Prefabrikovaný dvorový portálový žeriav

Čo je to prefabrikovaný portálový žeriav?

Zvyčajne je to aveľkokapacitný, dvojitý-nosník, koľajnicový-portálový žeriavktorý sa pohybuje po koľajniciach zapustených vo výrobnom dvore. Pokrýva kritické pracovné oblasti, ako sú odlievacie lôžka, vytvrdzovacie stanice a skladovacie priestory a používa sa na:

Odstraňovanie foriem z betónu

Pohyblivé formy

Zdvíhanie a otáčanie hotových výrobkov

Nakladanie produktov na kamióny na odoslanie

 

Výhody prefabrikovaného portálového žeriavu

Zvládne extrémne zaťaženie:Jediný praktický spôsob, ako bezpečne a efektívne presúvať masívne, ťažké prefabrikované prvky.

Maximalizuje efektivitu rozloženia dvora:Tým, že funguje na pevnej dráhe, poskytuje komplexné pokrytie výrobnej linky bez prekážok pri pozemných-činnostiach.

Špičková manipulácia s produktom:Presné ovládacie prvky a rozperné nosníky zabraňujú nákladnému poškodeniu krehkých betónových výrobkov, čím sa znižuje odpad a prepracovanie.

Zlepšuje pracovný tok:Umožňuje nepretržitý tok výroby od lejacích lôžok až po vytvrdzovanie a skladovanie, čím sa zjednodušuje celý výrobný proces.

Zvyšuje bezpečnosť:Odstraňuje potrebu, aby mobilné žeriavy neustále fungovali v úzkych priestoroch dvora, čím sa znižuje riziko kolízie a nebezpečenstvo pozemných pracovníkov.

 

Typy portálových žeriavov na prefabrikovaných dvoroch

Portálový žeriav s jedným nosníkom:Používa sa na ľahšie zaťaženie (napr. duté-dosky, malé septiky) na menších dvoroch.

Portálový žeriav s dvojitým nosníkom:Thenajbežnejší typpre ťažkú ​​výrobu prefabrikátov, ponúka vyššiu kapacitu a lepšiu výšku háku.

Pol{0}}portálový žeriav:Kde jeden koniec mosta vedie po vyvýšenej dráhe a druhý koniec po koľajnici-na úrovni terénu. Užitočné na zakrytie úložného priestoru pozdĺž steny budovy.

 

Nosnosť 320 ton
Rozpätie (šírka) 3 - 12 metrov (nastaviteľné)
Výška zdvihu 3 - 10 metrov
Pracovná trieda A3-A5 (ľahké až stredné zaťaženie)
Rýchlosť zdvíhania 0.5 - 8 m/min (premenná)
Typ hlavného nosníka Jednoduchý/dvojitý nosník (box{0}}typ)
Napájanie 220V/380V 3-fázové alebo manuálne
Režim ovládania Závesné ovládanie/bezdrôtové diaľkové ovládanie
Typ kladkostroja Elektrický reťazový kladkostroj/lanový kladkostroj
Travel Drive Manuálne tlačné alebo motorizované
Ochrana proti korózii Žiarovo{0}}pozinkovaná alebo námorná{1}} farba
Odolnosť proti vetru do Beaufortovej stupnice 6 (pre vonkajšie použitie)
Prevádzková teplota -20 stupňov až +50 stupňov

Komponenty aPrefabrikovaný dvorový portálový žeriavsú navrhnuté pre extrémnu pevnosť, presnosť a odolnosť, aby si poradili s masívnymi-betónovými prvkami vysokej hodnoty.

 

1. Primárny štrukturálny systém (chrbtica)

Dvojité hlavné nosníky:Toto sú primárne horizontálne nosníky. Konštrukcia dvojitého-nosníka je povinná pre veľké kapacity a dlhé rozpätia. Zvyčajne sa vyrábajú akoskriňové nosníkyz hrubého oceľového plechu pre vynikajúcu pevnosť a odolnosť voči krúteniu a prehýbaniu pri extrémnom zaťažení.

Koncové vozíky (nohy):Masívne vertikálne konštrukcie na každom konci nosníkov. Sú v nich umiestnené kolesá s dlhým pojazdom, pohony a spojenia s nosníkmi. Nohy sú často-rám alebo vystuženýposkytnúť výnimočnú stabilitu a zabrániť nakláňaniu pri zdvíhaní bremien- zo stredu.

Dráha a koľajnice:Kritická, pevná infraštruktúra.

Pojazdné koľajnice:Ťažké-oceľové koľajnice (často žeriavové koľajnice), po ktorých sa žeriav pohybuje.

Nosníky a základ pre dráhu:Robustné železobetónové nosníky a základy, ktoré podopierajú koľajnice a zabezpečujú, že zostanú rovné a vyrovnané pri dynamickom zaťažení a v priebehu času.

 

2. Systém zdvíhania a manipulácie (The Workhorse)

Hlavná zdvíhacia jednotka (vysoká-kapacita, nízka{1}}rýchlosť):

Zdvíhací motor:Motor s vysokým{0}}krútiacim momentom a nízkou{1}otáčkou navrhnutý na presné ovládanie ťažkých nákladov.

Drôtený bubon:Opracovaný bubon s presným drážkovaním na navíjanie viacerých vrstiev- drôteného lana s vysokou pevnosťou.

prevodovky:Pevné{0}}prevody navrhnuté tak, aby zvládli obrovský požadovaný krútiaci moment.

Viackotúčové brzdy:Primárne a sekundárne (núdzové) brzdové systémy.

Pomocný zdvihák:Druhý, menší-kapacitný, rýchlejší kladkostroj na tom istom vozíku na manipuláciu s ľahšími úlohami, ako sú prázdne formy, klietky alebo nástroje.

 

Rám a pohon vozíka:Konštrukcia, ktorá nesie hlavné a pomocné kladkostroje. Je vybavený výkonnými pohonmi a prírubovými kolesami, aby sa hladko pohyboval po koľajniciach na vrchu hlavných nosníkov.

Špecializované zdvíhacie nástavce (kritické pre prefabrikáty):

Rozperné nosníky:Nevyhnutné pre rozloženie zdvíhacej sily do viacerých bodov na betónovom prvku. Tým sa zabráni praskaniu a vnútornému poškodeniu.

Zdvíhacie rámy:Prispôsobené rámy určené na manipuláciu so špecifickými produktmi, ako sú stenové panely, umožňujúce ich vertikálne zdvíhanie bez nakláňania.

Otočné háky:Umožnite kontrolované otáčanie prvkov (napr. otočenie lúča na bok).

 

 

3. Silové, riadiace a pohybové systémy (nervy)

Dlhá cesta autom:Systém, ktorý posúva celý žeriav po dráhe. Zahŕňa viacero motorov, prevodoviek a-prírubové kolesá s veľkým priemerom na každom koncovom vozíku pre synchronizovaný pohyb.

Systém napájania:

Systém vodiacich tyčí (uzavretá dráha):Najspoľahlivejšia metóda pre žeriavy na dlhé{0}}cestovanie{1}}na veľké zaťaženie. Poskytuje nepretržité napájanie bez problémov s údržbou vestových systémov.

Ovládanie operátorom:

Rádiové diaľkové ovládanie:Toto ještandardná a preferovaná metóda. Umožňuje operátorovi voľný pohyb po zemi pre optimálnu viditeľnosť nákladu a háku, čo je kľúčové pre presné umiestnenie a bezpečnosť.

Kabína operátora:Menej bežné, ale používané v niektorých dvoroch, zvyčajne zavesené na žeriavovom moste.

4. Kritické bezpečnostné systémy (The Lifeline)

Indikátor momentu zaťaženia (LMI):Bezpečnostné zariadenie, o ktorom sa nedá-vyjednávať. Neustále monitoruje hmotnosť nákladu, vypočítava stabilitu žeriavu a pri zistení preťaženia dokáže automaticky zabrániť nebezpečným operáciám.

Redundantné brzdové systémy:

Primárna zdvíhacia brzda:Vysokokapacitná kotúčová alebo strmeňová brzda.

Sekundárna (núdzová) brzda:Plne nezávislá záložná brzda.

Motorové brzdy pri všetkých pohyboch:Pre jazdu na vozíku a portáli.

 

 

Koncové spínače:Výkonné-spínače horného a dolného limitu pre všetky zdvíhacie a cestovné pohyby, aby sa zabránilo nadmernému{1}}prejazdu.

Protikolízne systémy:Používa sa, keď na rovnakej dráhe pracuje viacero žeriavov, aby sa predišlo nehodám.

Anemometer:Indikátor rýchlosti vetra pre vonkajšie dvory, ktorý môže alarmovať alebo zastaviť prevádzku pri silnom vetre, pretože prefabrikované prvky fungujú ako veľké plachty.

Koľajnicové svorky/kotvy:Veľké mechanické svorky, ktoré zablokujú žeriav ku koľajniciam, aby zabránili pohybu počas búrok alebo pri parkovaní.

Zhrnutie: Prečo sú komponenty-ťažké

Štandardný komponent žeriavu	Prefabrikovaný komponent portálového žeriavu	Dôvod pre upgrade
Jediný nosník	Dvojitý boxový nosník	Pevnosť a tuhosť pre viac{0}}tonové zaťaženie a dlhé rozpätia.
Zdvihák so štandardným zaťažením	Nízka-rýchlosť, vysoký-krútiaci moment	Presné, kontrolované zdvíhanie krehkého betónu.
Základný hák	Rozperné nosníky a zdvíhacie rámy	Na rozloženie zaťaženia a zabránenie poškodeniu produktu.
Ovládanie príveskom	Rádiové diaľkové ovládanie	Optimálna viditeľnosť pre operátora na zabezpečenie presného umiestnenia.
Štandardná elektrika	Priemyselná-trieda a odolná voči poveternostným vplyvom	Spoľahlivosť vo vonkajšom, priemyselnom prostredí.

Záver:Každý komponent prefabrikovaného portálového žeriavu je pre-prepracovanýkapacita, presnosť a spoľahlivosť. Integrácia robustnej dvojitej-nosníkovej konštrukcie, výkonných a pomalých{2}}zdvihákov, špecializovaných zdvíhacích zariadení a komplexných bezpečnostných systémov z neho robí na mieru{3}}vytvorené riešenie pre jedinečné požiadavky priemyslu prefabrikovaného betónu.

NÁKČET

 

Hlavné technické

 

Výhody prefabrikovaného portálového žeriavu

1. Bezkonkurenčná efektivita a optimalizácia pracovného toku

Priebežný výrobný tok:Umožňuje bezproblémovú, pohyblivú montážnu linku z odlievacích lôžok do vytvrdzovacích staníc a nakoniec do skladu, čím sa výrazne skracuje čakacia doba.

Vysoká{0}}rýchlosť spracovania:Navrhnuté pre náročné{0}}pracovné cykly, umožňujúce rýchly pohyb viacerých ťažkých prvkov za hodinu.

Odstraňuje úzke miesta:Nahrádza pomalšie, menej spoľahlivé metódy, ako sú viaceré mobilné žeriavy, čím vytvára predvídateľný a efektívny výrobný rytmus.

2. Špičková manipulácia s produktom a kontrola kvality

Presné ovládanie:Vybavený sPohony s premenlivou frekvenciou (VFD)a mikro{0}}ovládanie rýchlosti pre plynulý, trhaný{1}}voľný pohyb. To je rozhodujúce pre zabránenie vzniku trhlín a poškodenia v krehkom, zelenom betóne.

Špecializované prílohy:Použitieroznášacie nosníkya zákazkové zdvíhacie rámy rozdeľujú zdvíhacie sily rovnomerne, čím bránia vnútornému namáhaniu a poškodeniu betónu, čo sa priamo premieta do vyššej kvality produktu a menšieho odpadu.

3. Vylepšená bezpečnosť

Rádiové diaľkové ovládanie:Operátori môžu ovládať žeriav zo zeme, čím poskytujú najlepší možný výhľad na náklad a jeho okolie, mimo miest zovretia a potenciálneho nebezpečenstva pádu.

Stabilný a predvídateľný pohyb:Koľajnicový-systém je vo svojej podstate stabilnejší ako gumené{1}}pojazdné žeriavy, najmä pri manipulácii s nákladmi, ktoré môžu vo vetre pôsobiť ako plachty.

Integrované bezpečnostné systémy:Vlastnosti akoIndikátory momentu zaťaženia (LMI), redundantné brzdy a koncové spínače zabraňujú preťaženiu a prevádzkovým chybám.

4. Optimalizované využitie priestoru

Úplné pokrytie dvora:Žeriav funguje na pevnej dráhe, ktorá pokrýva celú šírku a dĺžku výrobného dvora-odlievacích lôžok, oblastí sušenia a skladovania-bez prekážok pri činnostiach na zemi-.

Prevádzka nad hlavou:Tým, že pracuje nad hlavou, udržiava podlahu dvora voľnú pre nákladné autá, robotníkov a iné vybavenie, čím maximalizuje využitie dostupného priestoru.

5. Efektívnosť{0}}nákladov a vysoká návratnosť investícií (NI)

Znížená práca:Jeden žeriav a jeden operátor zvládne prácu viacerých menších strojov a ich osádok.

Minimálne straty produktu:Presná manipulácia výrazne znižuje rozbitie a plytvanie-výrobkami z betónu vysokej hodnoty.

Nižšie dlhodobé-náklady:Zatiaľ čo počiatočná investícia je vysoká, jej odolnosť a spoľahlivosť vedie k nižším prevádzkovým nákladom počas celej životnosti v porovnaní s údržbou flotily mobilných žeriavov.

 

Aplikácie v prefabrikovanom dvore

1. Príprava a odlievanie foriem

Umiestnenie výstužných klietok:Presné spúšťanie ťažkých, vopred{0}}zmontovaných oceľových výstužných klietok do foriem.

Polohovacie formy:Premiestňovanie a zarovnávanie veľkých, ťažkých oceľových foriem na odlievacích lôžkach.

2. De{0}}tvarovanie (odizolovanie)

Toto je jedna z najdôležitejších úloh. Žeriav je zvyknutýzdvihnite prázdne, ťažké oceľové formyz vyzretých betónových prvkov. Vyžaduje si to dokonale vertikálny, kontrolovaný zdvih, aby nedošlo k poškodeniu produktu.

3. Manipulácia s produktom

Prevod do vytvrdzovania:Zdvíhanie čerstvo odizolovaných prvkov a ich presun do kontrolovaných vytvrdzovacích komôr alebo oblastí.

Presun do úložiska:Preprava hotových prvkov z oblasti vytvrdzovania na sklad.

Otáčanie/prevracanie:Použitie otočného rozperného nosníka na prevrátenie prvkov, ako sú dvojité{0}}dosky alebo nosníky na prepravu alebo špecifické požiadavky na inštaláciu.

4. Skladovanie a dokončovanie

Stohovanie:Presné stohovanie prvkov na skladovom dvore pre maximalizáciu priestoru. Na to je nevyhnutná vysoká výška zdvihu dvojitého-nosníka.

Doprava do cieľových staníc:Presúvanie prvkov do staníc pre procesy ako brúsenie, záplatovanie alebo pieskovanie.

5. Načítava sa

Nakladanie nákladným autom:Posledný krok zahŕňajúci presné nakladanie prefabrikovaných prvkov na valníkové prívesy na prepravu na stavenisko. Presnosť žeriavu je kľúčom k bezpečnému a efektívnemu nakladaniu.

 

Výrobný proces pre aPrefabrikovaný dvorový portálový žeriavje dôsledná postupnosť inžinierstva, výroby a montáže. Surovú oceľ a zakúpené komponenty premieňa na robustný, presný stroj schopný manipulovať s masívnymi betónovými prvkami.

Tu je podrobný rozpis výrobného procesu.

 

Fáza 1: Dizajn a inžinierstvo

Toto je základná fáza, v ktorej je žeriav koncipovaný a špecifikovaný.

Analýza požiadaviek zákazníka:Kontrola kapacity, rozpätia, výšky zdvihu, pracovného cyklu (zvyčajne M5 alebo M6 pre prefabrikované dvory) a špecifických prevádzkových potrieb (napr. potreba otočného háku, špecifické konštrukcie zdvíhacieho nosníka).

Koncepčný a detailný dizajn:

Štrukturálna analýza:Použitie analýzy konečných prvkov (FEA) na modelovanie mostných nosníkov a koncových vozíkov z hľadiska napätia, priehybu a únavy pri plnom zaťažení. To je rozhodujúce pre zaistenie toho, že žeriav dokáže zvládnuť dynamické zaťaženie ťažkých, hojdajúcich sa betónových prvkov.

Mechanický dizajn:Výber a návrh zdvíhacích jednotiek, vozíkov, pohonov pojazdov, kolies a hriadeľov. Hlavný kladkostroj má často nízku-rýchlosť a vysoký{2}}krútiaci moment pre presné ovládanie.

Elektrické prevedenie:Vytváranie schém pre napájanie, ovládanie motora (VFD sú štandardné), bezpečnostné obvody a systémy rádiového diaľkového ovládania.

Vytvorenie kusovníka (BOM):Kompletný zoznam všetkých surovín (oceľové plechy, profily) a nakúpených komponentov (motory, brzdy, laná, VFD, rádiové ovládače).

 

Fáza 2: Obstaranie a príprava materiálu

Obstarávanie:Získavanie surovín z certifikovaných oceliarní a nakupovaných komponentov od špecializovaných výrobcov (napr. renomovaní dodávatelia kladkostrojov a pohonov).

Príprava materiálu:Oceľové plechy sú otryskané-tryskaním, aby sa odstránili okoviny a natreté základným náterom na ochranu proti korózii. Potom sú rezané na požadovanú veľkosť pomocou CNC plazmových alebo plameňových rezacích strojov pre vysokú presnosť.

 

Fáza 3: Výroba a montáž konštrukcie

Toto je jadro výrobného procesu.

Výroba nosníkov:

CNC rezanie:Stojanové a prírubové dosky sú narezané na profil.

Pod{0}}zostava:Komponenty sú do seba zasadené vo veľkých prípravkoch, aby bola zabezpečená rovnosť a správna geometria.

zváranie:Automatizované zváranie pod tavivom (SAW) sa používa na dlhé, kritické zvary na zabezpečenie hlbokého prieniku a vysokej pevnosti. Ručné zváranie sa používa pre menšie, zložité oblasti. Všetky zvary vykonávajú certifikovaní zvárači.

Uvoľnenie stresu:Hotové nosníky sa zahrievajú vo veľkej peci, aby sa uvoľnili vnútorné napätia zo zvárania, aby sa zabránilo budúcemu skresleniu a zabezpečila sa rozmerová stabilita.

Obrábanie:Konce nosníkov a povrchy, kde budú namontované koľajnice vozíka, sú opracované tak, aby sa zabezpečilo dokonalé prispôsobenie sa koncovým vozíkom a hladký chod vozíka.

Koncová výroba nákladného vozidla:Podobný proces rezania, zvárania a obrábania sa používa na vytvorenie pevných štruktúr nôh, v ktorých sú umiestnené kolesá a pohony pojazdu.

 

Fáza 4: Mechanická montáž

Montáž mostíka:Dva hlavné nosníky sú priskrutkované alebo privarené ku koncovým vozíkom, aby vytvorili kompletnú konštrukciu mosta. V tejto fáze je kritické zarovnanie.

Montáž vozíka:Rám vozíka je postavený a na ňom sú namontované hlavné a pomocné zdvíhacie jednotky. Zdvíhacie bubny, prevodovky a motory sú presne zosúladené, aby zabezpečili hladký chod a dlhú životnosť.

Inštalácia pohonnej jednotky:Zostavy pohonu s dlhým pojazdom (motor, prevodovka, koleso) sa montujú na koncové vozíky. Pohon pojazdu vozíka je inštalovaný na ráme vozíka.

Inštalácia koľajnice:Žeriavové koľajnice pre vozík sú inštalované a vyrovnané na vrchu hlavných nosníkov.

 

Fáza 5: Inštalácia elektrického a riadiaceho systému

Panelová budova:Hlavné ovládacie panely, kryty VFD, programovateľné logické automaty (PLC) a ochranné zariadenia sú zostavené a testované.

Zapojenie žeriavu:Panely, systém vodičov a všetky motory a snímače sú prepojené na konštrukcii žeriavu. Zapojenie sa vykonáva v ochranných rúrach alebo káblových žľaboch.

Bezpečnostné zariadenia:Všetky koncové spínače, systém indikátora momentu zaťaženia (LMI) a tlačidlá núdzového zastavenia sú nainštalované a zapojené.

Rádiové diaľkové ovládanie:Prijímač je nainštalovaný na žeriave a ručný vysielač je nakonfigurovaný a testovaný.

 

Fáza 6: Testovanie a kontrola diel (FAT - akceptačný test v továrni)

Pred demontážou na expedíciu sa plne zmontovaný žeriav podrobuje prísnym testom v továrni.

Vizuálna a rozmerová kontrola:Kontrola spracovania, kvality laku a overenie všetkých kritických rozmerov.

Žiadny-test zaťaženia:Spustenie všetkých pohybov (zdvihák, vozík, mostík) bez záťaže, aby ste skontrolovali hladký chod, abnormálny hluk a správne zarovnanie.

Záťažové testovanie:

Test statického zaťaženia:Zdvíhanie skúšobného nákladu125 % menovitej kapacitya jeho pridržaním, aby ste skontrolovali štrukturálnu integritu a kapacitu brzdenia.

Test dynamického zaťaženia:Zdvíhanie skúšobného nákladu110 % menovitej kapacitya spustením všetkých pohybov na overenie výkonu v skutočných{0}}svetových podmienkach.

Test bezpečnostnej funkcie:Overenie činnosti všetkých koncových spínačov, bŕzd, E-dorazov a systému LMI. Dôkladne testované je aj rádiové diaľkové ovládanie.

 

Fáza 7: Demontáž, maľovanie a balenie

Demontáž:Žeriav je starostlivo rozložený na prenosné kusy (nosníky, koncové vozíky, vozík atď.), pričom všetky komponenty a spojovacie body sú zreteľne označené.

Finálne maľovanie:Aplikuje sa finálna vrstva vysoko{0}}viditeľnej farby odolnej voči poveternostným vplyvom-, často vo farbe špecifikovanej zákazníkom.

Balenie:Komponenty sú zabalené s ochrannými krytmi na opracovaných povrchoch a elektrických komponentoch, aby sa zabránilo poškodeniu počas prepravy.

 

Fáza 8: Inštalácia a uvedenie lokality do prevádzky (SAT - Akceptačný test lokality)

Príprava miesta:Výrobca overí, či je dráha zákazníka úplná, rovná a správne zarovnaná.

Erekcia:Posádka výrobcu pomocou mobilných žeriavov opätovne zmontuje žeriav na dráhu zákazníka.

Konečné pripojenia:Pripojenie elektrickej energie, finalizácia kabeláže a kontrola zarovnania.

Uvedenie do prevádzky a SAT:Opakovanie kľúčových funkčných a bezpečnostných testov za prítomnosti zákazníka, aby sa zabezpečilo, že žeriav bude perfektne fungovať na svojom konečnom mieste.Školenie obsluhy a údržbyje tiež poskytovaná.

 

Tento precízny postup zaisťuje, že každý prefabrikovaný portálový žeriav je bezpečný, spoľahlivý a vyrobený tak, aby maximalizoval produktivitu v nasledujúcich rokoch.

Pohľad na workshop:

Spoločnosť nainštalovala platformu pre správu inteligentných zariadení a nainštalovala 310 súprav (súprav) manipulačných a zváracích robotov. Po dokončení plánu bude viac ako 500 súprav (súprav) a miera zapojenia zariadení dosiahne 95 %. 32 zváracie linky boli uvedené do prevádzky, plánuje sa inštalácia 50 a miera automatizácie celého produktového radu dosiahla 85 %.