LT koľajnica žeriavu musí byť pripevnená na cestovný lúč a koľajová koľajnica musí byť pripevnená na hlavný lúč. Keď je žeriav spustený, trať sa nemôže pohybovať vodorovne a vertikálne a trasa by sa mala ľahko nastaviť.
1. Qu80
Model qu80 s ťažkým strojom sa vzťahuje na sériu QU a 80 sa vzťahuje na šírku povrchu trate.
Výber žeriavových koľajníc je nasledujúci:
|
Priemer kolesa (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Žeriavová koľajnica |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Železničný model |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Štvorcová koľajnica |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
P Rail (šírka koľajnice mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Cerane koľajnice zahŕňajú špeciálne koľajnice, železničné koľajnice, štvorcové koľajnice a koľajnice typu P; Štvorcové koľajnice sú relatívne nosené na kolieskach a teraz sa zriedka používajú; Väčšina žeriavov a nákladných vozidiel používa koľajnice typu p.
Medzi nimi sú qu70, qu80, qu100, qu120 atď. Sú žeriavové koľajnice, ktoré sú niekoľko druhov koľajníc bežne používaných veľkými žeriavami. Čísla predstavujú šírku povrchu koľajnice.
Dĺžky tejto série koľajníc sú 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m a dĺžky krátkych koľajníc sú 6 m ~ 8,9 m (absolvované 100 mm).
Teoretická hmotnosť koľajnice Qu70 je 52,77 kg\/m, teoretická hmotnosť koľajnice Qu80 je 64,41 kg\/m, teoretická hmotnosť koľajnice Qu100 je 89,05 kg\/m.
2. P43
P9, P12, P15, P18, P22, P24, P43 atď. Patrí do ľahkej koľajnice valcovanej za tepla a hodnota predstavuje jej teoretickú hmotnosť na meter.
K dispozícii je tiež 38 kg\/m, 43 kg\/m, 50 kg\/m, 60 kg\/m a 75 kg\/m koľajnice, ktoré sú ťažkými koľajnicami.
3.technológia a bezpečnosť
1. Bezpečnostná kontrola trate: Skontrolujte praskliny, uvoľnenie a koróziu preglejky a preglejky. Ak sa nájdu trhliny, mali by sa vymeniť v čase a ďalšie defekty by sa mali včas opraviť. Hlavným inšpekčným nástrojom je detektor chybných porastov v linke.
2. Meranie a nastavenie stopy:
(1) Linearita trate je možné skontrolovať potiahnutím drôtu, tj ťahaním 0. 5 mm oceľový drôt na koľajniciach na oboch koncoch trate, a následným meraním bodu podľa bodu pomocou závesného drôteného kladiva. Interval medzi meracími bodmi môže byť asi 2 m. .
(2) Zvýšenie trate sa dá merať pomocou duchovnej úrovne.
(3) Rozpätie trate je možné skontrolovať pomocou oceľovej pásky alebo infračerveným meracím prístrojom. Prípustná odchýlka rozchodu žeriavu mosta je ± 5 mm; Pozdĺžne sklon trate je 1\/1500 a povolená odchýlka týchto dvoch koľajníc vzhľadom na nadmorskú výšku je 10 mm.
(4) Pokiaľ ide o kĺb trať, trasa môže byť vyrobená z priamej hlavy alebo 45 stupňov nakloneného kĺbu. Kĺb pokosov umožňuje hladký prechod kolesa pri spoji. Všeobecne platí, že medzera kĺbu je 1 ~ 2 mm. V chladných oblastiach by sa mal zvážiť vplyv teploty na medzeru, zvyčajne 4 ~ 6 mm. Výškový rozdiel medzi týmito dvoma koľajnicami v kĺbe nesmie byť väčší ako 1 mm.
