Kontajnerový dvojnosníkový portálový žeriav

Kľúčové vlastnosti

Dizajn dvojitého nosníka:Dva robustné skriňové nosníky tvoria hlavný most a ponúkajú vynikajúcu pevnosť, minimálnu deformáciu a vysokú výšku háku v porovnaní s konštrukciami s jedným nosníkom.

Voľne stojace nohy:Podporované nohami, ktoré bežia na-koľajnicovom systéme alebo (menej často) na gumených pneumatikách pre mobilitu.

Najlepší-bežecký vozík:Zdvíhací vozík sa pohybuje po koľajniciachtophlavných nosníkov, čím sa maximalizuje výška háku, aby sa umožnilo stohovanie viacerých vrstiev kontajnera do výšky.

Roztierače:Používa špeciálny rozperný nástavec, ktorý sa zaisťuje na štyroch rohových odliatkoch nádoby. Rozpery sú často teleskopické na manipuláciu s kontajnermi s dĺžkou 20 stôp, 40 stôp a 45 stôp.

Vysoká kapacita:Navrhnuté na manipuláciu s naloženými kontajnermi s kapacitou zvyčajne od30 až 50 ton(a vyššie pre niektoré aplikácie).

Porovnanie: koľajnicové-montážne (RMG) vs. gumené-pneumatiky (RTG)

Nosnosť 320 ton
Rozpätie (šírka) 3 - 12 metrov (nastaviteľné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrov
Pracovná trieda A3-A5 (ľahké až stredné zaťaženie)
Rýchlosť zdvíhania 0.5 - 8 m/min (premenná)
Typ hlavného nosníka Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájanie 220V/380V 3-fázové alebo manuálne
Režim ovládania Závesné ovládanie/bezdrôtové diaľkové ovládanie
Typ kladkostroja Elektrický reťazový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Manuálne tlačné alebo motorizované
Ochrana proti korózii Žiarovo{0}}pozinkovaná alebo námorná{1}} farba
Odolnosť proti vetru do Beaufortovej stupnice 6 (pre vonkajšie použitie)
Prevádzková teplota -20 stupňov až +50 stupňov

Ide o vysoko komplexný stroj navrhnutý pre náročný{0}}pracovný cyklus nepretržitého zdvíhania a presúvania ťažkých prepravných kontajnerov. Jeho komponenty sú vyrobené pre nesmiernu pevnosť, presnosť a spoľahlivosť.

Komponenty možno rozdeliť do piatich hlavných systémov:

1. Konštrukčný systém

Toto je kostra žeriavu, navrhnutá tak, aby odolala obrovským zaťaženiam a silám prostredia.

Hlavné nosníky (2):Primárne horizontálne nosníky, ktoré tvoria most. Sú vyrobené ako zváranéskriňové nosníkypre maximálnu pevnosť a tuhosť, ktorá je kritická, aby sa zabránilo vychýleniu pri zdvíhaní naloženého kontajnera na vzdialenom konci rozpätia.

Nohy (2 alebo 4):Vertikálne nosné konštrukcie. Typická konfigurácia má dve nohy, ale veľmi veľké žeriavy môžu mať štyri (jedna v každom rohu). Poskytujú voľný priestor potrebný na stohovanie kontajnerov vysoko a obkročmo nákladné autá, vlaky alebo iné vybavenie.

Diagonálne a horizontálne vzpery:Oceľové vystuženie medzi nohami a nosníkmi. Sú nevyhnutné na absorbovanie bočných síl, ako je zaťaženie vetrom a bočné{1}}ťahové sily, ktoré vznikajú pri pohybe kontajnera, čím sa zabezpečuje celková stabilita.

2. Systém zdvíhania a vozíkov

Systém zodpovedný za skutočné zdvíhanie, spúšťanie a{0}}prejazd kontajnera.

Zdvíhací vozík:Odolný-rám, ktorý beží na koľajniciach namontovaných natopz hlavných nosníkov. Tento „top-bežiaci“ dizajn poskytuje najvyššiu možnú výšku zdvihu.

Hlavná zdvíhacia jednotka:Namontovaný na vozíku je to výkonný navijakový systém pozostávajúci z:

Zdvíhacie motory:Elektromotory s vysokým{0}}krútiacim momentom.

Redukcia zdviháku (prevodovka):Viacstupňová, presná prevodovka, ktorá premieňa vysoké otáčky motora na silný krútiaci moment pri nízkych otáčkach- na zdvíhanie.

Bubon(y):Veľké oceľové valce, okolo ktorých sú navíjané laná.

Drôtené laná:Oceľové laná s vysokou{0}}pevnosťou,-ktoré sa neotáčajú. Na manipuláciu s kontajnermi sú zvyčajne 4 alebo 8 lán.

Brzdy:Primárne a sekundárne{0}}bezpečné brzdy (zvyčajne kotúčového typu), ktoré sa automaticky aktivujú, aby udržali náklad.

Rozmetadlo:Špecializované pod--hákové zariadenie na manipuláciu s kontajnermi. Toto je „inteligentná“ časť systému.

Twistlocky:Hydraulicky alebo elektricky ovládané čapy, ktoré sa vysúvajú a zasúvajú, aby zapadli do rohových odliatkov prepravného kontajnera.

Teleskopický mechanizmus:Umožňuje rozmetaču upraviť jeho dĺžku tak, aby zvládla kontajnery s veľkosťou 20 stôp, 40 stôp a 45 stôp.

Systém navádzania:Obsahuje vodidlá (lieviky) a senzory, ktoré pomáhajú automaticky zarovnať rozmetadlo s nádobou.

Vážiaci systém:Často obsahuje vstavané-senzory na meranie hmotnosti kontajnera.

3. Portálový cestovný systém (žeriavový pohon)

Tento systém posúva celý žeriav po dráhe.

Koncové nákladné autá:Zostavy v spodnej časti každej nohy, ktoré obsahujú pojazdové kolesá, nápravy, ložiská a hnacie stroje.

Pojazdové kolesá:Viaceré veľké, kované oceľové kolesá na koncový vozík na rozloženie obrovskej hmotnosti žeriavu na koľajnice.

Portálové hnacie motory:Výkonné elektromotory, ktoré poskytujú krútiaci moment na pohyb masívnej konštrukcie žeriavu.

Portálové redukcie (prevodovky):Znížte otáčky motora na požadovanú rýchlosť kolesa.

Portálové brzdy:Pružina-nastavte brzdy tak, aby zastavili a držali žeriav na mieste.

4. Železničný a pristávací systém

Pevná infraštruktúra, ktorá vedie a podporuje žeriav.

Dráhové koľajnice:Extrémne ťažké-oceľové koľajnice (napr. normy QU100, QU120), ktoré sú presne zarovnané a zaliate do masívneho betónového základu. Tento základ je rozhodujúci pre manipuláciu s dynamickými nákladmi a zabezpečenie hladkého pohybu.

Koľajnicové spony a základné dosky:Pripevnite koľajnicu k betónovému základovému nosníku.

5. Elektrický a riadiaci systém

Nervové centrum, ktoré poháňa a riadi všetky funkcie žeriavu, často s vysokým stupňom automatizácie.

Napájanie:

Systém vodičovej lišty (uzavretá dráha):Najbežnejšia a najspoľahlivejšia metóda pre železničné-portály (RMG). Súbežne so žeriavovou dráhou prebieha elektrifikovaný železničný systém, z ktorého čerpajú energiu kolektory na žeriave.

Káblový navijak:Motorizovaný bubon, ktorý pri pohybe žeriava vypláca a sťahuje ťažký napájací kábel (bežnejšie pre gumené-unavené portály - RTG).

Dieselový generátor:V prípade RTG generuje elektrinu na napájanie všetkých pohonov veľký palubný dieselový motor.

Ovládací panel/skrinka:Obsahuje inteligentné riadiace systémy:

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD):Pre plynulé, kontrolované zrýchlenie a spomalenie všetkých pohybov (zdvihák, vozík, portál). To je nevyhnutné pre presné umiestnenie a zabránenie výkyvu nádoby.

Programovateľný logický radič (PLC):"Mozog" žeriava. Riadi všetky riadiace logiky, bezpečnostné blokovania a automatizované sekvencie.

Rozhranie operátora:

Rádiové diaľkové ovládanie:Štandard pre moderné žeriavy, ktorý poskytuje operátorovi mobilitu a najlepší výhľad na kontajner a jeho miesto pristátia.

Kabína operátora:Možno namontovať na žeriav a ponúka panoramatický výhľad na oblasť stohovania.

Senzory a bezpečnostné zariadenia:

Indikátor momentu zaťaženia (LMI):Monitoruje hmotnosť nákladu, aby sa zabránilo preťaženiu.

Anti-systém proti prevráteniu:Používa algoritmy a ovládanie VFD na minimalizáciu výkyvov kontajnera počas pohybu.

Protikolízny{0}systém:Používa laserové alebo radarové senzory na detekciu prekážok a iných žeriavov, pričom automaticky zastavuje pohyb, aby sa predišlo nehodám.

Anemometer:Meria rýchlosť vetra a pri prekročení limitov môže automaticky spomaliť alebo zastaviť prevádzku.

Koncové spínače:Zabráňte nadmernému pohybu vozíka a kladkostroja-.

NÁKČET

Hlavné technické

Výhody kontajnerových portálových žeriavov s dvojitým nosníkom

Konštrukcia s dvojitým nosníkom ponúka významné výhody oproti modelom s jedným nosníkom, najmä pre náročnú úlohu manipulácie s kontajnermi.

1. Vynikajúca nosnosť a výška:

Veľké bremená:Dvojité nosníky môžu podporovať oveľa vyššie kapacity, zvyčajne v rozsahu od 20 ton do viac ako 100 ton, ľahko manipulujú s plne naloženými 20', 40', 45' a dokonca 53' kontajnermi.

Väčšia výška háčika:Konštrukcia umožňuje umiestniť kladkostroj a vozík medzi nosníky, čím sa maximalizuje výška zdvihu pod hákom. To je rozhodujúce pre stohovanie kontajnerov do výšky.

2. Zvýšená odolnosť a štrukturálna integrita:

Dva nosníky vytvárajú robustnú a tuhú konštrukciu, ktorá odolá vysokému dynamickému namáhaniu pri častom zdvíhaní, presúvaní a stohovaní ťažkých kontajnerov. Sú menej náchylné na priehyb (ohyb) ako jednonosníkové žeriavy, čo je rozhodujúce pre presnosť a bezpečnosť.

3. Vylepšená stabilita a bezpečnosť:

Širšia základňa a dvojitá{0}}konštrukcia nosníka poskytujú vynikajúcu stabilitu proti bočným ťahom a torzným (krútiacim sa) silám, čo je obzvlášť dôležité vo veternom vonkajšom prostredí, ako sú prístavy. Tým sa znižuje riziko rozkývania nákladu a zvyšuje sa celková prevádzková bezpečnosť.

4. Optimálne využitie priestoru a rozpätia:

Tieto žeriavy môžu byť postavené s veľmi veľkými rozpätiami, ktoré pokrývajú viacero kontajnerových pruhov (napr. 6+1 alebo viac širokých) a železničných koľají. Maximalizujú vertikálny úložný priestor tým, že umožňujú vysoké stohovanie a zároveň ponechávajú priestor na zemi voľnú pre pohyb nákladného vozidla a prívesu.

5. Všestrannosť v aplikáciách:

Môžu byť vybavené rôznymi rozperami na manipuláciu s rôznymi veľkosťami a typmi kontajnerov (štandardné, s otvorenou-vrchnou časťou, chladené) a dokonca aj s iným nákladom pomocou hákového nástavca. Niektoré dokážu zdvihnúť aj dva 20-kontajnery súčasne (rozmetadlo s dvojitým zdvihom).

6. Vysoká účinnosť a produktivita:

Tieto žeriavy sú vybavené výkonnými kladkostrojmi a vozíkmi a ponúkajú vysoké rýchlosti pojazdu a zdvíhania, čo umožňuje rýchle nakladanie/vykladanie lodí, vlakov a nákladných áut. Táto rýchlosť je nevyhnutná na splnenie prísnych logistických plánov.

7. Prispôsobenie a automatizácia:

Sú vysoko prispôsobiteľné pomocou funkcií, ako sú:

GPS určovanie polohy:Pre presný pohyb vozíka a portálu.

Anti-systémy proti prevráteniu:Na minimalizáciu kolísania záťaže pre rýchlejšiu jazdu na bicykli.

Diaľkové ovládanie alebo plná automatizácia:Umožnenie prevádzky z kabíny alebo riadiacej miestnosti, zlepšenie ergonómie a bezpečnosti obsluhy. Automatizované stohovacie žeriavy (ASC) sú bežným javom v moderných termináloch.

8. Znížené dlhodobé-prevádzkové náklady:

Zatiaľ čo počiatočná investícia je vyššia ako v prípade menších žeriavov, ich odolnosť, spoľahlivosť a vysoká priepustnosť vedú k nižším nákladom na prepravovaný kontajner počas životnosti žeriavu.

Aplikácie kontajnerových portálových žeriavov s dvojitým nosníkom

Tieto žeriavy sú nenahraditeľné v globálnom dodávateľskom reťazci, používajú sa predovšetkým v nasledujúcich oblastiach:

1. Prístavné terminály a intermodálne dvory:

Primárna aplikácia:Toto je ich najčastejšie použitie. Používajú sa na stohovanie kontajnerov na skladovom dvore, ich premiestňovanie medzi skladovacími priestormi a ich premiestňovanie na/z lodí (pomocou prístavných žeriavov), nákladných áut a vlakov.

Železničné terminály:Na nakladanie a vykladanie kontajnerov zo železničných plošinových vozňov.

2. Nákladné kontajnerové stanice (CFS) a vnútrozemské sklady:

Používa sa na plnenie (nakladanie) a odoberanie (vykladanie) kontajnerov, konsolidáciu nákladu a dočasné skladovanie predtým, ako kontajner pokračuje v ceste.

3. Výrobné a priemyselné závody:

Veľké výrobné zariadenia, ktoré prijímajú suroviny alebo prepravujú hotové výrobky vo veľkom prostredníctvom kontajnerov, používajú tieto žeriavy na efektívnu manipuláciu s nimi priamo zo železničnej vlečky alebo nákladného priestoru do závodu.

4. Logistické a distribučné centrá:

Hlavné distribučné uzly, ktoré majú priamy železničný prístup, používajú železničné{0}}portálové žeriavy (RMG) na riadenie toku kontajnerov medzi železničnou a cestnou dopravou.

5. Ťažké zdvíhanie a projektovanie nákladu:

Aj keď sú určené pre kontajnery, ak sú vybavené hákom, môžu manipulovať s iným nadrozmerným a ťažkým projektovým nákladom, ako sú stroje, transformátory a stavebné moduly.

Výrobný proces a200-tonový mobilný lodný/námorný zdvíhací žeriavzahŕňa niekoľko fáz, od návrhu a inžinierstva až po výrobu, montáž a testovanie. Nižšie je podrobný rozpis typického výrobného procesu:

1. Dizajn a inžinierstvo

Koncepčný dizajn:Inžinieri vytvárajú počiatočné náčrty a 3D modely na základe nosnosti (200 ton), dosahu, mobility a podmienok prostredia (námorné použitie).

Štrukturálna analýza:Analýza konečných prvkov (FEA) zaisťuje, že žeriav dokáže zvládnuť dynamické zaťaženie, silu vetra a vlny.

Hydraulické a elektrické systémy:Návrh hydraulických valcov, navijakov a riadiacich systémov pre plynulé zdvíhacie operácie.

Výber materiálu:Vysokopevnostná oceľ (napr. ASTM A514) pre odolnosť proti korózii v morskom prostredí.

Súlad s predpismi:Spĺňa štandardy akoDNV-GL, ABS alebo Lloyd's Registerpre námorné žeriavy.

2. Obstarávanie materiálu

Oceľové dosky a nosníky:Zdroj pre výložník, podvozok a konštrukčný rám.

Hydraulické komponenty:Čerpadlá, valce, hadice a ventily od certifikovaných dodávateľov.

Elektrické systémy:Motory, senzory a ovládacie panely (často vodotesné na námorné použitie).

Drôtené laná a kladky:Vysokokvalitné{0}oceľové laná na zdvíhanie.

3. Výroba

A. Konštrukčná výroba

Rezanie a tvarovanie:CNC rezanie plazmou/laserom pre presné diely.

zváranie:Automatizované a manuálne zváranie (zváranie pod tavivom pre hrubé časti).

Konštrukcia výložníka:Mriežkový alebo teleskopický dizajn pre pevnosť a mobilitu.

Podvozok a podpery:Vystužené pre stabilitu pri zdvíhaní.

B. Hydraulická a mechanická zostava

Hydraulický systém:Inštalácia čerpadiel, valcov a hadíc.

Navijaky a bubny:Namontované na zdvíhanie a spúšťanie.

Otočný mechanizmus:Umožňuje otáčanie o 360 stupňov (ak je k dispozícii).

C. Elektrické a riadiace systémy

Riadiaca kabína:Vodotesná stanica operátora s joystickmi/senzormi.

Monitorovanie zaťaženia:Snímače zaťaženia a koncové spínače pre bezpečnosť.

Napájanie:Dieselový motor alebo elektromotor (námorná-trieda).

4. Montáž a integrácia

Inštalácia výložníka:Namontované na podvozku pomocou otočných bodov.

Protizávažia:Pridané pre zostatok (ak je to potrebné).

Konečná elektroinštalácia a inštalácia:Pripojenie hydraulických a elektrických systémov.

Maľovanie a natieranie:Antikorózna farba (epoxidové alebo zinkové nátery).

5. Testovanie a kontrola kvality

Záťažové testovanie:Zdvíhanie 200 ton (+25% test preťaženia, podľa noriem).

Funkčné testy:Kontrola hydraulických pohybov, rotácie a stability.

Environmentálne testy:Testy morskej odolnosti v soľnom postreku.

Bezpečnostné kontroly:Systémy núdzového zastavenia, alarmy preťaženia.

6. Dodávka a uvedenie do prevádzky

Doprava:Demontované na prepravu alebo dodané ako mobilná jednotka.

Zhromaždenie na-stránke:Opätovne zmontované v prístave alebo v lodenici.

Školenie operátora:Manipulačné a bezpečnostné protokoly.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.