1.1 Vizuálna kontrola by mala zahŕňať súlad so špecifikáciou a stavom všetkých dôležitých častí.
Ako napríklad:agentúry, elektrické zariadenia, bezpečnostné zariadenia, brzdy, ovládacie prvky, osvetľovacie a signalizačné systémy.
Mostový žeriavkovové konštrukcie a ich spojky, rebríky, priechody, kabíny a chodníky;
Všetci strážcovia;
Háčiky alebo iné vyťahovacie zariadenia a ich príslušenstvo;
Drôtené lano a jeho upevňovacie časti;
Kladkostroje a axiálne upevňovacie prvky.
Počas kontroly,nie je potrebné rozoberať žiadne diely, ale mali by sa otvoriť kryty, ktoré by sa mali otvárať pri bežnej údržbe a kontrole, ako sú kryty koncových spínačov.
Vizuálna kontrola by mala zahŕňať aj kontrolu poskytnutia a kontroly potrebných certifikátov.
1.2 Žiadny-záťažový test
1.2.1 Pred testom,použite 500V megaohmmeter na meranie hlavného obvodu a riadiaceho obvodu každého mechanizmu a izolačný odpor voči zemi nie je menší ako 1 megaohm.
1.2.2 Zapnite napájanie, naštartujte každý mechanizmus, nechajte vozík prebehnúť tam a späť po celej dĺžke hlavného nosníka a mostového žeriavu po príslušnej dĺžke dráhy minimálne 3-krát, nemalo by dôjsť k zablokovaniu, skontrolujte, či koncový spínač a nárazník fungujú normálne, riadiaci systém a bezpečnosť, či zariadenie spĺňa požiadavky a je citlivé a presné, skontrolujte, či rozsah zdvihu spĺňa požiadavky.
1.2.3 Počas testu voľnobehu, spustite každý mechanizmus samostatne, bežte v smere dopredu a dozadu, kumulatívny čas nie je kratší ako 5 minút a urobte záznam.
1.3 Statická zaťažovacia skúška
Účel:Skontrolujte nosnosť konštrukcie mostového žeriavu a jeho komponentov.
Skúška statického zaťaženia každého zdvíhacieho mechanizmu by sa mala vykonať samostatne, skúšobné zaťaženie statického zaťaženia je 1,25 Gn a pred skúškou by sa mala nastaviť brzda.
Najprv vykonajte statickú záťažovú skúšku na hlavnom zdvíhacom mechanizme. Zdvihnite menovité zaťaženie (postupne zvyšujte menovité zaťaženie), prejdite s vozíkom tam a späť po celej dĺžke mosta a spustite ovládací mechanizmus žeriavu (súčasné spustenie 3 mechanizmov nie je povolené) a skontrolujte, či výkon spĺňa konštrukčné požiadavky. Vyložte náklad, odstavte nezaťažený vozík do krajnej polohy a určte referenčný bod detekcie.
Hlavný zdvíhací mechanizmus je umiestnený v najnepriaznivejšej polohe hlavného nosníka, najprv zaťažený 1,0 Gn, zavesený vo vzdialenosti 100 mm ~ 200 mm od zeme a potom zaťažený na 1,25 Gn bez nárazu a čas zavesenia nie je kratší ako 10 minút. Vyložte bremeno a nezaťažený vozík zaparkujte do krajnej polohy, skontrolujte, či v referenčnom bode hlavného nosníka žeriavu nemá dôjsť k trvalej deformácii a či horný oblúk hlavného nosníka spĺňa požiadavky normy, potom je možné skúšku ukončiť. Ak dôjde k trvalej deformácii, je potrebné urobiť skúšku od začiatku, ale celkovo maximálne trikrát, k trvalejšej deformácii by nemalo dôjsť.
Po skúške vizuálne skontrolujte, či nedošlo k trvalej deformácii, odlupovaniu farby alebo poškodeniu ovplyvňujúcemu výkon a bezpečnosť žeriavu, a skontrolujte, či sa kĺby nepohybujú alebo nie sú poškodené.
Preťažená časť skúšky sa zaťaží bez nárazu. V prípade preťaženej časti statického zaťažovacieho testu hákového žeriavu by sa mala použiť ďalšia nádrž na vodu a do nádrže by sa mala vstreknúť voda, aby sa dosiahlo bez-nárazové zaťaženie.
1.4 Skúška menovitého zaťaženia
Účelom jeďalej otestovať príslušné funkčné ukazovatele žeriavu prostredníctvom menovitého zaťažovacieho testu.
Hlavný zdvíhací mechanizmus je zaťažený podľa 1,0Gn, ktorý sa používa na spoločné pôsobenie žeriavu, pojazdového mechanizmu vozíka a zdvíhacieho mechanizmu. Súčasne je možné aktivovať iba dva mechanizmy (hlavný a pomocný mechanizmus nemožno aktivovať súčasne).
Statická tuhosť žeriavu sa kontroluje zmluvne. Teraz dajte nezaťažený vozík do krajnej polohy, nájdite referenčný bod v strede rozpätia hlavného nosníka, umiestnite hlavný zdvíhací mechanizmus vozíka do najnepriaznivejšej polohy hlavného nosníka, zaťažte ho podľa menovitej nosnosti a náklad zaveste 100 mm až 200 mm nad zem, udržujte ho vo vzduchu . 10 minút. Po zmeraní hodnoty priehybu hlavného nosníka ho vyložte a vydeľte hodnotu priehybu hlavného nosníka rozpätím žeriavu, čo je statická tuhosť žeriavu.
1.5 Test dynamického zaťaženia
Účel:Overte funkcie žeriavových mechanizmov a bŕzd.
Skúška dynamického zaťaženia každého mechanizmu žeriavu by sa mala vykonať najskôr samostatne a potom by sa mala vykonať skúška spoločného pôsobenia. Pri teste spoločnej akcie by sa súčasne nemali aktivovať viac ako dva mechanizmy.
Zdvíhací mechanizmus je zaťažený podľa 1,1Gn. Počas testu by sa malo spustenie a brzdenie každej akcie opakovať v rozsahu jej zdvihu. Keď sa zavesené skúšobné zaťaženie spustí vo vzduchu, skúšobné zaťaženie by nemalo pôsobiť v opačnom smere. Počas testu by mal byť prerušovaný čas prevádzky vyhradený podľa miery kontinuity elektromotora stroja a ovládanie by sa malo vykonávať podľa prevádzkových postupov a je potrebné venovať pozornosť obmedzeniu zrýchlenia, spomalenia a rýchlosti v rozsahu normálneho stredného sedadla žeriavu. V závislosti od intenzity{5}}zapínania a pracovného cyklu by mal test trvať aspoň 1 hodinu.
Po skúške vizuálne skontrolujte, či komponenty každého mechanizmu alebo konštrukcie nie sú poškodené a či nie sú uvoľnené alebo poškodené spoje.
Poznámka:Keď žeriav vykoná skúšku statického zaťaženia, mal by byť schopný zniesť skúšobné zaťaženie 1,25-násobku menovitej nosnosti a jeho hlavný nosník by nemal byť trvalo deformovaný.
Po statickej záťažovej skúške hlavného nosníka, keď je vozík bez zaťaženia v limitnej polohe, by mal byť najvyšší bod horného prehnutia v rozmedzí S/10 v strede rozpätia a minimum by nemalo byť menšie ako 0,7*S/1000. Po skúške sa musí vykonať vizuálna kontrola, aby sa preukázalo, že sa na ňom nenachádzajú žiadne praskliny, trvalá deformácia, odlupovanie farby alebo poškodenia ovplyvňujúce výkon a bezpečnosť žeriavu a že v spojoch nie sú žiadne uvoľnenia alebo poškodenia.
