Mostový žeriav, niekedy nazývaný mostový žeriav, je typ žeriavu s pohyblivým mostom, ktorý beží na zvýšených nosníkoch zavesených nad hlavou. To umožňuje presúvať bremeno v troch osiach do az akéhokoľvek bodu v prevádzkovom priestore žeriavu. Okrem mosta obsahuje systém mostových žeriavov vozík a kladkostroj, ktorý sa môže pohybovať po dĺžke mosta, a vyvýšené nosníky, známe ako pristávacia dráha, cez ktoré sa most pohybuje dopredu a dozadu. Vozík sa pohybuje zo strany na stranu po moste kolmo na smer pohybu mosta a nesie so sebou kladkostroj, ktorý možno zdvihnúť a spustiť z podlahy, aby sa náklad umiestnil do rôznych výšok.
Konštrukcia mostového žeriavu umožňuje viacero konfigurácií na dosiahnutie tohto pohybu. Dve hlavné kategorizácie sú mostové žeriavy s najvyšším -priebehom verzus pod-a mostové žeriavy s jedným-nosníkom verzus dvojnosníkové-. To umožňuje štyri všeobecné konfigurácie: jeden-horný{7}}nosník{7}}bežiaci, dvojitý-horný{9}}nosník{9}}chodiaci, jednoduchý-nosník pod-bežiacim a dvojitý-nosník pod-prejazdovými mostovými žeriavmi.
Horný chod a podbeh sa vzťahujú na spôsob, akým sa most pohybuje pozdĺž dráhy. Horný-mostový žeriav je taký, pri ktorom most vedie cez vrcholy nosníkov vyvýšenej dráhy, zatiaľ čo pod-spodný mostový žeriav má most, ktorý vedie pod dráhou. Pri premiestňovaní ťažších bremien sú zvyčajne zvolenou konfiguráciou mostové-žeriavy s najvyšším chodom. Ak je problém s priestorom v pracovnej oblasti, zvyčajne je preferovanou konfiguráciou horná-konfigurácia, pretože kladkostroj nevisí tak hlboko pod mostom, ako by to bolo v konfigurácii pod-pojazdom.
Jednoduchý nosník a dvojitý nosník sa vzťahujú na počet mostných nosníkov podopierajúcich vozík a kladkostroj, ktoré vedú pozdĺž mosta. Výhodou systému s jedným{1}nosníkom je, že môže byť lacnejší, pretože je potrebné na jeho stavbu použiť menšie množstvo materiálu, nižšie náklady na dopravu vyplývajúce z jeho nižšej hmotnosti a rýchlejšiu inštaláciu systému. Systém dvojitých-nosníkov zvyčajne umožňuje väčšiu výšku zdvihu, pretože kladkostroj je umiestnený medzi nosníkmi mosta a nie pod nimi, takže zostáva otvorený väčší vertikálny operačný priestor.
Mostový žeriav s pristávacou dráhou zavesenou na podlahe môže byť vybraný nad vysokozdvižným vozíkom na premiestňovanie nákladov po sklade alebo továrni, keď je nedostatok podlahovej plochy. Na druhej strane vysokozdvižné vozíky nielenže zaberajú cennú podlahovú plochu, ale môžu slúžiť aj ako prekážky, okolo ktorých je potrebné manévrovať s nákladmi. Mostové žeriavy tiež často ponúkajú väčšiu nosnosť a výšku zdvihu ako vysokozdvižné vozíky.
Všeobecné bezpečnostné opatrenia pre prevádzku mostového žeriavu zahŕňajú zdržanie sa zdvíhania, spúšťania alebo premiestňovania bremena, keď je na ňom osoba, a vyhýbanie sa premiestňovaniu bremena cez osobu. Bočné ťahy, pri ktorých pôsobí horizontálna sila na stranu bremena zaveseného na žeriave, sa zvyčajne neodporúča. V zriedkavých prípadoch, keď sa uskutočňujú, sa zvyčajne vyskytujú iba za vysoko kontrolovaných okolností. Rôzne vládne agentúry a odborné spoločnosti spravujú množstvo podrobných bezpečnostných noriem týkajúcich sa návrhu, inštalácie, prevádzky, kontroly, údržby a opráv.
