Vplyvom vibrácií, opotrebenia, tlaku, teploty a iných faktorov na trolejový reduktor mostového žeriavu často dochádza k úniku oleja na statických tesniacich častiach každého spojovacieho povrchu. Tradičnou metódou úpravy je demontáž reduktora, výmena tesniaceho tesnenia alebo nanášanie tesniaceho tmelu, ale je to časovo náročné a pracné a je ťažké zabezpečiť tesniaci účinok a v prevádzke opäť dôjde k úniku. V moderných západných krajinách sa polymérne kompozitné materiály často používajú na odstraňovanie netesností na mieste a séria youfushi blue sa široko používa. Oprava polymérneho materiálu sa môže vyhnúť demontáži a materiál má vynikajúcu priľnavosť, odolnosť voči oleju a 350% predĺženie, čo môže dobre prekonať vplyv redukcie vibrácií a efekt opravy je účinnejší ako tradičná metóda.
Hnacie koleso a reduktor mostového žeriavu pracujú často a krútiaci moment a vibrácie každého hriadeľa reduktora sa zvýšia po niekoľkých reverzných núdzových zastaveniach a zastaveních, čo ľahko spôsobí únik. Po výskyte takýchto problémov sú tradičnými metódami hlavne opravné zváranie alebo strojové opravy po nanášaní štetcom, ale obe majú určité nevýhody: tepelné namáhanie spôsobené vysokou teplotou opravného zvárania nemožno úplne eliminovať a je ľahké ho odstrániť. ohyb alebo zlomenina; avšak kvôli obmedzenej hrúbke povlaku sa pokovovanie štetcom ľahko odlepuje a vyššie uvedené dve metódy sú kovy na opravu kovov, ktoré nemôžu zmeniť koordinačný vzťah medzi „tvrdým a tvrdým“ Pri kombinovanom pôsobení to stále spôsobí opätovné obrusovanie.
Najnovšími metódami údržby sú najmä polymérne kompozitné materiály a rozšírenejšie sú produkty technológie meijiahua, ktoré majú super silnú priľnavosť, vynikajúcu pevnosť v tlaku a ďalšie komplexné vlastnosti. Aplikácia opravy polymérneho materiálu nielenže nemá žiadny vplyv tepelného namáhania pri zváraní, hrúbka opravy nie je obmedzená, zároveň má výrobok koncesiu na kovové materiály, môže absorbovať nárazové vibrácie zariadenia, vyhnúť sa možnosti opätovného opotrebovanie a výrazne predlžuje životnosť komponentov zariadenia, šetrí podnikom veľa prestojov a vytvára obrovskú ekonomickú hodnotu.
Ovládací mechanizmus žeriava vo všeobecnosti používa iba štyri aktívne a poháňané kolesá. Ak je zdvíhacia kapacita veľká, často sa používa na zvýšenie tlaku v kolese, aby sa znížil tlak v kolese. Ak sú kolesá viac ako štyri, musí sa použiť kĺbové zariadenie vyrovnávacieho rámu, aby sa zaťaženie žeriava rovnomerne rozložilo na každé koleso. Kovová konštrukcia mosta sa skladá z hlavného nosníka a koncového nosníka, ktoré možno rozdeliť na most s jedným nosníkom a most s dvojitým nosníkom. Jednotrámový most sa skladá z jedného hlavného nosníka a koncových nosníkov na oboch stranách rozpätia, zatiaľ čo most s dvojitým nosníkom sa skladá z dvoch hlavných nosníkov a koncových nosníkov.
