateľné a organizované pracovné prostredie pre nákladné autá a iné nákladné vozidlá.

 

Aplikácie kontajnerových RMG

Kontajnerové RMG sú nasadené v troch primárnych typoch terminálov, kde sa vyžaduje{0}}manipulácia s veľkoobjemovými kontajnermi.

1. Kontajnerové porty a terminály (primárna aplikácia)

Funkcia:Tieto RMG pracujú vkontajneroviskoza prístavnými žeriavmi (lodiť-k-pobrežným žeriavom).

Rola:Ich úlohou je prijímať dovozné kontajnery od prístavných žeriavov a prepravovať ich do konkrétneho skladovacieho bloku. Naopak, vyvážajú kontajnery zo skladovacieho bloku a dodávajú ich k prístavným žeriavom na naloženie na plavidlo. Tiež manipulujú s kontajnermi, ktoré sa presúvajú do az nákladných áut a vlakov.

Prečo sa tu používajú RMG:Prístavy majú extrémne priestorové obmedzenia a potrebujú nahusto stohovať tisíce kontajnerov. Podstatná je vysoká priepustnosť, hustota stohovania a vhodnosť pre automatizáciu.

2. Intermodálne železničné terminály

Funkcia:Tieto RMG sa nachádzajú vo vnútrozemských železničných staniciach a používajú sa na efektívne nakladanie a vykladanie kontajnerov priamo z vlakov.

Rola:Prekladajú kontajnery z železničných vozňov do čakajúcich kamiónov na konečnú cestnú prepravu, alebo ich skladajú na dvore na dočasné uskladnenie. Môžu pracovať na oboch stranách dlhého vlaku.

Prečo sa tu používajú RMG:V porovnaní s použitím vysokozdvižných vozíkov alebo horných nakladačov výrazne urýchľujú obrat vlaku. To je rozhodujúce pre ekonomiku železničnej dopravy.

3. Nákladné kontajnerové stanice (CFS) a sklady

Funkcia:Používa sa na skladovanie kontajnerov, údržbu, opravy a „nakladanie/vykladanie“ (nakladanie/vykladanie tovaru z kontajnera) v depe.

Rola:Keď sklad manipuluje s veľmi veľkým objemom kontajnerov, RMG poskytuje nákladovo{0}}efektívny a priestorovo{1}}efektívny spôsob organizácie a prístupu k inventáru kontajnerov.

Prečo sa tu používajú RMG:Pri veľkých skladoch prevádzkové úspory a hustota skladovania prevyšujú počiatočnú investíciu.

 

Výrobný proces portálového žeriavu montovaného na kontajnerovú koľaj (RMG) je komplexný, viacstupňový{0} projekt, ktorý kombinuje výrobu ťažkej ocele, presné obrábanie, sofistikovanú elektrickú montáž a prísne testovanie. Zvyčajne ho vykonávajú v kontrolovanom továrenskom prostredí špecializovaní inžinieri a technici pred odoslaním do terminálu na konečnú montáž.

Tu je podrobný podrobný rozpis výrobného procesu-po{1}}fázách.

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo (Digitálny plán)

Toto je najkritickejšia fáza, v ktorej je virtuálne vytvorený a overený celý žeriav.

Koncepčný a detailný dizajn:

Špecifikácie klienta:Inžinieri v spolupráci s operátorom terminálu definujú všetky požiadavky: nosnosť (napr. 40 ton pod sypačom, 50 ton pre dvojitý-zdvih), rozpätie (vzdialenosť medzi nohami), výšku zdvihu, dĺžku dráhy a prevádzkové podmienky (rýchlosť vetra, seizmická zóna, teplota).

3D modelovanie:Každý jednotlivý komponent je navrhnutý v 3D pomocou CAD softvéru (napr. AutoCAD, SolidWorks, Tekla). To zahŕňa hlavné nosníky, koncové vozíky, vozík a zdvíhací rám.

Štrukturálna analýza (FEA):Softvér analýzy konečných prvkov (FEA) simuluje napätia, priehyby a dynamické zaťaženia, aby sa zabezpečilo, že návrh zvládne menovitú kapacitu s významným bezpečnostným faktorom (podľa noriem FEM alebo ISO).

Elektrický a riadiaci dizajn:Sú vytvorené schémy pre rozvod energie, pohonné systémy (VFD), riadenie PLC a bezpečnostné obvody. Je tu navrhnutá aj integrácia s terminálovým operačným systémom (TOS) pre automatizáciu.

Fáza 2: Obstarávanie a získavanie zdrojov

Obstarávanie surovín:Vysokokvalitná-oceľ (napr. S355J2) sa objednáva vo forme dosiek, profilov a rúr.

Obstarávanie hlavných komponentov:Kľúčové subsystémy pochádzajú od špecializovaných dodávateľov:

mechanické:Kolesá, nápravy, ložiská, prevodovky, brzdy, oceľové laná a podrozmetadlo.

Elektrické:Motory, pohony s premenlivou frekvenciou (VFD), programovateľné logické ovládače (PLC), vodiče, káblové cievky.

Bezpečnosť a automatizácia:Anemometre, anti{0}}kolízne senzory, laserové zameriavače (LRF), systémy optického rozpoznávania znakov (OCR) na identifikáciu kontajnerov a indikátory momentu zaťaženia (LMI).

Fáza 3: Výroba a výroba (Fyzická konštrukcia)

Táto fáza transformuje suroviny na konštrukčné komponenty žeriavu.

Rezanie ocele a príprava:

Oceľové plechy sú pre presnosť rezané na mieru pomocou CNC plazmových alebo laserových rezacích strojov. Nosníky sú narezané a pripravené na zváranie.

Zváranie a montáž hlavnej konštrukcie:

Hlavné nosníky:Dva primárne mostné nosníky sú vyrobené, často ako robustné skriňové nosníky. Ide o zváranie výstuh a dosiek. Zváranie vykonávajú certifikovaní zvárači, často automatizovaneZváranie pod tavivom (SAW)pre konzistenciu a silu.

Koncové vozíky (nohy):Nosné nohy, v ktorých sú umiestnené pojazdové kolesá a hnacie jednotky, sú vyrobené.

Rám vozíka:Rám, ktorý nesie kladkostroj cez most, je postavený.

Kontrola kvality (QC):Všetky kritické zvary sú kontrolované cezNe{0}}deštruktívne testovanie (NDT)metódy akoUltrazvukové testovanie (UT)aleboMagnetická kontrola častíc (MPI)aby ste sa uistili, že sú bez chýb.

Obrábanie a vŕtanie:

Kritické spojovacie body (napr. tam, kde sa nohy spájajú s nosníkmi) sú opracované na veľkých vyvrtávačkách, aby sa zabezpečili dokonale rovné, rovné a vyrovnané povrchy. Otvory sú precízne-vyvŕtané pre skrutky s vysokou{4}}pevnosťou.

Tryskanie a lakovanie (ochrana proti korózii):

Tryskanie:Každý oceľový komponent je otryskaný, aby sa odstránil okuje a hrdza, čím sa vytvorí ideálny povrch pre priľnavosť farby.

Základný náter a lakovanie:Okamžite sa aplikuje vysoko-kvalitný základný náter proti korózii-. Potom nasleduje niekoľko vrstiev špecializovanej priemyselnej farby (napr. epoxidový medzináter, polyuretánový vrchný náter) navrhnutých tak, aby odolali drsnému morskému prostrediu.

Fáza 4: Pred-montáž a elektrická inštalácia

Mechanická pred{0}}montáž:

Hlavné nosníky sú spolu zoskrutkované v továrni, aby sa skontrolovalo zarovnanie. Koncové vozíky sú vybavené kolesami, nápravami a hnacími motormi pojazdu.

Elektrická inštalácia:

Kabeláž:Elektrikári vedú napájacie a ovládacie káble po celej konštrukcii v káblových žľaboch a vedeniach.

Montáž komponentov:Pohony, panely PLC, banky odporov a ovládacie skrine sú inštalované na svojich určených chránených miestach.

Inštalácia snímača:Koncové spínače, absolútne snímače a snímače polohy sú namontované a pripojené.

Testovanie:Elektrické obvody sú starostlivo kontrolované z hľadiska kontinuity, správneho uzemnenia a izolačného odporupredtýmnapájanie je aplikované.

Fáza 5: Továrenské akceptačné testovanie (FAT)

Žeriav je testovaný pri zaťažení v továrni, aby sa overil výkon pred demontážou a odoslaním.

Kontrola rozmerov:Overenie, že všetky kritické rozmery zodpovedajú konštrukčným výkresom.

Žiadny-test zaťaženia:Všetky funkcie (zdvihák, vozík, pojazd portálom) sú prevádzkované bez záťaže, aby sa skontroloval hladký chod, abnormálny hluk a základná funkčnosť.

Záťažový test (kritický bezpečnostný krok):

Test statického zaťaženia:Žeriav je testovaný na125%svojej menovitej kapacity. Náklad sa zdvihne tesne nad zem a drží, aby sa skontrolovala štrukturálna integrita a schopnosť brzdenia.

Test dynamického zaťaženia:Žeriav je testovaný na110%svojej menovitej kapacity. Všetky pohyby sú prevádzkované pri tomto zaťažení, aby sa zabezpečil výkon pri zaťažení.

Test funkčnosti a bezpečnosti:Všetky bezpečnostné systémy (E-stopy, ochrana proti preťaženiu, koncové spínače, anemometer) sú prísne testované. Automatizačný systém (ak je k dispozícii) je testovaný.

Fáza 6: Demontáž, balenie a preprava

Demontáž:Žeriav je starostlivo rozložený na prenosné moduly (nosníky, nohy, vozík atď.). Všetky komponenty sú jasne označené.

Balenie:Komponenty sú uložené v debnách a chránené pre prepravu na dlhé{0}}diaľky, často po mori. Elektrické komponenty sú chránené pred vlhkosťou.

Doprava:Všetky diely sú dodávané na miesto zákazníka spolu s podrobnými montážnymi výkresmi, manuálmi a tímom montážnych dozorov.

Fáza 7: Montáž staveniska a uvedenie do prevádzky

Príprava dráhy:Zákazník pripraví základ a nainštaluje paralelné koľajnice s extrémnou presnosťou (kritické sú zarovnanie a vyrovnanie).

Erekcia:Tím stavačov používa veľké mobilné žeriavy na zostavenie RMG na pristávacej dráhe.

Konečné pripojenie:Všetky mechanické, elektrické a pneumatické spojenia sú vytvorené. Napájací zdroj (vodičové tyče) je inštalovaný pozdĺž dráhy.

Testovanie akceptácie stránok (SAT):Celý FAT sa opakuje-na mieste, aby sa zaistilo, že žeriav bude v konečnom prevádzkovom prostredí dokonale fungovať. Vykonáva sa školenie operátorov.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.