Mostový žeriav s dvojitým nosníkom 20T

Mostový žeriav s dvojitým nosníkom má dva paralelné mostové nosníky, ktoré prebiehajú po dĺžke žeriavového poľa, namontované na vrchu koncových vozíkov (koľajnice na vozíku sú navrchu). Model 20T je určený pre amaximálna nosnosť 20 metrických ton (22 amerických ton).

A Mostový žeriav s dvojitým nosníkom 20Tje kapitálovou investíciou pre ťažký priemysel. Jeho dizajn uprednostňuje pevnosť, spoľahlivosť, maximálnu výšku háčika a schopnosť fungovať v náročných,-cykloch prostredia. Správna špecifikácia, inštalácia odborníkmi a pravidelná údržba sú nevyhnutné pre bezpečnú a produktívnu prevádzku počas desaťročí-dlhej životnosti.

 

Porovnanie: QE vs. iné mostové žeriavy

Funkcia	Typ QE (štandardný elektrický)	Typ QL (ľahké zaťaženie)	Typ kontroly kvality (ťažká služba)
Pracovný cyklus	M3/M4 (stredné/ťažké)	M2/M3 (svetlé/stredné)	M6/M7 (ťažké/veľmi ťažké)
Typické použitie	Všeobecná výroba, sklady	Workshopy, montáž svetla	oceliarne, zlievarne
Prevádzka	Elektrické	Elektrické alebo manuálne	Elektrické
Robustnosť	Štandardné priemyselné	Ľahká-záťaž	Ťažká{0}}záťaž

Záver:TheMostový žeriav QEje chrbtovou kosťou nespočetných priemyselných zariadení. Jeho elektrická prevádzka, štandardný{1}}konštrukcia a všestranné možnosti konfigurácie z neho robia praktickú, efektívnu a spoľahlivú voľbu pre veľkú väčšinu úloh manipulácie s materiálom, ktoré si vyžadujú viac než len príležitostné ľahké zdvíhanie. Ide o-riešenie pre firmy, ktoré chcú zvýšiť produktivitu pomocou spoľahlivého a nákladovo-efektívneho systému zdvíhania nad hlavou.

 

Hlavné komponenty: Ložisko, prevodovka, motor, čerpadlo

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Kontrola odchádzajúcej{0}}videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytuje sa

Dizajn: Dvojitý nosník

Účinnosť: vysoká účinnosť

Prevádzková rýchlosť: Vysokorýchlostná prevádzka

Stabilita:Funkcia proti-hojdaniu

Farba: Voliteľné

Napájanie: 110V/220V/230V/380V/440V, prispôsobené

Rozpätie: 7,5-31,5 m

I. Mostná konštrukcia (hlavný rámec)

Toto je primárna pohyblivá štruktúra, ktorá sa pohybuje pozdĺž dráhy.

Koncové nákladné autá (alebo koncové vozíky):Nachádza sa na každom konci mosta. Sú v nich umiestnené kolesá, hnacie motory a prevodovky na jazdu po moste.

Kolesá a nápravy:Štyri alebo viac kolies (často 2 na koncový vozík), ktoré jazdia po koľajniciach dráhy. Pre 20T sú kolesá zvyčajne z kovanej ocele alebo zliatiny s vysokou tvrdosťou.

Hnacie motory (pre jazdu po moste):Elektromotory, ktoré poháňajú pohyb mosta po dráhe.

 

Prevodovky (pre Bridge Travel):Znížte rýchlosť motora, aby ste zabezpečili výkonný a kontrolovaný pohyb mosta.

Dvojité nosníky:Dva hlavné vodorovné nosníky (zvyčajne skriňové{0}}tvarované/zvárané skriňové nosníky alebo menej obyčajne I-nosníky pre túto kapacitu), ktoré preklenujú šírku poľa. Podporujú vozík, kladkostroj a náklad.

Chodník a servisná platforma:Pojazdná plošina pozdĺž jednej strany mosta pre bezpečnú kontrolu a prístup k údržbe komponentov, ako sú vodiče a vozík.

Kabína alebo kazateľnica:Kabína operátora namontovaná na moste (pre žeriavy ovládané kabínou-) alebo stacionárna plošina pre stanice diaľkového ovládania.

 

II. Systém zdviháka a vozíka (zdvíhacia a priečna jednotka)

Táto jednotka sa pohybuje zo strany-na{1}}stranu cez most a vykonáva skutočné zdvíhanie.

Rám vozíka:Pevný rám, ktorý sa valí po koľajniciach namontovaných na vrchu dvojitých nosníkov.

Pohon vozíka:Zahŕňamotor, prevodovka, kolesá a brzdyna bočný pohyb vozíka cez mostné nosníky.

Zdvíhacia jednotka:Mechanizmus zdvíhania jadra.

Zdvíhací motor:Elektromotor s-vysokým krútiacim momentom určený na{1}}ťažké zdvíhanie.

Zdvíhacia prevodovka:Znižuje rýchlosť motora, aby sa vytvorila obrovská zdvíhacia sila.

Zostava bubna alebo kladky:Pre lanové kladkostroje, aoceľový bubonnavíja kábel. Pre reťazové kladkostroje aozubené kolesosa používa. 20T-žeriavy zvyčajne používajú oceľové lano.

Drôtené lano:Vysoko{0}}pevné, viacžilové-oceľové lano. Veľkosť a konštrukcia sú rozhodujúce pre kapacitu 20T.

Háčikový blok:Zostava, ktorá drží náklad. Zahŕňa ťažké{1}}povinnostiotočný hák, kladky (kladky) a blokový rám. Môže mať viacero kladiek na navíjanie na zvýšenie kapacity a zníženie zaťaženia lana.

Brzdový systém:Mechanická brzda-bezpečná pri poruche (zvyčajne kotúčová alebo bubnová), ktorá sa automaticky aktivuje, aby udržala náklad v prípade výpadku prúdu.

Lanový vodiaci/navíjací systém:Vedie a usporiada oceľové lano medzi bubnom a blokom háku.

III. Systém dráh (The Crane's "Tracks")

Pevná konštrukcia, na ktorej sa pohybuje celý žeriavový most.

Nosníky dráhy:Zvyčajne ťažké oceľové I-nosníky alebo vyrobené skriňové nosníky namontované na stĺpy budovy alebo nosnú konštrukciu.

Dráhové koľajnice:Presné oceľové koľajnice (ako A120 alebo podobné žeriavové koľajnice) upevnené na nosníkoch pristávacej dráhy, po ktorých sa môžu kolesá žeriava pohybovať.

Koľajnicové spony a upevňovacie prvky:Zaistite koľajnice k nosníkom dráhy.

Koncové zarážky/nárazníky:Fyzické bariéry na oboch koncoch pristávacej dráhy, ktoré bránia žeriavu v prejazde-.

IV. Elektrický systém a ovládacie prvky

Poskytuje výkon, kontrolu a bezpečnosť.

Hlavné napájanie:

Systém vodičov:Môže byťFestonové systémy(káblové žľaby s posuvnými nosičmi),Uzavreté vodiče(pevné, izolované tyče so zbernými pätkami), prípKáblové navijaky.

Zberateľské topánky:Zachyťte elektrický prúd z tyčí vodičov.

Riadiaci systém:

Rozhranie operátora: A závesná ovládacia stanica(zavesené na žeriave alebo vozíku) zavesené na azávesný kábel, a rádiové diaľkové ovládanie, alebo akonzola kabíny.

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD):Rozhodujúce pre 20T žeriav. Poskytujú plynulé, kontrolované zrýchlenie a spomalenie pre pohyby kladkostroja, vozíka a mosta, čím minimalizujú výkyvy zaťaženia a mechanické namáhanie.

Ovládací panel/kryt:Obsahuje stýkače, relé, PLC (Programmable Logic Controller), ochranu proti preťaženiu a napájacie zdroje.

Koncové spínače:

Koncové spínače zdviháka:Horné a spodné limity na zabránenie nadmernému{0}}zdvíhaniu alebo nadmernému{1}}spúšťaniu.

Koncové spínače jazdy vozíkov a mostov:Zabráňte nárazu vozíka alebo mostíka do koncových zarážok.

V. Bezpečnostné komponenty (povinné a kritické)

Hlavný vypínač/istič:Izoluje napájanie celého žeriavu pre uzamknutie/označenie počas údržby.

Zariadenie na obmedzenie preťaženia: A snímač zaťaženiaalebo systém snímania krútiaceho momentu-, ktorý bráni žeriavu zdvihnúť viac ako 110 % jeho menovitej kapacity (20T).

Tlačidlá núdzového zastavenia:Nachádza sa na všetkých stanovištiach operátora a často na kľúčových miestach na žeriave.

Protikolízne systémy:Senzory alebo lasery pre žeriavy pracujúce na rovnakej dráhe, aby sa zabránilo kolíziám.

Zvukové výstražné zariadenie:Klaksón alebo siréna aktivovaná pred pohybom žeriavu.

Bezpečnostné západky na háku:Pružinová-západka, ktorá zabraňuje skĺznutiu popruhov z háku.

Príruby kolies a zametacie stroje:Udržujte koľajnice dráhy bez nečistôt a veďte kolesá.

Ohňovzdorné závesy/zábrany:V elektrickom paneli na zabránenie potenciálneho elektrického požiaru.

VI. Doplnkové/voliteľné komponenty

Magnetický alebo vákuový zdvíhací systém:Na manipuláciu s oceľou, plechmi alebo neželeznými -materiálmi.

Zahŕňa agenerátor/navijakpre kábel magnetu.

Žeriavová váha/vážiaci systém:Integrovaný digitálny odpočet hmotnosti nákladu.

Automatizačné a polohovacie systémy:Pre presné, opakovateľné umiestnenie záťaže (napr. pri automatizovanom skladovaní/vyberaní).

osvetlenie:Svetlá pracovného priestoru namontované na moste.

 

Skica

Hlavné technické

 

 

20-tonový mostový žeriav s dvojitým nosníkom je robustný priemyselný ťahúň navrhnutý pre náročné-aplikácie s vysokým cyklom. Jeho výhody oproti jednonosníkovým žeriavom alebo iným zdvíhacím riešeniam sú v správnom kontexte významné.

Hlavné výhody a silné stránky

Vyššia zdvíhacia kapacita a lepšia štrukturálna integrita

Dvojité mostové nosníky rozložia hmotnosť nákladu a vlastnú hmotnosť žeriavu rovnomernejšie, čo mu umožňuje zvládnuť 20-tonovú nosnosť s oveľa vyššoubezpečnostný faktor. Vo svojej podstate je tuhšia a menej náchylná na vychýlenie (previsnutie).

Špičková výška háku/výška zdvihu

Kladkostroj a vozík sú namontovanémedzidva nosníky, nie pod nimi. Tento dizajn maximalizuje vertikálny zdvíhací priestor vo vašej budove, čo vám umožňuje zdvíhať bremená vyššie-kritické pre vyššie dielne, viacvrstvovú výrobu alebo stohovanie.

Schopnosť dlhšieho rozpätia

Konštrukcia dvojitého nosníka poskytuje väčšiu odolnosť proti ohybu. Toto z toho robíjediná životaschopná voľbapre rozpätia typicky nad 25-30 metrov pri zachovaní nosnosti 20 ton, kde by bol jeden nosník príliš hlboký alebo nestabilný.

Vylepšený pracovný cyklus a odolnosť

Postavené na častejšie používanie (FEM/CMAA Trieda M4-M7 / Záťažová trieda HD4 až HD7). Komponenty, ako sú prevodovky, motory a brzdy, sú náročnejšie, čo vedie k dlhšej životnosti v náročných prostrediach, ako sú servisné strediská ocele, zlievarne alebo ťažké dielne.

Hladšia a presnejšia prevádzka

Širšie kolieska na dvojitých koľajničkách poskytujú plynulejší pohyb s menším zošikmením. To v kombinácii s možnosťou pre pokročilejšie riadiace systémy (ako sú pohony s premenlivou frekvenciou - VFD) umožňujevýnimočná presnosťpri umiestňovaní nákladu, ktorý je rozhodujúci pre jemné umiestnenie alebo montážne práce.

Priestor pre pomocné zariadenia

Plošina na hornej strane mostných nosníkov poskytuje bezpečné a pohodlné miesto na montážkáblové navijaky, závesné systémy a údržbárske chodníky. Vďaka tomu sú napájacie káble organizované a chránené, čo zvyšuje spoľahlivosť a bezpečnosť.

Všestrannosť zdvíhacích nadstavcov

Robustná konštrukcia a montáž medzi--nosníkmi sa ľahko zmestia špeciálne zdvíhacie zariadenia, naprmagnety, drapáky, vákuové zdvíhače alebo špecializované háky, vďaka čomu je ideálny na manipuláciu s-neštandardnými materiálmi (zvitky, plechy, šrot).

Vylepšená bezpečnosť a redundancia

Inherentná štrukturálna stabilita a schopnosť začleneniadvojité brzdy, ochrana proti preťaženiu a redundantné bezpečnostné systémyaby bola bezpečnejšou voľbou pre kritické ťažké zdvíhacie operácie.

 

Primárne priemyselné aplikácie

1. Ťažká výroba a spracovanie

Automobilové závody:Manipulácia s blokmi motorov, podvozkami, lisovacími nástrojmi a veľkými podzostavami vozidiel-.

Výroba ťažkých strojov:Premiestňovanie a umiestňovanie veľkých zvarencov, odliatkov a zmontovaných strojov, ako sú rýpadlá alebo lisy.

Stavba lodí a pobrežie:Zdvíhanie veľkých oceľových plechov, prefabrikovaných modulov a komponentov motora.

Železničné workshopy:Manipulácia s lokomotívami, koľajovými vozňami a podvozkami pri montáži a údržbe.

2. Spracovanie ocele a kovov

Oceliarne a servisné strediská:Pohyblivé zvitky ocele, dosky a zväzky výstuže. Často sa používa sC-háčikyalebochyty cievky.

Zlievárne a kovanie:Manipulácia s naberačkami roztaveného kovu (so špeciálnymi bezpečnostnými prvkami), veľkými odliatkami a zápustkami pre kovacie lisy.

Predajne kovovej výroby:Zdvíhanie veľkých plechov, nosníkov a vyrobených konštrukcií na obrábanie alebo zváranie.

3. Výroba energie a ťažké strojárstvo

Vodné a tepelné elektrárne:Inštalácia a údržba turbín, generátorov, rotorov a transformátorov.

Výroba veterných turbín:Manipulácia s veľkými gondolami, vežami a čepeľami počas montáže.

Workshopy ťažkého strojárstva:Na všeobecné ťažké zdvíhanie zložitých, nadrozmerných komponentov.

4. Buničina, papier a recyklácia

Papierne:Manipulácia s veľkými papierovými rolkami (ssvorky na rolky papiera) a 更换 ťažké stroje, ako sú bubny sušičiek.

Šrotoviská a recyklácia:Často spárované selektro-hydraulické drapákyalebozdvíhacie magnetypremiestňovať a triediť hromadný kovový šrot.

5. Letectvo a obrana

Montáž lietadla:Umiestňovanie veľkých častí trupu, krídel a motorov s vysokou presnosťou.

Údržba, opravy a generálne opravy (MRO):Zdvíhanie celého lietadla kvôli prácam na podvozku alebo demontáži motora.

6. Skladovanie a logistika (ťažké{0}}zaťaženie)

Sklady ťažkého tovaru:Skladovanie a vyzdvihnutie veľkých priemyselných zariadení, transformátorov alebo ťažkých strojov.

Prístav a intermodálne zariadenia:(Ako portálové žeriavy) Na manipuláciu s kontajnermi alebo premiestňovanie ťažkého nákladu v rámci terminálu.

 

Postup výroby mostového žeriavu 20T s dvojitým nosníkom

1. Definícia projektu a konštrukčné inžinierstvo

Analýza požiadaviek zákazníka:Potvrďte špecifikácie: rozpätie, výška zdvihu, trieda zaťaženia (FEM/ISO), napätie, režim ovládania (závesné/kabína/rádio) a špeciálne podmienky prostredia.

Inžiniersky dizajn:

Konštrukčný dizajn:CAD modelovanie a FEA (analýza konečných prvkov) hlavných nosníkov, koncových vozíkov a rámu vozíka na zabezpečenie pevnosti, tuhosti (priehyb menší alebo rovný Span/750) a stability.

Mechanický dizajn:Výber a výpočet zdvíhacieho mechanizmu (lano, hák, bubon, prevodovka), pojazdových mechanizmov (kolesá, nápravy, brzdy) a montáž vozíka.

Elektrické prevedenie:Tvorba schematických diagramov; špecifikácia motorov, invertorov (ak ide o pohon s premenlivou frekvenciou), ovládacích panelov, systémov vencov/káblových cievok a bezpečnostných zariadení.

Generovanie kusovníka:Kompletný zoznam surovín (oceľové plechy, nosníky) a nakupovaných komponentov (kolesá, ložiská, motory, elektrospotrebiče).

2. Obstarávanie a príprava materiálu

Obstarávanie surovín:Objednajte si kvalitné-oceľové platne (zvyčajne Q235B/Q345B) a profily podľa kusovníka.

Zakúpené komponenty:Zdroj certifikované kritické komponenty: oceľové lano, háky, motory, prevodovky, brzdy, elektrické panely a koncové spínače od kvalifikovaných dodávateľov.

Kontrola materiálu:Overte si materiálové certifikáty (frézske plechy) a vykonajte prichádzajúce rozmerové/vizuálne kontroly.

3. Výroba hlavných konštrukčných komponentov

Výroba hlavného nosníka (dva nosníky):

Rezanie:CNC plazmové/oxy{0}}rezanie pásových a prírubových dosiek na presné rozmery. Skosenie hrán na zváranie.

Pod{0}}zostava:Montáž rebier a prírubových dosiek do sekcie I-nosník alebo krabica- pomocou prípravkov a prípravkov na zaistenie správneho prehnutia (vopred-nastavte zakrivenie nahor, aby sa kompenzovalo vychýlenie pri zaťažení).

zváranie:Automatické zváranie pod tavivom (SAW) pre dlhé hlavné švy. Kvalifikovaní zvárači vykonávajú manuálne zváranie príloh. Postupujte podľa WPS (špecifikácie postupu zvárania).

Uvoľnenie stresu:(Pre kritické/ťažké-žeriavy) Tepelné spracovanie na zmiernenie vnútorného napätia pri zváraní.

Obrábanie:Frézovanie plôch sediel koľajníc na hornej prírube na zabezpečenie rovinnosti pre montáž koľajníc.

Výroba koncového vozíka (koncového vozíka):

Výroba dvoch pevných zváraných rámov, v ktorých sú umiestnené zostavy kolies, nárazníky a body pripojenia k nosníkom.

Výroba rámu vozíka:

Zváraný rám na podporu zdvíhacej jednotky, pojazdových kolies vozíka a motorových pohonov.

4. Mechanická montáž a obrábanie

Zostava kolesa a nápravy:Zatlačte-nasadzovanie kolies na nápravy, montážne ložiská a kryt do koncových vozíkov a rámov vozíkov. Zarovnanie je kritické.

Zostava zdvíhacieho mechanizmu:Montáž prevodovky, motora, brzdy, bubna a lanového systému na rám vozíka. Inštalácia hákového bloku.

Montáž na koľajnice:Vŕtanie montážnych otvorov a zaistenie žeriavovej koľajnice (napr. QU70 alebo A120) na hornú prírubu oboch hlavných nosníkov pomocou príchytiek alebo privarených podložiek.

Konečné štrukturálne spojenie:Skrutkové spojenie dvoch hlavných nosníkov s koncovými vozíkmi pomocou skrutiek s vysokou{0}}pevnosťou, čím sa vytvorí kompletný most. Kontrola súososti diagonálnych rozmerov.

5. Inštalácia elektrického systému

Zapojenie panelu:Montáž hlavného napájacieho panela, ovládacieho panela a závesnej stanice podľa elektrických schém.

Zapnuté-zapojenie žeriavu:Montáž mostových a trolejbusových pojazdových motorov, káblového závesného systému alebo káblových cievok a všetkých snímačov (koncové spínače, snímač preťaženia, enkodér).

Osvetlenie a bezpečnostné obvody:Inštalácia žeriavových svetiel, tlačidiel núdzového zastavenia a zvukového alarmu.

6. Príprava povrchu a maľovanie

Čistenie povrchu:Otryskanie (Sa 2,5) všetkých konštrukčných komponentov na odstránenie hrdze a okují.

Príprava:Aplikácia epoxidového základného-zinku ihneď po otryskaní.

Medzivrstvy a vrchné nátery:Aplikácia stavebných náterov a finálneho polyuretánového vrchného náteru v špecifikovanej farbe. Meranie hrúbky náteru (DFT).

Maskovanie:Ochrana opracovaných povrchov, ložiskových plôch a elektrických štítkov.

7. Záverečné testovanie zostavy a prác (FAT - akceptačný test vo výrobe)

Pred-skúšobná kontrola:Vizuálna kontrola všetkých komponentov, krútiaceho momentu skrutiek, elektrických spojení a bezpečnostných zariadení.

Žiadny-test zaťaženia:

Spustite zdvíhacie mechanizmy, pojazd vozíka a premostenie v oboch smeroch.

Overte hladký chod, skontrolujte nezvyčajný hluk a uistite sa, že všetky koncové spínače fungujú správne.

Test statického zaťaženia:

Záťažový test do125 % SWL (25 ton). Zdvihnite skúšobné bremeno zo zeme, podržte ho 10 minút, skontrolujte, či nedošlo k trvalému vychýleniu alebo abnormalitám.

Test dynamického zaťaženia:

Záťažový test do110 % SWL (22 ton). Vykonajte opakované zdvihy, jazdy a otestujte všetky funkcie pod zaťažením, aby ste overili výkon.

Meranie:Skontrolujte kľúčové parametre: súososť kolesa mosta, rozchod koľaje koncového vozíka, prehnutie/prehnutie nosníka pri zaťažení.

Dokumentácia:Pripravte protokoly o skúškach, certifikačnú dokumentáciu (vrátane materiálových certifikátov, zvarových protokolov, správ o NDT, ak sú použiteľné) a prevádzkové príručky.

8. Demontáž, balenie a preprava

Logická demontáž:Žeriav je na prepravu čiastočne rozložený (typicky nosníky oddelené od koncových vozíkov, odpojený vozík, elektrické panely uložené v prepravke).

Ochranné balenie:Komponenty sú zabalené, prepravované a chránené proti korózii a fyzickému poškodeniu počas prepravy.

Prepravné označenie:Jasné označenie s montážnymi číslami a zdvíhacími bodmi pre jednoduchú opätovnú montáž na mieste.

9. Montáž a uvedenie do prevádzky (vyškolenými technikmi)

Overenie stránky:Pred postavením skontrolujte dráhu (zarovnanie, úroveň, rozchod, medzery medzi koľajnicami).

Opätovná montáž:Postavte koncové vozíky na dráhu, zdvihnite a pripojte hlavné nosníky, nainštalujte vozík a znova pripojte elektrické systémy.

Konečné uvedenie do prevádzky a testovanie na mieste:Zopakujte funkčné a záťažové testy na vzletovej a pristávacej dráhe zákazníka, aby ste zabezpečili správnu prevádzku v konečnom prostredí. Odovzdanie klientovi.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.