Žeriavové laná sú počas prevádzky vystavené značnému zaťaženiu, a preto sú počas svojej životnosti značne mechanicky poškodené. Okrem toho štúdie ukázali, že hlavnými príčinami zlyhania oceľového lana sú nadmerné opotrebenie a korózia, nedostatok údržby a kontroly a nesprávne používanie vedúce k predčasnému zošrotovaniu, zníženiu bezpečnosti a zvýšeným nákladom na výmenu.
Preto by mali byť laná kontrolované a udržiavané príslušným personálom, aby sa zaistilo, že sú v bezpečnom stave na použitie. Správna kontrola môže zabezpečiť vysoký výkon, dlhú životnosť, bezpečnosť personálu a zariadení a zníženie prevádzkových nákladov.
Denná kontrola (vizuálna)
Tiež by sa malo skontrolovať, či je lano správne pripevnené k bubnu a cez kladky a či sa nepohlo zo svojej normálnej prevádzkovej polohy.
Akákoľvek viditeľná zmena stavu by mala byť nahlásená a lano skontrolované kompetentnou osobou v súlade s pravidelnou kontrolou.
Ak sa usporiadanie takeláže kedykoľvek upraví, napríklad keď sa žeriav presunie na nové miesto a znovu sa namontuje, lano by sa malo vizuálne skontrolovať, ako je opísané v tomto článku.
Vodič/obsluha žeriavu môže byť poverený vykonávaním denných kontrol za predpokladu, že vodič/obsluha je primerane vyškolený a považuje sa za kompetentného na vykonávanie tejto operácie.
2. Pravidelné kontroly
2.1 Všeobecné
Pravidelné kontroly by mala vykonávať kvalifikovaná osoba.
Informácie získané z pravidelných kontrol sa použijú na pomoc pri určovaní, či je lano žeriavu bezpečné na pokračovanie v používaní a malo by sa podrobiť najneskôr ďalšej pravidelnej kontrole, alebo je potrebné ho okamžite alebo v stanovenom čase stiahnuť.
Závažnosť poškodenia by sa mala posúdiť vhodnými metódami hodnotenia, tj vizuálnymi prostriedkami a/alebo meraním, alebo pomocou MRT, a mala by sa vyjadriť v percentách (napr. 20 %, 40 %, 60 %, 80 % alebo 100 %) alebo v slová (napr. „mierne“, „stredné“, „vysoké“, „veľmi vysoké“ alebo „vyhodiť“).
Akékoľvek poškodenie lana by malo byť pred uvedením do prevádzky a do prevádzky posúdené kvalifikovanou osobou a zaznamenané pozorovania.
Nasledujúca tabuľka uvádza typy poškodení, ktoré sa majú kontrolovať pri oceľových lanách a či je možné jednotlivé typy poškodení ľahko kvantifikovať alebo či si vyžaduje subjektívne posúdenie kvalifikovanou osobou.
2.2 Frekvencia pravidelných kontrol
Frekvenciu pravidelných kontrol určí kompetentná osoba, ktorá zohľadní aspoň tieto faktory:
a) zákonné požiadavky platné v krajine použitia;
b) typ žeriavu a podmienky prostredia, v ktorých pracuje;
c) klasifikačná skupina organizácie;
d) výsledky predchádzajúcich inšpekcií;
e) skúsenosti získané z kontrol lán na podobných žeriavoch;
f) dobu používania lana;
g) frekvencia používania;
h) odporúčania výrobcu žeriavu.
POZNÁMKA 1.: Kompetentná osoba môže považovať za rozumné iniciovať alebo odporúčať častejšie pravidelné kontroly, ako vyžaduje legislatíva. Toto rozhodnutie môže byť ovplyvnené typom a frekvenciou operácií. Okrem toho, v závislosti od toho, či kedykoľvek došlo k zmene stavu a/alebo okolností lana, ako je nehoda alebo zmena prevádzkových podmienok, môže kompetentná osoba považovať za potrebné znížiť alebo odporučiť zníženie intervaly medzi pravidelnými kontrolami.
POZNÁMKA 2: Vo všeobecnosti sa laná prerušia rýchlejšie neskôr počas ich životnosti ako v počiatočných štádiách ich životnosti.
2.3 Rozsah pravidelnej kontroly oceľových lán
Každé lano by sa malo skontrolovať po celej dĺžke.
V prípade väčších dĺžok sa však podľa uváženia kompetentnej osoby môže kontrolovať iba pracovná dĺžka plus najmenej päť otáčok bubna. V tomto prípade, ak sa po predchádzajúcej kontrole a pred ďalšou kontrolou predpokladá väčšia pracovná dĺžka, mala by sa pred použitím skontrolovať aj dodatočná dĺžka lana.
Napriek tomu je potrebné venovať osobitnú pozornosť nasledujúcemu kontrolnému zoznamu kontroly oceľových lán:
a) Kotvy bubna;
b) akýkoľvek úsek na konci lana alebo blízko neho;
c) akýkoľvek úsek prechádzajúci jednou alebo viacerými kladkami;
d) akákoľvek časť prechádzajúca indikátorom bezpečného zaťaženia obsahujúca kladku;
e) akýkoľvek úsek prechádzajúci cez blok háku;
f) Akákoľvek časť lana, ktorá je na kladke, keď je žeriav zaťažený, ak žeriav vykonáva opakované operácie;
g) časť lana, ktorá sa nachádza nad vyrovnávacou kladkou;
h) akýkoľvek úsek prechádzajúci navíjacím zariadením;
i) tie časti navinuté na bubnoch, najmä oblasti kríženia spojené s viacvrstvovým vinutím;
j) Akákoľvek časť, ktorá je vystavená oderu vonkajšími prvkami (ako sú hrebene poklopov);
k) Akákoľvek časť lana, ktorá je vystavená teplu.
POZNÁMKA: Pozrite si nasledujúci obrázok, kde nájdete oblasti, ktoré si vyžadujú dôkladnú kontrolu.
2.4 Záznamy o pravidelných kontrolách
Po každej periodickej prehliadke by mal vedúci poskytnúť záznam o kontrole lana a uviesť maximálny časový interval, ktorý by nemal byť prekročený pred ďalšou periodickou kontrolou. Najlepšie je viesť záznamy o prevádzke.
3. Kontrola oceľových lán v špeciálnych podmienkach
3.1 Kontrola po nehode
Ak dôjde k nehode, ktorá môže spôsobiť poškodenie lana a/alebo jeho koncovky, je potrebné lano a/alebo jeho koncovku pravidelne kontrolovať pred pokračovaním v práci alebo podľa požiadaviek kompetentnej osoby.
Poznámka: V prípade dvojlanového zdvíhacieho systému je zvyčajne potrebné vymeniť obe laná, aj keď len jedno lano dosiahlo stav šrotu, pretože nové lano je väčšie ako zostávajúce lano a má iné charakteristiky predĺženia a obe laná bude mať účinok v závislosti od zodpovedajúceho množstva lana vyplateného z bubna.
3.2 Kontrola počas prevádzky žeriavu
Ak bol žeriav mimo prevádzky dlhšie ako tri mesiace, drôtené lano by sa malo pravidelne kontrolovať, ako je uvedené v pravidelnej kontrole pred pokračovaním v práci.
4. Štandardy zošrotovania drôtených lán
4.1 Viditeľné pretrhnutie drôtu
Korunný drôt sa zlomí
Údolný drôt sa zlomí
4.2 Zmenšenie priemeru lana
Miestne zmenšenie priemeru lana (zapustený prameň)
4.3 Zlomenina prameňov
Ak dôjde k úplnému pretrhnutiu prameňa, lano sa okamžite zlikviduje.
4.4 Korózia
Vonkajšia korózia: Známky povrchovej oxidácie, ale dá sa utrieť.
Povrch drôtu drsný na dotyk, silne jamkované a uvoľnené drôty.
Zväčšenie vonkajšej korózie
Vnútorná korózia: Zjavné viditeľné známky vnútornej korózie.
korózne úlomky vystupujúce z údolí medzi vonkajšími vláknami.
4.5 Deformácia a poškodenie
Viditeľná deformácia lana od jeho normálneho tvaru sa klasifikuje ako deformácia. Zvyčajne má za následok nerovnomerné rozloženie napätia v lane v oblasti deformácie, ktorá je často lokalizovaná. Deformácia a poškodenie sa môžu prejaviť rôznymi spôsobmi.
Vlnitosť
Deformácia koša
Laná s deformáciou koša alebo lampáša sa musia okamžite zlikvidovať, alebo ak je zostávajúca dĺžka lana v prevádzkyschopnom stave, postihnutý úsek sa musí odstrániť.
Výčnelok jadra - Jednovrstvové lano
Výčnelok vnútorného lana lana odolného proti otáčaniu
Vyčnievanie / deformácia prameňa
Drôtený výčnelok
Laná s vyčnievajúcimi drôtmi, ktoré sa zvyčajne vyskytujú v skupinách na opačnej strane lana, než je tá, ktorá je v kontakte s drážkou kladky, sa okamžite zlikvidujú.
Miestne zvýšenie priemeru lana v dôsledku deformácie jadra
Ak sa priemer lana zväčší o 5 % alebo viac pre lano s oceľovým jadrom alebo o 10 % alebo viac pre lano s vláknitým jadrom počas prevádzky, musí sa preskúmať príčina a zvážiť vyradenie lana.
Sploštená časť (1)
Sploštené časti lana, ktoré prechádzajú kladkou, sa pravdepodobne rýchlejšie opotrebúvajú a vykazujú zlomené drôty. V takýchto prípadoch, ale v závislosti od rozsahu sploštenia, možno zvážiť vyradenie lana.
Sploštené časti lana v štandardnom takeláži môžu trpieť väčším stupňom korózie ako iné neovplyvnené časti, a to ešte viac, keď sa vonkajšie pramene otvoria a umožnia prenikaniu vlhkosti. Ak sú ponechané v prevádzke, musia sa kontrolovať častejšie; inak by sa malo zvážiť vyradenie lana.
Sploštená časť (2)
Kink (pozitívne)
Laná so zalomením alebo utiahnutou slučkou musia byť okamžite zlikvidované.
Kink (negatívne)
Kink
Ohnite sa v lane
Časti lana s ťažkým ohybom, ktoré prechádzajú kladkou, sú
je pravdepodobné, že sa rýchlo zhorší a bude mať prerušené drôty. V takýchto prípadoch
lano sa okamžite zlikviduje.
Ak sa stupeň ohybu nepovažuje za závažný a lano áno
ponechaný v prevádzke, musí sa kontrolovať častejšie; inak,
treba zvážiť vyradenie lana.
Poškodenie v dôsledku tepla alebo elektrického oblúka
Laná, ktoré pri týchto teplotách normálne nefungujú, ale sú
ktoré sú vystavené neobvykle vysokým tepelným účinkom, ktoré je možné zvonku identifikovať podľa súvisiacej tepelnej farby vytvorenej v drôtoch a/alebo zjavnej straty maziva na lane, by sa mali okamžite zlikvidovať.
Ak sú dva alebo viac drôtov lokálne ovplyvnené elektrickým oblúkom, napríklad zváracími káblami, ktoré nie sú správne uzemnené, lano by sa malo zlikvidovať. K tomu môže dôjsť v mieste, kde prúd vstupuje alebo opúšťa lano.
