Systémy jednokoľajových mostových žeriavov

 

 

Jednonosný mostový žeriav je druh zdvíhacieho zariadenia, ktoré je horizontálne namontované nad dielňami, skladmi a skladmi. Pomenovaný je preto, že jeho dva konce sú umiestnené na vysokých betónových stĺpoch alebo kovových konzolách a svojím tvarom pripomína most. Tento typ žeriavu využíva koľaje položené na vyvýšených plošinách na oboch stranách na pozdĺžny chod a dokáže naplno využiť priestor pod mostom na zdvíhanie materiálov bez toho, aby mu prekážalo pozemné zariadenie.

Medzi technické parametre jednonosníkových mostových žeriavov patrí nosnosť, rozpätie, pracovná úroveň a pod. Napríklad bezpečné pracovné zaťaženie jednonosníkových mostových žeriavov EXCELLIFT môže dosiahnuť až 40,000 kg a zdvih tonáž sa pohybuje od 125 kg do 40 ton. Maximálna nosnosť elektrického jednonosného žeriavu typu LD môže dosiahnuť 10 ton, rozpätie je 7.5-25 metrov a pracovná úroveň je A4-A6.

Jednonosné mostové žeriavy sa ľahko inštalujú a udržiavajú, majú vynikajúci výkon, kompaktnú konštrukciu a nízku hmotnosť. Na zabezpečenie kvality produktu sa používa automatické zváranie a nedeštruktívne testovanie. Je vybavený systémom pohonu medzinárodnej značky a funkciou regulácie rýchlosti s premenlivou frekvenciou, beží rýchlo a hladko.

4. Jednonosníkové mostové žeriavy sú vhodné pre rôzne priemyselné scenáre, ako sú petrochemické produkty, ropa a plyn, automobily, elektrina, jadrová energia/energia, metalurgia, výroba strojov, výroba papiera, lodenice, námorné inžinierstvo, likvidácia odpadu, baníctvo atď. Je tiež dôležitým nástrojom a zariadením na realizáciu mechanizácie a automatizácie výrobného procesu v modernej priemyselnej výrobe a zdvíhaní a preprave. Pri použití jednonosníkového mostového žeriavu je potrebné dodržiavať sériu bezpečnostných prevádzkových postupov, ako je zavesenie značky s menovitou nosnosťou, zákaz osôb na moste alebo preprava osôb pomocou háku, zákaz riadenia žeriavu bez prevádzkového oprávnenia. alebo pod vplyvom alkoholu a pod. Okrem toho je potrebné pravidelne vykonávať bezpečnostno-technické kontroly a dobre vykonávať predkontrolné a predopravárenské práce.

Záruka na základné komponenty: 1 rok

Hlavné komponenty: Ložisko, motor, ozubené koleso

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Vlastnosť: Mostový žeriav

Stav: Nové

Typ žeriavu: Mostový žeriav s jedným nosníkom

Max. Výška zdvihu: 20 m alebo prispôsobená

Napätie elektromotora: AC380V alebo prispôsobené

Použitie: Továreň, dielňa, sklad, energetické škvrny, logistika

Farba: Požiadavky zákazníka

Spôsob ovládania;Bezdrôtové ovládanie/Závesné ovládanie/Kabína

Rozpätie: 10 ~ 35 m alebo prispôsobené

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický kladkostroj s drôteným lanom alebo reťazový elektrický kladkostroj

 

 

1.Hlavné svetlo

1. Hlavný nosník sa zvyčajne skladá z hornej krycej dosky, spodnej krycej dosky, zvislých stojok na oboch stranách a vnútorných rebier. Toto konštrukčné riešenie umožňuje hlavnému nosníku odolávať zaťaženiu z rôznych smerov pri zachovaní dostatočnej tuhosti a stability.

2. Spôsob spojenia medzi hlavným nosníkom a koncovým nosníkom má dôležitý vplyv na výkon žeriavu. Aj keď je tradičné zváracie spojenie vysoko spoľahlivé, po dokončení ho nemožno rozobrať, čo neprispieva k preprave a skladovaniu. Preto sa v moderných dizajnoch často používajú skrutkové spoje, ktoré sú rozdelené do troch foriem: preplátované spoje, polopreplátované spoje a ploché spoje. Nové zariadenie s kombinovaným čapom efektívne zabraňuje „trojnohému“ javu spôsobenému výrobnými, montážnymi chybami alebo preťaženou prevádzkou prostredníctvom flexibilných pántov a zlepšuje stabilitu a bezpečnosť žeriavu.

3. Pri návrhu hlavného nosníka je potrebné plne zvážiť jeho nosnosť, tuhosť a stabilitu. To zvyčajne zahŕňa výber tvarov prierezu (ako sú skriňové nosníky, I-nosníky atď.), nastavenie výstuh a výber materiálov. Zároveň sú nevyhnutné aj bezpečnostné ochranné opatrenia, vrátane koncových spínačov, bezpečnostných ochranných dverí a poplašných zariadení atď., aby bola zaistená bezpečnosť obsluhy a zariadení.

Zdvíhací systém

1. Hnacie zariadenie: Hnacie zariadenie zvyčajne využíva elektrický motor, ktorý je spojený s vysokorýchlostným hriadeľom reduktora cez spojku, aby poskytoval výkon požadovaný zdvíhacím mechanizmom. Motor môže realizovať rotáciu dopredu a dozadu, rotáciu s vysokou a nízkou rýchlosťou a rotáciu veľkého a malého krútiaceho momentu podľa zmeny riadenia napájania.

2. Prevodové zariadenie: Prevodové zariadenie obsahuje reduktor, spojku a prevodový hriadeľ. Nízkorýchlostný hriadeľ reduktora poháňa bubon, aby sa otáčal, aby sa realizoval zdvíhací a spúšťací pohyb tovaru.

3. Navíjací systém: Navíjací systém pozostáva z bubna, drôteného lana a kladky. Drôtené lano je navinuté na bubne, ktorého jeden koniec je spojený s hákom a zdvíhanie a spúšťanie tovaru sa realizuje otáčaním bubna.

4. Vychystávacie zariadenie: Vychystávacie zariadenie používa rôzne vychystávacie zariadenia podľa typu a tvaru materiálu, ktorý sa má zdvíhať, ako sú háky, drapáky atď., ktoré sa používajú na priame uchopenie alebo zdvíhanie tovaru.

5. Brzda a bezpečnostné zariadenie: Brzda je zároveň ovládacím zariadením pre činnosť mechanizmu a bezpečnostným zariadením a je zameraná na kontrolu bezpečnosti. Okrem toho je vybavený aj bezpečnostnými zariadeniami, ako je obmedzovač preťaženia a obmedzovač stúpajúcej koncovej polohy, ktoré zaisťujú bezpečnú prevádzku.

 

3.Koniecvozňa

1. Konštrukcia a funkcia koncového nosníka: Koncový nosník je zvyčajne zvarený z oceľových plechov a vo vnútri má výstužné rebrá na zvýšenie pevnosti a stability. Konštrukcia koncového nosníka musí brať do úvahy spôsob spojenia s hlavným nosníkom, aby sa zabezpečila stabilita a spoľahlivosť celkovej konštrukcie. Hlavnou funkciou koncového nosníka je podopierať hlavný nosník a prenášať zaťaženie na podpery cez spojenie s hlavným nosníkom a nakoniec na základ. Koncový nosník tiež zohráva úlohu pri udržiavaní celkovej stability žeriavu, aby sa zabránilo prevráteniu alebo nakloneniu v dôsledku nerovnomerného zaťaženia alebo vonkajších faktorov.

2. Návrh a výroba krajného nosníka: Pri návrhu krajného nosníka je potrebné plne zvážiť jeho únosnosť, tuhosť a stabilitu. Ide o výber materiálov, návrh tvaru prierezu a usporiadanie výstužných rebier. Zároveň je potrebné zvážiť koordináciu s ostatnými komponentmi a pohodlnosť inštalácie. Pri výrobe koncového nosníka sa zvyčajne používa technológia zvárania a presným rezaním a montážou je zabezpečená presnosť rozmerov každého dielu a kvalita zvaru. Počas výrobného procesu je tiež potrebná prísna kontrola kvality, aby sa zabezpečilo, že koncový nosník spĺňa konštrukčné požiadavky a príslušné normy.

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1. Režim jazdy mechanizmu jazdy žeriavu je rozdelený na centralizovanú jazdu a samostatnú jazdu. Centralizovaná jazda je režim jazdy, v ktorom motor poháňa kolesá na oboch stranách cez hriadeľ prevodovky, zatiaľ čo samostatná jazda je režim, v ktorom dva rovnaké motory (špecifikácie) poháňajú kolesá žeriavu cez spojky a redukcie.

2. Mechanizmus chodu žeriavu musí byť vybavený brzdami, aby bolo možné žeriav bezpečne zastaviť v rámci prípustného brzdného rozsahu po vypnutí žeriavu a brzdy je potrebné pravidelne kontrolovať a nastavovať, aby sa zabezpečila ich koordinácia a zabránilo sa tomu, krútenie a hryzenie vozovky pri brzdení. Súčasne je tiež potrebné nainštalovať obmedzovače svoriek a zodpovedajúcim spôsobom nainštalovať obmedzovacie bezpečnostné dotykové váhy na dva konce dráhy žeriavu, aby sa zabezpečilo, že žeriav beží

3. Mechanizmus pojazdu žeriavu pozostáva z motora, ovládača, spojovacieho hriadeľa, prevodového hriadeľa, reduktora, uhlovej ložiskovej skrine a žeriavových kolies. Pojazdový mechanizmus žeriava beží na nosníku žeriavu a zodpovedá za pohyb jednonosníkového žeriavu v celom priestore dielne. Pri ovládaní diaľkového ovládača sa hák spustí do príslušnej polohy, závažie sa uviaže a zavesí a potom sa ďalej dvíha do vhodnej výšky. Potom je žeriav ovládaný tak, aby prebehol na cieľové miesto, žeriav je ovládaný tak, aby presne presunul závažie do vzduchu nad cieľovým miestom, a potom je ovládaný elektrický kladkostroj na presné umiestnenie závažia na cieľové miesto na dokončenie práce.

 

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1. Mechanizmus chodu vozíka sa skladá hlavne z troch častí: rámu vozíka, zdvíhacieho mechanizmu a mechanizmu pohybu vozíka. Rám vozíka je rám, ktorý nesie a inštaluje komponenty, ako je zdvíhací mechanizmus a mechanizmus pojazdu vozíka, a zvyčajne ide o zváranú konštrukciu. Zdvíhací mechanizmus obsahuje motor, brzdu, reduktor, bubon a kladkostroj, ktoré sú zodpovedné za vertikálne zdvíhanie a spúšťanie ťažkých predmetov.

2. Režim jazdy mechanizmu jazdy vozíka je rozdelený do dvoch typov: centralizovaný pohon a samostatný pohon. Centralizovaný pohon je jazdný režim, v ktorom motor poháňa kolesá na oboch stranách cez prevodový hriadeľ. Samostatný pohon je režim, v ktorom dva identické motory (špecifikácie) poháňajú kolesá vozíka cez spojky a redukcie.

3. Pojazdný mechanizmus vozíka beží na mostovom ráme a je zodpovedný za pohyb celého zdvíhacieho vozíka v smere šírky dielne. Pri ovládaní diaľkového ovládača sa hák spustí do vhodnej polohy, závažie sa zviaže a zavesí a potom sa ďalej dvíha do vhodnej výšky a potom sa vozík uvedie do chodu na cieľové miesto a elektrický kladkostroj slúži na presné umiestnenie závažia na cieľové miesto na dokončenie práce.

 

6.Koleso žeriavu

1. Skupina kolies sa skladá z kolesa, nápravy, ložiska a koncovky nápravy a je zvyčajne opracovaná z ocele 45#. Ovládací mechanizmus jednonosníkového mostového žeriavu je poháňaný trením medzi aktívnym kolesom a rozchodom kolesa, čo sa tiež nazýva adhézia alebo súdržnosť.

2. Kolesová skupina sa pohybuje po jazdnej dráhe žeriava a prenáša zaťaženie pôsobiace na žeriav na základ, ktorý ho podopiera. Vzdialenosť medzi stredmi trolejových dráh sa nazýva rozpätie S a činnosť jazdy na tejto dráhe sa nazýva trolejová prevádzka.

3. Aby boli hnacie kolesá dostatočne veľké (aktívne kolesá), mali by byť hnacie kolesá správne usporiadané av každom prípade by mali mať dostatočne veľký tlak na kolesá. Hnacie kolesá ovládacieho mechanizmu na mostovom žeriave sú zvyčajne polovičné z celkového počtu kolies a sú usporiadané symetricky v štyroch rohoch, takže súčet tlakov hnacích kolies zostáva nezmenený, nedochádza k preklzávaniu a mechanizmus môže fungovať normálne.

7. Žeriavový hák

1. Telo háku je časť, ktorá sa priamo dotýka ťažkého predmetu a je zvyčajne vyrobená z vysokopevnostnej ocele, aby bola zaistená jeho nosnosť a odolnosť. Kladkový blok je inštalovaný nad hákom a pripojený k bubnu pomocou drôteného lana, aby sa dosiahol vertikálny pohyb ťažkého predmetu. Medzi bezpečnostné zariadenia patria blokovacie zariadenia, koncové spínače a pod., ktoré slúžia na zaistenie bezpečnosti háku počas prevádzky.

2. Keď operátor spustí zdvíhací mechanizmus, motor poháňa bubon, aby sa otáčal, a oceľové lano poháňa hák nahor alebo nadol cez kladkostroj, čím sa realizuje vertikálna manipulácia s ťažkým predmetom. Vozík sa pohybuje bočne pozdĺž mostnej dráhy a spolupracuje s pozdĺžnym chodom vozíka, takže hák sa môže flexibilne pohybovať v trojrozmernom priestore, aby dokončil úlohu zdvíhania v zložitých pracovných podmienkach.

3. Háčik je zvyčajne vyrobený z vysoko kvalitnej legovanej ocele, s vysokou pevnosťou a húževnatosťou a vydrží veľké zaťaženie. Jeho konštrukcia musí spĺňať určitý bezpečnostný faktor, zvyčajne 1,5 až 2-násobok menovitej zdvíhacej hmotnosti, aby sa zabezpečilo, že sa v extrémnych podmienkach nezlomí alebo nedeformuje. Hák je potrebné pravidelne podrobovať nedeštruktívnym testom a záťažovým testom, aby sa zaistila jeho bezpečnosť a spoľahlivosť počas používania.

Motor

1. Teleso motora sa zvyčajne skladá zo statora a rotora. Stator generuje magnetické pole a rotor sa otáča v magnetickom poli a vytvára krútiaci moment. Aby sa motor pri dlhodobej prevádzke neprehrial, býva vybavený vzduchom alebo vodou chladeným chladiacim systémom.

2. Motor pracuje na princípe elektromagnetickej indukcie. Keď prúd prechádza cievkou statora, vytvára sa rotujúce magnetické pole. Toto magnetické pole interaguje s vodičom v rotore a vytvára elektromotorickú silu a prúd, čo následne spôsobuje otáčanie rotora. Motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu a prenáša energiu do ovládacieho mechanizmu žeriavu cez prenosové zariadenie (ako je reduktor, spojka atď.), aby sa dosiahlo zdvíhanie, spúšťanie a bočný pohyb ťažkých predmetov.

3. Výkon motora sa musí zhodovať so zdvíhacou hmotnosťou a prevádzkovou rýchlosťou žeriavu, aby sa zabezpečilo, že žeriav bude fungovať hladko a efektívne. Aby bol motor chránený pred poškodením preťažením, je zvyčajne vybavený zariadením na ochranu proti preťaženiu, ako je tepelné relé alebo elektronická ochrana proti preťaženiu. Úroveň izolácie motora by mala spĺňať príslušné normy, aby sa predišlo elektrickým poruchám a bezpečnostným rizikám.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1. Zvukový a svetelný poplachový systém: Zvukový a svetelný poplachový systém sa zvyčajne skladá zo senzorov, ovládačov, zvukových a svetelných poplachov a napájacích zdrojov. Keď prevádzkový stav žeriavu prekročí prednastavený bezpečnostný rozsah (ako je preťaženie, prekročenie rýchlosti atď.), snímač zaznamená abnormálne signály a prenesie ich do ovládača, ktorý následne spustí zvukový a svetelný alarm a vydá zvuk a svetelný alarm, ktorý upozorní obsluhu na vykonanie zodpovedajúcich opatrení. Zvukový a svetelný poplachový systém by mal mať vlastnosti vysokej citlivosti, dobrej stability a silnej schopnosti proti rušeniu, aby sa zabezpečila presná a spoľahlivá prevádzka v rôznych pracovných prostrediach.

2. Koncový spínač: Koncový spínač sa skladá hlavne z kontaktov, pružín a krytov a je zvyčajne inštalovaný na jazdnej dráhe alebo kľúčových komponentoch žeriavu. Keď sa žeriav dostane do prednastavenej koncovej polohy, spustí sa koncový spínač, ktorý odpojí príslušný zdroj energie a zastaví pohyb žeriava, aby sa predišlo nehodám spôsobeným prekročením bezpečnostného rozsahu žeriavom. Koncový spínač by mal mať vlastnosti spoľahlivého pôsobenia, rýchlej odozvy a dlhej životnosti, aby sa zabezpečilo, že zdroj energie môže byť v kritických momentoch presne vypnutý.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Koncový spínač: Koncový spínač sa používa na obmedzenie prevádzkového rozsahu žeriavu, aby sa zabránilo prekročeniu bezpečnostného limitu. Keď žeriav dosiahne prednastavenú koncovú polohu, koncový spínač sa spustí a preruší napájanie, aby sa zastavil pohyb žeriavu.

2. Ochrana proti preťaženiu: Ochrana proti preťaženiu sa používa na zabránenie preťaženia žeriavu. Keď hmotnosť zdvíhaná žeriavom prekročí menovitú zdvíhaciu hmotnosť, ochrana proti preťaženiu automaticky preruší napájanie, aby sa zabránilo preťaženiu žeriavu. Ochrana proti preťaženiu zvyčajne zistí, či je preťažená, detekciou napätia oceľového lana alebo háku.

3. Nárazník: Nárazník sa používa na absorbovanie nárazovej sily generovanej žeriavom počas prevádzky a na zníženie poškodenia konštrukcie žeriavu a nákladu.

4. Protinárazové zariadenie: Protinárazové zariadenie slúži na zabránenie kolízie žeriavu s inými predmetmi počas prevádzky. Keď je vzdialenosť medzi žeriavom a inými objektmi príliš malá, protikolízne zariadenie spustí alarm a vykoná zodpovedajúce opatrenia, ako je spomalenie alebo zastavenie prevádzky. Bežné antikolízne zariadenia zahŕňajú infračervené antikolízne zariadenia a laserové antikolízne zariadenia.

5. Iné bezpečnostné zariadenia

Tlačidlo núdzového zastavenia: Používa sa na rýchle odpojenie napájania a zastavenie všetkých pohybov žeriavu v prípade núdze.

Bezpečnostný zámok: slúži na uzamknutie určitých častí žeriavu, aby sa zabránilo náhodnej prevádzke počas mimopracovných hodín.

Zvukový a svetelný poplachový systém: Zvukové a svetelné poplachy, keď sa v žeriave vyskytnú abnormálne podmienky, aby upozornili obsluhu.

11. Režim ovládania

1. Pozemné ovládanie: Operátor priamo ovláda žeriav cez ovládač na zemi. Tento spôsob ovládania je vhodný pre malé alebo jednoduché žeriavy a operátor môže priamo sledovať a riadiť pohyb žeriavu. Metóda pozemného ovládania je jednoduchá a intuitívna, čo je vhodné pre operátora na pozorovanie a ovládanie. Zároveň, keďže je operátor blízko žeriavu, môže rýchlo reagovať na núdzové situácie.

2. Ovládanie riadiacej miestnosti: Operátor sedí v riadiacej miestnosti a diaľkovo ovláda žeriav pomocou joysticku alebo tlačidla. Riadiaca miestnosť je zvyčajne vybavená rôznymi bezpečnostnými zariadeniami a prístrojmi na monitorovanie prevádzkového stavu žeriavu v reálnom čase. Metóda ovládania vo velíne môže poskytnúť lepšie zorné pole a pohodlie a znížiť únavu operátora. Zároveň je dispečing zvyčajne vybavený rôznymi bezpečnostnými zariadeniami a prístrojmi na monitorovanie prevádzkového stavu žeriavu v reálnom čase a zlepšenie bezpečnosti.

3. Diaľkové ovládanie: Operátor diaľkovo ovláda žeriav pomocou diaľkového ovládača. Diaľkové ovládanie je zvyčajne vybavené modulom bezdrôtovej komunikácie na dosiahnutie diaľkového ovládania a prenosu signálu. Metóda diaľkového ovládania má väčšiu flexibilitu a pohodlie a operátor môže pracovať ďaleko od žeriavu, čo znižuje bezpečnostné riziká. Súčasne môže metóda diaľkového ovládania dosiahnuť aj spoluprácu viacerých osôb a zlepšiť efektivitu práce.

Skica

Hlavné technické

 

 

1. Jednoduchá štruktúra

Konštrukcia jednonosného mostového žeriavu je pomerne jednoduchá, pozostáva hlavne z troch častí: mechanickej, elektrickej a kovovej konštrukcie. Vďaka tejto jednoduchej konštrukcii je žeriav pomerne jednoduchý na výrobu, inštaláciu a údržbu.

2. Nízke náklady

V porovnaní s inými typmi žeriavov sú výrobné náklady a náklady na používanie jednonosných mostových žeriavov relatívne nízke. To z neho robí preferované zdvíhacie zariadenie pre mnohé malé a stredné podniky a továrne.

3. Silná prispôsobivosť

Jednonosníkové mostové žeriavy sú vhodné na zdvíhanie nákladu pri rôznych príležitostiach, najmä na miestach, kde je obmedzený priestor alebo je potrebný častý pohyb. Napríklad v dielňach, skladoch, dokoch a na iných miestach môžu hrať svoje výhody jednonosné mostové žeriavy. Jednonosné mostové žeriavy je navyše možné prispôsobiť a upraviť podľa rôznych potrieb, aby sa prispôsobili rôznym pracovným prostrediam a úlohám.

4. Jednoduchá obsluha

Obsluha jednonosného mostového žeriavu je pomerne jednoduchá a intuitívna a operátor môže žeriav ovládať pomocou pozemného ovládania, ovládania vo velíne alebo diaľkového ovládania. Tento pohodlný spôsob obsluhy znižuje náročnosť zaškolenia a intenzitu práce operátora.

5. Jednoduchá údržba

Keďže jednonosníkový mostový žeriav má jednoduchú konštrukciu a menej komponentov, aj jeho údržba a údržba sú pomerne jednoduché. Operátori môžu pravidelne kontrolovať a premazávať žeriav, aby mohli okamžite odhaliť a riešiť potenciálne problémy.

6. Bezpečné a spoľahlivé

Jednonosné mostové žeriavy sú vybavené rôznymi bezpečnostnými zariadeniami, ako sú koncové spínače, chrániče proti preťaženiu, nárazníky a protikolízne zariadenia, ktoré môžu účinne predchádzať nehodám a zaistiť bezpečnosť operátorov.

 

 

1. Priemyselná výroba

V priemyselnej výrobe sa jednonosné mostové žeriavy často používajú na manipuláciu s materiálom a na nakladacie a vykladacie práce vo vnútri dielní. Dokáže rýchlo a presne zdvíhať, presúvať a umiestňovať rôzne suroviny, polotovary a hotové výrobky na zlepšenie efektívnosti výroby.

2. Skladovanie a logistika

V oblasti skladovania a logistiky patria medzi dôležité logistické zariadenia jednonosné mostové žeriavy. Môže pomôcť manažérom skladu rýchlo dokončiť skladovanie, výstup a inventarizáciu tovaru a zlepšiť efektivitu skladovania.

3. Stavebníctvo

V stavebníctve sa jednonosné mostové žeriavy používajú hlavne na vertikálnu prepravu a horizontálny pohyb stavebných materiálov (ako je oceľ, betón, tehly atď.). Dokáže zdvihnúť stavebné materiály zo zeme alebo z nízkej na vysokú alebo ich preniesť medzi rôznymi oblasťami výstavby, znížiť pracovnú náročnosť pracovníkov a zlepšiť efektivitu výstavby.

4. Prístavný terminál

V prístavných termináloch sú jednonosné mostové žeriavy jedným z bežných zdvíhacích zariadení. Používa sa hlavne na nakladanie a vykladanie a prekladanie kontajnerov a dokáže rýchlo a bezpečne zdvíhať kontajnery z lodí na breh alebo z brehu na lode.

5. Ostatné polia

Okrem vyššie uvedených oblastí možno jednonosníkové mostové žeriavy použiť aj na inštaláciu zariadení, údržbu a generálne opravy v odvetviach, ako je elektrina, železnice a chemický priemysel. V týchto oblastiach sa jednonosníkové mostové žeriavy široko používajú pre ich jednoduchú konštrukciu, pohodlnú obsluhu a silnú prispôsobivosť.

 

 

1. Fáza návrhu

Počas fázy návrhu inžinieri vykonajú podrobný návrh a výpočet podľa potrieb zákazníka a skutočných aplikačných scenárov. To zahŕňa určenie veľkosti, nosnosti, rozpätia, výšky zdvihu a ďalších kľúčových parametrov žeriavu. Stabilitu, bezpečnosť a spoľahlivosť žeriavu je potrebné zvážiť počas procesu návrhu, aby sa zabezpečilo, že bude spĺňať požiadavky príslušných noriem a špecifikácií.

2. Príprava materiálu

Podľa konštrukčných výkresov a požiadaviek na špecifikáciu zakúpte požadované suroviny a diely. Skontrolujte a preverte zakúpené materiály, aby ste sa uistili, že ich kvalita zodpovedá požiadavkám. Zároveň predspracujte časti, ktoré je potrebné spracovať, ako je rezanie, zváranie, brúsenie atď.

3. Výrobná fáza

Počas fázy výroby pracovníci spracovávajú a montujú diely podľa konštrukčných výkresov a požiadaviek na proces. To zahŕňa rezanie ocele, zváranie konštrukčných dielov, spracovanie prevodových dielov atď. Tepelné spracovanie alebo povrchová úprava kľúčových dielov na zlepšenie ich odolnosti proti opotrebovaniu a korózii.

4. Fáza montáže

Zostavte vyrobené diely tak, aby vytvorili kompletnú konštrukciu žeriavu. Počas procesu montáže by sa mala venovať pozornosť metódam spojenia a upevnenia medzi rôznymi komponentmi, aby sa zabezpečila stabilita a spoľahlivosť celej konštrukcie. Vykonajte predbežnú kontrolu a nastavenie na zostavenom žeriave, aby ste zabezpečili flexibilitu a presnosť jeho pohyblivých častí. Súčasne nainštalujte potrebné bezpečnostné zariadenia a nástroje, ako sú koncové spínače, ochrany proti preťaženiu, nárazníky atď.

5. Fáza uvedenia do prevádzky

Počas fázy uvádzania do prevádzky je žeriav podrobený komplexnému testovaniu výkonu a bezpečnostnej kontrole. To zahŕňa test bez zaťaženia, test zaťaženia, test stability a ďalšie položky. Podľa výsledkov testov je žeriav nastavený a optimalizovaný tak, aby sa zabezpečilo, že jeho rôzne výkonnostné ukazovatele spĺňajú konštrukčné požiadavky. Operátori sú zároveň zaškolení a vedení, aby mohli žeriav správne používať a udržiavať.

6. Predvýrobná kontrola

Pred opustením továrne je žeriav podrobený konečnej kontrole kvality a prevzatiu. To zahŕňa kontrolu vzhľadu, meranie rozmerov, funkčné testovanie a ďalšie aspekty. Po uistení sa, že žeriav spĺňa príslušné normy a požiadavky zákazníka, je zabalený a odoslaný. Zároveň sú poskytnuté potrebné technické informácie a návody na použitie, ktoré zákazníkom uľahčia pochopenie a používanie žeriavu.

 

 

 

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: Na zakúpených surovinách sa vykonáva prísna kontrola kvality, aby sa zabezpečilo, že spĺňajú požiadavky na dizajn a národné normy.

Skladovanie materiálu: Kvalifikované materiály sa skladujú podľa klasifikácie, aby sa zabránilo korózii alebo poškodeniu.

Rezanie a tvarovanie

Rezanie ocele: Na rezanie ocele podľa veľkosti výkresu použite plazmové rezanie, rezanie laserom alebo plameňom a iné technológie.

Spracovanie tvárnenia: Vytvarujte oceľový plech ohýbaním, valcovaním, zváraním a inými procesmi na výrobu hlavného nosníka, koncového nosníka a iných konštrukčných častí.

Zváranie

Zváranie komponentov: Rezané a tvarované oceľové diely sú zvárané do hlavných konštrukcií, ako je hlavný nosník, koncový nosník a vozík. Proces zvárania musí byť prísne kontrolovaný, aby sa zabezpečila pevnosť konštrukcie a kvalita zvárania.

Kontrola zvarov: Na kontrolu zvarov použite nedeštruktívnu testovaciu technológiu (ako je ultrazvukové testovanie, rádiografické testovanie), aby ste sa uistili, že nie sú praskliny alebo iné chyby.

Obrábanie

Presné obrábanie: Precízne obrábanie sa vykonáva na kľúčových komponentoch žeriavu, ako sú súpravy kolies, ložiskové sedlá, remenice atď., aby sa zabezpečila ich rozmerová presnosť a kvalita povrchu.

Montáž celého stroja

Generálna montáž: Na základe predmontáže sa vykoná celková montáž žeriavu vrátane finálnej montáže hlavného nosníka, koncového nosníka, zdvíhacieho mechanizmu, kráčacieho mechanizmu a pod.

Uvedenie do prevádzky a testovanie

V dynamických podmienkach sa testuje prevádzkový výkon žeriavu vrátane testovania zdvíhania, chôdze, riadenia a iných funkcií. Kontroluje sa celková veľkosť zmontovaného mostového žeriavu, aby sa zabezpečilo, že všetky rozmery spĺňajú konštrukčné požiadavky.

Striekanie a antikorózna úprava

Povrchová úprava Odstraňovanie hrdze: Odstraňovanie hrdze na povrchu žeriavu, medzi bežné metódy patrí pieskovanie, morenie a pod. Nástrek základného náteru: Nastriekajte antikorózny základný náter na ošetrený povrch, aby sa zabránilo oxidácii a korózii kovu. Striekanie vrchného náteru Farebný nástrek: Nastriekajte vrchný náter podľa požiadaviek zákazníka alebo priemyselných noriem, aby mal žeriav ochranný a dekoratívny efekt. Označenie: Po nastriekaní označte identifikačné údaje žeriavu v súlade so špecifikáciami, ako je model, menovité zaťaženie atď.

Továreň a inštalácia

Balenie a doprava

Ochrana balenia: Ochranne zabaľte kľúčové komponenty žeriavu, aby ste zabránili poškodeniu počas prepravy. Usporiadanie prepravy: Podľa veľkosti zariadenia a prepravných podmienok vyberte vhodný spôsob prepravy na prepravu žeriavu na miesto zákazníka.

Prevzatie a doručenie

Prijatie zákazníkom

Prevzatie na mieste: Zákazník vykoná preberanie žeriavu na mieste podľa zmluvných požiadaviek a technických špecifikácií, aby skontroloval výkon a kvalitu zariadenia.

Odstránenie problému: Ak sa zistia nejaké problémy, výrobca ich musí včas odstrániť, aby sa zabezpečilo, že zariadenie plne spĺňa požiadavky zákazníka. Dodávka a použitie Prevádzkové školenie: Výrobca zvyčajne zaškolí obsluhu zákazníka, aby sa ubezpečil, že dokáže žeriav správne a bezpečne obsluhovať.

Populárne Tagy: jednokoľajové systémy mostových žeriavov, Čína výrobcovia jednokoľajových systémov mostových žeriavov, dodávatelia, továreň