Existujú rôzne javy obhrýzania koľajníc. Niekedy len jedno koleso hlodá koľajnice, inokedy niekoľko kolies hlodá koľajnice súčasne; Rôzne situácie hryzenia koľajníc majú rôzne príčiny.
1. Inštalácia dráhy je vodorovne zakrivená. Keď je horizontálne ohýbanie koľajnice vozíka príliš veľké a prekračuje toleranciu rozpätia, spôsobí to trenie medzi ráfikom kolesa a bočnou stranou koľajnice. Keď sa portálový žeriav rozbehne na tento cestný úsek, dá sa zreteľne zistiť, že sa žeriav kýve a nakláňa, kolesá na hornom konci dráhy hryzú zvonku a kolesá na spodnom konci hlodajú zvnútra.
2. Chyba rozpätia stopy je veľká. Po nainštalovaní žeriavu je už rázvor jeho pojazdových kolies pevne stanovený a rozpätie trate a rázvor by mali byť rovnaké. Keď sa rozpätie trate mení v porovnaní s rázvorom, koleso sa nepohybuje v strede behúňa, čo spôsobuje trenie medzi ráfikom kolesa a bokom trate, čo spôsobuje hryzenie koľajníc.
3. Priamosť a rovnobežnosť trate sú slabé. Inštalácia koľaje nie je štandardizovaná a rozchody na oboch koncoch nie sú rovnaké. Jeden koniec je veľký a druhý koniec je malý, čo je takzvaná -osmička. Keď sa žeriav pohybuje tam a späť na tejto časti trate, kolesá oddelia Gnaw vonkajšiu a vnútornú časť trate. Uvoľnené skrutky prítlačnej dosky koľajnice tiež spôsobia, že sa poloha koľajnice posunie a bude vyzerať „hadovito“. Keď je priamosť mimo tolerancie, dôjde aj k fenoménu obhrýzania koľajníc.
4. Vážne znečistenie koľaje Keďže prefabrikát vyrába hlavne rôzne typy betónových predpätých nosníkov dutých dosiek, je nevyhnutné, aby počas výrobného procesu došlo k rozliatiu betónu, piesku, kameňov a iných nečistôt, ako aj oleja, ktorý zostal pri bežnej montáži a demontáži debnenia a údržby dutých dosiek, že sa šmýkajú kolesá, a tak dôjde k znečisteniu koľají, a tak dôjde k znečisteniu koľají. žeriav beží a žeriav sa vychýli a spôsobí obhrýzanie koľajníc.