3 tonový mostový žeriav

 

3 tonový mostový žeriav je všestranné a spoľahlivé riešenie manipulácie s materiálom

3 tonový mostový žeriav je kompaktné a efektívne riešenie zdvíhania. Žeriav je vyrobený z kvalitnej ocele, ktorá je pevná a nie je ľahké ju zdeformovať. Konštrukcia je jednolúčová, plynulý chod, minimálna hlučnosť a spotreba energie.

Žeriav je dimenzovaný na maximálne zaťaženie 3 tony a používa sa na manipuláciu s bremenami do 3 ton. Poskytuje tiež manuálne, poloautomatické alebo plne automatické riadiace systémy pre bezproblémovú prevádzku.

Tento žeriav je navrhnutý s ohľadom na odolnosť, bezpečnosť a všestrannosť, preto je vybavený pokročilými bezpečnostnými prvkami, ako je ochrana proti preťaženiu, koncové spínače a systém núdzového zastavenia.

Hlavné komponenty: Motor

Miesto pôvodu: Henan, Čína

Záruka: 1 rok

Hmotnosť (KG): 2000 kg

Odchádzajúca kontrola videa: Poskytuje sa

Správa o skúške stroja: Poskytnuté

Zdvíhací mechanizmus: Elektrický kladkostroj s drôteným lanom

Farba maľby: Podľa vašej požiadavky

Hlavné komponenty: motor, ložisko, motor

Spôsob ovládania: Pozemné ovládanie + diaľkové ovládanie

Nosnosť:3-32 tony

Napájanie: 3-fázové 380 V 50 Hz / prispôsobené

Farba: Prispôsobená farba prijateľná

 

 

 

1.Hlavné svetlo

Hlavný nosník 3-tonového mostového žeriavu je dôležitým konštrukčným komponentom, ktorý nesie náklad a prenáša ho na nákladné vozidlo a kolesá na konci žeriavu.

Konštrukcia je sofistikovaná a hlavný nosník je zvyčajne I-nosník, H-nosník alebo skriňový nosník, v závislosti od konštrukcie a kapacity. Musí mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, aby sa zabránilo deformácii pri zaťažení.

Hlavný nosník 3-tonového mostového žeriavu využíva vysokopevnostnú konštrukčnú oceľ na zabezpečenie odolnosti a nosnosti. Bežné triedy ocele zahŕňajú Q235B, Q345B alebo podobné triedy podľa miestnych noriem.

Veľkosť a hrúbka hlavného nosníka závisí od rozpätia, nosnosti (v tomto prípade 3 tony) a konštrukčných kritérií. Pre 3-tonový žeriav je rozpätie zvyčajne medzi 5 a 30 metrami, čo ovplyvňuje veľkosť nosníka.

Zdvíhací systém

Zdvíhací systém 3-tonového mostového žeriavu je kľúčovým komponentom navrhnutým na bezpečnú a efektívnu manipuláciu a zdvíhanie ťažkých bremien.

Motor: Poskytuje energiu na zdvíhanie alebo spúšťanie nákladu.

Bubon alebo ozubené koleso: Navíja alebo odvíja zdvíhacie médium (drôtené lano alebo reťaz).

Drôtené lano alebo reťaz: Pripája kladkostroj k háku nákladu.

Brzdový systém: Zabezpečuje, aby náklad zostal nehybný, keď sa zastaví zdvíhanie alebo spúšťanie.

Zdvíhací mechanizmus: Kladkostroj je hlavnou súčasťou zdvíhacieho systému. Je zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie nákladu. Skladá sa z bubna alebo elektrického navijaka, ktorý ťahá oceľové lano alebo reťaz na zdvíhanie nákladu.

Motor: Zdvíhací mechanizmus je poháňaný elektromotorom. Motor poskytuje krútiaci moment potrebný na zdvihnutie ťažkého nákladu. Môže pracovať pri rôznych rýchlostiach v závislosti od konštrukcie žeriavu.

Nosnosť: Nosnosť 3 tony sa vzťahuje na maximálnu hmotnosť, ktorú môže kladkostroj bezpečne zdvihnúť. To je zabezpečené výkonom motora, pevnosťou ťažného lana alebo reťaze a konštrukčnou integritou komponentov zdvíhacieho zariadenia.

3.Koniecvozňa

Koncový nosník 3 tonového mostového žeriavu sa vzťahuje na časť žeriavu, ktorá podopiera vozík a umožňuje mu pohybovať sa po koľajnicovom nosníku. Zvyčajne pozostáva z rámu, kolies a motorizovaných komponentov, ktoré umožňujú plynulý pohyb. Koncový nosník je dôležitou súčasťou celkovej konštrukcie žeriavu a zohráva kľúčovú úlohu pri udržiavaní nákladu a poskytovaní stability.

Pri mostovom žeriave s hmotnosťou 3 tony by mal byť koncový nosník navrhnutý tak, aby uniesol hmotnosť samotného žeriavu, zdvíhané bremeno (do 3 ton) a dynamické sily, ktoré vznikajú počas prevádzky.

Rám je zvyčajne vyrobený zo zváranej ocele alebo iného pevného materiálu, ktorý vydrží zaťaženie. Sú v ňom umiestnené kolesá a motory. Kolesá sú namontované na ráme a slúžia na pohyb žeriavu po koľajniciach. Tieto kolesá sú zvyčajne vyrobené z odolnej ocele alebo kovanej ocele, aby bol zabezpečený hladký chod a dlhá životnosť. Koncový rám zvyčajne obsahuje elektromotory na pohon kolies a umožnenie pohybu. Tieto motory sú zvyčajne poháňané systémom vodičov koľajnicového typu alebo externým zdrojom energie. Ložiská sa používajú na zníženie trenia kolies a pomáhajú udržiavať hladký pohyb.

Súčasťou koncového rámu je aj brzdový mechanizmus, ktorý je veľmi dôležitý pre ovládanie pohybu žeriavu a zaistenie bezpečnosti pri zastavení alebo držaní polohy žeriavu. Integrovaný riadiaci systém zaisťuje bezpečnú prevádzku vrátane senzorov, diaľkových ovládačov a ochrany proti preťaženiu.

Pri výbere alebo navrhovaní koncového rámu sa musíte uistiť, že komponenty sú vhodné pre nosnosť žeriavu, prostredie (vnútorné alebo vonkajšie) a predpokladané podmienky zaťaženia.

 

 

 

4. Mechanizmus pojazdu žeriavu

1) Princíp činnosti

Prenos sily je na prvom mieste, motor generuje krútiaci moment a prenáša ho na kolesá cez prevodovku. Potom prichádza riadenie pohybu, riadiaci systém umožňuje operátorovi posúvať žeriav dopredu alebo dozadu po dráhe. Pohony s premenlivou frekvenciou (VFD) možno použiť na plynulé zrýchľovanie a spomaľovanie. K dispozícii je aj brzdenie a mechanické alebo elektromagnetické brzdy zaisťujú presné polohovanie a bezpečnosť počas prevádzky. Vďaka veľkému zaťaženiu dochádza k rozloženiu zaťaženia a zostava koncového rámu a kolesa zaisťuje rovnomerné rozloženie zaťaženia na nosník pristávacej dráhy, aby sa predišlo konštrukčnému namáhaniu.

2) Funkčné charakteristiky

Udržuje plynulý pohyb, znižuje vibrácie a opotrebovanie komponentov.

Efektívna prevádzka vďaka optimalizovanému prenosu sily a ovládaniu pre efektívnu prevádzku.

Bezpečné a stabilné, protikolízne senzory a ochrana proti preťaženiu zvyšujú prevádzkovú bezpečnosť.

5. Pojazdový mechanizmus vozíka

Pojazdový mechanizmus 3-tonového mostového žeriavu pozostáva z niekoľkých častí, ktoré spolupracujú, aby umožnili vozíku (nesúcemu žeriav a náklad) pohybovať sa po moste žeriava.

Hlavné komponenty

1. Rám vozíka: Robustná konštrukcia, ktorá podopiera žeriav a ďalšie časti bežiaceho mechanizmu.

2. Kladkostroj: Namontovaný na vozíku, obsahuje motor, valčeky a oceľové laná alebo reťaze na zdvíhanie a spúšťanie bremena.

3. Kolesá: Obvykle sú štyri kolesá, ktoré sa odvaľujú po koľajniciach mostného nosníka. Dve kolesá sú poháňané motorom, zatiaľ čo ďalšie dve kolesá slúžia ako napínacie kolesá. Kolesá sú zvyčajne vyrobené z kovanej ocele alebo liatiny, aby vydržali veľké zaťaženie a odolávali opotrebovaniu.

6.Koleso žeriavu

Žeriavové koleso 3 tonového mostového žeriavu je kľúčovým komponentom pojazdového mechanizmu žeriavu. Umožňuje žeriavu hladko sa pohybovať po pristávacej dráhe alebo dráhe.

Kolesá sú zvyčajne vyrobené z vysoko kvalitnej legovanej ocele (napr. 42CrMo, 45# oceľ) kvôli životnosti a odolnosti voči opotrebovaniu. Tvrdený a tepelne upravený povrch zaisťuje dlhšiu životnosť.

Typy kolies sú vo všeobecnosti jednopruhové alebo dvojpruhové, aby zodpovedali typu koľaje a znížili riziko vykoľajenia. Pre špeciálne konštrukcie sú k dispozícii aj bezprírubové kolesá.

Nosnosť kolies je 3 tony.

Priemer a šírka kolesa závisí od veľkosti dráhy a konštrukcie žeriavu. Vlastné kolesá môžu byť vyrobené tak, aby zodpovedali špecifickým profilom trate. Zvyčajne kalené na 300-380 HB alebo vyššiu pre lepšiu odolnosť proti opotrebovaniu.

7. Žeriavový hák

Žeriavový hák 3 tonového mostového žeriavu je kľúčovým komponentom používaným na bezpečné zdvíhanie a prenášanie ťažkých predmetov. Je navrhnutý tak, aby bezpečne a efektívne manipuloval s hmotnosťou do 3 ton.

Nosnosť háku: Menovitá 3 tony (alebo 3000 kg). Je vyrobený z vysoko pevnej legovanej ocele, aby bola zaistená trvanlivosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Zvyčajne má jednoduchý alebo dvojitý háčik, v závislosti od aplikácie. Môže obsahovať bezpečnostnú západku, ktorá zabráni náhodnému zošmyknutiu nákladu.

Výrobný štandard háku: Vyhovuje priemyselným normám, ako sú DIN, ISO alebo ASME. Niektoré žeriavové háky ponúkajú rotáciu o 360 stupňov pre lepšiu manévrovateľnosť.

Motor

Motor 3-tonového mostového žeriavu je kritickým komponentom na zdvíhanie a presúvanie bremien. Jeho špecifikácie závisia od konštrukcie, účelu a prevádzkových podmienok žeriavu.

Trojfázové striedavé motory sa bežne používajú pre elektromotory kvôli ich vysokej účinnosti a odolnosti.

Striedavé motory vo veveričke alebo motory s vinutým rotorom sú bežné motory pre žeriavy.

Výkon motora závisí od rýchlosti zdvíhania, nosnosti a konštrukcie žeriavu. Pre 3-tonový žeriav môže byť výkon motora medzi 2 kW a 10 kW, v závislosti od konkrétnej aplikácie.

Bežné napätia zahŕňajú 380 V, 400 V alebo 415 V, v závislosti od regionálnych noriem napájania. Žeriavové motory sú zvyčajne nízkorýchlostné motory s vysokým krútiacim momentom. RPM (otáčky za minútu) môžu byť medzi 750 a 1500 RPM a prevodovka môže ďalej znížiť rýchlosť zdvíhania.

.

Zvukový a svetelný alarm a koncový spínač

1) Zvukový a svetelný poplachový systém

Zvukové a svetelné poplašné systémy sú dôležitým bezpečnostným prvkom mostových žeriavov, najmä pre priemyselné použitie (napr. 3 tonové mostové žeriavy). Systém obsahuje bezpečnostné alarmy, ktoré varujú pracovníkov pred pohybom alebo prevádzkou žeriavu, aby sa predišlo nehodám. Signalizuje nebezpečné stavy, ako je preťaženie alebo prekážka.

Zvukový alarm (zvuk): Zvyčajne hlasný klaksón, siréna alebo bzučiak. Nastaviteľná hladina zvuku (zvyčajne medzi 85-110 dB), aby ste ho mohli počuť v hlučnom prostredí.

Vizuálny alarm (svetlo): Obsahuje blikajúce LED majáky alebo stroboskopické svetlá. Farby s vysokou viditeľnosťou, ako je červená, oranžová alebo žltá. Zvyčajne sa montuje na viditeľnom mieste na žeriave. Aktivuje sa súčasne so zvukovým alarmom.

2) Koncový spínač

Koncový spínač pre 3 tonový mostový žeriav je dôležité bezpečnostné zariadenie určené na ovládanie a obmedzenie pohybu žeriavu. Zabraňuje pretáčaniu, ktoré môže viesť k mechanickému poškodeniu alebo bezpečnostným rizikám.

Koncové spínače kladkostroja sú namontované na zdvíhacom mechanizme a ich funkciou je obmedziť vertikálny pohyb háku, aby sa zabránilo jeho príliš vysokému (prezdvihnutiu) alebo príliš nízkemu pohybu. Aktivujú sa, keď hák dosiahne hornú alebo dolnú hranicu, čím sa zníži výkon motora kladkostroja.

Koncové spínače jazdy sú namontované na žeriavovom moste alebo vozíku a zapínajú sa, keď žeriav alebo vozík dosiahne koniec svojej určenej dráhy, čím riadia vodorovný pohyb žeriava na dráhe alebo moste, aby sa zabránilo kolízii alebo prekročeniu prevádzkovej oblasti.

Koncové spínače otáčania sú pripevnené k otočnému mechanizmu a používajú sa v žeriavoch s otočnými časťami na obmedzenie uhlového pohybu.

10.Bezpečnostné zariadenia

1. Ochranné zariadenie proti preťaženiu

Zabraňuje žeriavu zdvíhať bremená, ktoré presahujú jeho menovitú nosnosť.

Ak náklad prekročí bezpečnú hranicu, upozorní obsluhu alebo zastaví zdvíhanie.

2. Koncový spínač

Horný/dolný koncový spínač žeriavu: zastaví zdvíhanie, keď žeriav dosiahne najvyšší alebo najnižší povolený bod.

Koncový spínač jazdy: zabraňuje vozíku alebo žeriavu prekročiť vopred nastavené hranice na dráhe.

3. Tlačidlo núdzového zastavenia

Umožňuje operátorovi okamžite zastaviť všetky operácie žeriavu v prípade núdze.

4. Protikolízne zariadenie

Zabezpečuje, aby sa žeriav alebo vozík nezrazili s inými zariadeniami alebo konštrukciami na tej istej dráhe.

5. Indikátor zaťaženia alebo displej zaťaženia

Zobrazuje hmotnosť práve zdvíhaného bremena, čím zaisťuje, že operátor vždy pozná bremeno.

6. Ochrana proti prehriatiu

Zabraňuje prehriatiu motora vypnutím motora, keď teplota prekročí bezpečný prevádzkový rozsah.

7. Bezpečnostné prvky drôteného lana

Zahŕňa vodidlá lana a chrániče bubna, ktoré zaisťujú správne navinutie lana a zabraňujú skĺznutiu alebo zamotaniu.

 

11. Režim ovládania

1. Závesné ovládanie je káblové ovládacie zariadenie visiace na žeriave a operátor môže ovládať žeriav pri chôdzi vedľa žeriavu. Dá sa priamo ovládať a jednoducho sa používa.

2. Rádiové/diaľkové ovládanie je bezdrôtové diaľkové ovládanie, ktoré umožňuje operátorovi ovládať žeriav na diaľku. Poskytuje lepšiu viditeľnosť a bezpečnosť. Zároveň sa operátor môže voľne pohybovať.

3. Ovládanie kabíny spočíva v tom, že žeriav je ovládaný kabínou pripojenou k mostu žeriavu. Môže poskytnúť zvýšený a jasný prevádzkový pohľad.

4. Poloautomatické ovládanie spočíva v tom, že žeriav využíva kombináciu manuálneho a naprogramovaného ovládania na vykonávanie určitých opakujúcich sa úloh.

5. Plne automatické riadenie spočíva v tom, že žeriav funguje autonómne prostredníctvom vopred naprogramovaných pokynov alebo senzorov. Používa pokročilé senzory a softvér na presnú prevádzku a je tiež vhodný pre high-tech alebo vysoko kontrolované prostredia (ako sú sklady alebo výrobné závody).

12.Načrtnite

 

Hlavné technické

 

 

Vďaka vysokej účinnosti a produktivite dokáže rýchlo a efektívne manipulovať s materiálmi, skrátiť prestoje a zlepšiť celkovú produktivitu, takže ťažké predmety možno ľahko prenášať medzi rôznymi pracovnými stanicami.

Priestor je možné optimalizovať. Mostový žeriav pracuje nad pracovným priestorom a uvoľňuje tak pozemný priestor pre ďalšie operácie a činnosti.

Znížiť náklady. V porovnaní s veľkými, veľkokapacitnými žeriavmi znižuje prácu a súvisiace náklady.

Vysoký bezpečnostný výkon v porovnaní s ručnou manipuláciou s ťažkými predmetmi znižuje riziko nehôd. Zároveň je výrobok vybavený bezpečnostnými prvkami, ako je ochrana proti preťaženiu a funkcia núdzového zastavenia.

Prispôsobiteľné. Aby sa vyhovelo rôznym potrebám, táto časť žeriavu môže byť prispôsobená, ako napríklad špecifické príslušenstvo, ako sú háky, magnety alebo háky. K dispozícii sú aj voliteľné funkcie, ako napríklad diaľkové ovládanie, ktoré je efektívnejšie a bezpečnejšie.

 

 

Výroba: Pohybujte dielmi počas montáže. Prepravujte formy alebo ťažké nástroje medzi pracovnými stanicami. Asistencia pri údržbe a opravách ťažkých strojov.

Skladovanie a logistika: Premiestňujte tovar v nakladacích rampách alebo nákladných autách. Umiestnite ťažký tovar na police. Premiestňujte veľké alebo ťažké materiály v rámci skladov.

Automobilový priemysel: Precízna montáž a inštalácia veľkých komponentov, ako sú motory automobilov. Môže tiež zdvíhať karosérie alebo časti automobilov na uľahčenie údržby.

Stavenisko: Premiestnite prefabrikované panely, trámy alebo iné betónové prvky a umiestnite oceľové trámy alebo priehradové nosníky.

Výroba a spracovanie kovov: Prepravujte veľké plechy alebo dosky na rezanie alebo tvarovanie. Umiestnite obrobky na obrábanie alebo zváranie.

Elektrárne: Počas montáže alebo opravy manipulujte s turbínami, čerpadlami a generátormi. Vykonávať dodávky materiálu, ako je preprava surovín, ako je uhlie alebo nástroje.

7. Ťažba a spracovanie nerastov: Zdvíhajte rudu, banské nástroje alebo iné ťažké predmety. Pomoc pri opravách ťažkých banských zariadení.

 

 

1. Príprava: Komunikujte so zákazníkmi, aby ste pochopili ich potreby, vrátane rozpätia, výšky zdvihu, pracovného prostredia, pracovného cyklu a napájania. Pomocou softvéru CAD vytvorte technické výkresy a modely pre návrh podľa požiadaviek zákazníka.

2. Nákup požadovaných materiálov: Vyberte si vysokokvalitné materiály, ako sú oceľové dosky, profily a komponenty. Nakupujte štandardné diely, ako sú motory, prevody, ložiská, kladkostroje a elektrické komponenty.

3. Rezanie a výroba: Na rezanie oceľových plechov a profilov podľa návrhu použite laserové, plazmové alebo plameňové rezacie stroje. Zvarte odrezané kusy na hlavné komponenty, vrátane žeriavových nosníkov, koncových vozňov a zdvíhacích rámov. Dodržiavajte zváracie normy a kontrolujte zvary na chyby. Presné kľúčové komponenty stroja, ako sú súpravy kolies, hriadele a valčeky na zabezpečenie presných rozmerov.

4. Montáž komponentov: Zostavte hlavný nosník, koncový voz, žeriav, vozík a kolesá. Nainštalujte bezpečnostné zariadenia, ako sú koncové spínače, ochranné zariadenia proti preťaženiu a nárazníky. Nainštalujte elektrické systémy vrátane ovládacích panelov, káblov a motorov.

5. Povrchová úprava: Očistite povrch oceľových častí, aby ste odstránili hrdzu, mastnotu a nečistoty. Naneste antikorózny základný náter a vrchný náter, aby ste ochránili žeriav pred poškodením vplyvom prostredia a zlepšili jeho vzhľad.

6. Kontrola kvality: Skontrolujte všetky komponenty a zostavy z hľadiska rozmerovej presnosti, kvality zvárania a povrchovej úpravy. Otestujte mechanické komponenty, ako je žeriav a vozík, či správne fungujú.

7. Záťažové skúšky: Vykonajte skúšky naprázdno, statické zaťaženie a dynamické zaťaženie na overenie nosnosti, stability a bezpečnosti žeriavu v rôznych prevádzkových podmienkach. Otestujte bezpečnostné zariadenia, ako sú koncové spínače, brzdy a systémy núdzového zastavenia.

8. Demontáž a balenie: Rozoberte veľké komponenty na prepravu (ak je to potrebné). Všetky komponenty bezpečne zabaľte, aby ste predišli poškodeniu počas prepravy.

9. Dodávka a inštalácia: Prepravte žeriav na miesto zákazníka. Nainštalujte žeriav na mieste vrátane vyrovnania koľají, montáže žeriavu a testovania jeho prevádzky. Operátori a pracovníci údržby sú tiež vyškolení.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 sád (súprav) a miera sieťovania zariadení dosiahne 95%. Do prevádzky bolo uvedených 32 zváracích liniek, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.