Portálový žeriav je druh mostového žeriavu, má jeden alebo dva nosníky podopierané samostatne stojacimi nohami a pohybuje sa na kolesách, dráhe alebo koľajnicovom systéme nesúcom most, vozík a kladkostroj. Dielne, sklady, nákladné dvory, železnice a lodenice používajú portálové žeriavy ako zdvíhacie riešenie ako variáciu mostových alebo mostových žeriavov. Používa sa hlavne na nakladanie a vykladanie sypkého nákladu vo vonkajšom nákladnom dvore, sklade a sypanom tovare. Portálový žeriav sa vyznačuje vysokou mierou využitia miesta, širokým rozsahom prevádzky, širokou prispôsobivosťou a silnou všestrannosťou.
Toto sú typy portálových žeriavov, ktoré sú dostupné u výrobcov portálových žeriavov v Číne. Môžete si vybrať žeriav, ktorý vyhovuje vašim požiadavkám.
EXISTUJÚ RÔZNE TYPY PORTÁLOVÝCH ŽERIAVOV.
Portálový žeriav možno klasifikovať podľa tvaru konštrukcie dverového rámu, podľa tvaru hlavného nosníka, podľa štruktúry hlavného nosníka, podľa formy použitia.
- Portálový žeriav s jedným nosníkom
- Portálový žeriav s dvojitým nosníkom
- Poloportálový žeriavový systém- Tieto žeriavy bežia na koľajniciach s jednou nohou a sú výhodné, keď máte veľmi málo pracovného priestoru.
- Portable Portable Systems- tieto portálové systémy majú nízku hmotnosť a fungujú na gumených kolieskach alebo kolieskach.
1. Portálový žeriav s jedným nosníkom
a. Portálový žeriav MH elektrický zdvihák:Portálový žeriav MH s elektrickým kladkostrojom je malé -zdvíhacie zariadenie stredného typu, ktoré sa pohybuje po koľajniciach. Skladá sa hlavne z portálového rámu (nosník, noha, pozemný priečny nosník atď.), zdvíhacieho mechanizmu, pojazdového mechanizmu a elektrickej ovládacej časti. Elektrický kladkostroj je zdvíhací mechanizmus; prebieha pozdĺž spodnej pásnice I-ocele nosníka. Portálový rám obsahuje krabicovú-štruktúru tvaru a priehradovú konštrukciu. Tvarovanie krabice a jednoduchá výroba, s ľahkým priehradovým rámom a odolným voči vetru. Nízka vlastná hmotnosť, jednoduchá konštrukcia a jednoduchá inštalácia a údržba, takže je použiteľný na vonkajšie prevádzkové miesta s malým-stredným zdvíhacím zaťažením na všeobecnú manipuláciu, ako sú továrne a bane, nákladné dvory a sklady. Je zakázané prevádzkovať v prostredí s horľavými, výbušnými a korozívnymi plynmi.
b. Portálový žeriav s jedným hlavným nosníkom typu L:Portálový žeriav L sa skladá hlavne z portálového rámu, zdvíhacieho vozíka, mechanizmu pojazdu dlhého žeriavu, kabíny a elektrického riadiaceho systému. Portálový rám má štruktúru-boxového tvaru. Vozík používa vertikálne reakčné koleso, keď je zdvíhacie zaťaženie nižšie ako 20 t, a horizontálne reakčné koleso, ak je nad 20 t, aby sa pohybovalo na strane nosníka. Nosník má jedno-nosníkovú šikmú dráhu a noha má tvar L-, s veľkým priestorom na zdvíhanie, typ L umožňuje, aby zdvíhacie predmety s dlhými kusmi ľahko prešli cez konzolovú stranu z vnútorného rozpätia.
2. Portálový žeriav s dvojitým nosníkom
Portálový žeriav s dvojitým hákom typu A. U
Aplikovateľné na manipuláciu, nakladanie a vykladanie medzinárodných kontajnerov štandardnej veľkosti. Prijať typ prívesného vozíka, celý mechanizmus inteligentný so super výkonom, vysokou účinnosťou, flexibilitou, citlivosťou na drsnosť pôdy je malá. Žeriav RMG je poháňaný káblovým bubnom.
B. Typ U metra Otočný portálový žeriav s troskovým hákom
Portálový žeriav MG pre stavbu metra je špeciálny portálový žeriav, ktorý je vyvinutý na základe všeobecného portálového žeriavu podľa prevádzkových požiadaviek a pracovných podmienok podzemných stavieb.
Žeriav sa skladá z vozíka, portálu, pojazdového mechanizmu vozíka, hydraulického otočného mechanizmu, kabíny a elektrického zariadenia.
Vozík je vybavený hydraulickým otočným mechanizmom, ktorý pozostáva z hydraulickej pracovnej stanice a tros{0}}otáčacieho háku. V strede nosného-nosníka je hák, ktorý slúži na zdvíhanie bežného nákladu.
Pojazdový mechanizmus vozíka je 4 pohony v 8 kolesách. Motor upevnený na vozíku poháňa kolesá pomocou vertikálneho reduktora rýchlosti. Je vybavená vetruodolnou koľajnicovou svorkou. Oddeľuje sa od koľajnice, keď je žeriav v normálnej prevádzke, a keď žeriav prestane fungovať, operátor položí svorku, aby zachytil koľajnicu, aby sa zabránilo posúvaniu žeriavu.
Smer nalievania pôdy závisí od miesta stavby.
C. Dvojnosníkový portálový žeriav typu MG
Dvojnosníkový portálový žeriav MG s hákom sa skladá z portálu, žeriavového vozíka, mechanizmu pojazdu vozíka, kabíny a elektrického ovládacieho systému. Portál má krabicovú-konštrukciu, hlavný nosník je dvojkoľajový nosník a noha je rozdelená na typ A a typ U podľa požiadaviek užívateľa.
Na obsluhu slúži uzavretá kabína, v ktorej je nastaviteľné sedadlo, izolačná podložka na podlahe, tvrdené sklo na okno, hasiaci prístroj, elektrický ventilátor a pomocné zariadenia ako klimatizácia, akustický alarm a domáci telefón, ktoré je možné dovybaviť podľa požiadaviek užívateľa.
D. Dvojnosníkový portálový žeriav typu MG
Dvojnosníkový portálový žeriav MG{0}} sa skladá z portálového portálu, žeriavového vozíka, mechanizmu pojazdu vozíka, kabíny a elektrického ovládacieho systému. Portál z priehradovej konštrukcie s výhodami ľahkej konštrukcie, silnej odolnosti proti vetru a tak ďalej sa skladá z nosníka, horného koncového nosníka, nohy, spodného nosníka, pojazdného vozíka a zábradlia plošiny. Nosník je trojuholníkovej priehradovej konštrukcie, na ktorej sú položené koľajnice pre žeriavový vozík na priečny pohyb po nosníku. Nohy priehradovej konštrukcie sú zvarené profilovou oceľou. Plošina, ktorá slúži na umiestnenie elektrických zariadení a slúži na opravu, je vybavená vonkajším ochranným zábradlím.
3. Poloportálový žeriav
Polo{0}}portálový žeriav má jednu nohu a na podopretie druhej strany žeriava používa nosník I. Zloženie polo-portálového žeriavu zahŕňa most, žeriavový mechanizmus, vozík a kladkostroj. Polo{4}}portálové žeriavy sú kombináciou mostových a portálových žeriavov a inštalujú sa vo vnútri aj vonku. V mnohých prípadoch sa inštalujú pod mostový žeriav, aby sa zvýšila efektivita práce bez toho, aby zasahovali do prevádzky mostového žeriavu.
4. Prenosný portálový žeriav
Prenosné portálové žeriavy sú ľahké a namontované na gumených kolieskach alebo kolieskach. Majú nosnosť pol tony až päť ton a dodávajú sa v rôznych výškach a rozpätiach. Prenosné portálové žeriavy sú ekonomickým riešením pre občasné problémy so zdvíhaním, ale majú rovnakú účinnosť ako trvalý žeriav. Môžu byť premiestnené na ľubovoľné miesto v zariadení na zdvíhanie alebo umiestnenie materiálov.
POUŽITIE PORTÁLOVÝCH ŽERIAVOV V PRIEMYSLE
1. Bežný portálový žeriav
Tento druh žeriavu využíva najpoužívanejšiu konštrukciu skriňového typu a priehradového typu. Dokáže manipulovať so všetkými druhmi kusov a sypkých materiálov so zdvíhacou hmotnosťou menšou ako 100 ton a rozpätím 4 ~ 39 metrov. Bežný portálový žeriav s drapákovou lyžicou pracuje na vyššej úrovni. Bežný portálový žeriav sa týka hlavne hákového, drapákového, elektromagnetického, zdvíhacieho portálového žeriavu, ale zahŕňa aj polovičný portálový žeriav.
2. Portálový žeriav vodnej elektrárne
Používa sa hlavne na zdvíhanie a otváranie a zatváranie brány, ale aj na montáž. Zdvíhacia hmotnosť je 80 ~ 500 ton, rozpätie je malé, 8 ~ 16 metrov; Rýchlosť zdvíhania je nízka, pohybuje sa od 1 do 5 m/min. Aj keď sa tento druh žeriavu často nedvíha, ale akonáhle je práca veľmi ťažká, mali by sme úroveň práce náležite zlepšiť.
3. Portálový žeriav na stavbu lodí
Používa sa na zostavenie trupu na sklze. Zvyčajne sú k dispozícii dva zdvíhacie vozíky: jeden má dva hlavné háky a beží na dráhe pätky mosta; Druhý, s hlavným hákom a sekundárnym hákom, beží po koľajniciach na spodnej prírube mosta na preklápanie a zdvíhanie veľkých častí trupu. Zdvíhacia hmotnosť je zvyčajne 100 ~ 1500 ton; Rozpätie až 185 metrov; Rýchlosť zdvíhania je 2 ~ 15 m/min a rýchlosť nanášania je 0,1 ~ 0,5 m/min.
4. Portálový kontajnerový žeriav
Používa sa v kontajnerových termináloch. Po tom, ako sú kontajnery vyložené z pobrežnej steny kontajnerového mostíka dopravené na dvor alebo do zadnej časti návesom, môžu byť nakladané portálovým žeriavom alebo priamo naložené, čo môže urýchliť obrat mosta na prepravu kontajnerov alebo iných žeriavov. Môže stohovať 3 ~ 4 vrstvy na výšku, 6 radov široký kontajnerový dvor, zvyčajne s typom pneumatiky, tiež užitočným typom koľajnice. V porovnaní s kontajnerovým portálovým žeriavom je jeho rozpätie a výška oboch strán portálového žeriavu väčšie. Aby sa prispôsobili prepravným potrebám prístavného terminálu, úroveň žeriavovej práce je vyššia. Rýchlosť zdvíhania je 8 ~ 10 m/min; Rozpätie je určené počtom radov kontajnerov, ktoré sa majú prekročiť, s maximálnou dĺžkou približne 60 metrov a zdvíhacou hmotnosťou približne 20 ton, 25 ton a 30 ton pre kontajnery s dĺžkou 20 stôp, 30 stôp a 40 stôp.
Minecranes sa zameriava na výskum a vývoj portálových žeriavov, mostových žeriavov a iných zdvíhacích zariadení, cenové úľavy, výrobcovia portálových žeriavov ne-štandardný dizajn na mieru! Získajte bezplatnú cenovú ponuku.
