Portálový žeriav typu Mz

Čo je portálový žeriav s drapákom typu Mz?

AnPortálový žeriav typu Mz Grab Buckotje portálový žeriav s jedným-nosníkom, klasifikovaný pre ľahké až stredné zaťaženie (Mz), ktorý je vybavenýmotorizované drapákové vedronamiesto štandardného háku.

Kľúčovým diferenciátorom jeuchopiť vedro, čo je samo{0}}zatváracie, véčkové{1}}príslušenstvo, ktoré umožňuje žeriavunaberať, prepravovať a vysypávať sypké materiálybez manuálnej pomoci.

 

Kľúčové výhody tohto systému

Vysoká účinnosť pre sypké materiály:Dramaticky rýchlejšie ako pri ručnej práci s lopatami alebo dokonca hákom so samostatným vedrom.

Automatická manipulácia:Celý cyklus výberu-a{1}}umiestnenia hromadného tovaru je integrovaný do jedného stroja.

Všestrannosť materiálu:Dokáže spracovať širokú škálu suchého sypkého tovaru, ako je obilie, uhlie, piesok, štrk, hnojivo, drevené štiepky a kovový šrot.

Znížené náklady na prácu:Jeden operátor môže riadiť celý proces nakladania/vykladania/skladovania.

Mobilita portálu:Na rozdiel od pevného korčekového elevátora alebo dopravníka môže pokryť veľkú skladovaciu plochu (napr. sklad alebo čln).

 

Obmedzenia a úvahy

Vyššie náklady:Lopata a špecializovaný viac{0}}motorový kladkostroj sú podstatne drahšie ako štandardný hákový kladkostroj.

zložitosť:Riadiaci systém je zložitejší a vyžaduje synchronizované ovládanie funkcií otvárania/zatvárania a zdvíhania/spúšťania.

Zohľadnenie pracovného cyklu:Zatiaľ čo štruktúra je "Mz" (stredná prevádzka), skutočné použitie s drapákovou lyžicou je často veľmi intenzívne. Je dôležité zabezpečiť, aby klasifikácia Mz bola primeraná pre plánované cykly za hodinu a zaťaženie. V praxi je veľa drapákových žeriavov postavených na avyššia trieda zaťaženia (Mm alebo Hm)aby odolali abrazívnemu a nepretržitému chodu.

Rozliatie a prach:Môže vytvárať viac prachu a potenciálneho rozliatia v porovnaní s uzavretými systémami, ako sú dopravné pásy.

 

Zhrnutie: Mz Gantry vs. Mz Grab Bucket Gantry

Funkcia	Štandardný portálový žeriav Mz	Portálový žeriav Mz Grab Bucket
Zdvíhacie zariadenie	Háčik	Lopata s motorovým drapákom
Primárna funkcia	Zdvíhanie a premiestňovanie jednotkových nákladov (debny, stroje)	Kopať, zdvíhať a vysypávať sypké materiály (obilie, piesok)
Zdvíhací systém	Jeden motor (zdvíhanie/spúšťanie)	Viac motorov (zdvíhanie/spúšťanie + otváranie/zatváranie)
Prevádzkový cyklus	Jednoduché	Komplexný, automatizovaný cyklus kopania
Ideálne pre	Všeobecná výroba, sklady	Poľnohospodárstvo, spracovanie sypkých materiálov, recyklácia

 

Nosnosť 320 ton
Rozpätie (šírka) 3 - 12 metrov (nastaviteľné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrov
Pracovná trieda A3-A5 (ľahké až stredné zaťaženie)
Rýchlosť zdvíhania 0.5 - 8 m/min (premenná)
Typ hlavného nosníka Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájanie 220V/380V 3-fázové alebo manuálne
Režim ovládania Závesné ovládanie/bezdrôtové diaľkové ovládanie
Typ kladkostroja Elektrický reťazový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Manuálne tlačné alebo motorizované
Ochrana proti korózii Žiarovo{0}}pozinkovaná alebo námorná{1}} farba
Odolnosť proti vetru do Beaufortovej stupnice 6 (pre vonkajšie použitie)
Prevádzková teplota -20 stupňov až +50 stupňov

Tu je podrobný rozpis komponentov portálového žeriavu s drapákom typu Mz, usporiadaný podľa systému kvôli prehľadnosti.

Pochopenie komponentov je kľúčové, pretože systém drapákových lyžíc pridáva značnú zložitosť v porovnaní so štandardným hákovým žeriavom.

 

1. Štruktúra a štruktúra portálového žeriavu

Toto je „kostra“ žeriavu, ktorá poskytuje podporu a mobilitu.

Hlavný nosník (jednoduchý):Primárny horizontálny lúč, ktorý pokrýva pracovnú oblasť. Je navrhnutý tak, aby podopieral vozík, kladkostroj a náklad. Pre korčekový žeriav s drapákom musí zvládnuť dynamické sily z uchopenia.

Koncové vozíky (nohy):Pevné vertikálne konštrukcie na každom konci hlavného nosníka. Sú v nich umiestnené kolesá a hnacie mechanizmy pre dlhé cestovanie.

Dlhé cesty:Motory, prevodovky a kolesá namontované na koncových vozíkoch, ktoré umožňujúcelý žeriavpohybovať sa po jeho dráhe.

Dráhové koľajnice a nosníky:Pevné koľajnice inštalované na podlahe (alebo zemi), po ktorej beží žeriav. To zahŕňa koľajnice a nosné nosníky alebo základy.

Nárazníky a koncové zarážky:Fyzické nárazníky na koncoch dráhy žeriavu a pojazdu vozíka zabraňujú-prejazdu a kolíziám.

2. Systém zdvíhania a uchopenia

Toto je základný funkčný systém, ktorý ho odlišuje od štandardného žeriavu.

Uchopte vedierko (nástroj):

Véčkové čeľuste:Dve alebo viac sklopných polovíc, ktoré sa približujú k naberačke materiálu a otvárajú sa, aby ho uvoľnili. Často sú vyrobené z ocele vysokej-pevnosti-odolnej voči oderu.

Hlava a kladky:Vrchná zostava vedra, ktorá obsahuje kladky (kladky), okolo ktorých sú navlečené laná kladkostroja.

Vedenie lana:Zabezpečuje, aby boli laná správne zarovnané s kladkami na vozíku.

 

Špecializovaná zdvíhacia jednotka:

Držiaci lanový bubon a motor:Jedna súprava strojov určená na zdvíhanie a spúšťanie celej zostavy drapáka.

Zatvorte lanový bubon a motor:Samostatná súprava strojov určená na otváranie a zatváranie čeľustí drapákovej lyžice.

Laná (káble):Vysokopevnostné oceľové laná{0}. Existujú dve sady:Držať lanáaZatvorte laná. Vďaka ich synchronizovanej prevádzke funguje drapák.

Kladky (kladky):Namontované na vozíku a hlavici drapáka vedú laná z bubnov zdvíhacieho zariadenia do vedra.

Rám vozíka:

Rám, ktorý nesie celú zdvíhaciu jednotku a pohybuje sa pozdĺž hlavného nosníka (krížový chod).

Cestovné pohony vozíkov:Motor, prevodovka a kolesá, ktoré pohybujú vozíkom tam a späť pozdĺž nosníka.

Kolesá na vozíky:Kolesá, ktoré jazdia na spodnej prírube hlavného nosníka.

 

 

3. Systém napájania a riadenia

„Nervový systém“, ktorý obsluhuje žeriav.

Systém napájania:

Hlavný zdroj energie:Často aFestonový systémaleboKáblový navijakktorý dodáva elektrinu z pevného bodu do pohybujúceho sa žeriavu.

Distribúcia:Ističe, stýkače a transformátory umiestnené v hlavnom ovládacom paneli na moste žeriava.

Ovládacie rozhranie:

Závesná ovládacia stanica:Závesná ovládacia skrinka s tlačidlami, ktoré operátor používa na ovládanie všetkých funkcií žeriavu (zdvihnutie hore/dole, uchopenie otvorenie/zatvorenie, pojazd vozíka, pojazd portálom). Kábel je pripevnený k vozíku, čo umožňuje operátorovi chodiť s nákladom.

Rádiové diaľkové ovládanie:Bezdrôtový vysielač, ktorý umožňuje operátorovi ovládať žeriav na diaľku, čím poskytuje lepšiu viditeľnosť a bezpečnosť, najmä pri drapákových operáciách.

Riadiaca kabína:(Menej bežné pre typ Mz) Kabína operátora namontovaná na žeriave.

 

 

4. Bezpečnostné systémy

Kritické komponenty na ochranu personálu, žeriavu a nákladu.

Koncové spínače:

Horný/dolný koncový spínač zdviháka:Preruší napájanie motora kladkostroja, aby sa zabránilo nadmernému{0}}zdvíhaniu (poškodeniu strojového zariadenia) alebo prílišnému uvoľneniu lana.

Koncové spínače jazdy na vozíku:Zastaví vozík na koncoch hlavného nosníka.

Portálové cestovné koncové spínače:Zastaví celý žeriav na koncoch dráhy.

Brzdy:

Prídržná brzda:Primárna brzda na motore kladkostroja, ktorá sa automaticky aktivuje, keď je motor vypnutý, a drží bremeno.

Núdzová brzda:Dodatočná mechanická brzda pre{0}}bezpečnú prevádzku.

Cestovné brzdy:Brzdy na vozíku a motoroch pojazdu portálov zaisťujú presné zastavenie.

Doplnkové bezpečnostné zariadenia:

Indikátor momentu zaťaženia (LMI):Hoci je to menej bežné na jednoduchších žeriavoch Mz, je to dôležité bezpečnostné zariadenie, ktoré monitoruje náklad, aby sa zabránilo prevráteniu, najmä pri manipulácii s hustými materiálmi.

Protikolízne systémy:Používa sa, keď na rovnakej dráhe pracuje viacero žeriavov.

Výstražné zariadenia:Svetlá a alarmy upozorňujú personál na pohyb žeriavu.

Kľúčová interakcia: Ako komponenty spolupracujú pri uchopení

Kúzlo spočíva v koordináciiPočkaťaZavrieťsystémy:

Na uchopenie materiálu:Vedro sa spustí na hromadu s otvorenými čeľusťami. TheZatvorte motorsa aktivuje, navíja laná a sťahuje čeľuste, pričom sa zarýva do materiálu. ThePodržte motormôže mierne vytiahnuť lano, aby sa vedro usadilo a naplnilo.

Na zdvíhanie a prepravu:Po naplnení obojePodržte a zatvorte motorypracujte jednotne, aby ste zdvihli vedro. Žeriav a vozík sa potom presunú na miesto skládky.

Vysypať materiál:Žeriav sa vznáša nad cieľom. TheZatvorte motorje obrátený, čím sa uvoľnia zatváracie laná. Gravitácia a hmotnosť materiálu nútia čeľuste, aby sa otvorili a vysypali náklad. Motor Hold udržuje vedro zavesené.

NÁKČET

 

Hlavné technické

 

Výhody portálového žeriavu s drapákom typu Mz

Hlavné výhody vyplývajú z jeho integrovaného dizajnu, ktorý spája nákladovú-efektívnosť jedného-nosníkového portálu so špecializovanou funkciou drapákovej lyžice.

1. Vysoká efektivita pri manipulácii so sypkým materiálom

Toto je jeho jediná najväčšia výhoda. Transformuje-náročný a pomalý proces na rýchlu-operáciu jednej osoby.

Eliminuje manuálnu prácu:Nahrádza viacerých pracovníkov lopatami, pred{0}}nakladačmi alebo inými pomalými metódami.

Nepretržitý cyklus:Integrovaný drapák umožňuje bezproblémový cyklus kopania, zdvíhania, prepravy a vysypania bez potreby pripájania/odpájania akéhokoľvek zariadenia.

2. Nákladová-efektívnosť

Pre funkčnosť, ktorú poskytuje, je to veľmi ekonomické riešenie.

Nižšie počiatočné náklady:Thejednoduchý-nosník (typ Mz{1}})dizajn je výrazne lacnejší na výrobu a nákup ako u dvojnosníkového -portálového žeriavu s podobným rozpätím a kapacitou.

Znížené prevádzkové náklady:Jeden operátor môže riadiť celý proces manipulácie s materiálom, čo vedie k značným úsporám práce.

Všestrannosť ako výhoda:Jeden stroj môže slúžiť viacerým účelom (vykladanie, skladovanie, kŕmenie), čím sa znižuje potreba niekoľkých špecializovaných strojov.

3. Výnimočná všestrannosť a mobilita

Široká škála materiálov:Dokáže spracovať rôzne suché, sypké materiály jednoduchou zmenou typu vedra (napr. kameň, piesok, obilie, drevené štiepky, kovový šrot).

Veľká oblasť pokrytia:Na rozdiel od pevných dopravníkov alebo výťahov sa žeriav pohybuje po svojej dráhe a pokrýva celú dĺžku a šírku skladovacieho priestoru, vonkajšej hromady alebo člna.

Premiestniteľné:Zatiaľ čo sú pristávacie dráhy pevné, celá konštrukcia žeriavu sa dá často rozobrať a presunúť na nové miesto, ak zariadenie potrebuje zmenu, na rozdiel od stálej konštrukcie.

4. Optimalizácia priestoru a dizajn nízkej svetlej výšky

Maximalizuje objem úložiska:Žeriav funguje nad hlavou a udržiava podlahovú plochu úplne voľnú pre skladovanie, nákladné autá alebo iné zariadenia. To je ideálne na riadenie veľkých centrálnych zásob.

Ideálne pre zariadenia s nízkou{0}}priestornosťou:Kompaktný dizajn jedného-nosníka a horného{1}}vozíka namontovaného na vrchu poskytuje maximálnu výšku háku, vďaka čomu je vhodný pre budovy s nižšími stropmi.

5. Vylepšená prevádzková kontrola a bezpečnosť

Presná manipulácia:Operátor má priamu kontrolu nad uchopením, zdvíhaním a umiestňovaním materiálov, čo umožňuje presné riadenie zásob a presné nakladanie zásobníkov alebo nákladných vozidiel.

Znížená kontaminácia:Manipuluje s materiálmi bez neustálej premávky a potenciálnej kontaminácie paliva/oleja z predných-nakladačov.

Bezpečnejšia prevádzka:Operátor ovláda žeriav z bezpečnej vzdialenosti (pomocou závesného alebo rádiového diaľkového ovládača), mimo prachu, padajúcich materiálov a priamej manipulačnej plochy.

 

Aplikácie portálového žeriavu typu Mz s drapákom

Tento žeriav je ideálnym riešením všade tam, kde je potrebné premiestňovať sypké sypké materiály v rámci vymedzenej pravouhlej plochy. Jeho typické aplikácie sa nachádzajú v odvetviach zaoberajúcich sa surovinami, poľnohospodárstvom a recykláciou.

1. Poľnohospodárstvo a manipulácia s obilím

Obilné silá a výťahy:Na vykladanie nákladných áut, premiestňovanie obilia medzi zásobníkmi a nakladanie na prepravu.

Rastliny na kŕmenie zvierat:Manipulácia so surovinami ako kukurica, sójové bôby a hotové kŕmne pelety.

2. Stavebné materiály a kamenivo

Pieskové a štrkové dvory:Skladovanie surovín a ich nakladanie do kamiónov na prepravu na stavenisko.

Hotová-zmes betónových rastlín:Manipulácia s kamenivom (piesok, kameň) a jeho premiestňovanie do násypiek betónu.

Cementové terminály:Presun sypkého cementu zo skladu do nakladacích staníc.

3. Recyklácia a odpadové hospodárstvo

Kovový šrot:Základná aplikácia. Ideálne na zachytávanie a triedenie železného a-železného šrotu.

Zariadenia na obnovu materiálu (MRF):Manipulácia a triedenie hromadného recyklovateľného materiálu, ako je papier, kartón a plasty.

Elektrárne na biomasu:Manipulácia s drevnou štiepkou, slamou a inými organickými palivami a ich presun do násypky.

4. Prístavy a vnútrozemské terminály

Vykladanie člna:Vykladanie sypkých materiálov ako uhlie, hnojivá alebo kamenivo z člnov na vnútrozemských vodných cestách.

Operácie malého-portu:Preprava nákladu medzi dokmi, skladovacími hromadami a nákladnými autami.

5. Energetika a priemyselné spracovanie

Kotly na-uhlie:Presúvanie uhlia zo skladovacích hromád do drviča alebo zásobovacieho systému kotla.

Zlievárne:Manipulácia so sypkými materiálmi, ako je piesok (na formovanie), koks a vápenec.

 

Výrobný proces anRMG (železničný-portálový) žeriavje komplexný výkon ťažkého strojárstva, ktorý zahŕňa starostlivé plánovanie, pokročilú výrobu a presnú montáž. Zvyčajne ho vykonávajú špecializovaní výrobcovia ťažkých strojov vo veľkých vyhradených zariadeniach.

Tu je podrobný rozpis výrobného procesu, od konceptu až po uvedenie do prevádzky.

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo (Digitálny plán)

Toto je najkritickejšia fáza, v ktorej sa žeriav rodí digitálne ešte pred rezaním ocele.

Koncepčný a detailný dizajn:

Požiadavky klienta:Inžinieri spolupracujú s klientom (prístavným terminálom) na definovaní špecifikácií: nosnosť (napr. 40-50 ton pod rozmetadlom), šírka rozpätia, výška stohovania (1 nad 7), rýchlosť zdvíhania a stupeň automatizácie.

Štrukturálna analýza:Pomocou analýzy konečných prvkov (FEA) inžinieri simulujú napätia, deformácie a deformácie na celej konštrukcii (nosníky, nohy) pri rôznych podmienkach zaťaženia, aby sa zabezpečila integrita a bezpečnosť.

Mechanický a elektrický dizajn:Pre všetky systémy sú vytvorené podrobné návrhy: zdvíhacie a trolejové prevodovky, laná, hnacie motory a kompletné elektrické schémy pre napájanie a riadenie.

Dizajn automatizačných a riadiacich systémov:

Pre moderné RMG je to prvoradé. Vyvíja sa a simuluje softvér pre programovateľné logické ovládače (PLC), anti-kolízne systémy, automatické-riadenie a polohovanie kontajnerov.

Obstarávanie dlhých{0}}položiek s hlavnými zákazníkmi:

Kým výroba začína, spoločnosť objednáva špecializované komponenty s dlhými výrobnými lehotami, ako napríklad:

Zdvíhacie a pojazdové motory

Prevodovky

PLC a pohony VVVF (Siemens, ABB atď.)

Špecializované triedy ocele

Drôtené laná a kladky

 

Fáza 2: Výroba a výroba (Fyzická konštrukcia)

Táto fáza transformuje surovú oceľ a komponenty na hlavné časti žeriavu. Deje sa to vo veľkej krytej dielni.

Príprava a rezanie ocele:

Veľké oceľové plechy a profily (nosníky) sa dodávajú do závodu.

Sú vyčistené (otryskané) a následne narezané na presné tvary pomocou počítačom{0}}riadených metód, ako naprPlazmové rezaniealeboOxy{0}}Rezanie paliva.

Pod{0}}výroba montáže:

Narezané dosky sú zvarené dohromady, aby vytvorili menšie komponenty. Napríklad:

Skriňové nosníky:Oceľové plechy sú zvarené do veľkých, dutých pravouhlých profilov pre hlavný nosník a nohy.

Koncové vozíky:Sú vyrobené zložité konštrukcie, v ktorých sú umiestnené kolesá a pohony.

Rám vozíka:Je postavená konštrukcia, ktorá bude niesť zdvíhacie zariadenie.

Hlavná montáž a zváranie:

Podzostavy sú spojené do veľkých prípravkov a prípravkov, aby sa zabezpečila rozmerová presnosť.

TheHlavný nosníkje zostavený po častiach (ak je veľmi dlhý) alebo ako jeden kus.

ThePortálové nohysú plne zmontované.

Táto fáza zahŕňa rozsiahle zváranie, často vykonávané automaticky robotickými zváracími strojmi kvôli konzistencii a kvalite. Vysoko kvalifikovaní zvárači vykonávajú kritické manuálne zvary.

Po-spracovaní zvaru a kontrola kvality:

Uvoľnenie stresu:Kritické zvárané konštrukcie, ako je hlavný nosník, sa ohrievajú vo veľkej peci, aby sa uvoľnili vnútorné napätia vznikajúce počas zvárania, čím sa zabránilo deformácii a praskaniu.

Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT):Každý kritický zvar je kontrolovaný metódami ako naprUltrazvukové testovanie (UT)aleboRádiografické testovanie (röntgenové lúče)nájsť nejaké skryté chyby.

Rozmerové kontroly:Celá konštrukcia je naskenovaná laserom-, aby sa zabezpečilo, že spĺňa konštrukčné tolerancie.

Príprava povrchu a lakovanie:

Celá oceľová konštrukcia je otryskaná-, aby sa odstránila hrdza a okuje, čím sa vytvorí dokonalý povrch pre priľnavosť farby.

Potom je natretý niekoľkými vrstvami vysoko{0}}výkonnej farby odolnej voči korózii-, často v kontrolovanom prostredí, aby sa zabezpečil bezchybný povrch. To je rozhodujúce pre drsné, slané prístavné prostredie.

 

Fáza 3: Pred-testovanie pri montáži a akceptácii vo výrobe (FAT)

Pred odoslaním je žeriav čiastočne zmontovaný vo výrobe, aby sa overila jeho funkcia.

Erekcia v továrenskom dvore:

Nohy portálu a hlavný nosník sú spolu zoskrutkované alebo zvarené na skúšobnej dráhe, aby vytvorili kompletnú konštrukciu portálu.

Vozík, zdvíhacie zariadenie a kabína (ak existuje).

Elektrická inštalácia:

Elektrikári vedú tisíce metrov káblov, spájajú motory, senzory a ovládacie panely.

Továrenské akceptačné testovanie (FAT):

Klient navštívi továreň, aby bol svedkom série prísnych testov:

Žiadne-testy zaťaženia:Všetky pohyby (jazda žeriavu, pojazd vozíka, zdvíhanie) sa testujú bez zaťaženia, aby sa skontrolovala plynulosť chodu, rýchlosť a funkcia bŕzd.

Záťažové testy:Toto je kritický test. AStatický zaťažovací testsa vykonáva so skúšobným závažím (zvyčajne o 25 % nad menovitou nosnosťou) zdvihnutým a držaným, aby sa skontrolovala integrita konštrukcie. ADynamická záťažová skúškasa vykonáva pri menovitej kapacite na testovanie všetkých funkcií v pracovných podmienkach.

Testy bezpečnostného systému:Všetky koncové spínače, núdzové zastavenia a alarmy sú testované.

 

Fáza 4: Demontáž, preprava a montáž na mieste

Demontáž a logistika:

Po prejdení FAT sa žeriav opatrne rozloží na prenosné časti. Hlavný nosník je rozrezaný na segmenty, nohy sú oddelené atď.

Tieto masívne komponenty sa nakladajú na špecializované námorné-ťažké{1}}plavidlá na prepravu do prístavu.

Príprava miesta:

Kým sa stavia žeriav, pripraví sa miesto klienta: naleje sa ťažký betónový základ a s mimoriadnou presnosťou sa nainštalujú dlhé paralelné koľajnice.

Montáž stránky:

Do prístavu cestuje tím špecializovaných montážnych inžinierov a operátorov ťažkých žeriavov od výrobcu.

Pomocou veľkých mobilných žeriavov znova namontujú RMG na jeho trvalé koľajnice v opačnom poradí ako pri demontáži.

Všetky mechanické a elektrické spojenia sú prerobené.

 

Fáza 5: Uvedenie do prevádzky a akceptačné testovanie na mieste (SAT)

Záverečné kontroly a kalibrácia:

Celý systém je zapnutý.

Rozhodujúce je, že všetky automatizačné systémy sú kalibrované:laserové polohovacie systémy pre rozmetadlo, protikolízne senzory{0} a automatické{1}}riadenie{2}} sú presne prispôsobené skutočným podmienkam na mieste.

Testovanie akceptácie stránok (SAT):

Záverečné kolo testovania, často komplexnejšieho ako FAT, sa vykonáva s klientom, aby sa preukázalo, že žeriav funguje podľa špecifikácií v jeho reálnom prostredí.

Po odhlásení je žeriav odovzdaný klientovi a začína sa školenie obsluhy.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.