Kované oceľové kolesá

1. funkcia
1) Podporte celú hmotnosť portálového žeriavu vrátane vlastnej štruktúry a zdvihnutého zaťaženia.
2) Umožnite žeriavu pohybovať sa vodorovne pozdĺž dráhových koľajníc alebo tratí.
3) Prejdite hnaciu silu z motorov, aby ste uľahčili hladké cestovanie.
4) Oddrčte bočné ťahy, zvislé zaťaženie a nárazy počas operácií žeriavu.

2. Systém pohonu kolieska

1) Podpora a distribúcia načítania
Primárna funkcia: Kované oceľové kolesá sú navrhnuté tak, aby znášali ťažké zaťaženie bez deformácie alebo zlomenia. Vďaka tomu sú nevyhnutné v odvetviach, kde stroje, vozidlá alebo vybavenie musia pohybovať veľkými a ťažkými materiálmi. Rovnomerne distribuujú hmotnosť záťaže cez koleso, bránia lokalizovanému stresu a zabezpečujú dlhovekosť kolesa aj zariadenia.

Aplikácie: Používa sa v žeriavoch, železničných vozidlách, nákladných automobiloch s vysokým výkonom a priemyselných strojov na prepravu tovaru a materiálov.

2) zabezpečenie mobility
Funkcia: Kované oceľové kolesá umožňujú pohyb zariadenia alebo vozidiel v rôznych terénoch alebo tratiach. Ich sila zaisťuje hladký a efektívny pohyb, či už na železnici, betónových podlahách alebo drsnom teréne.

Aplikácie: Nachádzajúce sa v železničných systémoch, zariadenia na manipuláciu s materiálom (napríklad vysokozdvižné vozíky) a stavebné stroje, kde sa vyžaduje pohyb nad rôznymi povrchmi.

3) Poskytovanie trvanlivosti a odolnosti voči opotrebeniu
Funkcia: Proces kovania zvyšuje odolnosť ocele opotrebovania, takže tieto kolesá vydržia dlhšie aj za extrémnych prevádzkových podmienok. Jednotná štruktúra zŕn dosiahnutá počas kŕmenia dáva kolesu vyššiu odolnosť proti oderu, trhlinám a deformáciám.

Aplikácie: Ťažobné vybavenie, terénne stavebné vozidlá a priemyselné vybavenie, kde kolesá čelia ťažkému využívaniu.

3.Ponenti systému pohonu kolies používajúce kované oceľové kolesá
1) motor alebo motor:
Motor alebo motor je primárnym zdrojom energie pre systém pohonu kolies. Vytvára energiu potrebnú na presun vozidla alebo zariadenia. Motor môže byť v závislosti od aplikácie elektrický, naftový alebo hydraulický.

V žeriavoch alebo železničných vozidlách sa často používajú elektrické motory, zatiaľ čo v terénnych vozidlách alebo ťažkých strojoch môžu byť častejšie naftové alebo hydraulické motory.

2) prenos:

Prevodový systém spája motor k kolesám a je zodpovedný za prenos energie z motora na kolesá.

Môže obsahovať prevodovky, prevodovky a spojovacie zariadenia, ktoré upravujú výkon a krútiaci moment motora tak, aby zodpovedali prevádzkovým potrebám systému.

V železničných systémoch by to mohlo zahŕňať prevodovky, ktoré riadia rýchlosť a smer lokomotívnych kolies.

3) Pohon nápravy alebo hriadeľa:

Pohonná náprava alebo hriadeľ prenáša rotačnú silu z motora na kolesá. Táto náprava prechádza medzi motorom a kolesami, čím sa zaisťuje, že pohyb sa účinne prenáša.

V závislosti od aplikácie môžu byť jednotlivé alebo dvojité pohonné nápravy použité na dodatočný krútiaci moment a nosnosť, napríklad v portáli alebo žeriavoch alebo železničných vozidlách.

4) ložiská kolies:

Ložiská kolies podopierajú kované oceľové kolesá a umožňujú im hladko otáčať sa pri zaťažení. Sú rozhodujúce pre zníženie trenia medzi kolesom a nápravou.

Utesnené ložiská sa bežne používajú na zabránenie vstupu nečistôt a zvyškov do ložiska a spôsobujúce opotrebenie.

5) brzdový systém:

V systéme pohonu kolies je brzdný systém nevyhnutný na zastavenie alebo riadenie rýchlosti vozidla. Bežne sa integruje do zostavy kolesa alebo je pripojený k hnaciemu hriadeľu.

V závislosti od aplikácie môže brzdenie brzdy, bubnové brzdy alebo regeneratívne brzdové systémy používať.

6) Mechanizmus riadenia (pre vozidlá so smerovou kontrolou):

Pre systémy pohonu kolies používaných vo vozidlách riadi mechanizmus riadenia smerom kolies. V priemyselných strojoch alebo žeriavoch to môže zahŕňať diferenciálne systémy riadenia alebo riadenia.

V železničných vozidlách sú však kolesá všeobecne pripevnené v smere a riadenie sa vykonáva otočením spínačov dráhy.

Materiál:

A) uhlíková oceľ: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A 516- GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, C250, C250, C250 C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#a ďalšie výbery uhlíkovej ocele.

B) nehrdzavejúca oceľ: ASTM, A182, F3 0 4/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB 4728-2000, OCR18NI, 2107, 2103 904l, 254Smd, 304ln, 316ln, 1Cr13, 2Cr13, 3Cr13, 4cr13, 321, 302, W1813n, W2014n, W2Cr13, W202, P550, CR18MN18N, 06CR19NI10 (S30408), 022c19, CR18MN18N) 06cr17ni12MO2 (S31608), 02cr17ni 12MO2 (S31603), 06CR25NI20 (S31008), 06CR18NI11TI (S32168), 02CR19NI13MO (S31703), 0CR17NI. 06cr19ni10n, 14cr17ni2, 13cr13mo, 06Cr13 a ďalšie výkvity z nehrdzavejúcej ocele.

C) zliatinová oceľ: 40Cr, 15CrMO, 20crMO, 25CRMO, 30CRMO, 35CRMO, 35CRMOV, 42CRMO, 20CR2NI4, 20CRNIMO, 40CRNIMO, 30CR2NI, 35CRMOS, 12CR1MOV, 38CRMOAL, 18CR2IO4W, 25Cr2mov, 17 Cr2ni2mo, 20MnMo, 20MnMonB, 34crni3mo, 20crmnti, 40crmnmo, 30cr2ni2Mo, 34CrMo1, 20crmnmo, 24crmov, 30cr2mov, 34Crni1mo, 17cr2ni2Mo, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNi, 34CrNio, A182F1, F5, F9, F11, F22, 12CR2MO1, 10CR9MO1VNBN (F91), 10CR9MO W2VNBBN (F92), 12crmov, 4140, 4330, 4130, 4150, 9CR2MO, 17NICRMO 18crnimo 7-6, 30crnimo8, 34crnimo, 34crnimo6, 36crnimo4, 34crni3mo, 40crnimo, 40crnimoa, 50crMo4, q345d, 300m, 17-4 ph, Ph {99} {} 15-5 pH, Aermet 100 a ďalšie zliatiny oceľové výkyvy.

• Priemer:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 alebo ako vaša požiadavka
• Technickýnekrata:Odlievanie alebo kovanie
• Hĺbka ochladenia:viac ako 25 mm
• Tepelné spracovanie:Ochladenie a temperovanie
• Teplota pracovného prostredia:-25 Stupeň -+40, relatívna vlhkosť menšia alebo rovná 85%
• Referenčný cenový rozsah:$ 80-1000/kus
• Menené kapacita nakladania:1 ~ 1200 ton

Náčrt

1. Vysoká kapacita zaťaženia:

Kované oceľové kolesá sú schopné prenášať ťažšie zaťaženie ako iné typy kolies, ako sú odliatok alebo zvárané kolesá, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie vyžadujúce vysokú kapacitu.

2. Zasadnutá dlhovekosť:

Kvôli ich trvanlivosti a odporu opotrebenia majú kované oceľové kolesá dlhšiu životnosť, čo znižuje náklady na údržbu a výmenu.

3. Zvýšená bezpečnosť:

Pevnosť a trvanlivosť kovaných oceľových kolies znižuje riziko zlyhania alebo poškodenia, čím sa zlepšuje bezpečnosť v priemyselných aplikáciách.

4. Vykonaný výkon:

Jednotná štruktúra zŕn z procesu kovania vedie k lepšiemu celkovému výkonu vrátane plynulejšej prevádzky a vyššej účinnosti.

1. Krány a zdvíhanie:

Kované oceľové kolesá sa používajú v vozíkoch a železničných systémoch nadzemných žeriavov, portálových žeriavov a zdvíhania, kde podporujú ťažké zdvíhanie a pohyb materiálov.

2. Železničné systémy:

Lokomotívne kolesá a železničné nákladné automobily často používajú kované oceľové kolesá kvôli svojej pevnosti a nosnej kapacite.

3. Zariadenie na manipuláciu s materiálmi:

Vysokové vozíky, nákladné vozidlá a ďalšie vozidlá na manipuláciu s materiálom využívajú kované oceľové kolesá na hladký pohyb a trvanlivosť na továrňových podlahách, skladoch a výstavných miestach.

4. Zvonené stroje:

Kované oceľové kolesá sa používajú v valcoch, kladkách a nápravách priemyselných strojov, čím sa zabezpečujú spoľahlivosť a efektívnosť v strojových operáciách.

5. Zariadenie a stavebníctvo:

Vozidlá s ťažkým dusníkom, ako sú sklápacie nákladné vozidlá, rýpadlá a zariadenia zamerané na zem, používajú kované oceľové kolesá, aby odolali extrémnemu opotrebeniu a vysokému zaťaženiu.

6. Zariadenie na turbínu:

Kované oceľové kolesá sa tiež používajú v prevodových stupňoch a valcoch pre komponenty veternej turbíny, kde je životne dôležitá trvanlivosť a odolnosť voči tvrdým podmienkam.

1. Výber materiálu:

Primárnym materiálom používaným na kovanie je vysokokvalitná uhlíková oceľ alebo zliatinová oceľ, ktorá sa starostlivo vyberá na základe pevnosti, tvrdosti a odporu voči opotrebovaniu požadovanej pre konkrétnu aplikáciu.

Zliatinová oceľ sa môže použiť na aplikácie, ktoré si vyžadujú zvýšenú odolnosť voči tepla alebo opotrebeniu, zatiaľ čo uhlíková oceľ sa často používa na všeobecné priemyselné aplikácie.

2. Heating:

Oceľové sudky sa zahrievajú na vysokú teplotu (zvyčajne okolo 1200 stupňov alebo 2200 stupňov F), aby sa materiál poddajil, čo je nevyhnutné pre proces kovania.
 

3.Fakovanie:

Vyhrievaná oceľ sa umiestni do kŕmnej matrice alebo formy a vystavuje sa obrovskému tlaku. Tlak pretvára oceľ do požadovaného tvaru kolies.

Proces kovania zhutňuje materiál, zarovnáva štruktúru zŕn a zvyšuje mechanické vlastnosti kolesa, ako je pevnosť v ťahu a odolnosť proti nárazu.
 

4. Obrábanie:

Po kovaní je koleso opracované na presné rozmery. Zahŕňa to procesy, ako je otáčanie, mletie a mletie, aby sa zabezpečilo hladké povrchy, správne zarovnanie a rozmerová presnosť.

Tento krok zaisťuje, že koleso je bez akýchkoľvek povrchových defektov a je správne vyvážené na použitie.

5. Heat Liečba:

Koleso sa potom podrobí tepelnému spracovaniu (napríklad ochladzovaniu a temperovaniu), aby sa zvýšila jeho tvrdosť a húževnatosť. Proces tepelného spracovania ďalej zvyšuje schopnosť kolesa zvládnuť ťažké zaťaženie a extrémne namáhanie.
 

6. Terping a kontrola:

Akonáhle je koleso kované, opracované a ošetrené tepelne, prechádza sériou kontrol regulácie kvality. Môže to zahŕňať:

Ultrazvukové testovanie: na detekciu vnútorných nedostatkov.

Testovanie tvrdosti: Zabezpečiť, aby bola dosiahnutá správna tvrdosť.

Dimenzionálne kontroly: overiť koleso spĺňa požadovanú špecifikáciu veľkosti a tvaru.

Spoločnosť nainštalovala inteligentnú platformu na správu zariadení a nainštalovala 310 sád (setov) manipulačných a zváračských robotov. Po dokončení plánu bude k dispozícii viac ako 500 sád (sady) a miera siete zariadení dosiahne 95%. Do použitia bolo použitých 32 zváračských čiarov, plánuje sa nainštalovať 50 a dosiahla rýchlosť automatizácie celej produktovej rady.

Populárne Tagy: Kované oceľové kolesá, Výrobcovia, dodávatelia, továreň, továreň, továreň na oceľové kolesá.