Tri hlavné komponenty žeriavu sú háky, oceľové laná a brzdy. Akonáhle majú tieto tri komponenty problémy, môžu ľahko spôsobiť pád visiacich predmetov a dokonca spôsobiť vážne obete.
Spoločným problémom háku je hlavne odpojenie lana, to znamená, že keď je predmet zle zviazaný, uhol medzi lanami presahuje 120 stupňov, alebo sa hák pri zdvíhaní dotkne bočne a lano sa z háku vytiahne, keď je spodok závažia odložený. . Navyše, keďže sú háky vyrobené z materiálov zo sivej liatiny, ľahko sa lámu a nelámu sa. Preto, ak je dvor úzky alebo operátor neopatrne manipuluje počas procesu zavesenia, kladka sa poškodí v dôsledku kolízie. A poškodený. Akonáhle je kladka poškodená, zlomenie jej ráfika môže spôsobiť prerezanie drôteného lana a dokonca prerezanie drôteného lana a spôsobiť nehodu. Ak obsluha nestihne natankovať kladku háku včas, kladka môže spôsobiť nadmerné opotrebovanie dna drážky v dôsledku nepružného otáčania a kladka bude dlhodobo prasknutá a hák spôsobí nehodu počas prevádzky. Nielen to, že keď sa zvýši opotrebenie na dne drážky, oceľové lano bude zapustené hlboko v krajine, čím sa zvýši trecí odpor, čo povedie k hlbšiemu uloženiu drôteného lana a zvýšeniu odporu, čo povedie k ťahaniu drôtu a urýchleniu zošrotovania.
Bežné problémy s drôteným lanom sú vo všeobecnosti skôr ľudskými faktormi. Napríklad, keď operátor pracuje, oceľové lano je často odierané a poškriabané niektorými zariadeniami a budovami, čo vedie k čiastočnému pretrhnutiu drôtu a deformácii vonkajšej vrstvy drôteného lana; keď je navijak ovládaný, drôtené lano je ovinuté okolo cievky a je neusporiadané; hák je vo vzduchu Často skrúcali a skrúcali oceľové lano. Oceľové lano bolo pre nedostatok oleja dlhodobo zhrdzavené. Oceľové lano bolo často spálené vysokou teplotou a oceľové lano bolo spálené, keď narazilo na silový vysokonapäťový drôt. To bola aj príčina nehody.
Bežné problémy s brzdami zahŕňajú: poškodenie hlavnej pružiny brzdy alebo nadmerné uvoľnenie brzdy; nedostatočný brzdný moment; nadmerné opotrebovanie brzdovej čeľuste, aby sa odkryl klinec uzáveru, čo má za následok nedostatočné trenie; brzda nemôže držať ťažké predmety; poistná matica brzdovej páky je uvoľnená a páka Ak je brzda otvorená alebo brzdový systém je ovplyvnený kĺbmi atď., medzera otvárania brzdových čeľustí nie je normálna. Keď je brzda otvorená, brzda je príliš tesná, čo je nepriaznivé, pretože medzera otvorenia brzdy je menšia ako normálna hodnota. Odpor otáčania sa zvýši a často bude cítiť vôňu karamelu. Keď sa trenie rozšíri, zastaví auto a spôsobí nehodu.
