Portálový žeriav s nosnosťou 150 ton

Hlavné komponenty: prevodovka, motor, prevodovka

Miesto pôvodu: Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 10000 kg

Kontrola-odchádzajúceho videa: Poskytnuté

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Menovitá nosnosť: 50 ton, 30 ton, 40 ton, 5 ton, 20 ton, 10 TON

Max. Výška zdvihu: 30 m

1.Dvojité trámové hlavné nosníky

Vyrobené z-vysokopevnej ocele.

Podporte celý náklad a zabezpečte stabilnú dráhu pre zdvíhací vozík.

Navrhnuté buď s askriňový nosníkalebokonštrukcia krovuv závislosti od podmienok na mieste a dĺžky rozpätia.

Štruktúry nôh (nosné stĺpiky)

Vertikálne oceľové nohy, ktoré podopierajú hlavné nosníky.

Môže byť navrhnutý v an-rámecalebobox-typštruktúru.

Prenášajte zaťaženie z nosníka na zem alebo koľajnice.

Zdvíhací vozík

Vybavené a150-tonový lanový kladkostroj alebo navijak.

Vedie horizontálne pozdĺž hlavných nosníkov pre presné umiestnenie nákladu.

Zahŕňa motory s vysokým{0}}krútiacim momentom, brzdové systémy a ťažký{1}}bubon s vodiacimi valčekmi.

Obsahuje ochranu proti preťaženiu a reguláciu rýchlosti pre bezpečnosť a kontrolu.

3.Ukončenie vozňov

Namontované na oboch stranách portálovej konštrukcie.

Obsahujúhnacie kolesá a motorizované mechanizmyaby sa umožnil pohyb žeriavu po koľajniciach.

Obsahuje tlmiče nárazov a nárazníky na zníženie nárazov a opotrebovania počas prevádzky.

4. Cestovný mechanizmus

Motorizovaný systém, ktorý poháňa celý portálový žeriav po pracovnej dráhe.

Zahŕňahnacie motory, prevodovky, kolesá a brzdy.

Riadené pre plynulé zrýchľovanie a spomaľovanie počas prevádzky.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

1) Konštrukčné zloženie

Mechanizmus pojazdu vozíka v najväčších portálových žeriavoch kombinuje sériu vysokopevnostných oceľových komponentov pre štrukturálnu integritu, pokročilé systémy motora a prevodovky pre pohyb a zložité bezpečnostné systémy na zaistenie presnej a bezpečnej prevádzky.

2) Funkcia ovládacieho mechanizmu vozíka

Horizontálny pohyb vozíka: Vozík sa pohybuje tam a späť po dĺžke mosta žeriavu. To umožňuje umiestniť bremeno na rôzne časti pracovného priestoru. Zabezpečuje to, že žeriav môže pokryť široké rozpätie, čo umožňuje zdvíhanie a prepravu materiálov cez určený pracovný priestor.

Preprava nákladu: Vozík je vybavený zdvíhacím mechanizmom (hákom, svorkou alebo iným zdvíhacím zariadením), ktorý dokáže zdvíhať, presúvať a uvoľňovať bremená. Funkcia pojazdu umožňuje operátorovi žeriavu presne presúvať bremená po určenej dráhe.

Preprava nákladu: Vozík je vybavený zdvíhacím mechanizmom (hákom, svorkou alebo iným zdvíhacím zariadením), ktorý dokáže zdvíhať, presúvať a uvoľňovať bremená. Funkcia pojazdu umožňuje operátorovi žeriavu presne presúvať bremená po určenej dráhe.

6.Koleso žeriavu

1) Funkcia kolies

Mobilná podpera: Hlavnou funkciou kolies je podpora pohybu žeriavu po dráhe a zabezpečenie plynulého chodu žeriavu.

Rozloženie zaťaženia: Kolesá pomáhajú rovnomerne rozložiť zaťaženie žeriavu, znižujú tlak na dráhu a zvyšujú životnosť zariadenia.

2) Požiadavky na dizajn

Pevnosť a tuhosť: Kolesá musia mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, aby odolali vlastnej hmotnosti žeriavu a rôznym dynamickým zaťaženiam.

Odolnosť proti opotrebeniu: Kvôli neustálemu treniu medzi kolesami a pásom musí mať materiál kolesa dobrú odolnosť proti opotrebeniu, aby sa predĺžila životnosť.

Protišmykový{0} dizajn: Povrch kolesa by mal byť navrhnutý tak, aby bol-protišmykový, aby sa zabránilo skĺznutiu alebo pošmyknutiu pri veľkom zaťažení.

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák najväčších portálových žeriavov je zvyčajne ťažké-robustné zariadenie navrhnuté tak, aby zvládlo extrémne vysoké zdvíhacie kapacity. Tieto žeriavy, používané vo veľkých-priemyselných aplikáciách, ako sú lodenice, prístavy a staveniská, majú háky, ktoré dokážu zvládnuť náklady často presahujúce niekoľko stoviek ton.

Žeriavové háky sú zvyčajne vyrobené z-vysokopevnej legovanej ocele, aby odolali obrovskému namáhaniu pri ťažkých nákladoch. Hák môže byť kovaný, aby sa zabezpečila pevnosť a spoľahlivosť. Hák na obrovskom portálovom žeriave môže byť veľmi veľký, často sám váži niekoľko ton, v závislosti od nosnosti žeriavu. Napríklad žeriavy s nosnosťou v rozsahu 1 000 ton alebo viac môžu mať háky, ktoré tiež vážia niekoľko ton. Konštrukcia sa môže líšiť, ale bežné typy zahŕňajú konfigurácie s jednoduchým, dvojitým alebo trojitým hákom, najmä pre väčšie žeriavy. Dvojité alebo trojité háky môžu pomôcť rovnomernejšie rozložiť náklad, čo je obzvlášť dôležité pri zdvíhaní veľmi veľkých alebo neforemne tvarovaných predmetov.

Veľké portálové žeriavy sú vybavené bezpečnostnými mechanizmami, ktoré zabraňujú poškodeniu háku a nehodám. To zahŕňa funkcie, ako je automatická ochrana proti preťaženiu, systémy proti-preklopeniu a núdzové brzdy. Na väčších žeriavoch sa háky často dodávajú s rôznymi typmi príslušenstva (napr. zdvíhacie popruhy, rozperné tyče), ktoré uľahčujú bezpečnú a efektívnu manipuláciu s nákladom.

Motor

1) Motorový systém takého masívneho žeriavu by zahŕňal vysoko špecializované motory schopné s presnosťou manipulovať s obrovskými nákladmi. Zdvíhací systém žeriavu by pravdepodobne používal niekoľko jednosmerných motorov alebo striedavých motorov s pohonmi s premenlivou frekvenciou (VFD) na plynulé a efektívne ovládanie. Motory by boli spojené s komplexným systémom navijakov, kladiek a zdvíhacích mechanizmov na zdvíhanie a presúvanie extrémne ťažkých bremien.

2) Žeriav je poháňaný kombináciou elektromotorov pre zdvíhací mechanizmus a hydromotorov pre určité časti žeriavu, ako je vozík alebo otočný mechanizmus. Konkrétne podrobnosti o presnom type a výkone motorov nie sú zvyčajne verejne dostupné, ale takýto žeriav by na efektívne vykonávanie svojich ťažkých-úloh vyžadoval motory s výkonom niekoľkých megawattov.

3) Žeriav je tiež vybavený sofistikovanými bezpečnostnými prvkami a riadiacimi systémami na zabezpečenie stability a zabránenie preťaženiu počas prevádzky.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukový alarm sa používa na upozornenie personálu na kritické stavy, ako je preťaženie, porucha alebo nebezpečná prevádzka. Nepretržitý alarm sa zvyčajne používa v núdzových situáciách, ako je porucha alebo stav preťaženia. Prerušované pípanie sa môže použiť na varovanie (napr. keď sa blíži limit, napríklad keď sa žeriav blíži k maximálnemu zaťaženiu alebo vysokému prevádzkovému rozsahu). dostatočne hlasno, aby bolo počuť nad hlukom prevádzky žeriavu a z diaľky, vzhľadom na veľkosť žeriavu a okolité prostredie.

Vizuálne indikátory (svetlá): Systém vizuálnych svetiel slúži ako sekundárna výstraha, ktorá pomáha pracovníkom, ktorí sa môžu nachádzať v oblastiach, kde zvukový alarm nepočuť (napr. v hlučnom prostredí alebo keď vizuálne monitorujú operácie žeriavu). Blikajúce svetlá sa môžu použiť na upútanie pozornosti v núdzových situáciách alebo na označenie pretrvávajúceho nebezpečenstva. Tieto svetlá sú zvyčajne namontované na hlavnej konštrukcii žeriavu a na portáli, viditeľné zo všetkých smerov, kde môžu ľudia pracovať. Svetlá môžu byť inštalované aj na kľúčových ovládacích paneloch alebo pozemných{5}}operačných staniciach.

Červené svetlá: Označujú kritickú poruchu, núdzové alebo nebezpečné podmienky, ako je preťaženie žeriavu alebo mechanické zlyhanie.

Žlté/jantárové svetlo: Varuje pred-kritickými problémami alebo hroziacim nebezpečenstvom, napríklad blížiacim sa prevádzkovým limitom.

Zelené svetlá: Signalizujú normálnu prevádzku alebo že žeriav pracuje v rámci bezpečných parametrov.

2) Koncový spínač

Koncový spínač na takomto portálovom žeriave hrá rozhodujúcu úlohu pri kontrole bezpečnosti a prevádzky. Je to mechanické alebo elektronické zariadenie slúžiace na definovanie hraníc pojazdu pohybu žeriavu. Koncové spínače sa zvyčajne inštalujú na konštrukcii vozíka žeriava alebo portálovej konštrukcie, aby sa zabránilo pre-prejazdu, ktorý by mohol spôsobiť mechanické poškodenie alebo nebezpečné situácie. Zabezpečujú, aby sa žeriav nepohyboval mimo svoj bezpečný prevádzkový rozsah v horizontálnom, vertikálnom alebo rotačnom smere.

Horizontálne (pozdĺžne) koncové spínače pojazdu – Zabraňujú tomu, aby sa žeriav posunul príliš ďaleko pozdĺž prístaviska alebo staveniska.

Vertikálne (zdvíhacie) koncové spínače – Zabraňujú tomu, aby sa hák alebo zdvíhací mechanizmus posunuli za svoje navrhnuté horné alebo dolné limity.

Bočné koncové spínače (vozík alebo portál) – Pomáhajú zabrániť tomu, aby sa konštrukcia vozíka alebo portála posunula z určenej dráhy alebo cesty.

Koncové spínače otáčania – V prípadoch, keď má žeriav otáčajúci sa výložník alebo rameno, koncové spínače otáčania pomáhajú zabrániť pretáčaniu-.

10.Bezpečnostné zariadenia

1) Ochranné zariadenie proti preťaženiu: Obmedzovače preťaženia: Tieto zariadenia monitorujú zdvíhané bremeno. Ak žeriav prekročí svoju menovitú nosnosť, systém automaticky zastaví prevádzku alebo vydá výstrahu. Nepretržite kontroluje zaťaženie a uhol ramena, aby sa zabezpečilo, že žeriav neprekročí podmienky bezpečného zdvíhania.

2) Systémy proti kývaniu bremena-: Znižujú výkyvný pohyb bremena, aby sa predišlo nehodám alebo strate kontroly, najmä pri premiestňovaní ťažkých alebo zavesených bremien. Niektoré žeriavy používajú automatizované systémy, ktoré riadia rýchlosť žeriavu alebo používajú protizávažia na riadenie kývania bremena.

3) Systémy prevencie kolízií: Zabráňte tomu, aby sa žeriav pohyboval nad bezpečnými hranicami. Tieto spínače zastavia žeriav, ak sa dostane do nebezpečných polôh (napr. v blízkosti iného žeriavu alebo prekážky). Detekujte predmety alebo personál v blízkosti žeriavu a zabráňte pohybu v nebezpečných oblastiach.

4) Systémy núdzového zastavenia: Strategicky umiestnené tlačidlá núdzového zastavenia môžu v prípade núdze okamžite zastaviť prevádzku žeriavu. Niektoré veľké portálové žeriavy sú vybavené funkciou núdzového vypnutia na diaľku, ktorá umožňuje operátorom v prípade potreby zastaviť žeriav na diaľku.

5) Systémy monitorovania žeriavov: Video monitorovacie kamery namontované na žeriave alebo v kabíne operátora poskytujú viditeľnosť slepých uhlov a zaisťujú bezpečnú prevádzku. Tieto systémy poskytujú-údaje v reálnom čase o výkone žeriavu, diagnostike a používaní. Operátori a tímy údržby môžu na diaľku monitorovať stav žeriavu.

6) Senzory vetra a počasia: Detekujú rýchlosť vetra, aby sa zabezpečilo, že žeriav nebude fungovať v nebezpečných poveternostných podmienkach, ako je silný vietor. Detekuje nepriaznivé podmienky (napr. blesky, silný dážď, extrémne teploty) a môže obmedziť pohyb žeriavu, ak sa zistí nebezpečné počasie.

11. Režim ovládania

1) Manuálne ovládanie pomocou joystickov alebo konzol: Operátori môžu použiť sofistikované ovládacie panely na manévrovanie so žeriavom. To môže zahŕňať ovládanie hlavného kladkostroja, vozíka, bočného pohybu portálu a otáčania žeriavu.

2) Automatizované systémy: Niektoré moderné portálové žeriavy sú vybavené automatizáciou a riadiacimi systémami-založenými na umelej inteligencii, aby sa optimalizovala účinnosť, bezpečnosť a znížila sa ľudská chyba. Tieto systémy môžu pomáhať pri vykonávaní opakujúcich sa úloh, umiestňovaní kontajnerov alebo nastavovaní rýchlostí žeriavu na základe hmotnosti nákladu a faktorov prostredia.

3) Diaľkové ovládanie: Mnohé z najväčších žeriavov sú vybavené systémami diaľkového ovládania, ktoré operátorom umožňujú ovládať žeriav na diaľku, často v kabíne alebo dokonca z riadiacej miestnosti. To im poskytuje lepší prehľad o úlohe a umožňuje bezpečnejšie operácie v náročných prostrediach.

4) Bezpečnostné systémy: Tieto žeriavy majú tiež robustné bezpečnostné systémy, ktoré zabraňujú nehodám. Môžu zahŕňať snímače zaťaženia, technológiu proti kolízii- a mechanizmy núdzového zastavenia.

12.Načrtnite

Hlavné technické

1. Vysoká nosnosť a účinnosť

Schopný bezpečne manipulovať s nákladmi až150 ton, vďaka čomu je ideálny pre-veľké priemyselné, stavebné a infraštruktúrne projekty.

Umožňujú to vysokovýkonné-motory a zdvíhacie mechanizmyefektívne zdvíhanie a pohybz nadrozmerných alebo objemných materiálov.

2. Flexibilná inštalácia a prevádzka

Vhodné pre obochvnútorné a vonkajšie použities konfiguráciou-namontovanou na koľajnici alebo mobilnou konfiguráciou.

Môže byťnavrhnuté na mieru-aby spĺňali špecifické podmienky na mieste, dĺžky rozpätia a výšky zdvihu.

Rôzne možnosti ovládania-kabína, diaľkové ovládanie alebo prívesok-umožňujú flexibilnú prevádzku založenú na potrebách pracoviska.

3. Robustná a odolná konštrukcia

Vyrobené svysokopevnostnej ocele-a pokročilé zváracie techniky pre dlhú životnosť a spoľahlivý výkon pri nepretržitom{0}}namáhaní.

Nátery odolné proti korózii-a poveternostným vplyvomVďaka voliteľným možnostiam je vhodný do náročných prostredí, ako sú lodenice, prístavy a staveniská.

4. Presná manipulácia s nákladom

Vybavený spokročilé zdvíhacie systémyamechanizmy hladkého pohybupre presné umiestnenie ťažkých komponentov.

Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) a ďalšie ovládacie prvky znižujú výkyv a zlepšujú stabilitu nákladu.

5. Vylepšené bezpečnostné systémy

Integrovaný s viacerýmibezpečnostné prvkyvrátane:

Ochrana proti preťaženiu

Koncové spínače

Systémy núdzového zastavenia

Zariadenia proti kolízii-

Vetru-uzamykacie mechanizmy (pre vonkajšie modely)

Tieto vlastnosti výrazne znižujú riziko nehôd a poškodenia zariadenia.

6. Nákladovo-efektívne pri zdvíhaní ťažkých bremien

V porovnaní s budovaním veľkej pevnej zdvíhacej infraštruktúry (ako mostové žeriavy v uzavretých budovách) sú často portálové žeriavyekonomickejšiepre otvorené-náročné úlohy.

Nižšie náklady na údržbuvďaka prístupnej konštrukcii a odolným komponentom.

7. Prispôsobiteľný dizajn

Dá sa prispôsobiťšpecifické požiadavky odvetvia, ako je tandemové zdvíhanie, viacnásobné kladkostroje alebo špeciálne háky a prídavné zariadenia pre rôzne materiály (napr. betónové segmenty, oceľové platne, turbíny atď.).

1. Stavebné a infraštruktúrne projekty

Zdvíhanie a polohovanieprefabrikované betónové segmenty, mostné nosníky a oceľové konštrukcie.

Široko používané vmostná konštrukcia, montáž výškovej{0}budovy, aumiestnenie segmentu tunela.

Ideálne presegmentová výstavba pri stavbe diaľnic a železníc.

2. Lodiarsky a námorný priemysel

Manipuláciačasti trupu lode, motory, vrtule a iné nadrozmerné komponenty.

Užitočné vsuché doky, lodenice a námorné výrobné dvory na montáž alebo opravu veľkých plavidiel.

3. Sektor elektrární a veternej energie

Zdvíhaniekomponenty turbíny, transformátory, areaktorypočas inštalácie alebo údržby.

Preprava a montážveže, lopatky a gondoly veterných turbínv projektoch veternej energie.

4. Oceliarsky a kovopriemysel

Sťahovanieťažké oceľové zvitky, dosky, predvalky, aplechyv oceliarňach a skladovacích dvoroch.

Podporamontáž a demontážveľkých priemyselných zariadení.

5. Projekty železníc a metra

Manipuláciakoľajnicové segmenty, koľajové panely, asegmenty ostenia tunela.

Používa sa vvýstavba tratí metra, železničných mostov a staníc.

6. Ťažba a výroba ťažkých zariadení

Asistuje vvýroba a prepravaveľkých banských strojov, drvičov a mechanických častí.

Používa sa aj naúdržba veľkých banských zariadenív otvorených-jamách alebo podzemných prevádzkach.

7. Logistické a skladové dvory

Efektívne sa pohybujenadrozmerný náklad a kontajneryv logistických centrách a priemyselných skladoch.

Podporuje dočasné skladovacie operácie zdvíhaním a organizovaním ťažkého tovaru.

1. Fáza návrhu: Tím inžinierov navrhne počiatočný návrh, pričom zohľadní požadovanú nosnosť, rozmery, faktory prostredia (vietor, seizmická aktivita) a prevádzkové potreby (rýchlosť, ovládanie). Rám žeriavu je navrhnutý tak, aby uniesol veľké zaťaženie. Zahŕňa to výpočty pevnosti a stability vrátane záťažových testov na zaistenie bezpečnosti. Pre rôzne komponenty žeriavov, ako sú nosníky, nohy a portálová konštrukcia, sa vyberá vysokopevná{4}}oceľ a zliatiny. Materiály odolné voči korózii-je možné zvoliť aj pre časti vystavené drsnému prostrediu.

2. Výroba komponentov: Portálový rám, ktorý zahŕňa nohy, priečne nosníky a hornú konštrukciu, je vyrobený. Zahŕňa to rezanie, zváranie a montáž oceľových profilov. Nohy, ktoré sú hlavnými nosnými- komponentmi, sú vyrobené ako veľké vertikálne konštrukcie a potom zvarené a vystužené. Kolesá alebo pásy žeriavu sú vyrobené tak, aby sa portál mohol pohybovať po koľajniciach alebo pozemnom koľajovom systéme. To je rozhodujúce pre umiestnenie žeriavu pre rôzne operácie.

3. Zdvíhanie a montáž hlavného rámu: Veľké sekcie portálového žeriavu sú často postavené modulárnym spôsobom, čo znamená, že rôzne komponenty sa vyrábajú na rôznych miestach a potom sa montujú na mieste. Na montáž najväčších komponentov sa na zdvíhanie a umiestňovanie jednotlivých kusov používajú špecializované zariadenia, ako sú zdviháky, žeriavy a vysokozdvižné vozíky. Montáž portálovej konštrukcie vyžaduje presné zarovnanie každej sekcie. To často zahŕňa použitie pokročilých laserom-navádzaných systémov, aby bolo všetko na svojom mieste.

4. Inštalácia zdvíhacieho systému: Zahŕňa hlavný kladkostroj, ktorý je zodpovedný za zdvíhanie bremien. Kladkostroj môže mať sériu kladiek, navijakov a káblov, ktoré je potrebné nainštalovať a otestovať. Žeriav vyžaduje výkonný motor na zdvíhanie a spúšťanie ťažkých bremien. Tento motor, často elektrický alebo hydraulický systém, je integrovaný do zostavy kladkostroja a pripojený k riadiacemu systému.

5. Elektrické a riadiace systémy: Sú nainštalované elektrické systémy žeriavu vrátane snímačov, bezpečnostných prvkov a riadiacich systémov. Patria sem antikolízne systémy, snímače zaťaženia a softvér používaný na ovládanie žeriavu na diaľku. Vykonáva sa rozsiahle testovanie, aby sa zabezpečilo, že žeriav bude možné ovládať bezpečne, presne a bez chýb. To zahŕňa testovanie systémov vyvažovania záťaže, riadenia pohybu a núdzového vypnutia.

6. Testovanie a kalibrácia: Žeriav prechádza prísnymi záťažovými testami, aby sa zabezpečilo, že zvládne maximálnu hmotnosť, pre ktorú je navrhnutý. To zahŕňa statické testy (bez pohybu) a dynamické testy (pohyb s bremenom). Pohyb žeriava vrátane jeho rýchlosti, nosnosti a rozsahu pohybu sa testuje v skutočných- podmienkach. To zaisťuje, že žeriav funguje tak, ako má. Na overenie súladu s medzinárodnými normami pre ťažké zdvíhanie a priemyselné operácie sa vykonávajú rozsiahle bezpečnostné kontroly.

7. Konečná montáž a uvedenie do prevádzky: Keď sú všetky systémy otestované a plne funkčné, je žeriav dokončený a pripravený na uvedenie do prevádzky. Ak bol žeriav čiastočne skonštruovaný inde, konečná montáž môže prebehnúť-na mieste, kde sa žeriav presunie do určenej prevádzkovej oblasti. Operátori a pracovníci údržby sú vyškolení v prevádzke portálového žeriavu, čo zahŕňa bezpečnostné a rutinné postupy údržby a prevádzkové protokoly.

8. Prevádzkové použitie a údržba: Žeriav sa bude pravidelne kontrolovať a udržiavať, aby sa zabezpečila jeho nepretržitá funkčnosť a bezpečnosť. To zahŕňa kontrolu opotrebovania kritických komponentov, ako sú káble, motory a kladkostroje. Postupom času môže žeriav prejsť vylepšeniami alebo úpravami, aby sa zlepšila jeho účinnosť, bezpečnosť alebo nosnosť.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.