Dvojnosníkový portálový žeriav s veľkým rozpätím 36 m

Hlavné komponenty: prevodovka, motor, prevodovka

Miesto pôvodu: Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 10000 kg

Kontrola-odchádzajúceho videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Menovitá nosnosť: 50 ton, 30 ton, 40 ton, 5 ton, 20 ton, 10 TON

Max. Výška zdvihu: 30 m

1.Dvojité diaľkové svetlá

Ťažné-nosníky zvárané krabice{1}}alebo priehradové-typy.

Poskytnite silnú nosnosť-a stabilnú konštrukciu pre{1}}veľké zdvíhanie.

1) Hlavný nosník najväčších portálových žeriavov sa zvyčajne označuje ako „nosník“ alebo „hlavný nosník“. Nosník je centrálny horizontálny nosník, ktorý nesie zaťaženie žeriavu a je zvyčajne navrhnutý tak, aby zvládal veľké závažia. V najväčších portálových žeriavoch, ako sú tie, ktoré sa používajú v kontajnerových prístavoch alebo v aplikáciách s ťažkými -výťahmi, môže mať hlavný nosník dĺžku stoviek metrov.

Konštrukcia hlavného nosníka je zvyčajne vyrobená z ocele alebo železobetónu v závislosti od použitia žeriavu a požadovanej pevnosti. Tento nosník, často označovaný ako „nosník“, je primárnym nosným-prvkom žeriavu a je zodpovedný za podopretie nákladu počas zdvíhacích operácií.

3) Hlavný nosník je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej ocele alebo niekedy z kompozitných materiálov, v závislosti od konštrukčných požiadaviek žeriavu. Hlavný nosník zvyčajne obsahuje zosilnené časti alebo skriňové nosníky, ktoré zvládajú ťažké bremená a odolávajú ohýbaniu alebo skrúteniu vplyvom síl počas prevádzky. V nosníku je umiestnený vozík žeriava, ktorý sa pohybuje po svojej dĺžke, aby uniesol náklad (často kontajnery alebo ťažké vybavenie).

Vozík a zdvíhací mechanizmus

Namontované na dvojitých nosníkoch, vybavené elektrickým kladkostrojom alebo navijakom.

Vykonáva zdvíhanie, spúšťanie a horizontálne posúvanie bremien.

Motor: Motor zdvíhacieho systému v portálovom žeriave je zvyčajne elektrický motor, ktorý poháňa navijak alebo zdvíhací mechanizmus zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Motor musí byť dostatočne výkonný, aby zvládol ťažké bremená, s nastavením krútiaceho momentu a rýchlosti optimalizovanými pre konkrétnu nosnosť žeriavu.

2) Reduktor: Reduktor v zdvíhacom systéme portálového žeriavu, najmä pri najväčších modeloch, je kritickým komponentom pre riadenie rýchlosti a krútiaceho momentu zdvíhacieho mechanizmu žeriavu. Je súčasťou systému prevodovky, ktorá pomáha pri premene-otáčok motora s vysokou rýchlosťou na požadovanú nižšiu rýchlosť so zvýšeným krútiacim momentom potrebným na zdvíhanie ťažkých bremien.

3) Bubon: Bubon drží a ukladá oceľové lano alebo kábel, ktorý používa portálový žeriav na zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien. Lano sa navíja okolo bubna, keď sa žeriav pohybuje, čo umožňuje zdvíhaciemu mechanizmu zdvíhať alebo spúšťať bremeno podľa potreby. Bubon je poháňaný motorom alebo prevodovkou, ktorá aplikuje krútiaci moment na bubon na navíjanie alebo odvíjanie lana v závislosti od smeru pohybu. Bubon je zvyčajne vyrobený z vysokopevnostnej ocele, aby vydržal ťažké bremená a namáhanie pri zdvíhaní veľkých závaží.

4) Drôtené laná: Drôtené laná sa zvyčajne vyrábajú z vysokopevnostných oceľových zliatin, ako je uhlíková oceľ, nehrdzavejúca oceľ alebo legovaná oceľ, v závislosti od prevádzkového prostredia a požiadaviek na zaťaženie. Pevnosť lana je životne dôležitá pre bezpečnú manipuláciu s ťažkými bremenami.

5) Kladkový blok: Kladkový blok je navrhnutý tak, aby znížil množstvo sily potrebnej na zdvíhanie ťažkých bremien pomocou systému kladiek (kladníc) a káblov (alebo lán). Prenáša zdvíhaciu silu z kladkostroja žeriavu na bremeno, čím zvyšuje mechanickú výhodu použitím viacerých kladiek.

6) Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie v zdvíhacom systéme najväčších portálových žeriavov je typicky hákový blok alebo zdvíhací nosník, v závislosti od konkrétnej konštrukcie žeriavu.

3. Koncové vozíky / Portálové nohy

Robustné oceľové konštrukcie nesúce hlavné nosníky.

Vybavené pojazdovými mechanizmami pre hladký pohyb po pozemných koľajniciach.

1) Koncový vozík najväčších portálových žeriavov, ktoré sa často používajú v prístavoch alebo-priemyselných zariadeniach na veľké zaťaženie, je kritickým komponentom, ktorý podporuje hlavnú konštrukciu žeriavu a uľahčuje jeho pohyb po koľajniciach. Veľkosť a konštrukcia koncového vozíka sa líši v závislosti od nosnosti žeriavu, veľkosti a zamýšľaného použitia.

2) Konštrukcia zaisťuje, že hmotnosť žeriavu a jeho bremená sú rovnomerne rozložené po koľajniciach a základoch. Koncové vozíky sú zvyčajne vyrobené z vysoko-pevnej ocele, ktorá je navrhnutá tak, aby odolala veľkému zaťaženiu a dynamickým silám. Koncové vozíky sú zvyčajne vybavené elektromotormi, prevodovkami a systémami koľajových kolies, ktoré umožňujú hladký a kontrolovaný pohyb po koľajniciach.

3). Tieto koncové vozíky môžu samotné vážiť stovky ton v závislosti od celkovej veľkosti žeriavu a nosnosti.

4. Mechanizmus pohybu žeriava

Zahŕňa motory, prevodovky, kolesá a pohony.

Zaisťuje hladký pozdĺžny pohyb po koľajniciach s rozpätím 36 m.

1) Pracovný princíp

Žeriavový posuvný mechanizmus portálového žeriavu je zodpovedný za horizontálny pohyb žeriava po definovanej dráhe, typicky po koľajniciach alebo koľajniciach. Tento pohyb umožňuje žeriavu pokryť veľkú plochu na zdvíhanie a presúvanie bremien.

2) Funkcie ovládacieho mechanizmu žeriavu

Horizontálny pohyb: Pojazdný mechanizmus umožňuje portálovému žeriavu pohybovať sa pozdĺž koľajnicového systému, ktorý je zvyčajne umiestnený na zemi alebo na vyvýšených koľajach. To umožňuje žeriavu pokryť širokú oblasť, ako je dvor, sklad alebo stavenisko.

Rozloženie nákladu: Pojazdný mechanizmus funguje v spojení so zdvíhacím systémom a portálovou konštrukciou na podporu nákladu počas zdvíhania a pohybu. Prechádzaním koľajníc sa žeriav umiestňuje tak, aby zdvihol a prepravil náklady na konkrétne miesta.

Presnosť polohovania: Uľahčuje presné polohovanie žeriavu pre presnú manipuláciu s materiálom. Pohyblivý mechanizmus zaisťuje, že sa žeriav dostane na určené pracovné miesta, ako sú skladovacie priestory, lodné priestory alebo kontajneroviská, na vyzdvihnutie alebo doručenie materiálu.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Mechanizmus pojazdu vozíka v najväčších portálových žeriavoch kombinuje sériu vysokopevnostných oceľových komponentov pre štrukturálnu integritu, pokročilé systémy motora a prevodovky pre pohyb a zložité bezpečnostné systémy na zaistenie presnej a bezpečnej prevádzky.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Horizontálny pohyb vozíka: Vozík sa pohybuje tam a späť po dĺžke mosta žeriavu. To umožňuje umiestniť bremeno na rôzne časti pracovného priestoru. Zabezpečuje to, že žeriav môže pokryť široké rozpätie, čo umožňuje zdvíhanie a prepravu materiálov cez určený pracovný priestor.

Preprava nákladu: Vozík je vybavený zdvíhacím mechanizmom (hákom, svorkou alebo iným zdvíhacím zariadením), ktorý dokáže zdvíhať, presúvať a uvoľňovať bremená. Funkcia pojazdu umožňuje operátorovi žeriavu presne presúvať bremená po určenej dráhe.

Preprava nákladu: Vozík je vybavený zdvíhacím mechanizmom (hákom, svorkou alebo iným zdvíhacím zariadením), ktorý dokáže zdvíhať, presúvať a uvoľňovať bremená. Funkcia pojazdu umožňuje operátorovi žeriavu presne presúvať bremená po určenej dráhe.

6.Koleso žeriavu

1) Funkcia kolies

Mobilná podpera: Hlavnou funkciou kolies je podpora pohybu žeriavu po dráhe a zabezpečenie plynulého chodu žeriavu.

Rozloženie zaťaženia: Kolesá pomáhajú rovnomerne rozložiť zaťaženie žeriavu, znižujú tlak na dráhu a zvyšujú životnosť zariadenia.

2) Požiadavky na dizajn

Pevnosť a tuhosť: Kolesá musia mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, aby odolali vlastnej hmotnosti žeriavu a rôznym dynamickým zaťaženiam.

Odolnosť proti opotrebeniu: Kvôli neustálemu treniu medzi kolesami a pásom musí mať materiál kolesa dobrú odolnosť proti opotrebeniu, aby sa predĺžila životnosť.

Protišmykový{0} dizajn: Povrch kolesa by mal byť navrhnutý tak, aby bol-protišmykový, aby sa zabránilo skĺznutiu alebo pošmyknutiu pri veľkom zaťažení.

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák najväčších portálových žeriavov je zvyčajne ťažké-robustné zariadenie navrhnuté tak, aby zvládlo extrémne vysoké zdvíhacie kapacity. Tieto žeriavy, používané vo veľkých-priemyselných aplikáciách, ako sú lodenice, prístavy a staveniská, majú háky, ktoré dokážu zvládnuť náklady často presahujúce niekoľko stoviek ton.

Žeriavové háky sú zvyčajne vyrobené z-vysokopevnej legovanej ocele, aby odolali obrovskému namáhaniu pri ťažkých nákladoch. Hák môže byť kovaný, aby sa zabezpečila pevnosť a spoľahlivosť. Hák na obrovskom portálovom žeriave môže byť veľmi veľký, často sám váži niekoľko ton, v závislosti od nosnosti žeriavu. Napríklad žeriavy s nosnosťou v rozsahu 1 000 ton alebo viac môžu mať háky, ktoré tiež vážia niekoľko ton. Konštrukcia sa môže líšiť, ale bežné typy zahŕňajú konfigurácie s jednoduchým, dvojitým alebo trojitým hákom, najmä pre väčšie žeriavy. Dvojité alebo trojité háky môžu pomôcť rovnomernejšie rozložiť náklad, čo je obzvlášť dôležité pri zdvíhaní veľmi veľkých alebo neforemne tvarovaných predmetov.

Veľké portálové žeriavy sú vybavené bezpečnostnými mechanizmami, ktoré zabraňujú poškodeniu háku a nehodám. To zahŕňa funkcie, ako je automatická ochrana proti preťaženiu, systémy proti-preklopeniu a núdzové brzdy. Na väčších žeriavoch sa háky často dodávajú s rôznymi typmi príslušenstva (napr. zdvíhacie popruhy, rozperné tyče), ktoré uľahčujú bezpečnú a efektívnu manipuláciu s nákladom.

Motor

1) Motorový systém takého masívneho žeriavu by zahŕňal vysoko špecializované motory schopné s presnosťou manipulovať s obrovskými nákladmi. Zdvíhací systém žeriavu by pravdepodobne používal niekoľko jednosmerných motorov alebo striedavých motorov s pohonmi s premenlivou frekvenciou (VFD) na plynulé a efektívne ovládanie. Motory by boli spojené s komplexným systémom navijakov, kladiek a zdvíhacích mechanizmov na zdvíhanie a presúvanie extrémne ťažkých bremien.

2) Žeriav je poháňaný kombináciou elektromotorov pre zdvíhací mechanizmus a hydromotorov pre určité časti žeriavu, ako je vozík alebo otočný mechanizmus. Konkrétne podrobnosti o presnom type a výkone motorov nie sú zvyčajne verejne dostupné, ale takýto žeriav by na efektívne vykonávanie svojich ťažkých-úloh vyžadoval motory s výkonom niekoľkých megawattov.

3) Žeriav je tiež vybavený sofistikovanými bezpečnostnými prvkami a riadiacimi systémami na zabezpečenie stability a zabránenie preťaženiu počas prevádzky.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový alarm sa používa na upozornenie personálu na kritické stavy, ako je preťaženie, porucha alebo nebezpečná prevádzka. Nepretržitý alarm sa zvyčajne používa v núdzových situáciách, ako je porucha alebo stav preťaženia. Prerušované pípanie sa môže použiť na varovanie (napr. keď sa blíži limit, napríklad keď sa žeriav blíži k maximálnemu zaťaženiu alebo vysokému prevádzkovému rozsahu). dostatočne hlasno, aby bolo počuť nad hlukom prevádzky žeriavu a z diaľky, vzhľadom na veľkosť žeriavu a okolité prostredie.

Vizuálne indikátory (svetlá): Systém vizuálnych svetiel slúži ako sekundárna výstraha, ktorá pomáha pracovníkom, ktorí sa môžu nachádzať v oblastiach, kde zvukový alarm nepočuť (napr. v hlučnom prostredí alebo keď vizuálne monitorujú operácie žeriavu). Blikajúce svetlá sa môžu použiť na upútanie pozornosti v núdzových situáciách alebo na označenie pretrvávajúceho nebezpečenstva. Tieto svetlá sú zvyčajne namontované na hlavnej konštrukcii žeriavu a na portáli, viditeľné zo všetkých smerov, kde môžu ľudia pracovať. Svetlá môžu byť inštalované aj na kľúčových ovládacích paneloch alebo pozemných{5}}operačných staniciach.

Červené svetlá: Označujú kritickú poruchu, núdzové alebo nebezpečné podmienky, ako je preťaženie žeriavu alebo mechanické zlyhanie.

Žlté/jantárové svetlo: Varuje pred-kritickými problémami alebo hroziacim nebezpečenstvom, napríklad blížiacim sa prevádzkovým limitom.

Zelené svetlá: Signalizujú normálnu prevádzku alebo že žeriav pracuje v rámci bezpečných parametrov.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na takomto portálovom žeriave hrá rozhodujúcu úlohu pri kontrole bezpečnosti a prevádzky. Je to mechanické alebo elektronické zariadenie slúžiace na definovanie hraníc pojazdu pohybu žeriavu. Koncové spínače sa zvyčajne inštalujú na konštrukcii vozíka žeriava alebo portálovej konštrukcie, aby sa zabránilo pre-prejazdu, ktorý by mohol spôsobiť mechanické poškodenie alebo nebezpečné situácie. Zabezpečujú, aby sa žeriav nepohyboval mimo svoj bezpečný prevádzkový rozsah v horizontálnom, vertikálnom alebo rotačnom smere.

Horizontálne (pozdĺžne) koncové spínače pojazdu – Zabraňujú tomu, aby sa žeriav posunul príliš ďaleko pozdĺž prístaviska alebo staveniska.

Vertikálne (zdvíhacie) koncové spínače – Zabraňujú tomu, aby sa hák alebo zdvíhací mechanizmus posunuli za svoje navrhnuté horné alebo dolné limity.

Bočné koncové spínače (vozík alebo portál) – Pomáhajú zabrániť tomu, aby sa konštrukcia vozíka alebo portála posunula z určenej dráhy alebo cesty.

Koncové spínače otáčania – V prípadoch, keď má žeriav otáčajúci sa výložník alebo rameno, koncové spínače otáčania pomáhajú zabrániť pretáčaniu-.

10.Bezpečnostné zariadenia

1) Ochranné zariadenie proti preťaženiu: Obmedzovače preťaženia: Tieto zariadenia monitorujú zdvíhané bremeno. Ak žeriav prekročí svoju menovitú nosnosť, systém automaticky zastaví prevádzku alebo vydá výstrahu. Nepretržite kontroluje zaťaženie a uhol ramena, aby sa zabezpečilo, že žeriav neprekročí podmienky bezpečného zdvíhania.

2) Systémy proti kývaniu bremena-: Znižujú výkyvný pohyb bremena, aby sa predišlo nehodám alebo strate kontroly, najmä pri premiestňovaní ťažkých alebo zavesených bremien. Niektoré žeriavy používajú automatizované systémy, ktoré riadia rýchlosť žeriavu alebo používajú protizávažia na riadenie kývania bremena.

3) Systémy prevencie kolízií: Zabráňte tomu, aby sa žeriav pohyboval nad bezpečnými hranicami. Tieto spínače zastavia žeriav, ak sa dostane do nebezpečných polôh (napr. v blízkosti iného žeriavu alebo prekážky). Detekujte predmety alebo personál v blízkosti žeriavu a zabráňte pohybu v nebezpečných oblastiach.

4) Systémy núdzového zastavenia: Strategicky umiestnené tlačidlá núdzového zastavenia môžu v prípade núdze okamžite zastaviť prevádzku žeriavu. Niektoré veľké portálové žeriavy sú vybavené funkciou núdzového vypnutia na diaľku, ktorá umožňuje operátorom v prípade potreby zastaviť žeriav na diaľku.

5) Systémy monitorovania žeriavov: Video monitorovacie kamery namontované na žeriave alebo v kabíne operátora poskytujú viditeľnosť slepých uhlov a zaisťujú bezpečnú prevádzku. Tieto systémy poskytujú-údaje v reálnom čase o výkone žeriavu, diagnostike a používaní. Operátori a tímy údržby môžu na diaľku monitorovať stav žeriavu.

6) Senzory vetra a počasia: Detekujú rýchlosť vetra, aby sa zabezpečilo, že žeriav nebude fungovať v nebezpečných poveternostných podmienkach, ako je silný vietor. Detekuje nepriaznivé podmienky (napr. blesky, silný dážď, extrémne teploty) a môže obmedziť pohyb žeriavu, ak sa zistí nebezpečné počasie.

11. Režim ovládania

1) Manuálne ovládanie pomocou joystickov alebo konzol: Operátori môžu použiť sofistikované ovládacie panely na manévrovanie so žeriavom. To môže zahŕňať ovládanie hlavného kladkostroja, vozíka, bočného pohybu portálu a otáčania žeriavu.

2) Automatizované systémy: Niektoré moderné portálové žeriavy sú vybavené automatizáciou a riadiacimi systémami-založenými na umelej inteligencii, aby sa optimalizovala účinnosť, bezpečnosť a znížila sa ľudská chyba. Tieto systémy môžu pomáhať pri vykonávaní opakujúcich sa úloh, umiestňovaní kontajnerov alebo nastavovaní rýchlostí žeriavu na základe hmotnosti nákladu a faktorov prostredia.

3) Diaľkové ovládanie: Mnohé z najväčších žeriavov sú vybavené systémami diaľkového ovládania, ktoré operátorom umožňujú ovládať žeriav na diaľku, často v kabíne alebo dokonca z riadiacej miestnosti. To im poskytuje lepší prehľad o úlohe a umožňuje bezpečnejšie operácie v náročných prostrediach.

4) Bezpečnostné systémy: Tieto žeriavy majú tiež robustné bezpečnostné systémy, ktoré zabraňujú nehodám. Môžu zahŕňať snímače zaťaženia, technológiu proti kolízii- a mechanizmy núdzového zastavenia.

12.Načrtnite

Hlavné technické

Výhody 36m Big Span Double Beam Portal Crane

Široké pokrytie

S rozpätím 36 m ľahko pokryje veľké pracovné plochy, čím sa zníži potreba viacerých žeriavov.

Vysoká nosnosť

Dizajn s dvojitým nosníkom poskytuje silnú konštrukčnú pevnosť, ktorá je schopná bezpečne zdvíhať ťažké bremená.

Stabilná a odolná konštrukcia

Pevný dvojitý nosník a robustné portálové nohy zaručujú dlhú životnosť aj pri nepretržitej{0}}ťažkej prevádzke.

Flexibilné možnosti prevádzky

Podporuje kabínové, závesné alebo bezdrôtové diaľkové ovládanie, čo operátorom poskytuje flexibilitu a bezpečnosť v rôznych pracovných podmienkach.

Efektívna manipulácia s materiálom

Hladké pojazdové mechanizmy vozíka a žeriavu umožňujú rýchle a presné polohovanie bremien.

Vylepšené bezpečnostné funkcie

Vybavené ochranou proti preťaženiu, koncovými spínačmi, -kolíznymi zariadeniami a systémami núdzového zastavenia.

Nákladovo{0}}efektívne pre vonkajšie použitie

Eliminuje potrebu nákladných dielní alebo stavebných podpier, pretože jazdí na pozemných koľajniciach.

Prispôsobiteľný dizajn

Môžu byť prispôsobené špeciálnymi kladkostrojmi, zdvíhacími nástrojmi alebo automatizačnými funkciami, aby vyhovovali špecifickým potrebám odvetvia- (stavba lodí, oceľ, prefabrikáty atď.).

Aplikácie 36m Big Span Double Beam Portal Crane

Lodiarsky priemysel

Manipulácia s lodnými časťami, oceľovými plátmi a veľkými lodnými komponentmi v širokých dokoch a dvoroch.

Výroba ocele a kovov

Preprava ťažkých oceľových konštrukcií, nosníkov a zostáv v otvorených výrobných priestoroch.

Prefabrikovaný betón a konštrukcia

Zdvíhanie a presúvanie veľkých prefabrikovaných betónových blokov, mostných segmentov a konštrukčných prvkov.

Projekty železníc a diaľnic

Inštalácia a manipulácia s nosníkmi, koľajnicami a prefabrikovanými prvkami pre veľké projekty infraštruktúry.

Logistika a nákladný dvor

Efektívna manipulácia s hromadným nákladom, kontajnermi a ťažkým tovarom v širokých skladovacích priestoroch.

Ťažba a ťažký priemysel

Sťahovanie nadrozmerných strojov, surovín a spracovateľských zariadení.

Sektor elektrární a energetiky

Preprava turbín, generátorov a iných ťažkých zariadení počas montáže alebo údržby.

1. Fáza návrhu: Tím inžinierov navrhne počiatočný návrh, pričom zohľadní požadovanú nosnosť, rozmery, faktory prostredia (vietor, seizmická aktivita) a prevádzkové potreby (rýchlosť, ovládanie). Rám žeriavu je navrhnutý tak, aby uniesol veľké zaťaženie. Zahŕňa to výpočty pevnosti a stability vrátane záťažových testov na zaistenie bezpečnosti. Pre rôzne komponenty žeriavov, ako sú nosníky, nohy a portálová konštrukcia, sa vyberá vysokopevná{4}}oceľ a zliatiny. Materiály odolné voči korózii-je možné zvoliť aj pre časti vystavené drsnému prostrediu.

2. Výroba komponentov: Portálový rám, ktorý zahŕňa nohy, priečne nosníky a hornú konštrukciu, je vyrobený. Zahŕňa to rezanie, zváranie a montáž oceľových profilov. Nohy, ktoré sú hlavnými nosnými- komponentmi, sú vyrobené ako veľké vertikálne konštrukcie a potom zvarené a vystužené. Kolesá alebo pásy žeriavu sú vyrobené tak, aby sa portál mohol pohybovať po koľajniciach alebo pozemnom koľajovom systéme. To je rozhodujúce pre umiestnenie žeriavu pre rôzne operácie.

3. Zdvíhanie a montáž hlavného rámu: Veľké sekcie portálového žeriavu sú často postavené modulárnym spôsobom, čo znamená, že rôzne komponenty sa vyrábajú na rôznych miestach a potom sa montujú na mieste. Na montáž najväčších komponentov sa na zdvíhanie a umiestňovanie jednotlivých kusov používajú špecializované zariadenia, ako sú zdviháky, žeriavy a vysokozdvižné vozíky. Montáž portálovej konštrukcie vyžaduje presné zarovnanie každej sekcie. To často zahŕňa použitie pokročilých laserom-navádzaných systémov, aby bolo všetko na svojom mieste.

4. Inštalácia zdvíhacieho systému: Zahŕňa hlavný kladkostroj, ktorý je zodpovedný za zdvíhanie bremien. Kladkostroj môže mať sériu kladiek, navijakov a káblov, ktoré je potrebné nainštalovať a otestovať. Žeriav vyžaduje výkonný motor na zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien. Tento motor, často elektrický alebo hydraulický systém, je integrovaný do zostavy kladkostroja a pripojený k riadiacemu systému.

5. Elektrické a riadiace systémy: Sú nainštalované elektrické systémy žeriavu vrátane snímačov, bezpečnostných prvkov a riadiacich systémov. Patria sem antikolízne systémy, snímače zaťaženia a softvér používaný na ovládanie žeriavu na diaľku. Vykonáva sa rozsiahle testovanie, aby sa zabezpečilo, že žeriav bude možné ovládať bezpečne, presne a bez chýb. To zahŕňa testovanie systémov vyvažovania záťaže, riadenia pohybu a núdzového vypnutia.

6. Testovanie a kalibrácia: Žeriav prechádza prísnymi záťažovými testami, aby sa zabezpečilo, že zvládne maximálnu hmotnosť, pre ktorú je navrhnutý. To zahŕňa statické testy (bez pohybu) a dynamické testy (pohyb s bremenom). Pohyb žeriava vrátane jeho rýchlosti, nosnosti a rozsahu pohybu sa testuje v skutočných- podmienkach. To zaisťuje, že žeriav funguje tak, ako má. Na overenie súladu s medzinárodnými normami pre ťažké zdvíhanie a priemyselné operácie sa vykonávajú rozsiahle bezpečnostné kontroly.

7. Konečná montáž a uvedenie do prevádzky: Keď sú všetky systémy otestované a plne funkčné, je žeriav dokončený a pripravený na uvedenie do prevádzky. Ak bol žeriav čiastočne skonštruovaný inde, konečná montáž môže prebehnúť-na mieste, kde sa žeriav presunie do určenej prevádzkovej oblasti. Operátori a pracovníci údržby sú vyškolení v prevádzke portálového žeriavu, čo zahŕňa bezpečnostné a rutinné postupy údržby a prevádzkové protokoly.

8. Prevádzkové použitie a údržba: Žeriav sa bude pravidelne kontrolovať a udržiavať, aby sa zabezpečila jeho nepretržitá funkčnosť a bezpečnosť. To zahŕňa kontrolu opotrebovania kritických komponentov, ako sú káble, motory a kladkostroje. Postupom času môže žeriav prejsť vylepšeniami alebo úpravami, aby sa zlepšila jeho účinnosť, bezpečnosť alebo nosnosť.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.